CN111618181B - 一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具及成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具及成型方法,为汽车零部件制备技术领域,上模包括上模定位组件、滑块固定座、内成型滑块组件、外成型滑块组件和触发组件;外成型滑块组件与内成型滑块组件之间构成圆形零部件的圆形部位成型区,触发组件触发内成型滑块组件向外移动,挤压成型圆形零部件的环形部位的内周;下模包括下模定位组件、抬料板、下模滑块组件和卸料组件;卸料组件触动外成型滑块组件与下模滑块组件向内移动,挤压成型圆形零部件的环形部位的外周。本发明使环形零部件的环形部位的内周和外周一次性挤压成型;能够自动控制上模中的内成型滑块组件和外成型滑块组件的复位,实现自动控制脱模,实现了一次性挤压成型和脱模。

Description

一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具及成型方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件制备技术领域,特别是涉及一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具及成型方法。
背景技术
液压变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液压元件,安装在发动机和变速器之间,以液压油为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。弹簧架是液压变矩器实现上述功能的重要部件。
由于液压变矩器中的弹簧架是圆形部件,其外沿向内折弯,且上口缩小,如图1所示,其结构特殊,成型困难,且成型后脱模困难。
现有技术中,这种弹簧架的成型大都采用分部成型后再拼接制备而成,这种成型方式得到的弹簧架,其整体结构性能差,在使用的过程中容易发生损坏,影响液压变矩器的正常应用。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,能够解决现有成型方法存在的不足之处。
为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:提供一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,包括:上模和下模,所述上模包括上模定位组件、滑块固定座、内成型滑块组件、外成型滑块组件和触发组件;其中,所述滑块固定座安装在所述上模定位组件上,所述内成型滑块组件安装在所述滑块固定座上,所述外成型滑块组件安装在所述上模定位组件上,并环设在所述内成型滑块组件外周,所述外成型滑块组件与所述内成型滑块组件之间构成圆形零部件的圆形部位成型区;所述触发组件安装在所述滑块固定座上,并与所述内成型滑块组件相接,所述触发组件触发所述内成型滑块组件向外移动,挤压成型所述圆形零部件的环形部位的内周;
所述下模包括下模定位组件、抬料板、下模滑块组件和卸料组件;其中,所述抬料板安装在所述下模定位组件上,所述下模滑块组件安装在所述抬料板的外周,并位于所述下模定位组件内;所述卸料组件以所述抬料板为中心安装在所述下模定位组件上,所述卸料组件与所述下模滑块组件和外成型滑块组件楔形触动连接;所述卸料组件触动所述外成型滑块组件与所述下模滑块组件向内移动,挤压成型所述圆形零部件的环形部位的外周。
在本发明一个较佳实施例中,所述上模定位组件包括上模固定板和上模止挡板;所述下模定位组件包括下模固定板和下模止挡板。
在本发明一个较佳实施例中,所述内成型滑块组件包括第一滑块和第二滑块,所述第一滑块和第二滑块相间分布安装在所述滑块固定座上。
在本发明一个较佳实施例中,所述滑块固定座为轮毂结构,其上表面的外周相间分布有滑槽和凸台,所述第一滑块活动式安装在所述滑槽内,所述第二滑块安装在所述凸台上。
在本发明一个较佳实施例中,所述外成型滑块组件包括外成型滑块固定座和安装在其上的外成型滑块,所述外成型滑块环设在所述第一滑块和第二滑块的外周,并与所述第一滑块和第二滑块之间构成圆形零部件的圆形部位成型区。
在本发明一个较佳实施例中,所述触发组件包括第一触发块和第二触发块,其中,所述第一触发块安装在所述滑块固定座的中部,其外周带有凹弧槽,并通过所述凹弧槽与所述第一滑块接触连接;所述第二触发块竖直穿过所述滑块固定座,并固定在所述上模固定板上,所述第二触发块的顶端与所述第二滑块楔形配合。
在本发明一个较佳实施例中,所述下模滑块组件包括下模滑块固定座和下模滑块;所述下模滑块固定座与所述抬料板的外周固定,并嵌入在所述下模止挡板内,所述下模滑块的底端安装在所述下模滑块固定座上,其顶端位于所述抬料板的外沿上;所述下模滑块位于所述外成型滑块的间隙内。
在本发明一个较佳实施例中,所述下模滑块组件的数量与相邻两个所述外成型滑块之间的间隙的数量相同。
在本发明一个较佳实施例中,所述卸料组件包括卸料板和安装在所述卸料板上的下模滑块触动块和触动上模滑块触动块;其中,所述下模滑块触动块与所述下模滑块楔形配合;所述触动上模滑块触动块均匀分布在相邻两个所述下模滑块触动块之间,并与所述外成型滑块楔形配合,推动所述外成型滑块向内移动。
为解决上述技术问题,本发明采用的另一个技术方案是:提供一种汽车用圆形零部件的一次性成型方法,采用所述的一次性成型模具,包括如下步骤:
(1)合模冲压,上模中的第一触发块被下模挤压,第一触发块下移并将第一滑块向外水平推移至最大行程,然后带动滑块固定座下移,使第二触发块上移并带动第二滑块向外移动,完成环形零部件的环形部内周的成型;下模的卸料板上的触动上模滑块触动块触动与其楔形配合的外成型滑块向内滑动,下模滑块触动块下移触动与其楔形配合的下模滑块向内移动,完成环形零部件的环形部外周的成型;
(2)泄压,卸料板上的下模滑块触动块和触动上模滑块触动块复位,使得所述下模滑块和外成型滑块同步复位;所述第一触发块和第二触发块依次复位,使所述第一滑块和第二滑块复位;
(3)开模卸料:将所述上模与下模分开,成型后的环形零部件在所述下模卸料板上顺利脱模,得到所述环形零部件。
本发明的有益效果是:本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具基成型方法,通过内成型滑块组件、外成型滑块组件和卸料板的结构设计,一方面使环形零部件的环形部位的内周和外周能够一次性挤压成型,从而提高了环形零部件整体结构的稳定性,提高使用寿命;另一方面,能够自动控制上模中的内成型滑块组件和外成型滑块组件的复位,实现自动控制脱模;本发明实现了一次性挤压成型和脱模,产品成型快,脱模效果好,适用于大批量生产弹簧架,实用性强。
附图说明
图1是本发明的一次性成型模具能够用于制备的一种圆形零部件的结构示意图;
图2是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的合模结构示意图;
图3是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的上模组装后的俯视结构示意图;
图4是所述上模的爆炸结构示意图;
图5是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的滑块固定座的正视结构示意图;
图6是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的外成型滑块组件的正视结构示意图;
图7是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的下模组装后的俯视结构示意图;
图8是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的下模的爆炸结构图;
图9是本发明一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具的下模固定板、抬料板和下模滑块组件的组合结构示意图;
附图中各部件的标记如下:100.上模,200.下模,300.导向柱,110.上模固定板,120.上模止挡板,130.滑块固定座,140.内成型滑块组件,150.外成型滑块组件,160.触发组件,131.凹槽,132.滑槽,133.凸台,141.第一滑块,142.第二滑块,151.外成型滑块,152.外成型滑块固定座,161.第一触发块,162.第二触发块,163.触发块垫块,210.下模固定板,220.下模止挡板,230.抬料板,240.下模滑块组件,250.卸料组件,221.固定槽,231.卡槽,241.下模滑块固定座,242.下模滑块,251.卸料板,252.下模滑块触动块,253.触动上模滑块触动块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-9,本发明实施例包括:
实施例1
本发明揭示了一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,具体地,为一种液压变矩器中弹簧架的成型模具,包括上模100和下模200,所述上模100和下模200之间通过导向柱300导向配合。
所述上模100包括上模定位组件、滑块固定座130、内成型滑块组件140、外成型滑块组件150和触发组件160,其中所述上模定位组件包括上模固定板110和上模止挡板120。
具体地,所述滑块固定座130嵌入在所述上模止挡板120内,并放置固定在所述上模固定板110上。所述滑块固定座130为轮毂结构,其中部带有凹槽131,其上表面的外周带有相间分布的滑槽132和凸台133。
所述内成型滑块组件140安装在所述滑块固定座130上,包括第一滑块141和第二滑块142,所述第一滑块141和第二滑块142相间分布。具体地,所述第一滑块141滑动式嵌入在所述滑块固定座130上的滑槽132内,所述第二滑块142固定在所述滑块固定座130上的凸台133上。通过所述内成型滑块组件140的作用,成型所述圆形零部件的圆形内圈。
所述外成型滑块组件150安装在所述上模止挡板120上,其与所述内成型滑块组件140配合,成型所述圆形零部件的圆形外圈。具体地,所述外成型滑块组件150包括外成型滑块151和外成型滑块固定座152。所述外成型滑块151嵌入固定在所述外成型滑块固定座152内,并与所述内成型滑块组件140共平面。所述外成型滑块151的内壁面带有凹槽,所述第一滑块141和第二滑块142的外壁面上也带有凹槽,所述外成型滑块151与所述第一滑块141和第二滑块142相配合,使所述外成型滑块151的凹槽与第一滑块141和第二滑块142的凹槽之间构成了圆形零部件的环形成型区。
所述触发组件160包括第一触发块161、第二触发块162和触发块垫块163,其中,所述第二触发块162为三角棱柱结构,其顶端带有倾斜面,所述第二触发块162的底端竖直穿过所述滑块固定座130并插入固定在所述上模固定板110上;所述触发块垫块163为柱状结构,竖直放置到所述滑块固定座130的凹槽131内,所述第一触发块161安装在所述触发块垫块163上,具体地,所述第一触发块162为矩形结构,其四个角上带有延伸块,所述延伸块带有与所述第一滑块141配合的弧形槽。所述第二触发块162的顶端的倾斜面与所述第二滑块142楔形配合。在冲压时,下模200先接触到所述第一触发块161,所述第一触发块161带动与其配合的所述第一滑块141先水平向外移动,当所述第一滑块141向外滑行到最大行程后,触动所述第二滑块142向外扩张,从而完成圆形零部件的环形部的内周。
上模100通过内成型滑块组件140和外成型滑块组件150的设计和配合工作,使环形零部件的环形部分能够一次性成型,提高了成型速率,成型后的环形零部件结构稳定,耐用性好。
所述下模200包括下模定位组件、抬料板230、下模滑块组件240和卸料组件250,其中,所述下模定位组件包括下模固定板210和下模止挡板220。
所述抬料板230安装在所述下模固定板210上。所述抬料板230的外周带有卡槽231。
所述下模止挡板220与所述抬料板230配合,用于将所述抬料板230固定在所述下模固定板210上。所述下模止挡板220的内圈带有与所述抬料板230的卡槽相对的固定槽221。
所述下模滑块组件240包括下模滑块固定座241和下模滑块242,其中,所述下模滑块固定座241嵌入安装在所述抬料板230的固定槽221内,并与所述抬料板230上的卡槽231连接固定;所述下模滑块242的底端安装在所述下模滑块固定座241上,其顶端位于所述抬料板230的外沿上。具体地,所述下模滑块242的顶端位于所述上模100中的外成型滑块151的间隙内。所述外成型滑块151与所述下模滑块242共圆周布置,共同用于成型所述环形零部件的环形部的外周。
所述卸料组件250包括卸料板251、下模滑块触动块252和触动上模滑块触动块253。其中,所述卸料板251安装在所述抬料板230上。所述卸料板251上带有容纳所述下模滑块242的凹槽,所述下模滑块触动块252安装在所述凹槽内,并与所述下模滑块242楔形配合。所述下模滑块触动块252用于触动所述下模滑块242的移动,所述触动上模滑块触动块253均匀分布在所述卸料板251上的下模滑块触动块252之间,并与所述上模100中的外成型滑块151楔形配合,其作用为:冲压时,所述触动上模滑块触动块253能够触动所述上模100中的外成型滑块151,使外成型滑块151向内滑动,从而挤压所述圆形零部件的外侧成型。
一种汽车用圆形零部件的一次性成型方法,采用上述一次性成型模具,其具体的成型方法、原理如下:
将待成型料放置到下模200中的抬料板230上,合模时,待成型料在挤压的作用下会流入到内成型滑块组件140(具体为第一滑块141和第二滑块142)与外成型滑块151和下模滑块242共同围成的环形成型区内;
合模冲压时,下模200先接触到上模100中的第一触发块161,所述第一触发块161在下压的过程中,将与其配合的第一滑块141向外水平推移,当第一滑块141向外滑动到最大行程时,由于第一触发块161通过触发块垫块163带动滑块固定座241下移,从而使第二触发块162上移,带动与第二触发块162楔形配合的第二滑块142向外移动,从而使第一滑块142和第二滑块142都向外移动,完成环形零部件的环形部内周的成型;
在上述合模冲压过程中,下模200的卸料板251上的触动上模滑块触动块253触动与其楔形配合的外成型滑块151向内滑动,同时,卸料板251上的下模滑块触动块252在压力的作用下下移,触动与其楔形配合的下模滑块242向内移动,所述下模滑块242与外成型滑块151共同向内移动,完成环形零部件的环形部外周的成型;
至此,环形零部件完成一次性挤压成型;
然后,泄压,在压力清零后,一方面卸料板251上的下模滑块触动块252和触动上模滑块触动块253复位,下模滑块242和外成型滑块151同步复位;另一方面,第一触发块161和第二触发块162依次复位,第一滑块141和第二滑块142复位;
开模,上模100与下模200分开,成型后的环形零部件在下模卸料板上顺利脱模。
本发明汽车用圆形零部件的一次性成型模具,具有如下优点:
1、通过上模和下模的结构设计,实现了一次性挤压成型和脱模,产品成型快,生产速率高;
2、通过内成型滑块组件和外成型滑块组件的设计,使环形零部件的环形部位的内周和外周能够一次性挤压成型,从而提高了环形零部件整体结构的稳定性,提高使用寿命;
3、通过下模上卸料板的结构设计,参与控制上模中的内成型滑块组件和外成型滑块组件的复位,从而实现自动控制脱模,脱模效果好,有助于提高成品质量。
上述部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,包括:上模和下模,其特征在于,所述上模包括上模定位组件、滑块固定座、内成型滑块组件、外成型滑块组件和触发组件;其中,所
述滑块固定座安装在所述上模定位组件上,所述内成型滑块组件安装在所述滑块固定座上,所述外成型滑块组件安装在所述上模定位组件上,并环设在所述内成型滑块组件外周,所述外成型滑块组件与所述内成型滑块组件之间构成圆形零部件的圆形部位成型区;所述触发组件安装在所述滑块固定座上,并与所述内成型滑块组件相接,所述触发组件触发所述内成型滑块组件向外移动,挤压成型所述圆形零部件的环形部位的内周;
所述下模包括下模定位组件、抬料板、下模滑块组件和卸料组件;其中,所述抬料板安装在所述下模定位组件上,所述下模滑块组件安装在所述抬料板的外周,并位于所述下模定位组件内;所述卸料组件以所述抬料板为中心安装在所述下模定位组件上,所述卸料组件与所述下模滑块组件和外成型滑块组件楔形触动连接;所述卸料组件触动所述外成型滑块组件与所述下模滑块组件向内移动,挤压成型所述圆形零部件的环形部位的外周。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述上模定位组件包括上模固定板和上模止挡板;所述下模定位组件包括下模固定板和下模止挡板。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述内成型滑块组件包括第一滑块和第二滑块,所述第一滑块和第二滑块相间分布安装在所述滑块固定座上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述滑块固定座为轮毂结构,其上表面的外周相间分布有滑槽和凸台,所述第一滑块活动式安装在所述滑槽内,所述第二滑块安装在所述凸台上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述外成型滑块组件包括外成型滑块固定座和安装在其上的外成型滑块,所述外成型滑块环设在所述第一滑块和第二滑块的外周,并与所述第一滑块和第二滑块之间构成圆形零部件的圆形部位成型区。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述触发组件包括第一触发块和第二触发块,其中,所述第一触发块安装在所述滑块固定座的中部,其外周带有凹弧槽,并通过所述凹弧槽与所述第一滑块接触连接;所述第二触发块竖直穿过所述滑块固定座,并固定在所述上模固定板上,所述第二触发块的顶端与所述第二滑块楔形配合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述下模滑块组件包括下模滑块固定座和下模滑块;所述下模滑块固定座与所述抬料板的外周固定,并嵌入在所述下模止挡板内,所述下模滑块的底端安装在所述下模滑块固定座上,其顶端位于所述抬料板的外沿上;所述下模滑块位于所述外成型滑块的间隙内。
8.根据权利要求7所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述下模滑块组件的数量与相邻两个所述外成型滑块之间的间隙的数量相同。
9.根据权利要求8所述的一种汽车用圆形零部件的一次性成型模具,其特征在于,所述卸料组件包括卸料板和安装在所述卸料板上的下模滑块触动块和触动上模滑块触动块;其中,所述下模滑块触动块与所述下模滑块楔形配合;所述触动上模滑块触动块均匀分布在相邻两个所述下模滑块触动块之间,并与所述外成型滑块楔形配合,推动所述外成型滑块向内移动。
10.一种汽车用圆形零部件的一次性成型方法,其特征在于,采用权利要求9所述的一次性成型模具,包括如下步骤:
(1)合模冲压,上模中的第一触发块被下模挤压,第一触发块下移并将第一滑块向外水平推移至最大行程,然后带动滑块固定座下移,使第二触发块上移并带动第二滑块向外移动,完成环形零部件的环形部内周的成型;下模的卸料板上的触动上模滑块触动块触动与其楔形配合的外成型滑块向内滑动,下模滑块触动块下移触动与其楔形配合的下模滑块向内移动,完成环形零部件的环形部外周的成型;
(2)泄压,卸料板上的下模滑块触动块和触动上模滑块触动块复位,使得所述下模滑块和外成型滑块同步复位;所述第一触发块和第二触发块依次复位,使所述第一滑块和第二滑块复位;
(3)开模卸料:将所述上模与下模分开,成型后的环形零部件在所述下模卸料板上顺利脱模,得到所述环形零部件。
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