CN111608779A - 一种汽车排气管用尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车排气管用尾气处理装置,涉及汽车配件技术领域，包括本体、设于本体一侧的进气管以及设于本体另一侧的出气管，排气管与进气管之间连接有文丘里管，文丘里管包括圆筒形喉部，圆筒形喉部中配合卡接有中空的球形接头，在本体上设有缓冲装置，缓冲装置包括套环，套环内壁上开设有多个沉孔，沉孔中均配合卡接有滚珠，滚珠与本体外部抵触连接，在沉孔中沿套环径向外侧设有第一弹簧，第一弹簧与滚珠抵触连接。本发明的尾气处理装置能够较好地稳固在排气管上，不仅能够减小对汽车排气管的损坏，对装置本体具有良好的减振防护效果。

Description

一种汽车排气管用尾气处理装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车排气管用尾气处理装置。
背景技术
由于汽车汽油燃烧后，产生大量有害气体，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，一般在排气管的中间部位都会安装采用三元催化器对上述混合有害气体进行处理，使其生成二氧化碳和水，再排放入大气。尽管如此，原始尾气流经三元催化器后，还包含较多的颗粒杂质、热量以及未除净的有害气体，为此，为了降低汽车尾气对环境造成的危害，用于进一步净化汽车尾气的处理装置应运而生，且该种汽车配件发展越来越迅速，应用也越来越广泛。但现有的尾气处理装置体积、重量较大，对于汽车排气管的负载较高，结合图1所示，图1为现有技术中尾气处理装置与汽车排气管的连接示意图，当汽车在高速或/和颠簸行驶时，车体产生的摇摆以及振动会对A处以及尾气处理装置本体造成损坏，进而影响汽车排气管以及尾气处理装置的使用寿命，因此，考虑到配件成本问题，需要对尾气处理装置进行改善。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车排气管用尾气处理装置。
为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：
一种汽车排气管用尾气处理装置，包括本体、设于本体一侧的进气管以及设于本体另一侧的出气管，所述排气管与进气管之间连接有文丘里管，文丘里管包括入口圆筒段、圆锥收缩段、圆筒形喉部、圆锥扩散段、出口圆筒段，所述排气管与入口圆筒段连接，出口圆筒段与进气管连接；在所述圆筒形喉部中配合卡接有中空的球形接头，球形接头包括位于圆筒形喉部中的进气口以及位于圆筒形喉部外侧的出气口，圆锥扩散段左端与出气口连接；
在所述本体上设有缓冲装置，缓冲装置包括与汽车底部固接的连接板，连接板底部设有连杆，连杆底端焊接有套环，套环内壁上开设有多个沉孔，沉孔中均配合卡接有滚珠，滚珠与本体外部抵触连接，在沉孔中沿套环径向外侧设有第一弹簧，第一弹簧与滚珠抵触连接；在本体两边侧部设有凸环，在凸环与套环侧部之间均连接有第二弹簧，第二弹簧套设在本体上。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
①尾气处理装置上缓冲装置的存在，其上套环的设置能够对装置本体具有较好的防护效果，再通过套环中开设的多个沉孔、沉孔内部设有的滚珠、第一弹簧以及套环两侧与本体凸环连接的第二弹簧结构协同合作，能够较好地将车体行驶过程中产生振动减弱，减小了对尾气处理装置本体的损坏，降低了对排气管排气端负载，提高尾气处理装置的使用寿命；
②排气管与尾气处理装置之间文丘里管的存在，一方面，能够便于尾气排放至装置本体中的流畅性；另一主要的方面，中空球形接头的设置，便于汽车排气管与装置进气管的铰接，避免传统硬性连接的振动偏移损坏(即图1中A处位置)，采用该种新型连接方式具有灵活可靠的优点；
综上，本发明的尾气处理装置能够较好地稳固在排气管上，不仅能够减小对汽车排气管的损坏，对装置本体具有良好的减振防护效果，而且还可以达到便于安装、拆卸及维护的效果。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是现有技术中尾气处理装置与汽车排气管的连接示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明中缓冲装置的结构示意图；
图4为图3中B处的局部结构示意图；
图中标记为：1、排气管；2、本体；3、进气管；4、出气管；5、缓冲装置；501、连接板；502、连杆；503、套环；504、沉孔；505、滚珠；506、第一弹簧；507、凸环；508、第二弹簧；509、弹簧盖；6、文丘里管；601、入口圆筒段；602、圆锥收缩段；603、圆筒形喉部；604、圆锥扩散段；605、出口圆筒段；606、球形接头；7、左法兰；8、右法兰；9、车体。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
一种汽车排气管用尾气处理装置，参照图2所示，大体结构如下：
上述排气管1包括圆形的管体，尾气处理装置包括本体2、位于本体2左端的进气管3以及位于本体2右端的出气管4，另外，在本体2上还安装有缓冲装置5；
上述排气管1与尾气处理装置采用铰接的形式连接，具体铰接方式如下：
上述排气管1的排气端与尾气处理装置的进气管3采用文丘里管6连接，文丘里管6包括由左向右依次连通的入口圆筒段601、圆锥收缩段602、圆筒形喉部603、圆锥扩散段604、出口圆筒段605，进一步地，上述排气管1的排气端与入口圆筒段601左端连通，出口圆筒段605的右端与进气管3连接；
在上述圆筒形喉部603右部配合卡接有中空的球形接头606，球形接头606的绝大部分位于圆筒形喉部603中，球形接头606包括左部开设的进气口(位于圆筒形喉部603中)，右部开设的出气口(位于圆筒形喉部603外)，上述圆锥扩散段604左端与出气口连接；
结合图3-图4所示，上述缓冲装置5包括与车体9底盘通过螺栓固接的连接板501，连接板501底部设有连杆502，连杆502底端焊接有套环503，套环503套设在本体2的中间位置，套环503内壁上开设有多个沉孔504，沉孔504的数量可根据实际需求模数化增加或减少，沉孔504中均配合卡接有滚珠505，滚珠505一小部分凸出在套环503内壁上，并与本体2外部抵触连接，在沉孔504中沿套环503径向外侧设有第一弹簧506，第一弹簧506与滚珠505抵触连接；
在本体2两边侧部设有凸环507，在凸环507与套环503侧部之间均连接有第二弹簧508，第二弹簧508套设在本体2上。
基于前述，为了减少球形接头606在圆筒形喉部603中的卡接磨损，在上述圆筒形喉部603右端开设有与球形接头606抵触连接的圆形弧面(未示出)。
基于前述，为了便于球形接头606的安装，上述圆筒形喉部603包括左圆筒形喉部603和右圆筒形喉部603，左圆筒形喉部603右端设有左法兰7，右圆筒形喉部603左端设有右法兰8，左、右法兰8通过螺栓连接，且在左、右法兰8之间还设有密封圈(未示出)，进而实现左圆筒形喉部603和右圆筒形喉部603的密封连接。
基于前述，为了便于第一弹簧506与滚珠505的安装，上述沉孔504贯穿套环503，沉孔504外端设有弹簧盖509，弹簧盖509与套环503螺纹连接，具体的，套环503外部开设有螺纹孔，弹簧盖509上设有与螺纹孔相配合连接螺纹管，上述第一弹簧506与滚珠505的安装是先将弹簧盖509拧开，再依次将滚珠505、第一弹簧506放入到沉孔504中，最后将弹簧盖509拧到螺纹孔中，弹簧盖509盖设在沉孔504外端，并与第一弹簧506抵接设置。
基于前述，上述沉孔504内端开设有与滚珠505抵触连接的圆形弧面a。
基于前述，上述沉孔504沿套环503中心环形阵列布置，环形阵列数量为4，填充角度为360度，沉孔504间角度为90度。
本发明的尾气处理装置能够较好地稳固在排气管1上，不仅能够减小对汽车排气管1的损坏，对装置本体2具有良好的减振防护效果，提高汽车排气管1及尾气处理装置的可靠性、安全性及使用寿命，而且还可以达到便于安装、拆卸及维护的效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车排气管用尾气处理装置，包括本体(2)、设于本体(2)一侧的进气管(3)以及设于本体(2)另一侧的出气管(4)，其特征在于，所述排气管(1)与进气管(3)之间连接有文丘里管(6)，文丘里管(6)包括入口圆筒段(601)、圆锥收缩段(602)、圆筒形喉部(603)、圆锥扩散段(604)、出口圆筒段(605)，所述排气管(1)与入口圆筒段(601)连接，出口圆筒段(605)与进气管(3)连接；在所述圆筒形喉部(603)中配合卡接有中空的球形接头(606)，球形接头(606)包括位于圆筒形喉部(603)中的进气口以及位于圆筒形喉部(603)外侧的出气口，圆锥扩散段(604)左端与出气口连接；
在所述本体(2)上设有缓冲装置(5)，缓冲装置(5)包括与汽车底部固接的连接板(501)，连接板(501)底部设有连杆(502)，连杆(502)底端连接有套环(503)，套环(503)内壁上开设有多个沉孔(504)，沉孔(504)中均配合卡接有滚珠(505)，滚珠(505)与本体(2)外部抵触连接，在沉孔(504)中沿套环(503)径向外侧设有第一弹簧(506)，第一弹簧(506)与滚珠(505)抵触连接；在本体(2)两边侧部设有凸环(507)，在凸环(507)与套环(503)侧部之间均连接有第二弹簧(508)，第二弹簧(508)套设在本体(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述圆筒形喉部(603)中开设有与球形接头(606)抵触连接的圆形弧面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述圆筒形喉部(603)包括左圆筒形喉部(603)和右圆筒形喉部(603)，左圆筒形喉部(603)右端设有左法兰(7)，右圆筒形喉部(603)左端设有右法兰(8)，左法兰(7)与右法兰(8)通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，在所述左法兰(7)与右法兰(8)之间设有密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述沉孔(504)贯穿套环(503)，沉孔(504)外端设有弹簧盖(509)，弹簧盖(509)与套环(503)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述套环(503)外部开设有螺纹孔，弹簧盖(509)上设有与螺纹孔相配合连接螺纹管。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述沉孔(504)内端开设有与滚珠(505)抵触连接的圆形弧面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述沉孔(504)沿套环(503)中心环形阵列布置。
9.根据权利要求8所述的一种汽车排气管用尾气处理装置，其特征在于，所述沉孔(504)环形阵列数量为4，填充角度为360度，沉孔(504)间角度为90度。
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