CN111572413B - 一种有轨电车接触线悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种有轨电车接触线悬挂装置，其包括设置在有轨电车轨道一侧的立柱、固设在立柱顶面且位于轨道上方的固定腕臂、设置在固定腕臂下方的浮动腕臂、设置在浮动腕臂与固定腕臂之间的弹簧、设置在浮动腕臂远离立柱一端且用于夹持接触线的线卡，所述浮动腕臂与固定腕臂之间设有使两者铰接的连接组件，所述线卡与浮动腕臂之间还设有使线卡只能沿高度方向浮动的浮动机构；所述浮动机构包括设置在线卡顶面且位于浮动腕臂一侧的浮动板，所述浮动板与浮动腕臂滑移连接，所述浮动板与固定腕臂之间设有使浮动板只能沿立柱的高度方向运动的导向组件。其使接触线可跟随有轨电车的上下浮动而上下移动，保证接触线为有轨电车持续供电。

Description

一种有轨电车接触线悬挂装置

技术领域

本发明涉及有轨电车接触线的技术领域，尤其是涉及一种有轨电车接触线悬挂装置。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，具有快速便捷、安全舒适、节能降噪、投资较小的优点。而接触网则是向有轨电车提供电力的来源，其中，接触线使接触网中的重要组成部分，一般制成两侧带有沟槽的圆柱状，并通过悬挂装置按照有轨电车的轨道悬挂在空中。

目前，公告号为CN105730282B的专利文献公开了一种有轨电车接触线滑动式弹性悬挂装置，包括刚性腕臂，所述刚性腕臂为方管结构，其内端固定在支柱上，外端通过U形螺栓固定有定位支座；所述定位支座上弹性铰接有绝缘定位管，所述绝缘定位管的外端固定有支持器，所述支持器的下方水平固定有滑块，所述滑块上装有水平滑轨，所述水平滑轨的下方设有压线夹板。

上述现有技术方案中，其解决了解决了现有接触线悬挂装置结构复杂及占用空间大的问题。但是，有轨电车在运行过程中，会出现上下起伏的震动，从而带动接触线随之上下移动，然而，上述方案中，接触线只能跟随定位绝缘管沿其铰接处转动，使接触线与有轨电车的接触端产生一定角度，震动幅度过大时，会使接触线与有轨电车的角度过大而脱开，对有轨电车的供电造成影响。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种有轨电车接触线悬挂装置，其使接触线可跟随有轨电车的上下浮动而上下移动，保证接触线为有轨电车持续供电。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种有轨电车接触线悬挂装置，包括设置在有轨电车轨道一侧的立柱、固设在立柱顶面且位于轨道上方的固定腕臂、设置在固定腕臂下方的浮动腕臂、设置在浮动腕臂与固定腕臂之间的弹簧、设置在浮动腕臂远离立柱一端且用于夹持接触线的线卡，所述浮动腕臂与固定腕臂之间设有使两者铰接的连接组件，所述线卡与浮动腕臂之间还设有使线卡只能沿高度方向浮动的浮动机构；

所述浮动机构包括设置在线卡顶面且位于浮动腕臂一侧的浮动板，所述浮动板与浮动腕臂滑移连接，所述浮动板与固定腕臂之间设有使浮动板只能沿立柱的高度方向运动的导向组件。

通过采用上述技术方案，接触线被夹持在线卡中，并在浮动腕臂、弹簧和固定腕臂的作用下被悬挂在有轨电车轨道的上方，当有轨电车向上浮动时，接触线和线卡随之向上浮动，使浮动板在导向组件的作用下向上浮动，并带动浮动腕臂沿其铰接处向上转动，同时浮动板在浮动腕臂上滑动，且弹簧被压缩；反之，当有轨电车向下浮动时，接触线和线卡在重力的作用下向下移动，同时弹簧伸长，使浮动腕臂向下转动，使接触线始终保持与有轨电车的接触端接触，保证对有轨电车持续供电。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述浮动板靠近浮动腕臂的侧面转动连接有滑轮，所述浮动腕臂靠近浮动板的侧面开设有沿其长度方向设置的滑道，所述滑轮位于滑道内滚动。

通过采用上述技术方案，当浮动板上下移动时，带动滑轮随之上下移动，滑轮推动浮动腕臂沿铰接轴转动，同时滑轮在滑道内滚动，实现浮动板与浮动腕臂之间的连接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述浮动板和滑轮的数量均设为两个，两个所述浮动板和两个所述滑轮分别位于浮动腕臂沿接触线轴向的两侧并对称设置，所述浮动腕臂上开设有两个滑道。

通过采用上述技术方案，两个浮动板和两个滑轮既能平均浮动腕臂的两侧重量，又可防止滑轮沿其轴向移动而脱离滑道中。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向组件包括固设在浮动板远离滑轮一侧的底板、固设在底板上且沿立柱高度方向设置的导向杆、位于底板上方且设置在固定腕臂上的导向板；

所述导向杆的顶端贯穿导向板与其滑移连接。

通过采用上述技术方案，当浮动板在接触线和线卡的带动下向上移动时，底板带动导向杆向上移动，使导向杆在导向板上滑动，从而对浮动板起到导向作用，使浮动板支撑沿导向杆的高度方向上下移动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向杆与导向板之间设有直线轴承。

通过采用上述技术方案，直线轴承可减小导向杆和导向板之间的摩擦力，使导向杆更顺畅上下滑动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向杆的顶端于导向板的上方固设有限位板。

通过采用上述技术方案，限位板可防止导向杆向下运动幅度过大而脱离导向板的现象。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接组件包括两个分别设置在固定腕臂沿接触线轴向两侧的安装板、固设在两个安装板之间且位于固定腕臂下方的铰接轴；所述浮动腕臂靠近立柱的一端位于两个安装板之间且套设在铰接轴上与其转动连接。

通过采用上述技术方案，使浮动腕臂在铰接轴上转动，实现浮动腕臂与固定腕臂之间铰接，同时在弹簧的拉力下使浮动腕臂不会在重力的作用下沿铰接轴向下转动，从而保证线卡和接触线的悬挂高度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述浮动腕臂与铰接轴之间设有滑动轴承。

通过采用上述技术方案，滑动轴承减小浮动腕臂与铰接轴之间的摩擦力，使浮动腕臂更容易在线卡和浮动板的带动下转动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述两个安装板之间于浮动腕臂的下方固设有抵触板。

通过采用上述技术方案，抵触板可防止浮动腕臂在重力的作用下向下转动幅度过大，保证了对接触线悬挂的稳定性。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.浮动机构使接触线只能沿立柱的高度方向浮动，从而使接触线可跟随有轨电车上下浮动，有利于接触线持续与有轨电车的接触端接触，持续为有轨电车进行供电；

2.使用浮动板和滑轮的配合，使浮动板可顺畅的沿浮动腕臂的长度方向移动，浮动板带动浮动腕臂沿铰接轴的轴线转动，并且通过导向杆和导向板的配合，保证浮动板的运动方向，提高整体结构的稳定性。

附图说明

图1是本实施例中接触线悬挂装置的结构示意图；

图2是表示连接组件的局部剖视图；

图3是表示浮动机构的局部剖视图。

图中，1、立柱；2、固定腕臂；3、浮动腕臂；31、滑道；4、连接组件；41、安装板；42、铰接轴；43、滑动轴承；44、抵触板；5、绝缘子；6、弹簧；7、线卡；71、接触线；8、浮动机构；81、浮动板；82、滑轮；83、导向组件；831、底板；832、导向杆；833、导向板；834、直线轴承；835、限位板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种有轨电车接触线悬挂装置，包括立柱1，立柱1采用工字钢制成，且立柱1位于有轨电车轨道的一侧并沿竖直方向设置。立柱1顶端靠近轨道的侧面固设有固定腕臂2，固定腕臂2设置为两端封闭的空心方管，固定腕臂2沿水平方向设置且向轨道的上方延伸。

参照图1，固定腕臂2的下方设置有浮动腕臂3，浮动腕臂3与固定腕臂2位于同一个铅垂面上，浮动腕臂3靠立柱1的一端与固定腕臂2之间设有连接组件4，浮动腕臂3通过连接组件4与固定腕臂2的下方铰接，浮动腕臂3远离固定腕臂2的一端向轨道一侧的斜下方延伸。

参照图1，固定腕臂2和浮动腕臂3靠近立柱1的一侧均设有绝缘子5，固定腕臂2与浮动腕臂3之间还设有弹簧6，弹簧6位于两个绝缘子5远离立柱1的一侧，弹簧6的一端与固定腕臂2固定连接、另一端与浮动腕臂3固定连接。

参照图1，浮动腕臂3远离立柱1的一端下方设有线卡7，线卡7用于连接接触线71，线卡7与浮动腕臂3之间设有浮动机构8，浮动机构8使线卡7在有轨电车经过时只能沿立柱1的高度方向上下浮动。

参照图1和图2，连接组件4包括两个安装板41，安装板41沿立柱1的高度方向设置，两个安装板41分别位于固定腕臂2沿接触线71轴线的两侧，且安装板41的顶端通过多个螺栓连接在固定腕臂2上、底端向下延伸至浮动腕臂3的一侧。

参照图2，两个安装板41之间设置有铰接轴42，铰接轴42的轴线与接触线71的轴线平行，铰接轴42的两端分别与两个安装板41固定连接。浮动腕臂3位于两个安装板41之间的一端套设在铰接轴42上与其转动连接，并且浮动腕臂3与铰接轴42之间还设有滑动轴承43，从而使浮动腕臂3的一端与固定腕臂2的下方相铰接。两个安装板41于浮动腕臂3的下方固设有抵触板44，浮动腕臂3在重力的作用下抵触在抵触板44上，并使弹簧6处于被拉伸的状态。

参照图1和图3，浮动机构8包括两个浮动板81，浮动板81与安装板41平行，且两个浮动板81分别位于浮动腕臂3沿铰接轴42轴向的两侧，线卡7的顶面与两个浮动板81固定连接。浮动腕臂3靠近浮动板81的侧面开设有滑道31，滑道31沿浮动腕臂3的长度方向设置，滑道31的开口朝向浮动板81一侧。浮动板81靠近浮动腕臂3的侧面转动连接有滑轮82，滑轮82的轴线与铰接轴42的轴线平行，且滑轮82位于相对应的滑道31内滚动，使两个浮动板81可沿滑道31的长度方向再浮动腕臂3上移动。

参照图3，浮动板81与固定腕臂2之间设有导向组件83，即导向组件83的数量为两个，在导向组件83使浮动板81只能沿立柱1的高度方向上下浮动。

参照图3，导向组件83包括底板831，底板831固设在浮动板81远离滑轮82的侧面，且底板831沿水平方向设置。底板831的顶面上固设有导向杆832，导向杆832沿立柱1的高度方向设置。底板831的上方设有导向板833，导向板833与底板831平行，导向板833固设在固定腕臂2远离立柱1一端的侧面上。导向杆832的顶端贯穿导向板833与其滑移连接，并且导向杆832与导向板833之间设有直线轴承834。导向杆832的顶端于导向板833的上方固设有限位板835，限位板835防止导向杆832向下脱离导向板833中。

本实施例的实施原理为：接触线71被夹持在线卡7中，并在浮动腕臂3、弹簧6和固定腕臂2的作用下被悬挂在有轨电车轨道的上方，并且使接触线71的高度低于有轨电车的接触端高度，使接触线71在重力的作用下保持与有轨电车接触端接触的状态，有轨电车的接触端则将接触线71抬起一定高度，为有轨电车持续供电。

当有轨电车向上浮动时，接触线71和线卡7随之向上浮动，使浮动板81和滑轮82在导向组件83的作用下向上方浮动，而浮动腕臂3则在滑轮82的带动下沿铰接轴42轴线向上转动，同时滚轮在滑道31内滚动，并使弹簧6被压缩；反之，当有轨电车向下浮动时，接触线71和线卡7在重力的作用下向下移动，同时弹簧6伸长，使浮动腕臂3向下转动，使接触线71始终保持与有轨电车的接触端接触，保证对有轨电车持续供电。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种有轨电车接触线悬挂装置，包括设置在有轨电车轨道一侧的立柱(1)、固设在立柱(1)顶面且位于轨道上方的固定腕臂(2)、设置在固定腕臂(2)下方的浮动腕臂(3)、设置在浮动腕臂(3)与固定腕臂(2)之间的弹簧(6)、设置在浮动腕臂(3)远离立柱(1)一端且用于夹持接触线(71)的线卡(7)，其特征在于：所述浮动腕臂(3)与固定腕臂(2)之间设有使两者铰接的连接组件(4)，所述线卡(7)与浮动腕臂(3)之间还设有使线卡(7)只能沿高度方向浮动的浮动机构(8)；所述浮动机构(8)包括设置在线卡(7)顶面且位于浮动腕臂(3)一侧的浮动板(81)，所述浮动板(81)与浮动腕臂(3)滑移连接，所述浮动板(81)与固定腕臂(2)之间设有使浮动板(81)只能沿立柱(1)的高度方向运动的导向组件(83)。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述浮动板(81)靠近浮动腕臂(3)的侧面转动连接有滑轮(82)，所述浮动腕臂(3)靠近浮动板(81)的侧面开设有沿其长度方向设置的滑道(31)，所述滑轮(82)位于滑道(31)内滚动。

3.根据权利要求2所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述浮动板(81)和滑轮(82)的数量均设为两个，两个所述浮动板(81)和两个所述滑轮(82)分别位于浮动腕臂(3)沿接触线(71)轴向的两侧并对称设置，所述浮动腕臂(3)上开设有两个滑道(31)。

4.根据权利要求1所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述导向组件(83)包括固设在浮动板(81)远离滑轮(82)一侧的底板(831)、固设在底板(831)上且沿立柱(1)高度方向设置的导向杆(832)、位于底板(831)上方且设置在固定腕臂(2)上的导向板(833)；

所述导向杆(832)的顶端贯穿导向板(833)与其滑移连接。

5.根据权利要求4所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述导向杆(832)与导向板(833)之间设有直线轴承(834)。

6.根据权利要求5所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述导向杆(832)的顶端于导向板(833)的上方固设有限位板(835)。

7.根据权利要求1-6其中任一项所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述连接组件(4)包括两个分别设置在固定腕臂(2)沿接触线(71)轴向两侧的安装板(41)、固设在两个安装板(41)之间且位于固定腕臂(2)下方的铰接轴(42)；

所述浮动腕臂(3)靠近立柱(1)的一端位于两个安装板(41)之间且套设在铰接轴(42)上与其转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述浮动腕臂(3)与铰接轴(42)之间设有滑动轴承(43)。

9.根据权利要求8所述的一种有轨电车接触线悬挂装置，其特征在于：所述两个安装板(41)之间于浮动腕臂(3)的下方固设有抵触板(44)。