CN111520429A - 一种非线性动力吸振器 - Google Patents

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Abstract

一种非线性动力吸振器。本发明涉及吸振器、减震器领域。提出了一种轻质的非线性动力吸振器。有利于整车结构的轻量化设计。本发明的技术方案为：包括导杆、橡胶环和导向筒，所述导杆穿设于导向筒中、且远离导向筒的一端设有受力端头一，所述导向筒远离导杆的一端设有受力端头二；所述橡胶环的内部设有与其同轴心的帘布层，所述帘布层呈筒状；所述橡胶环的内部还设有若干簧片，若干所述簧片平行于橡胶环的轴向设置。本发明摆脱了常规交通工具用吸振器加上大质量的弹簧的设计，有利于整车结构的轻量化设计，应用前景广泛。

Description

一种非线性动力吸振器
技术领域
本发明涉及吸振器、减震器领域，具体涉及一种轻质的非线性动力吸振器。
背景技术
吸振器、减震器在日常生活中用途广泛。为了使交通工具（如汽车、摩托车等）行驶平稳，减少颠簸，提高交通工具运行的平顺性，通常在交通工具的车架上会设有吸振器（减震器）。一般的车用吸振器（减震器）结构是导杆与导向筒外安装有一大刚度弹簧，导杆与导向筒间多有阻尼器，这种设计保证了吸振器有足够的刚度和阻尼，但因其结构全为金属，导致其质量较大，会影响到整车结构的轻量化设计。
发明内容
本发明针对以上问题，提出了一种轻质的非线性动力吸振器。此种非线性动力吸振器主要以橡胶和簧片为吸振、减震结构，在需要时导向筒可选装内置弹簧，摆脱了常规交通工具（如汽车、摩托车等）用吸振器（减震器）上大质量的弹簧和阻尼器，有利于整车结构的轻量化设计。
本发明的技术方案为：包括导杆、橡胶环和导向筒，所述导杆穿设于导向筒中、且远离导向筒的一端设有受力端头一，所述导向筒远离导杆的一端设有受力端头二；
所述导杆的外壁上设有限位台阶一，所述导向筒的外壁上设有限位台阶二，所述橡胶环的套接所述导向筒，所述橡胶环的两侧端面分别贴合于所述限位台阶一、限位台阶二；
所述橡胶环的内部设有与其同轴心的帘布层，所述帘布层呈筒状；
所述橡胶环的内部还设有若干簧片，若干所述簧片平行于橡胶环的轴向设置。
若干所述簧片与橡胶环的轴心之间的间距相等。
所述簧片由金属或具有弹性的非金属材料制成。
所述簧片呈弓字型。
所述簧片呈瓦楞板状。
所述帘布层由纤维材质制成，所述帘布层内嵌于橡胶环中，所述帘布层与橡胶环内壁的间距大于帘布层与橡胶环外壁的间距。
所述的橡胶环由弹性好、耐腐蚀的橡胶材质制成，所述导杆和导向筒由耐冲击、耐腐蚀的金属或非金属材料制成。
所述导杆的外壁和导向筒的内壁之间涂覆有润滑油脂。
所述非线性动力吸振器还包括支撑弹簧，所述支撑弹簧平行于导向筒的轴向设置在导向筒之内、且抵在导杆和导向筒的内壁之间。
本发明采用橡胶和簧片为主要吸振、减震结构，在需要时导向筒可内置弹簧结构作为辅助，摆脱了常规交通工具（如汽车、摩托车等）用吸振器（阻尼器、减震器）加上大质量的弹簧的设计，有利于整车结构的轻量化设计，应用前景广泛。
附图说明
图1为本案的结构示意图，
图2为本案的轴向剖视图，
图3为本案的三维立体图，
图4为橡胶环、帘布层和簧片的断面结构图，
图5为橡胶环、帘布层和簧片三维立体图，
图6为导向筒结构示意图，
图7为导杆结构示意图，
图8为簧片结构示意图。
图中1是导杆，2是橡胶环，3是帘布层，4是簧片，5是支撑弹簧，6是导向筒。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
本发明如图1-7所示，包括导杆1、橡胶环2和导向筒6，所述导杆1穿设于导向筒6中、且远离导向筒6的一端设有受力端头一，所述导向筒6远离导杆1的一端设有受力端头二；
所述导杆1的外壁上设有限位台阶一，所述导向筒6的外壁上设有限位台阶二，所述橡胶环2的套接所述导向筒6，所述橡胶环2的两侧端面分别贴合于所述限位台阶一、限位台阶二；
所述橡胶环2的内部设有与其同轴心的帘布层3，所述帘布层3呈筒状；
所述橡胶环2的内部还设有若干簧片4，若干所述簧片4平行于橡胶环2的轴向设置。
若干所述簧片4与橡胶环2的轴心之间的间距相等。一般情况下采用12片簧片4均布内嵌于橡胶环2中，簧片4的数量可随设计要求增加或减少。
所述簧片4由金属或具有弹性的非金属材料制成。
下面通过几个实施例对簧片的结构形态进行代表性阐述：
实施例一：所述簧片4呈弓字型。
实施例二：所述簧片4呈瓦楞板状。
实施例三：所述簧片4呈劣弧形。
实施例四：所述簧片4呈S型。
所述帘布层3是一圈由纤维材质制成的筒状帘布，所述帘布层3内嵌于橡胶环2中，所述帘布层3与橡胶环2内壁的间距大于帘布层3与橡胶环2外壁的间距。当橡胶环2受到导杆1的限位台阶一和导向筒6的限位台阶二挤压时，橡胶环2会被压缩成鼓状，橡胶环2的外层表面发生膨胀，可能有开裂的危险，帘布层3的作用就是保证橡胶环2膨胀变形时橡胶材质不易出现开裂、损毁等现象。
所述的橡胶环2由弹性好、耐腐蚀的橡胶材质制成，所述导杆1和导向筒6由耐冲击、耐腐蚀的金属或非金属材料制成。
所述导杆1的外壁和导向筒6的内壁之间涂覆有润滑油脂。从而在二者出现相对运动时，在二者之间进行良好、有效的润滑。
所述非线性动力吸振器还包括支撑弹簧5，所述支撑弹簧5平行于导向筒6的轴向设置在导向筒6之内、且抵在导杆1和导向筒6的内壁之间。所述的支撑弹簧5是非线性动力吸振器中的辅助减震、吸振结构，在工作条件振动剧烈的情况下，可选装支撑弹簧。
本具体实施方式的工作过程：工作时可令导杆1为输入、导向筒6为输出，也可令导向筒6为输入、导杆1为输出；当受力端头一、受力端头二受力后，出现相对运动时，橡胶环2在限位台阶一和限位台阶二的压迫下被压缩，此时橡胶环2与簧片4起到主要支撑导杆1和导向筒6的压缩变形的作用，保证此种吸振器的缓冲、吸振、减震、储能等功效，帘布层3则保证橡胶环2在受压弯曲变形时橡胶材质不易开裂、损毁；在需要时导向筒6可内置支撑弹簧5，分散橡胶环2与簧片4的受力，提高缓冲、吸振、减震、储能等功效。
本具体实施方式采用橡胶和簧片为主要吸振、减震结构，在需要时导向筒可内置弹簧结构作为辅助，摆脱了常规交通工具（如汽车、摩托车等）用吸振器（阻尼器、减震器）加上大质量的弹簧的设计，有利于整车结构的轻量化设计，应用前景广泛。目前国内外均无此应用技术，具有重大原创性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、基本结构、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理结构，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (9)

1.一种非线性动力吸振器，其特征在于，包括导杆、橡胶环和导向筒，所述导杆穿设于导向筒中、且远离导向筒的一端设有受力端头一，所述导向筒远离导杆的一端设有受力端头二；
所述导杆的外壁上设有限位台阶一，所述导向筒的外壁上设有限位台阶二，所述橡胶环的套接所述导向筒，所述橡胶环的两侧端面分别贴合于所述限位台阶一、限位台阶二；
所述橡胶环的内部设有与其同轴心的帘布层，所述帘布层呈筒状；
所述橡胶环的内部还设有若干簧片，若干所述簧片平行于橡胶环的轴向设置。
2.根据权利要求1所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，若干所述簧片与橡胶环的轴心之间的间距相等。
3.根据权利要求1所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述簧片由金属或具有弹性的非金属材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述簧片呈弓字型。
5.根据权利要求3所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述簧片呈瓦楞板状。
6.根据权利要求1所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述帘布层由纤维材质制成，所述帘布层内嵌于橡胶环中，所述帘布层与橡胶环内壁的间距大于帘布层与橡胶环外壁的间距。
7.根据权利要求1所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述的橡胶环由弹性好、耐腐蚀的橡胶材质制成，所述导杆和导向筒由耐冲击、耐腐蚀的金属或非金属材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述导杆的外壁和导向筒的内壁之间涂覆有润滑油脂。
9.根据权利要求1所述的一种非线性动力吸振器，其特征在于，所述非线性动力吸振器还包括支撑弹簧，所述支撑弹簧平行于导向筒的轴向设置在导向筒之内、且抵在导杆和导向筒的内壁之间。
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