CN111516585A - 一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法 - Google Patents

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黄宇刚
李青川
王俊红
谭福伦
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    • B60Q1/34Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction

Abstract

本发明公开了一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,应用于配置有CAN总线和转向角传感器的车型中,该控制方法包括:当点火开关开启,近光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光;当点火开关开启,远光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光。无需增加或更改硬件,只修改总线标准程序,对整车成本无影响,实现车辆在夜间转弯时,雾灯开启作为转向时大灯辅助补光,增加路面照射亮度和宽度,提升车辆夜间行车安全性,增加车辆配置功能,提升产品竞争力。

Description

一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法
技术领域
本发明属于车灯控制领域,涉及一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法。
背景技术
公路车型在夜间行驶时,主要依靠大灯进行照明。一般的大灯只有近光和远光两种照明方式,主要用于前方道路的照明,而在夜间应对转弯等复杂路况时,大灯则无法满足安全行驶的需求。
目前市面上已有的解决方法需要增加角灯发光光源,通过角灯发光光源进行辅助补光,从而导致硬件成本增加。
发明内容
本发明目的是:提供一种通过报文梳理、实车角度测试,优化总线逻辑,实现车辆在夜间转弯时,雾灯开启作为转向时大灯辅助补光的控制方法。
本发明的技术方案是:一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,应用于配置有CAN总线和转向角传感器的车型中,所述控制方法包括:
当点火开关开启,近光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光;
当点火开关开启,远光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光。
其进一步的技术方案是:所述车速的预定范围是小于50km/h。
其进一步的技术方案是:所述转向角度的预定值为1.57弧度或90度。
其进一步的技术方案是:所述转向角度由仪表接收VDC2报文后解析。
其进一步的技术方案是:所述控制方法还包括:
当点火开关开启,位置灯开关开启,前雾灯开关开启时,控制前雾灯正常输出。
其进一步的技术方案是:当前雾灯开关开启并且前雾灯输出时,仪表上前雾灯的LED指示灯亮起。
本发明的优点是:
无需增加或更改硬件,只修改总线标准程序,对整车成本无影响,通过报文梳理、实车角度测试,优化总线逻辑,实现车辆在夜间转弯时,雾灯开启作为转向时大灯辅助补光,增加路面照射亮度和宽度,提升车辆夜间行车安全性,增加车辆配置功能,提升产品竞争力。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1是本申请提供的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法的示意图。
具体实施方式
实施例:本申请提供了一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,应用于配置有CAN总线和转向角传感器的车型中,结合参考图1,该控制方法可以包括:
与近光灯关联的补光逻辑是:当点火开关开启,近光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光。
点火开关开启即点火钥匙ON-ON档转至ON,灯开启的条件之一是点火锁的ON档打开。
示例性的,与近光灯关联的雾灯开启辅助补光的控制逻辑可以分为三种情况:
ON-ON档ON,近光灯开关ON,0<车速<50km/h,左转向灯开关ON;
ON-ON档ON,近光灯开关ON,0<车速<50km/h,右转向灯开关ON;
ON-ON档ON,近光灯开关ON,0<车速<50km/h,|转向角度|>1.57弧度(90度)。
与远光灯关联的补光逻辑是:当点火开关开启,远光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光。
示例性的,与远光灯关联的雾灯开启辅助补光的控制逻辑可以分为三种情况:
ON-ON档ON,远光灯开关ON,0<车速<50km/h,左转向灯开关ON;
ON-ON档ON,远光灯开关ON,0<车速<50km/h,右转向灯开关ON;
ON-ON档ON,远光灯开关ON,0<车速<50km/h,|转向角度|>1.57弧度(90度)。
需要说明的是,补光功能是车辆在转向的时候工作,转向时车速一般较低,高速行驶的车辆不使用补光功能。
其中,转向角度由仪表接收VDC2报文后解析出来。示例性的,报文ID=0x18F0090B,周期10ms,起始位Byte1.1-2.8为转向角度;分辨率为1/1024 rad per bit;偏移量为-31.374 rad(范围:-31.374~+31.374 rad)。
在实际应用中,该控制方法还包括:当点火开关开启,位置灯开关开启,前雾灯开关开启时,控制前雾灯正常输出。
雾灯通常在夜间或者光线较差的环境下使用,位置灯的使用场景是夜间或光线较差的环境使用,增加位置灯开关信号来判断使用环境,防止雾灯误开。
当前雾灯开关开启并且前雾灯输出时,仪表上前雾灯的LED指示灯亮起。
雾灯正常输出是常规状态(即非补光作用)下雾灯的控制逻辑,与前面的雾灯与近光灯或远光灯关联的辅助补光的控制逻辑结合起来构成雾灯的完整的控制逻辑。仅在雾灯开关ON条件下且前雾灯输出时,仪表上“前雾灯”的LED指示灯才亮起,显示雾灯的常规点亮状态。
综上所述,本申请提供的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,无需增加或更改硬件,只修改总线标准程序,对整车成本无影响,通过报文梳理、实车角度测试,优化总线逻辑,实现车辆在夜间转弯时,雾灯开启作为转向时大灯辅助补光,增加路面照射亮度和宽度,提升车辆夜间行车安全性,增加车辆配置功能,提升产品竞争力。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此,限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或者两个以上。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述,不代表实施例的优劣。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过程序来指令相关的硬件完成,所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中,上述提到的存储介质可以是只读存储器、磁盘或光盘等。
以上所述仅为本申请的较佳实施例,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,其特征在于,应用于配置有CAN总线和转向角传感器的车型中,所述控制方法包括:
当点火开关开启,近光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光;
当点火开关开启,远光灯开关开启,车速在预定范围内时,若转向灯开关开启或转向角度大于预定值,则控制前雾灯开启进行辅助补光。
2.根据权利要求1所述的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,其特征在于,所述车速的预定范围是小于50km/h。
3.根据权利要求1所述的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,其特征在于,所述转向角度的预定值为1.57弧度或90度。
4.根据权利要求3所述的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,其特征在于,所述转向角度由仪表接收VDC2报文后解析。
5.根据权利要求1所述的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括:
当点火开关开启,位置灯开关开启,前雾灯开关开启时,控制前雾灯正常输出。
6.根据权利要求5所述的实现大灯转向补光辅助功能的控制方法,其特征在于,当前雾灯开关开启并且前雾灯输出时,仪表上前雾灯的LED指示灯亮起。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102490648A (zh) * 2011-12-16 2012-06-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车转向辅助照明控制系统及其控制电路
CN104802698A (zh) * 2015-04-28 2015-07-29 厦门金龙旅行车有限公司 客车前雾灯及包含该前雾灯的照明系统及补光控制方法
CN204605643U (zh) * 2015-04-28 2015-09-02 厦门金龙旅行车有限公司 客车前雾灯及包含该前雾灯的照明系统

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