CN111476519A - 一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统，具体涉及贸易船舶管理技术领域，包括港口调度管理系统，智能云处理系统和船舶管理系统，所述港口调度管理系统包括船舶识别基站，船舶进港记录基站，船舶实时监控系统，调控广播语音系统和船舶出港记录基站，所述智能云处理系统包括无线信号接收端。本发明通过设置智能云处理系统，在整个系统进行运转的过程中，利用智能云处理系统配合远程无线数据连接传递技术，把港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，再利用船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存。
Description
技术领域
本发明涉及贸易船舶管理技术领域，更具体地说，本发明涉及一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统。
背景技术
随着电子商务的活跃，全球贸易量得到了显著的提高，货物运输业也因此得到大发展。在货物运输总量中，通过海运方式进行贸易的占比达到80％以上。未来，随着互联网及移动互联网的继续普及，商品贸易规模及货运量将不断扩大，船舶货运前景广阔。
传统的船舶调度管理技术方案都是由人工操作完成的，调度作业涉及到包括卸船队、门机队、机械队、装车队等部门，各部门需由调度员通过电话或对讲机进行沟通询问。涉及到的各类作业指导书及操作规程、交班日志表、船舶作业记录表等文件均由人员进行保存，且各类信息的发放均以纸件作为载体，此外像门机、卸船机称重数据等信息的实时获取，则需通过调度员电话或对讲机询问卸船机司机；于是，在诸如港口、码头等庞大的港口作业船舶调度管理系统中，往往会存在着各部门联系不畅、任务计划下达无法及时得到反馈、历史记录无法统一整合保存、资料数据传递容易丢失等诸多缺陷。
因此亟需提供一种调运速率快，信息传递高效精准的用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统，通过设置智能云处理系统，在整个系统进行运转的过程中，利用智能云处理系统配合远程无线数据连接传递技术，把港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，再利用船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存，利用数据化管理方式，提高了港口内部船泊位使用状况的监控力度，增加了港口资源的利用率，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统，包括港口调度管理系统，智能云处理系统和船舶管理系统，港口调度管理系统包括船舶识别基站，船舶进港记录基站，船舶实时监控系统，调控广播语音系统和船舶出港记录基站，所述智能云处理系统包括无线信号接收端，信息汇总对比数据库，港口信息库，数据处理调度中心和反馈信息发射端，所述船舶管理系统包括航线校准系统，船舶定位系统，认证系统，船员交接班系统和实时监控记录系统。
其中，智能云处理系统通过远程无线数据连接传递技术与港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存，然后船舶内置认证系统通过无线信号接收端把船舶定位系统的实时数据不间断的传输到信息汇总对比数据库，数据处理调度中心的工作人员通过调用港口信息库内部数据与信息汇总对比数据库内部实时更新的船舶定位数据进行比对，为准备进港的船舶安排出合理的船舶停泊位和航线数据，并通过反馈信息发射端传递到进港船舶，传播接收到航线数据后，通过航线校准系统更改既定航线准备进港，船舶进港时，船舶识别基站进行船舶识别认证，船舶进港记录基站进行船舶进港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，再然后调度人员通过船舶实时监控系统和调控广播语音系统来对进港后的船舶进行全程监控和远程语音传达微调控指令，直至船舶停泊进行作业，再接着通过船员交接班系统来对船舶上的船员进行合理排班，保证船舶二十四小时有值班人员来呼应调度人员的指挥，并通过实时监控记录系统进行船舶航行的实时监控记录与存档，在船舶作业结束后，按照数据处理调度中心的指令进行航线修订，离开港口，并通过船舶出港记录基站进行船舶出港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，最后重复进行上述操作引导船舶有条理进出港。
在一个优选地实施方式中，港口信息库包括有若干个子信息数据库，每个子信息数据库均对应一个港口船舶停泊位集群分区，且每个子信息数据库内部分为若干个数据分区，每个数据分区分别对应船舶进港航线，船舶进港时间点，船舶计划停泊时间段，船舶出港时间点，船舶出港航线以及若干个修订数据备份区间。
在一个优选地实施方式中，港口信息库和信息汇总对比数据库之间通过若干个联网的大数据计算机进行数据同步更新，且大数据计算机均设有大功率应急备用电源来保持计算机二十四小时全程不断电续航工作。
在一个优选地实施方式中，大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端为无中介传递的直接信号输出与接收一体化结构，且大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端的数据交互光纤收发器均采用多模双纤光纤收发器。
在一个优选地实施方式中，数据处理调度中心设置在港口各个港口船舶停泊位集群分区的中心区域，大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端均安置在数据处理调度中心。
在一个优选地实施方式中，数据处理调度中心内部的工作人员采用三批次作息轮休制度，且数据处理调度中心内部的工作人员需保证时刻满编在岗。
在一个优选地实施方式中，包括下列操作步骤，
S1、智能云处理系统通过远程无线数据连接传递技术与港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存；
S2、船舶内置认证系统通过无线信号接收端把船舶定位系统的实时数据不间断的传输到信息汇总对比数据库；
S3、通过反馈信息发射端传递到进港船舶，传播接收到航线数据后，通过航线校准系统更改既定航线准备进港，船舶进港时，船舶识别基站进行船舶识别认证，船舶进港记录基站进行船舶进港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，
S4、调度人员通过船舶实时监控系统和调控广播语音系统来对进港后的船舶进行全程监控和远程语音传达微调控指令；
S5、直至船舶停泊进行作业，再接着通过船员交接班系统来对船舶上的船员进行合理排班；
S6、并通过实时监控记录系统进行船舶航行的实时监控记录与存档，在船舶作业结束后，按照数据处理调度中心的指令进行航线修订，离开港口；
S7、通过船舶出港记录基站进行船舶出港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新；
S8、最后重复进行上述操作引导船舶有条理进出港。
在一个优选地实施方式中，所述数据处理调度中心的工作人员通过调用港口信息库内部数据与信息汇总对比数据库内部实时更新的船舶定位数据进行比对，为准备进港的船舶安排出合理的船舶停泊位和航线数据。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设置智能云处理系统，在整个系统进行运转的过程中，利用智能云处理系统配合远程无线数据连接传递技术，把港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，再利用船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存，利用数据化管理方式，提高了港口内部船泊位使用状况的监控力度，增加了港口资源的利用率。
2、本发明通过设置港口信息库，在整个系统进行运转的过程中，利用港口信息库内部设置的若干个子信息数据库，每个子信息数据库均对应一个港口船舶停泊位集群分区，便于宏观把控整个港口内部资源调配，再利用每个子信息数据库内部设置的若干个数据分区，把船舶进港航线，船舶进港时间点，船舶计划停泊时间段，船舶出港时间点，船舶出港航线以及若干个修订数据备份区间进行集中整理比对，有利于快速准确的对进港船舶进行资源分配和调度，提高了船舶的进港转运速率，增加了整个系统的实用性。
3、本发明通过设置数据处理调度中心，在整个系统进行运转的过程中，数据处理调度中心的工作人员实时监控港口的运转，利用调控广播语音系统一对一的进行船只微调指令的下达，维持船舶的进出港秩序，提高了港口的船舶进出港的秩序性和转运速率，增加了装置的实用性，同时数据处理调度中心的工作人员采用轮班制度，保证了工作人员拥有足够的精力，提高了指挥的精准度，增强了整个系统运转的合理性。
附图说明
图1为本发明的整体框图。
图2为本发明的港口调度管理系统框图。
图3为本发明的智能云处理系统框图。
图4为本发明的船舶管理系统框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1-4所示的一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统，包括港口调度管理系统，智能云处理系统和船舶管理系统，港口调度管理系统包括船舶识别基站，船舶进港记录基站，船舶实时监控系统，调控广播语音系统和船舶出港记录基站，智能云处理系统包括无线信号接收端，信息汇总对比数据库，港口信息库，数据处理调度中心和反馈信息发射端，船舶管理系统包括航线校准系统，船舶定位系统，认证系统，船员交接班系统和实时监控记录系统。
其中，智能云处理系统通过远程无线数据连接传递技术与港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存，然后船舶内置认证系统通过无线信号接收端把船舶定位系统的实时数据不间断的传输到信息汇总对比数据库，数据处理调度中心的工作人员通过调用港口信息库内部数据与信息汇总对比数据库内部实时更新的船舶定位数据进行比对，为准备进港的船舶安排出合理的船舶停泊位和航线数据，并通过反馈信息发射端传递到进港船舶，传播接收到航线数据后，通过航线校准系统更改既定航线准备进港，船舶进港时，船舶识别基站进行船舶识别认证，船舶进港记录基站进行船舶进港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，再然后调度人员通过船舶实时监控系统和调控广播语音系统来对进港后的船舶进行全程监控和远程语音传达微调控指令，直至船舶停泊进行作业，再接着通过船员交接班系统来对船舶上的船员进行合理排班，保证船舶二十四小时有值班人员来呼应调度人员的指挥，并通过实时监控记录系统进行船舶航行的实时监控记录与存档，在船舶作业结束后，按照数据处理调度中心的指令进行航线修订，离开港口，并通过船舶出港记录基站进行船舶出港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，最后重复进行上述操作引导船舶有条理进出港。
具体参考说明书附图1-4，港口信息库包括有若干个子信息数据库，每个子信息数据库均对应一个港口船舶停泊位集群分区，且每个子信息数据库内部分为若干个数据分区，每个数据分区分别对应船舶进港航线，船舶进港时间点，船舶计划停泊时间段，船舶出港时间点，船舶出港航线以及若干个修订数据备份区间。
港口信息库和信息汇总对比数据库之间通过若干个联网的大数据计算机进行数据同步更新，且大数据计算机均设有大功率应急备用电源来保持计算机二十四小时全程不断电续航工作。
大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端为无中介传递的直接信号输出与接收一体化结构，且大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端的数据交互光纤收发器均采用多模双纤光纤收发器。
数据处理调度中心设置在港口各个港口船舶停泊位集群分区的中心区域，大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端均安置在数据处理调度中心。
数据处理调度中心内部的工作人员采用三批次作息轮休制度，且数据处理调度中心内部的工作人员需保证时刻满编在岗。
实施方式具体为：设置智能云处理系统，在整个系统进行运转的过程中，利用智能云处理系统配合远程无线数据连接传递技术，把港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，再利用船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存，利用数据化管理方式，提高了港口内部船泊位使用状况的监控力度，增加了港口资源的利用率。
设置港口信息库，在整个系统进行运转的过程中，利用港口信息库内部设置的若干个子信息数据库，每个子信息数据库均对应一个港口船舶停泊位集群分区，便于宏观把控整个港口内部资源调配，再利用每个子信息数据库内部设置的若干个数据分区，把船舶进港航线，船舶进港时间点，船舶计划停泊时间段，船舶出港时间点，船舶出港航线以及若干个修订数据备份区间进行集中整理比对，有利于快速准确的对进港船舶进行资源分配和调度，提高了船舶的进港转运速率，增加了整个系统的实用性。
通过设置数据处理调度中心，在整个系统进行运转的过程中，数据处理调度中心的工作人员实时监控港口的运转，利用调控广播语音系统一对一的进行船只微调指令的下达，维持船舶的进出港秩序，提高了港口的船舶进出港的秩序性和转运速率，增加了装置的实用性，同时数据处理调度中心的工作人员采用轮班制度，保证了工作人员拥有足够的精力，提高了指挥的精准度，增强了整个系统运转的合理性。
包括下列操作步骤，
S1、智能云处理系统通过远程无线数据连接传递技术与港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存；
S2、船舶内置认证系统通过无线信号接收端把船舶定位系统的实时数据不间断的传输到信息汇总对比数据库；
S3、通过反馈信息发射端传递到进港船舶，传播接收到航线数据后，通过航线校准系统更改既定航线准备进港，船舶进港时，船舶识别基站进行船舶识别认证，船舶进港记录基站进行船舶进港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，数据处理调度中心的工作人员通过调用港口信息库内部数据与信息汇总对比数据库内部实时更新的船舶定位数据进行比对，为准备进港的船舶安排出合理的船舶停泊位和航线数据；
S4、调度人员通过船舶实时监控系统和调控广播语音系统来对进港后的船舶进行全程监控和远程语音传达微调控指令；
S5、直至船舶停泊进行作业，再接着通过船员交接班系统来对船舶上的船员进行合理排班；
S6、并通过实时监控记录系统进行船舶航行的实时监控记录与存档，在船舶作业结束后，按照数据处理调度中心的指令进行航线修订，离开港口；
S7、通过船舶出港记录基站进行船舶出港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新；
S8、最后重复进行上述操作引导船舶有条理进出港。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，包括港口调度管理系统，智能云处理系统和船舶管理系统，其特征在于：所述港口调度管理系统包括船舶识别基站，船舶进港记录基站，船舶实时监控系统，调控广播语音系统和船舶出港记录基站，所述智能云处理系统包括无线信号接收端，信息汇总对比数据库，港口信息库，数据处理调度中心和反馈信息发射端，所述船舶管理系统包括航线校准系统，船舶定位系统，认证系统，船员交接班系统和实时监控记录系统。
其中，智能云处理系统通过远程无线数据连接传递技术与港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存，然后船舶内置认证系统通过无线信号接收端把船舶定位系统的实时数据不间断的传输到信息汇总对比数据库，数据处理调度中心的工作人员通过调用港口信息库内部数据与信息汇总对比数据库内部实时更新的船舶定位数据进行比对，为准备进港的船舶安排出合理的船舶停泊位和航线数据，并通过反馈信息发射端传递到进港船舶，传播接收到航线数据后，通过航线校准系统更改既定航线准备进港，船舶进港时，船舶识别基站进行船舶识别认证，船舶进港记录基站进行船舶进港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，再然后调度人员通过船舶实时监控系统和调控广播语音系统来对进港后的船舶进行全程监控和远程语音传达微调控指令，直至船舶停泊进行作业，再接着通过船员交接班系统来对船舶上的船员进行合理排班，保证船舶二十四小时有值班人员来呼应调度人员的指挥，并通过实时监控记录系统进行船舶航行的实时监控记录与存档，在船舶作业结束后，按照数据处理调度中心的指令进行航线修订，离开港口，并通过船舶出港记录基站进行船舶出港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，最后重复进行上述操作引导船舶有条理进出港。
2.根据权利要求1所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，其特征在于：港口信息库包括有若干个子信息数据库，每个子信息数据库均对应一个港口船舶停泊位集群分区，且每个子信息数据库内部分为若干个数据分区，每个数据分区分别对应船舶进港航线，船舶进港时间点，船舶计划停泊时间段，船舶出港时间点，船舶出港航线以及若干个修订数据备份区间。
3.根据权利要求2所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，其特征在于：港口信息库和信息汇总对比数据库之间通过若干个联网的大数据计算机进行数据同步更新，且大数据计算机均设有大功率应急备用电源来保持计算机二十四小时全程不断电续航工作。
4.根据权利要求3所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，其特征在于：大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端为无中介传递的直接信号输出与接收一体化结构，且大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端的数据交互光纤收发器均采用多模双纤光纤收发器。
5.根据权利要求4所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，其特征在于：数据处理调度中心设置在港口各个港口船舶停泊位集群分区的中心区域，大数据计算机集群与无线信号接收端和反馈信息发射端均安置在数据处理调度中心。
6.根据权利要求5所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，其特征在于：数据处理调度中心内部的工作人员采用三批次作息轮休制度，且数据处理调度中心内部的工作人员需保证时刻满编在岗。
7.根据权利要求1、2、3、4、5、6所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的系统，其特征在于：包括下列操作步骤，
S1、智能云处理系统通过远程无线数据连接传递技术与港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存；
S2、船舶内置认证系统通过无线信号接收端把船舶定位系统的实时数据不间断的传输到信息汇总对比数据库；
S3、通过反馈信息发射端传递到进港船舶，传播接收到航线数据后，通过航线校准系统更改既定航线准备进港，船舶进港时，船舶识别基站进行船舶识别认证，船舶进港记录基站进行船舶进港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新，
S4、调度人员通过船舶实时监控系统和调控广播语音系统来对进港后的船舶进行全程监控和远程语音传达微调控指令；
S5、直至船舶停泊进行作业，再接着通过船员交接班系统来对船舶上的船员进行合理排班；
S6、并通过实时监控记录系统进行船舶航行的实时监控记录与存档，在船舶作业结束后，按照数据处理调度中心的指令进行航线修订，离开港口；
S7、通过船舶出港记录基站进行船舶出港时间和航线的确认并进行记录存档上传至港口信息库进行数据更新；
S8、最后重复进行上述操作引导船舶有条理进出港。
8.根据权利要求7所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理的方法，其特征在于：所述数据处理调度中心的工作人员通过调用港口信息库内部数据与信息汇总对比数据库内部实时更新的船舶定位数据进行比对，为准备进港的船舶安排出合理的船舶停泊位和航线数据。
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