CN111469746B - 一种可以提高稳定性能的拖车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及拖车技术领域，尤其涉及一种可以提高稳定性能的拖车。包括车体、设置于所述车体底部前后两侧的两组车轮、设置于所述车体两侧的升降装置、设置于所述车体上部的滑动装置和设置于所述滑动装置底部的翻转装置；所述升降装置包括第一液压缸、旋转件、底板和卡板；采用第一液压缸将整个车体升起，与地面成一定角度，形成杠杆原理，两组升降装置保证了车体上升后的稳定性，不容易造成滑动，两组车轮之间的距离可以保证车体上可以放入更大的车辆；滑动装置可以保证使活动板与地面重合，辅助车辆进入拖车斗，保证在车辆进入拖车斗时不会出现晃动的情况。

Description

一种可以提高稳定性能的拖车
技术领域
本发明涉及拖车技术领域，尤其涉及一种可以提高稳定性能的拖车。
背景技术
目前在很多情况下需要拖车，所以对于拖车的使用越来越多，但是目前市场上的拖车需要将拖车斗用液压缸升起，在车辆进入拖车斗时容易出现不稳定和晃动的情况，造成车辆不必要的损伤。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种可以提高稳定性能的拖车，采用第一液压缸将整个车体升起，与地面成一定角度，形成杠杆原理，两组升降装置保证了车体上升后的稳定性，不容易造成滑动，两组车轮之间的距离可以保证车体上可以放入更大的车辆；滑动装置可以保证使活动板与地面重合，辅助车辆进入拖车斗，保证在车辆进入拖车斗时不会出现晃动的情况。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括车体、设置于所述车体底部前后两侧的两组车轮、设置于所述车体两侧的升降装置、设置于所述车体上部的滑动装置和设置于所述滑动装置底部的翻转装置；所述升降装置包括第一液压缸、旋转件、底板和卡板；所述旋转件转轴连接在车体侧面；所述第一液压缸底座固定在旋转件上；所述第一液压缸活塞杆与底板转轴连接；所述底板上设置有凹槽，所述卡板一端与凹槽一端转轴连接；所述车体侧面设置有支撑板，所述支撑板与卡板平行重合；所述滑动装置包括第二液压缸、第三液压缸、拖车斗和挂钩；所述第二液压缸底座转轴连接在车体上；所述第二液压缸活塞杆转轴连接在拖车斗上；所述拖车斗包括前斗和后斗；所述前斗一端设置有通槽，所述后斗侧面设置有滑动板；所述滑动板在通槽内滑动配合；所述第三液压缸底座和活塞杆分别转轴连接在前斗和后斗底部；所述前斗和后斗中部分别设置有第一开口和第二开口；所述第一开口两侧设置有滑槽，所述挂钩一端在滑槽内滑动配合；所述第二开口上设置有卡槽，所述挂钩另一端与卡槽卡接；所述翻转装置包括活动板和固定轴；所述后斗底端设置有通孔；所述固定轴焊接在活动板侧面；所述固定轴在通孔内旋转配合；所述固定轴上设置有两个第一挡块；所述通孔内设置有两个第二挡块；所述第一挡块与第二挡块重合。
进一步优化本技术方案，所述凹槽的厚度与卡板的厚度相同，所述凹槽一端在底板上设置有挡板；所述挡板与卡板平行重合。
进一步优化本技术方案，所述第三液压缸在拖车斗底部安装有两个；所述挂钩的厚度等于第一开口和第二开口的厚度；所述滑槽的长度等于卡槽的长度。
进一步优化本技术方案，所述第一挡块与第二挡块的大小相同。
进一步优化本技术方案，所述升降装置在车体两侧分别安装有两组；所述升降装置位于车头的两侧。
进一步优化本技术方案，所述车体底部前后两侧的两组车轮之间的距离为3.3-3.6米之间。
进一步优化本技术方案，所述车体上部设置有滑道；所述拖车斗底部设置有滑块；所述滑块在滑道内滑动配合。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、通过两组车轮之间的距离的增大，此结构有利的保证了拖车斗内可以放入更大的车辆；
2、通过两个第一液压缸带动车体的升降，此结构有利的保证了可以将整个拖车升起，与地面成一定角度，增加拖车的稳定性；
3、通过第二液压缸带动拖车斗的运动，此结构有利的保证了可以使活动板与地面重合，在车辆进入拖车斗时不容易造成颠簸和晃动；
4、通过第三液压缸带动前斗和后斗运动，此结构有利的保证了增加了拖车斗的灵活性，可以根据车辆的大小控制拖车斗的大小；
附图说明
图1为一种可以提高稳定性能的拖车总结构示意图。
图2为一种可以提高稳定性能的拖车升降装置示意图。
图3为一种可以提高稳定性能的拖车升降装置在支撑板上的示意图。
图4为一种可以提高稳定性能的拖车滑动装置示意图。
图5为一种可以提高稳定性能的拖车拖车斗底部示意图。
图6为一种可以提高稳定性能的拖车翻转装置示意图。
图中：1、车体；2、车轮；3、升降装置；4、滑动装置；5、翻转装置；6、第一液压缸；7、旋转件；8、底板；9、卡板；10、凹槽；11、支撑板；12、第二液压缸；13、第三液压缸；14、拖车斗；15、挂钩；16、前斗；17、后斗；18、通槽；19、滑动板；20、第一开口；21、第二开口；22、滑槽；23、卡槽；24、活动板；25、固定轴；26、通孔；27、第一挡块；28、第二挡块；29、挡板；30、滑道；31、滑块。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚、完整地描述，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应当理解，本发明使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-6所示，包括车体1、设置于所述车体1底部前后两侧的两组车轮2、设置于所述车体1两侧的升降装置3、设置于所述车体1上部的滑动装置4和设置于所述滑动装置4底部的翻转装置5；所述升降装置3包括第一液压缸6、旋转件7、底板8和卡板9；所述旋转件7转轴连接在车体1侧面；所述第一液压缸6底座固定在旋转件7上；所述第一液压缸6活塞杆与底板8转轴连接；所述底板8上设置有凹槽10，所述卡板9一端与凹槽10一端转轴连接；所述车体1侧面设置有支撑板11，所述支撑板11与卡板9平行重合；所述滑动装置4包括第二液压缸12、第三液压缸13、拖车斗14和挂钩15；所述第二液压缸12底座转轴连接在车体1上；所述第二液压缸12活塞杆转轴连接在拖车斗14上；所述拖车斗14包括前斗16和后斗17；所述前斗16一端设置有通槽18，所述后斗17侧面设置有滑动板19；所述滑动板19在通槽18内滑动配合；所述第三液压缸13底座和活塞杆分别转轴连接在前斗16和后斗17底部；所述前斗16和后斗17中部分别设置有第一开口20和第二开口21；所述第一开口20两侧设置有滑槽22，所述挂钩15一端在滑槽22内滑动配合；所述第二开口21上设置有卡槽23，所述挂钩15另一端与卡槽23卡接；所述翻转装置5包括活动板24和固定轴25；所述后斗17底端设置有通孔26；所述固定轴25焊接在活动板24侧面；所述固定轴25在通孔26内旋转配合；所述固定轴25上设置有两个第一挡块27；所述通孔26内设置有两个第二挡块28；所述第一挡块27与第二挡块28重合；所述凹槽10的厚度与卡板9的厚度相同，所述凹槽10一端在底板8上设置有挡板29；所述挡板29与卡板9平行重合；所述第三液压缸13在拖车斗14底部安装有两个；所述挂钩15的厚度等于第一开口20和第二开口21的厚度；所述滑槽22的长度等于卡槽23的长度；所述第一挡块27与第二挡块28的大小相同；所述升降装置3在车体1两侧分别安装有两组；所述升降装置3位于车头的两侧；所述车体1底部前后两侧的两组车轮2之间的距离为3.3-3.6米之间；所述车体1上部设置有滑道30；所述拖车斗14底部设置有滑块31；所述滑块31在滑道30内滑动配合。
使用时，根据图1至图6所示，首先将拖车停在车辆的正前方，然后向上旋转第一液压缸6，卡板9脱离支撑板11后旋转卡板9，旋转至凹槽10内，凹槽10的厚度与卡板9的厚度相等，所以卡板9完全进入凹槽10内，然后向下旋转第一液压缸6，旋转件7在车体1侧面跟随第一液压缸6旋转，旋转至与地面垂直，启动第一液压缸6，底板8与地面接触；第一液压缸6带动车体1头部上升，与地面成一定角度；然后启动第二液压缸12，带动拖车斗14运动，滑块31在滑道30上运动，由于前斗16与后斗17之间用前斗16上的挂钩15与后斗17上的卡槽23卡接，所以在运动时不会分离，直至活动板24与地面接触，接触后固定轴25在通孔26中旋转可以起到缓冲的作用，可以防止拖车斗14直接与地面接触造成损伤；车体1前后的两组车轮2之间的距离安装到3.3米与3.6米之间，可以保证放入更大的车辆，遇到较大车辆时，可以旋转挂钩15与卡槽23脱离，然后推动挂钩15在滑槽22内滑动，从第二开口21中脱离出来，放入第一开口20中，然后第二液压缸12带动拖车斗14短距离移动，然后启动第三液压缸13带动前斗16和后斗17分离，滑动板19在通槽18内滑动，使拖车斗14变长，可以放入更大的车辆，在第一液压缸6收回时，活动板24自动翻转，第一挡块27与第二挡块28重合支撑，保证活动板24与拖车斗14保持平行。可以增加拖车斗14的长度，当第一液压缸6完全收回后，旋转第一液压缸6，将卡板9从凹槽10中旋转出来与挡板29平行重合，然后将卡板9放在支撑板11上，此时底板8与第一液压缸6平行，保证第一液压缸6可以悬挂在车体1侧面。
综上所述，整个拖车可以保证在车辆进入拖车斗14时更加稳定，不会因为晃动造成擦伤，还可以根据车辆的大小进行调整拖车斗14的大小，可以放入更大的车辆。
应当理解的是：本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：包括车体(1)、设置于所述车体(1)底部前后两侧的两组车轮(2)、设置于所述车体(1)两侧的升降装置(3)、设置于所述车体(1)上部的滑动装置(4)和设置于所述滑动装置(4)底部的翻转装置(5)；所述升降装置(3)包括第一液压缸(6)、旋转件(7)、底板(8)和卡板(9)；所述旋转件(7)转轴连接在车体(1)侧面；所述第一液压缸(6)底座固定在旋转件(7)上；所述第一液压缸(6)活塞杆与底板(8)转轴连接；所述底板(8)上设置有凹槽(10)，所述卡板(9)一端与凹槽(10)一端转轴连接；所述车体(1)侧面设置有支撑板(11)，所述支撑板(11)与卡板(9)平行重合；
所述滑动装置(4)包括第二液压缸(12)、第三液压缸(13)、拖车斗(14)和挂钩(15)；所述第二液压缸(12)底座转轴连接在车体(1)上；所述第二液压缸(12)活塞杆转轴连接在拖车斗(14)上；所述拖车斗(14)包括前斗(16)和后斗(17)；所述前斗(16)一端设置有通槽(18)，所述后斗(17)一端设置有滑动板(19)；所述滑动板(19)在通槽(18)内滑动配合；所述第三液压缸(13)底座和活塞杆分别转轴连接在前斗(16)和后斗(17)底部；所述前斗(16)和后斗(17)中部分别设置有第一开口(20)和第二开口(21)；所述第一开口(20)两侧设置有滑槽(22)，所述挂钩(15)一端在滑槽(22)内滑动配合；所述第二开口(21)上设置有卡槽(23)，所述挂钩(15)另一端与卡槽(23)卡接；
所述翻转装置(5)包括活动板(24)和固定轴(25)；所述后斗(17)底端设置有通孔(26)；所述固定轴(25)焊接在活动板(24)侧面；所述固定轴(25)在通孔(26)内旋转配合；所述固定轴(25)上设置有两个第一挡块(27)；所述通孔(26)内设置有两个第二挡块(28)；所述第一挡块(27)与第二挡块(28)重合。
2.根据权利要求1所述的一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：所述凹槽(10)的厚度与卡板(9)的厚度相同，所述凹槽(10)一端在底板(8)上设置有挡板(29)；所述挡板(29)与卡板(9)平行重合。
3.根据权利要求1所述的一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：所述第三液压缸(13)在拖车斗(14)底部安装有两个；所述挂钩(15)的厚度等于第一开口(20)和第二开口(21)的厚度；所述滑槽(22)的长度等于卡槽(23)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：所述第一挡块(27)与第二挡块(28)的大小相同。
5.根据权利要求1所述的一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：所述升降装置(3)在车体(1)两侧分别安装有两组；所述升降装置(3)位于车头的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：所述车体(1)底部前后两侧的两组车轮(2)之间的距离为3.3-3.6米之间。
7.根据权利要求1所述的一种可以提高稳定性能的拖车，其特征在于：所述车体(1)上部设置有滑道(30)；所述拖车斗(14)底部设置有滑块(31)；所述滑块(31)在滑道(30)内滑动配合。
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