CN111452768A - 汽车连锁快速制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供汽车连锁快速制动装置，涉及汽车制动技术领域。该汽车连锁快速制动装置，包括制动踏板和活动横板，制动踏板一侧固定连接有连接杆，连接杆顶部远离制动踏板一侧固定连接有第一活动推杆，第一活动推杆远离连接杆一端设有活塞推动组件，活动横板位于连接杆远离连接杆一端，活动横板两端均固定连接有圆形板，活动横板两侧均设有制动环。该汽车连锁快速制动装置，避免了活塞反应过快将刹车片与制动碟直接接触产生较大摩擦同时产生过多的热量而导致刹车片使用寿命的减少，延长了刹车片的使用寿命，节约了使用成本，减少制动刹片的磨损，提高了制动组件的灵敏性，避免长时间使用造成过多的灰尘累积而影响制动效果。

Description

汽车连锁快速制动装置
技术领域
本发明涉及汽车制动技术领域，具体为汽车连锁快速制动装置。
背景技术
汽车制动设备是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动设备作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
目前使用的汽车制动设备大多数是通过驾驶员踩踏制动踏板，刹车踏板推动制动液，制动液就会把活塞推出，活塞就继续推贴着它这一面的刹车片，使两个刹车片刹住制动碟，对汽车进行制动，但是制动液在推动活塞时，活塞反应过快，将刹车片快速与制动碟直接接触产生较大的摩擦，容易产生过多的热量，减少了刹车片的使用寿命，同时在刹车片快速进行制动时，易产生较大的惯性，从而存在一定的安全隐患。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了汽车连锁快速制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车连锁快速制动装置，包括制动踏板和活动横板，所述制动踏板一侧固定连接有连接杆，所述连接杆顶部远离制动踏板一侧固定连接有第一活动推杆，所述第一活动推杆远离连接杆一端设有活塞推动组件，所述活动横板位于连接杆远离连接杆一端，所述活动横板两端均固定连接有圆形板，所述活动横板两侧均设有制动环，两个所述圆形板一侧均设有制动组件；
所述活塞推动组件包括第一限位圆套和方形套，所述第一限位圆套位于第一活动推杆远离连接杆一端，所述第一限位圆套顶部固定连接有第一固定竖杆，所述第一活动推杆一端固定连接有第一活塞，所述第一活塞远离第一活动推杆一侧固定连接有限位推杆，所述限位推杆外侧设有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧与第一限位圆套固定连接，所述方形套位于第一限位圆套远离第一活动推杆一侧，所述限位推杆远离第一活塞一端固定连接有第二活动推杆，所述第二活动推杆外侧设有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧与限位推杆固定连接。
优选的，两个所述制动组件均包括第三活动推杆和第二限位圆套，所述第三活动推杆与圆形板固定连接，所述第二限位圆套位于圆形板靠近第三活动推杆一侧，所述第三活动推杆靠近第二限位圆套一端固定连接有第二活塞，所述第二限位圆套远离圆形板一端固定连接有排气管，所述排气管与第二限位圆套相连通。
优选的，所述排气管中间固定连接有第二固定竖杆，所述排气管远离第二限位圆套一端固定连接有换气管，所述排气管与换气管相连通。
优选的，所述换气管两侧均固定连接有固定套，所述排气管与固定套相连通，所述固定套远离换气管一端设有固定推杆，所述固定推杆靠近换气管一端固定连接有活塞杆，所述活塞杆与固定套活动套接。
优选的，所述固定推杆远离活塞杆一端固定连接有制动刹片，所述制动刹片两侧均设有限位弧板，所述限位弧板与制动环固定连接。
优选的，所述连接杆顶部设有凹形块，所述凹形块与连接杆活动铰接。
优选的，所述连接杆一侧设有保护箱，所述保护箱顶部设有活动盖，所述保护箱与活动盖活动卡接。
优选的，所述第一活塞位于第一限位圆套内部，所述第一活塞与第一限位圆套活动套接。
优选的，所述第二限位弹簧与方形套内固定连接，所述限位推杆与方形套活动套接，所述第二活动推杆与活动横板固定连接。
本发明提供了汽车连锁快速制动装置，其具备的有益效果如下：
1、该汽车连锁快速制动装置通过设置活塞推动组件来对第一活塞进行推动，在需要进行刹车时，驾驶员踩踏制动踏板，推动第一活动推杆带动第一活塞和限位推杆运动，限位推杆挤压第一限位弹簧被压缩，限位推杆推动第二活动推杆和活动横板运动，活动横板推动制动组件对制动环进行制动，本发明结构简单合理，避免了活塞反应过快将刹车片与制动碟直接接触产生较大摩擦同时产生过多的热量而导致刹车片使用寿命的减少，延长了刹车片的使用寿命，节约了使用成本。
2、该汽车连锁快速制动装置通过设置制动组件来推动刹车片对制动环进行制动，第二活动推杆推动活动横板和圆形板运动，圆形板推动第二活动推杆和第二活塞运动，第二活塞推动第二限位圆套内的气体在排气管内流动，推动换气管两侧的活塞杆运动，活塞杆推动固定推杆运动，固定推杆推动制动刹片运动与制动环相接触产生摩擦，以便于制动，提升了制动组件的制动效果，在制动过程中，存在一定间隙但并不影响制动效果，减少制动刹片的磨损，提高了制动组件的灵敏性。
3、该汽车连锁快速制动装置设置保护箱，在进行刹车过程中，保护箱对活塞推动组件和制动组件提供一定保护，避免长时间使用造成过多的灰尘累积而影响制动效果，提高了汽车制动设备的使用寿命，增强了汽车制动设备的制动效果，降低了安全隐患。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明活塞推动组件的爆炸结构示意图；
图4为本发明制动组件的结构示意图；
图5为本发明制动组件的爆炸结构示意图；
图6为本发明的整体爆炸结构示意图；
图7为本发明的侧面剖视图；
图8为本发明图6的A部结构放大图。
图中：1、制动踏板；2、活动横板；3、连接杆；4、第一活动推杆；5、制动环；6、第一限位圆套；7、方形套；8、第一固定竖杆；9、第一活塞；10、限位推杆；11、第一限位弹簧；12、第二活动推杆；13、第二限位弹簧；14、第三活动推杆；15、第二限位圆套；16、第二活塞；17、排气管；18、第二固定竖杆；19、换气管；20、固定套；21、固定推杆；22、活塞杆；23、制动刹片；24、限位弧板；25、凹形块；26、保护箱；27、活动盖；28、圆形板。
具体实施方式
本发明实施例提供汽车连锁快速制动装置，如图1-8所示，包括制动踏板1和活动横板2，制动踏板1一侧固定连接有连接杆3，连接杆3横截面设置为L形，制动踏板1设置为斜面，便于踩踏制动踏板1，且在踩踏制动踏板1时，带动连接杆3发生联动，连接杆3顶部远离制动踏板1一侧固定连接有第一活动推杆4，连接杆3顶部设有凹形块25，凹形块25与连接杆3活动铰接，凹形块25与汽车制动踏板1顶部的仪表台通过固定连接，使得制动踏板1在踩踏时更加稳定，连接杆3一侧设有保护箱26，保护箱26顶部设有活动盖27，保护箱26与活动盖27活动卡接，直接打开活动盖27，活动盖27与保护箱26通过可拆卸连接，便于汽车连锁快速制动装置出现问题时对其进行维修检查，提高了汽车连锁快速制动装置使用的实用性。
第一活动推杆4远离连接杆3一端设有活塞推动组件，活塞推动组件包括第一限位圆套6和方形套7，第一限位圆套6位于第一活动推杆4远离连接杆3一端，第一限位圆套6顶部固定连接有第一固定竖杆8，第一固定竖杆8与汽车本身固件固定连接，第一固定竖杆8与第一限位圆套6通过固定连接来提高第一限位圆套6的稳定性，便于第一活动推杆4推动第一活塞9更加稳定，第一活动推杆4一端固定连接有第一活塞9，第一活塞9位于第一限位圆套6内部，第一活塞9与第一限位圆套6活动套接，第一活塞9远离第一活动推杆4一侧固定连接有限位推杆10，限位推杆10外侧设有第一限位弹簧11，在推动限位推杆10时，限位推杆10挤压第一限位弹簧11，产生弹性形变被压缩，第一限位弹簧11与第一限位圆套6固定连接，方形套7位于第一限位圆套6远离第一活动推杆4一侧，限位推杆10远离第一活塞9一端固定连接有第二活动推杆12，第二活动推杆12外侧设有第二限位弹簧13，第二限位弹簧13设置为一端直径较大，另一端直径较小，第二限位弹簧13直径较小一端与方形套7内部一侧固定连接，第二限位弹簧13与限位推杆10固定连接，第二限位弹簧13与方形套7内固定连接，限位推杆10与方形套7活动套接，第二活动推杆12与活动横板2固定连接。
活动横板2位于连接杆3远离连接杆3一端，活动横板2两端均固定连接有圆形板28，活动横板2两端的制动组件，制动组件均可以在活动横板2运动时，产生制动效果，使得汽车连锁快速制动装置在连锁制动上更加便捷，提高了整个汽车的制动效果，两个圆形板28一侧均设有制动组件，活动横板2两侧均设有制动环5，两个制动组件均包括第三活动推杆14和第二限位圆套15，第三活动推杆14与圆形板28固定连接，第二限位圆套15位于圆形板28靠近第三活动推杆14一侧，第三活动推杆14靠近第二限位圆套15一端固定连接有第二活塞16，第二限位圆套15远离圆形板28一端固定连接有排气管17，排气管17与第二限位圆套15相连通，排气管17中间固定连接有第二固定竖杆18，第二固定竖杆18与汽车本身固件固定连接，提高了排气管17在进行气体流动的稳定性，增强了汽车连锁快速制动装置的制动效果，排气管17远离第二限位圆套15一端固定连接有换气管19，排气管17与换气管19相连通，换气管19两侧均固定连接有固定套20，排气管17与固定套20相连通，固定套20远离换气管19一端设有固定推杆21，固定推杆21靠近换气管19一端固定连接有活塞杆22，活塞杆22与固定套20活动套接，固定推杆21远离活塞杆22一端固定连接有制动刹片23，制动刹片23两侧均设有限位弧板24，限位弧板24与制动环5固定连接，制动刹片23在两个限位弧板24之间进行运动，限位弧板24对制动刹片23提供一定限位，在制动刹片23与制动环5进行接触摩擦制动时，提高了制动刹片23运动的稳定性。
进一步的，当驾驶员松动制动踏板1时，第一限位弹簧11和第二限位弹簧13恢复弹性形变，带动限位推杆10运动，限位推杆10带动第二活动推杆12运动，第二活动推杆12带动活动横板2运动，活动横板2带动两个圆形板28运动，圆形板28带动第三活动推杆14运动，第三活动推杆14带动第二活塞16在第二限位圆套15内运动，带动排气管17内气体在排气管17内流动，分别带动两侧的活塞杆22向中间运动，活塞杆22同时带动固定推杆21和制动刹片23运动，制动刹片23与制动环5相分离，制动环5不在产生制动。
实施方式具体为：本发明在实际使用的过程中，通过设置活塞推动组件来对第一活塞9进行推动，在需要进行刹车时，驾驶员踩踏制动踏板1，制动踏板1推动第一活动推杆4运动，第一活动推杆4带动第一活塞9在第一限位圆套6内运动，同时第一活塞9推动限位推杆10在第一限位圆套6内运动，限位推杆10挤压第一限位弹簧11，第一限位弹簧11产生弹性形变被压缩，限位推杆10推动第二活动推杆12运动，同时限位推杆10推动第二限位弹簧13产生弹性形变被压缩，第二活动推杆12推动活动横板2运动，活动横板2推动圆形板28发生运动，圆形板28推动第三活动推杆14运动，第三活动推杆14推动第二活塞16在第二限位圆套15内运动，第二活塞16推动第二限位圆套15内的气体在排气管17内流动，排气管17内的气体流动到换气管19内，推动换气管19两侧的活塞杆22在固定套20内运动，活塞杆22推动固定推杆21运动，固定推杆21推动制动刹片23运动，制动刹片23与制动环5相接触产生摩擦，对制动环5进行制动，在进行刹车过程中，保护箱26对活塞推动组件和制动组件提供一定保护，活动盖27与保护箱26通过可拆卸连接，便于活塞推动组件和制动组件出现问题时对其进行维修，本发明结构简单合理，避免了活塞反应过快将刹车片与制动碟直接接触产生较大摩擦同时产生过多的热量而导致刹车片使用寿命的减少，延长了刹车片的使用寿命，节约了使用成本，提升了制动组件的制动效果，在制动过程中，存在一定间隙但并不影响制动效果，减少制动刹片23的磨损，提高了制动组件的灵敏性，避免长时间使用造成过多的灰尘累积而影响制动效果，提高了汽车制动设备的使用寿命，增强了汽车制动设备的制动效果，降低了安全隐患。
工作远离：在需要进行刹车时，驾驶员踩踏制动踏板1，推动第一活动推杆4带动第一活塞9和限位推杆10运动，限位推杆10挤压第一限位弹簧11被压缩，限位推杆10推动第二活动推杆12运动，第二活动推杆12推动活动横板2和圆形板28运动，圆形板28推动第二活动推杆12和第二活塞16运动，第二活塞16推动第二限位圆套15内的气体在排气管17内流动，推动换气管19两侧的活塞杆22运动，活塞杆22推动固定推杆21运动，固定推杆21推动制动刹片23运动与制动环5相接触产生摩擦，以便于制动，在进行刹车过程中，保护箱26对活塞推动组件和制动组件提供一定保护。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该汽车连锁快速制动装置了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.汽车连锁快速制动装置，包括制动踏板(1)和活动横板(2)，其特征在于：所述制动踏板(1)一侧固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)顶部远离制动踏板(1)一侧固定连接有第一活动推杆(4)，所述第一活动推杆(4)远离连接杆(3)一端设有活塞推动组件，所述活动横板(2)位于连接杆(3)远离连接杆(3)一端，所述活动横板(2)两端均固定连接有圆形板(28)，所述活动横板(2)两侧均设有制动环(5)，两个所述圆形板(28)一侧均设有制动组件；
所述活塞推动组件包括第一限位圆套(6)和方形套(7)，所述第一限位圆套(6)位于第一活动推杆(4)远离连接杆(3)一端，所述第一限位圆套(6)顶部固定连接有第一固定竖杆(8)，所述第一活动推杆(4)一端固定连接有第一活塞(9)，所述第一活塞(9)远离第一活动推杆(4)一侧固定连接有限位推杆(10)，所述限位推杆(10)外侧设有第一限位弹簧(11)，所述第一限位弹簧(11)与第一限位圆套(6)固定连接，所述方形套(7)位于第一限位圆套(6)远离第一活动推杆(4)一侧，所述限位推杆(10)远离第一活塞(9)一端固定连接有第二活动推杆(12)，所述第二活动推杆(12)外侧设有第二限位弹簧(13)，所述第二限位弹簧(13)与限位推杆(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：两个所述制动组件均包括第三活动推杆(14)和第二限位圆套(15)，所述第三活动推杆(14)与圆形板(28)固定连接，所述第二限位圆套(15)位于圆形板(28)靠近第三活动推杆(14)一侧，所述第三活动推杆(14)靠近第二限位圆套(15)一端固定连接有第二活塞(16)，所述第二限位圆套(15)远离圆形板(28)一端固定连接有排气管(17)，所述排气管(17)与第二限位圆套(15)相连通。
3.根据权利要求2所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述排气管(17)中间固定连接有第二固定竖杆(18)，所述排气管(17)远离第二限位圆套(15)一端固定连接有换气管(19)，所述排气管(17)与换气管(19)相连通。
4.根据权利要求3所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述换气管(19)两侧均固定连接有固定套(20)，所述排气管(17)与固定套(20)相连通，所述固定套(20)远离换气管(19)一端设有固定推杆(21)，所述固定推杆(21)靠近换气管(19)一端固定连接有活塞杆(22)，所述活塞杆(22)与固定套(20)活动套接。
5.根据权利要求4所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述固定推杆(21)远离活塞杆(22)一端固定连接有制动刹片(23)，所述制动刹片(23)两侧均设有限位弧板(24)，所述限位弧板(24)与制动环(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述连接杆(3)顶部设有凹形块(25)，所述凹形块(25)与连接杆(3)活动铰接。
7.根据权利要求1所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述连接杆(3)一侧设有保护箱(26)，所述保护箱(26)顶部设有活动盖(27)，所述保护箱(26)与活动盖(27)活动卡接。
8.根据权利要求1所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述第一活塞(9)位于第一限位圆套(6)内部，所述第一活塞(9)与第一限位圆套(6)活动套接。
9.根据权利要求1所述的汽车连锁快速制动装置，其特征在于：所述第二限位弹簧(13)与方形套(7)内固定连接，所述限位推杆(10)与方形套(7)活动套接，所述第二活动推杆(12)与活动横板(2)固定连接。
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