CN111439212A - 一种多功能卡车储物盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能卡车储物盒，包括，盒体组件，包括内饰板、存放盒和端盖，所述存放盒嵌于所述内饰板内，所述端盖与所述内饰板轴连接，所述端盖设置于所述存放盒开口处；容置组件，包括第一内嵌槽、支撑板和第二内嵌槽，所述内嵌槽设置于所述端盖外侧，所述支撑板设置于内嵌槽内，所述支撑板端部与所述端盖轴连接，所述支撑板与所述端盖的连接处设置有扭力弹簧；所述第二内嵌槽设置于所述支撑板上；夹持组件，包括第一夹紧件和第二夹紧件，所述第一夹紧件设置于所述第二内嵌槽内，所述第二夹紧件设置于所述第一内嵌槽内；本发明利用端盖在其上设置容置组件和夹持组件，以便捷的夹持手机等进行观看，还可对手机放置角度进行调节。

Description

一种多功能卡车储物盒

技术领域

本发明涉及汽车储物盒技术领域，尤其是一种多动能卡车储物盒。

背景技术

卡车内饰板上经常会配置储物盒，以方便乘坐人员放置物品，一般为在副驾驶前方仪表板的内饰板上开口，将储物盒放置在该开口内并与内饰板通过螺钉连接，储物盒口朝向副驾驶位置，再在开口处设置端盖。

现有车内通常会在驾驶位前装设手机支架，以方便驾驶员看导航或休息时娱乐，由于车内副驾驶座并不一定有人，而为副驾驶座另外装设手机支架又占车内空间，因此车内通常没有专门为副驾驶座位人员准备的手机支架，而副驾驶人员不需要开车，娱乐时间更多，有为其准备的手机支架，无疑会带来许多便利；尤其是卡车这种大型车辆，通常副驾驶座都会坐人。

另外，因为内饰板内设置有许多线路，储物盒通过螺钉连接方便了将储物盒拆卸，同时也由于车辆长期行驶颠簸极易造成螺钉连接结构松动，从而使储物盒连接不牢固，进而在行驶时产生异响甚至掉落，带来不好的使用体验；

另外常用的方式是将储物盒与设置于开口处的端盖设置为一体，而令储物盒的开口向上，使用时拉动端盖将其翻出使用，此结构加强了结构紧密，却也造成拆卸不方便，对于检修储物盒后侧的线路带来阻碍，因此需要设置一款结构稳定且便于拆卸的储物盒。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是卡车内没有专门为副驾驶人员设置的手机支架，以及车内储物箱在安装的劳固与便于拆卸上难以并存的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种多动能卡车储物盒，包括，盒体组件，包括内饰板、存放盒和端盖，所述存放盒嵌于所述内饰板内，所述端盖与所述内饰板轴连接，所述端盖设置于所述存放盒开口处；

容置组件，包括第一内嵌槽、支撑板和第二内嵌槽，所述内嵌槽设置于所述端盖外侧，所述支撑板设置于内嵌槽内，所述支撑板端部与所述端盖轴连接，所述支撑板与所述端盖的连接处设置有扭力弹簧；所述第二内嵌槽设置于所述支撑板上；

夹持组件，包括第一夹紧件和第二夹紧件，所述第一夹紧件设置于所述第二内嵌槽内，所述第二夹紧件设置于所述第一内嵌槽内。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第一夹紧件包括第一滑动槽块、第一转向槽块和第一回位弹簧，所述第一转向槽块嵌于所述第一滑动槽块内，所述第一转向槽块端部与所述第一滑动槽块轴连接；

所述第一回位弹簧一端连接所述第二内嵌槽，一端连接所述第一滑动槽块。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第二内嵌槽端部设置有侧边槽，所述第一滑动槽块端部设置有凸台，所述凸台设置于所述侧边槽内。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第一滑动槽块上设置有弧形槽，所述第一转向槽块上设置有弧端，所述弧端设置于所述弧形槽内。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第一转向槽块上设置有放置槽，所述放置槽内侧壁设置有防护泡棉。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第一滑动槽块一侧设置有挂环，所述第二内嵌槽内侧壁还设置有调整弹簧，所述调整弹簧端部为钩状。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：第二夹紧件包括第二滑动槽块、第二转向槽块和第二回位弹簧，所述第二回位弹簧一端连接所述第一内嵌槽，一端连接所述第二滑动槽块；

所述第二滑动槽块和第二转向槽块与所述第一滑动槽块和第一转向槽块的结构与连接方式相同。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第一内嵌槽内设置有连接槽，所述第二滑动槽块与所述连接槽嵌入连接。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：所述第一内嵌槽侧边设置有拨动缺口，所述支撑板侧边设置有拨块，所述拨块置于所述拨动缺口内。

作为本发明所述多动能卡车储物盒的一种优选方案，其中：还包括，锁紧组件，包括锁扣、卡槽和支撑台，所述支撑台设置于所述内饰板上，所述锁扣与所述支撑台轴连接，所述卡槽设置于所述存放盒侧面，所述锁扣位置与所述卡槽位置对应。

本发明的有益效果：本发明利用端盖在其上设置容置组件和夹持组件，以便捷的夹持手机等进行观看，还可对手机放置角度进行调节；

对于存放盒还可一键切其锁紧状态，便于装配以及拆卸，同时端盖关上时对盒体的锁紧状态进一步约束，保证盒体的稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒在卡车中存放组件的爆炸示意图；

图2为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中把手的内部结构示意图；

图3为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中手机放置于夹持组件上的结构示意图；

图4为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中第一夹持件的连接剖面图；

图5为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中第一转向槽块相对于第一滑动槽块的转动变化示意图；

图6为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中改变手机放置角度的变化以及受力示意图；

图7为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中锁紧组件的结构示意图；

图8为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中调节件与锁止件的连接结构示意图；

图9为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中调节件的结构示意图；

图10为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中解锁时控制组件与锁紧组件的动作过程示意图

图11为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中切换块的结构示意图；

图12为本发明提供的一种实施例所述的多动能卡车储物盒中弧形条带动锁扣动作的简化示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1和图2，本实施例提供了一种多动能卡车储物盒，包括，盒体组件100，包括内饰板101、存放盒102和端盖103，存放盒102嵌于内饰板101 内，端盖103与内饰板101轴连接，端盖103设置于存放盒102开口处；

容置组件200，包括第一内嵌槽201、支撑板202和第二内嵌槽203，内嵌槽201设置于端盖103外侧，支撑板202设置于内嵌槽201内，支撑板202端部与端盖103轴连接，支撑板202与端盖103的连接处设置有扭力弹簧；第二内嵌槽203设置于支撑板202上；

夹持组件300，包括第一夹紧件301和第二夹紧件302，第一夹紧件301 设置于第二内嵌槽203内，第二夹紧件302设置于第一内嵌槽201内。

在本实施例中，该储物盒设置于卡车副驾驶前侧，具体为在仪表盘内饰板 101上开口，将存放盒102嵌入其中，端盖103以轴连接的方式设置于内饰板101开口处，端盖103可旋转打开；应说明的是，端盖103上设置有开启端盖 103的把手，把手与内饰板101通过锁扣连接，拉动把手，锁扣分离，可将端盖103打开。

本发明在端盖103上设置了容置组件200以及夹持组件300，让其可以夹持手机、平板等设备在休息时观看休闲，因为副驾驶前方的内饰板为了具有较强的承受应力，通常做的比较厚，因此端盖也对应加厚，现有多为在端盖内侧开槽，以增加储物盒的储存空间，并没有对储物和实际储物空间有什么影响，因此本发明另辟蹊径，结合副驾驶人员的体验将其改为可夹持手机的装置，让副驾驶座位人员可以依靠在座椅上，不用手持手机等观影休息。

具体的，支撑板202可嵌于第一内嵌槽201中，且无外力作用下支撑板将在设置于支撑板202与端盖103连接处的扭力弹簧的约束下保持嵌入第一内嵌槽201内，使用时将支撑板202翻开，将手机一端置于第一夹紧件301内，一端置于第二夹紧件302内，手机在第一夹紧件301、第二夹紧件302以及支撑板202与端盖203之间的扭力弹簧的共同约束下将手机夹持。

实施例2

参照图3～6，本实施例与上一实施例的不同之处在于，第一夹紧件301包括第一滑动槽块301a、第一转向槽块301b和第一回位弹簧301c，第一转向槽块301b嵌于第一滑动槽块301a内，第一转向槽块301b端部与第一滑动槽块 301a轴连接；

第一回位弹簧301c一端连接第二内嵌槽203，一端连接第一滑动槽块301a。

第二内嵌槽203端部设置有侧边槽203a，第一滑动槽块301a端部设置有凸台301a-1，凸台301a-1设置于侧边槽203a内。

凸台301a-1与侧边槽203a的连接以及第一滑动槽块301a端部与第二内嵌槽203的配合连接使第一滑动槽块301a被限位只能在第二内嵌槽203内直线滑动。

第一滑动槽块301a上设置有弧形槽301a-2，第一转向槽块301b上设置有弧端301b-1，弧端301b-1设置于弧形槽301a-2内。

弧端301b-1设置于弧形槽301a-2并与其相配合，第一转向槽块301b和第一滑动槽块301a轴连接，即第一转向槽块301b可相对第一滑动槽块301a转动，弧端301b-1和弧形槽301a-2均为截面边线均为圆弧，其圆心与第一转向槽块 301b相对于第一滑动槽块301a旋转时的旋转中心一致，也即第一转向槽块301b 转动时，弧端301b-1与弧形槽301a-2同步产生相对转动。

图5展示了第一转向槽块301b相对于第一滑动槽块301a的转动变化示意图，第一滑动槽块301a上的弧形槽301a-2开口一侧低一侧高，第一转向槽块 301b的可转动角度因第一滑动槽块301a的结构受限制在一定范围。

第一转向槽块301b上设置有放置槽301b-2，放置槽301b-2内侧壁设置有防护泡棉，防护泡棉301b-2可对与手机接触部位进行防护，也增加手机与第一转向槽块301b接触摩擦力，避免手机滑落。

第二夹紧件302包括第二滑动槽块302a、第二转向槽块302b和第二回位弹簧302c，第二回位弹簧302c一端连接第一内嵌槽201，一端连接第二滑动槽块302a；

第二滑动槽块302a和第二转向槽块302b与第一滑动槽块301a和第一转向槽块301b的结构与连接方式相同

第二滑动槽块302a和第二转向槽块302b与第一滑动槽块301a和第一转向槽块301b的结构与连接方式相同指的是第二转向槽块302b上同样设置有可以卡合手机端部的放置槽，同样的，第二转向槽块302b可以相对于第二滑动槽块302a转动，以贴合手机放置角度的变化。

第一内嵌槽201内设置有连接槽201a，第二滑动槽块302a与连接槽201a 嵌入连接，具体为第一内嵌槽201上的凸块设置于连接槽201a内，连接槽201a 和凸块的截面为T形，以保证第二滑动槽块302a被连接槽201a限位沿后者直线运动。

图3中展示了手机的夹持状态示意图，手机上端设置于第二转向槽块302b 上，手机下端设置于第一转向槽块301b上，没有手机放置时，支撑板202嵌入第一内嵌槽201内，第二滑动槽块302a和第一滑动槽块301a均靠近支撑板202与端盖103的连接处，此时第二夹持件302超出第一内嵌槽201放置在第二内嵌槽203中，同样的，第一夹持件301超出第二内嵌槽201的部分放置在第一内嵌槽201中，此时第一回位弹簧301c和第二回位弹簧301c几乎处于自然状态；当需要夹持时，先将手机下端放进第一转向槽块301b中，推动第一滑动槽块301a滑动，第一回位弹簧301c拉长蓄力，同时对第一滑动槽块301a 滑动有如图6中F2所示方向的弹性拉力，然后转动手机将手机上端放进第二转向槽块302b内，第二滑动槽块302a滑动，此时第二回位弹簧301c受到拉力变长，同时其对第二滑动槽块302a施加如图6中F1方向的弹簧拉力，同时支撑板202与端盖103的连接处扭力弹簧趋向于将支撑板202转回第一内嵌槽201 内，因此手机收到支撑板202与端盖103之间的夹紧力，以及第一回位弹簧301c和第二回位弹簧301c的拉力，三个力将手机调整到放置位置后达到平衡状态，使手机被夹持并保持固定。

应说明的是，手机刚放上去的平衡状态，手机倾向于接近竖直状态，可通过设置第一回位弹簧301c和第二回位弹簧302c的弹性系数实现，如第一回位弹簧301c的弹性系数比第二回位弹簧302c大。

第一滑动槽块301a一侧设置有挂环301a-3，第二内嵌槽203内侧壁还设置有调整弹簧203b，调整弹簧203b端部为钩状。

参照图6，当需要调节手机角度时，拉动调整弹簧203b勾住挂环301a-3，第一滑动槽块301a即受到另外的F3的力，打破原有平衡，根据三角形的基本定理，角度θ2小于角度θ1，第一滑动槽块301a，调整弹簧203b有多个，越多调整弹簧203b勾住挂环301a-3其对第一滑动槽块301a的力F3越大，第一滑动槽块301a移动距离越远，手机趋向于平放。

第一内嵌槽201侧边设置有拨动缺口201b，支撑板202侧边设置有拨块 202a，拨块202a置于拨动缺口201b内。想要打开支撑板202使用将手机夹持，将手指放入拨动缺口201b内，掰动拨块旋转支撑板202即可打开。

实施例3

参照图1和图7，本实施例提供了一种便于拆卸的卡车副驾驶前侧储物盒，包括，存放组件100，包括内饰板101、存放盒102和端盖103，存放盒102嵌于内饰板101内，端盖103与内饰板101轴连接，端盖103设置于存放盒102 开口处；

锁紧组件400，包括锁扣401、卡槽402和支撑台403，支撑台403设置于内饰板101上，锁扣401与支撑台403轴连接，卡槽402设置于存放盒102侧面，锁扣401位置与卡槽402位置对应；

控制组件500，包括按钮501、调节件502和锁止件503，调节件502设置于内饰板101上，调节件502连接按钮501和锁止件503，锁止件503设置于支撑台403上。

在本实施例中，该储物盒设置于卡车副驾驶前侧，具体为在仪表盘内饰板 101上开口，将存放盒102嵌入其中，端盖103以轴连接的方式设置于内饰板 101开口处，端盖103可旋转打开；应说明的是，端盖103上设置有开启端盖 103的把手，把手与内饰板101通过锁扣连接，拉动把手，锁扣分离，可将端盖103打开。

控制组件400用于控制存放盒102在内饰板101开口中的放置状态，首先存放盒102可放入开口中，也可从中抽出，因为内饰板101下那个设置有电路或电路模块，如需对其进行检修，内饰板101上其他位置多为整体，从放置存放盒101的开口处打开检修最为合理方便，故将其设置为可抽出；存放盒102 敞口周边设置有凸边，保证了存放盒102不会穿过内饰板101掉落，存放盒102 放置于开口内时，通过控制组件400将其限位，以保证存放盒102在开口处的连接稳定。

具体的，存放盒102侧边设置有卡槽402，支撑台403设置于内饰板101 背面，位于存放盒102旁，锁扣401以轴连接的方式设置于支撑台403上，锁扣401可在其上转动，锁扣401位置与卡槽402位置对应，即锁扣401转动过程中一端可嵌入卡槽402中，当锁扣401旋进卡槽402中时，则存放盒102被限定无法抽出，此过程需要依靠控制组件500来控制锁扣401维持该状态，即使锁扣401无法转动。具体的，控制组件500对锁扣401的控制通过锁止件503维持锁扣401无法转动。想要取出存放盒102时，只需按一下按钮，通过调节件502维持按钮501的按入状态，同时触发锁止件503移除对锁扣401的锁定，打开端盖103，存放盒102即可被向外取出，取出过程中，存放盒102会触碰锁扣401使后者转动，将锁扣401转至不阻碍存放盒102插进取出的位置。

相反的，在检修完后，将存放盒102插回内饰板101上开口内，再合上端盖103，端盖103即触动锁扣401使后者再次旋进卡槽402中，此时再次按一下按钮501，按钮501被调节件502排出，同时锁止件503再次维持锁扣401 处于无法转动的状态。

实施例4

参照图8、9和11，本实施例与上一实施例的不同之处在于，内饰板101 上设置有第一导向槽101a，按钮501设置于第一导向槽101a内。

第一导向槽101a旁还设置有第二导向槽101b，第二导向槽101b与第一导向槽101a相通；

调节件502包括回位弹簧502a、切换块502b和限位杆502c，切换块502b 设置于第二导向槽101b内，回位弹簧502a一端固定在第二导向槽101b内，一端与切换块502b连接，限位杆502c一端与第二导向槽101b轴连接，一端设置于切换块502b上。

切换块502b被限定在只能在第一导向槽101a内直线运动，可通过将切换块502b设置的足够宽，通过第一导向槽101a和第二导向槽101b对其限位实现，也可通过在切换块502b下方设置凸块，与第二导向槽101b上设置槽配合连接实现。

切换块502b侧面设置有楔形块502b-1，楔形块502b-1设置于第一导向槽 101a内，楔形块502b-1与按钮501端部连接。

切换块502b上还设置有第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3，第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3两端相通；

第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3一端连接处设置有拐点 502b-4，第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3在拐点502b-4处平滑过渡，第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3另一端连接处有高度差，限位杆502c一端在第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3内。

切换块502b用于维持住按钮501的按动状态，初始时按钮501处于在外状态，当按钮501被按动时，按钮501沿第一导向槽101a向内深入，因按钮 501端部与设置于切换块502b侧面的楔形块502b-1连接，按钮501动作切换块 502b也跟随一起动作，即切换块502b向内滑动，此过程中弹簧502a受力拉长处于蓄力状态，同时限位杆502c端部开始在顺着第一半环斜坡槽502b-2在其内滑动，松开按钮501，切换块502b在弹簧502a的弹力作用下回位一端距离，回位过程中，限位杆502c端部即处于拐点502b-4位置，此时限位杆502c勾住切换块502b使切换块502b无法回位，即保持按钮处于按入的状态。

当需要使按钮501回到按出状态，只需再按一次按钮501，此时按钮501 带动切换块502b向内运动一端距离，限位杆502c端部离开拐点502b-4的位置，进入第二半环斜坡槽502b-3，此时松开按钮501，弹簧502a将切换块502b拉回原位，限位杆502c沿着第二半环斜坡槽502b-3移动，按钮501也即回到按出状态，图7即是按钮501从按出状态也即在外状态，到按入状态过程中，调节件502的行程示意图。

图11展示了切换块502b上第一半环斜坡槽502b-2、第二半环斜坡槽502b-3 以及拐点502b-4的位置结构图中第一半环斜坡槽502b-2包括第一槽边a、第一折点b、第二槽边c、第二折点d和第三槽边e，第二半环斜坡槽502b-3包括第四槽边f、第三折点g和第五槽边h，第一半环斜坡槽502b-2和第二半环斜坡槽502b-3分别在拐点502b-4处和第一折点b处交汇，不同之处是，从第一槽边a、到第二槽边c、第三槽边e、第四槽边f、第五槽边h均为高度越来越高且平滑上升，而在第一折点b出存在高度差，初始时限位杆502c端部处于第一槽边a内，按动按钮501，切换块502b向内移动，限位杆502c端部即到第一拐点b处，设置于b处的高度差使得限位杆502c端部进入第二槽边c而不是进入第五槽边h，限位杆502c端部移动到第二折点d处无法再移动，松开按钮501，限位杆502c端部经过第三槽边e到达拐点502b-4处；再次按动按钮 501，限位杆502c沿第四槽边f移动到达第三折点g，此时切换块502b无法再移动，松开按钮501，则限位杆502c段咋不进入第五槽边h，经过第三折点g 落到第一槽边a上。第三折点g和第二折点d处的弯折经过设计，使得限位杆 502c端部按一定路径移动。

实施例5

参照图8和图10，本实施例与上一实施例的不同之处在于，锁止件503 包括立柱503a和斜挡板503b，立柱503a设置于支撑台403上，斜挡板503b中间与立柱503a轴连接。

斜挡板503b一端设置有凹槽503b-1，另一端设置斜板503b-2，锁扣401 位置与凹槽503b-1对应。

在本实施例中，应说明的是，按钮501处于按入状态为解锁，存放盒102 可移出，按钮501处于按出状态为上锁，存放盒102被限位。

斜挡板503b中间与立柱503a轴连接，斜挡板503b只能绕立柱503a转动，在锁紧状态下，锁扣401一端设置于卡槽402内，一端设置于凹槽503b-1中，此时抽出存放盒102，将推动锁扣401旋转，而锁扣401旋转将给斜挡板503b 施加水平方向的推力，而因锁扣401端部处于凹槽503b-1中，斜挡板503b运动状态只能转动，故锁扣401无法将斜挡板503b以水平力推开，也即锁扣401 无法转动，也即存放盒102无法抽出。

实施例6

参照图10，本实施例与上一实施例的不同之处在于，内饰板101上位于第一导向槽101a下方设置有容置槽101c，容置槽101c端部设置有斜边槽101d；

控制组件500还包括转轴504、第一提杆505、第二提杆506和升降挡块 507，转轴504与切换块502b底部轴连接，第一提杆505和第二提杆506分别与转轴504两端固定连接；

第一提杆505设置于容置槽101c内，升降挡块507与第一提杆505端部连接，升降挡块507设置于斜边槽101d内。

按钮上设置有限位槽501a，限位槽501a位置与升降挡块位置对应，第二提杆506一端与斜板503b-2下侧接触；立柱503a上设置有弹簧503c，弹簧503c 端部连接斜挡板503b上靠近凹槽503b-1一侧。

按动按钮501解锁时，切换块502b向内移动，升降挡块507也被带动向内移动，同时升降挡块507沿着斜边槽101d上升，松开按钮501时调节件502 保持按钮501的按入状态，同时升降挡块507进入限位槽501a内，对按钮501 二次限位，而升降挡块507上升过程中带动第一提杆505绕转轴504转动，同时带动第二提杆506转动，第二提杆506端部与设置于斜挡板503端部的斜板 503b-2接触，第二提杆506转动端部上升，将斜板503b-2向上提，斜挡板503 即开始转动，凹槽503b-1一端向下转动，离开锁扣401的转动路径，此时抽出存放盒即可自由抽出。弹簧503c的设置是为了在按钮按出后，即第二提杆506 端部向下旋转时，凹槽503b-1一侧在弹簧503c作用下将向上旋转，继续套在锁扣401端部。

图10中V1、V2为从另一视角所见展示第二提杆506与斜板503b-2动作的结构。

实施例7

参照图12，本实施例与上一实施例的不同之处在于，端盖103上设置有弧形条103a，弧形条103a穿过内饰板101与锁扣401连接。

在本实施例中，弧形条103a空间上呈螺旋形，弧形条103a的旋转轴心为端盖103与内饰板101的连接轴，锁扣401上设置有推动槽401a，在存放盒102 处于被锁扣401锁住状态时，弧形条103a紧贴推动槽401a侧面，在拉开端盖 103过程中，弧形条103a逐渐离开推动槽401a侧面，反过来，在锁扣401端部没有嵌入卡槽402中时，将端盖103盖上过程中，弧形条103a即贴着推动槽 401a侧面，使锁扣401旋转至卡槽402中将存放盒102限位。

因此在存放盒102被取出后再次放入内饰板101开口中后，锁扣401没有嵌入卡槽，此时合上端盖103，锁扣401被弧形条103a带动旋转嵌入卡槽402 中，此时在按动按钮501，将按钮501按出，则凹槽503b-1一端旋转上升再次卡住锁扣401，对存放盒102锁定。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种多功能卡车储物盒，其特征在于：包括，

盒体组件(100)，包括内饰板(101)、存放盒(102)和端盖(103)，所述存放盒(102)嵌于所述内饰板(101)内，所述端盖(103)与所述内饰板(101)轴连接，所述端盖(103)设置于所述存放盒(102)开口处；

容置组件(200)，包括第一内嵌槽(201)、支撑板(202)和第二内嵌槽(203)，所述内嵌槽(201)设置于所述端盖(103)外侧，所述支撑板(202)设置于内嵌槽(201)内，所述支撑板(202)端部与所述端盖(103)轴连接，所述支撑板(202)与所述端盖(103)的连接处设置有扭力弹簧；所述第二内嵌槽(203)设置于所述支撑板(202)上；

夹持组件(300)，包括第一夹紧件(301)和第二夹紧件(302)，所述第一夹紧件(301)设置于所述第二内嵌槽(203内，所述第二夹紧件(302)设置于所述第一内嵌槽(201)内。

2.根据权利要求1所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第一夹紧件(301)包括第一滑动槽块(301a)、第一转向槽块(301b)和第一回位弹簧(301c)，所述第一转向槽块(301b)嵌于所述第一滑动槽块(301a)内，所述第一转向槽块(301b)端部与所述第一滑动槽块(301a)轴连接；

所述第一回位弹簧(301c)一端连接所述第二内嵌槽(203)，一端连接所述第一滑动槽块(301a)。

3.根据权利要求1或2所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第二内嵌槽(203)端部设置有侧边槽(203a)，所述第一滑动槽块(301a)端部设置有凸台(301a-1)，所述凸台(301a-1)设置于所述侧边槽(203a)内。

4.根据权利要求3所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第一滑动槽块(301a)上设置有弧形槽(301a-2)，所述第一转向槽块(301b)上设置有弧端(301b-1)，所述弧端(301b-1)设置于所述弧形槽(301a-2)内。

5.根据权利要求4所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第一转向槽块(301b)上设置有放置槽(301b-2)，所述放置槽(301b-2)内侧壁设置有防护泡棉。

6.根据权利要求5所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第一滑动槽块(301a)一侧设置有挂环(301a-3)，所述第二内嵌槽(203)内侧壁还设置有调整弹簧(203b)，所述调整弹簧(203b)端部为钩状。

7.根据权利要求4～6任一所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：第二夹紧件(302)包括第二滑动槽块(302a)、第二转向槽块(302b)和第二回位弹簧(302c)，所述第二回位弹簧(302c)一端连接所述第一内嵌槽(201)，一端连接所述第二滑动槽块(302a)；

所述第二滑动槽块(302a)和第二转向槽块(302b)与所述第一滑动槽块(301a)和第一转向槽块(301b)的结构与连接方式相同。

8.根据权利要求7所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第一内嵌槽(201)内设置有连接槽(201a)，所述第二滑动槽块(302a)与所述连接槽嵌入连接。

9.根据权利要求8所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：所述第一内嵌槽(201)侧边设置有拨动缺口(201b)，所述支撑板(202)侧边设置有拨块(202a)，所述拨块(202a)置于所述拨动缺口(201b)内。

10.根据权利要求8或9所述的多功能卡车储物盒，其特征在于：还包括，锁紧组件(400)，包括锁扣(401)、卡槽(402)和支撑台(403)，所述支撑台(403)设置于所述内饰板(101)上，所述锁扣(401)与所述支撑台(403)轴连接，所述卡槽(402)设置于所述存放盒(102)侧面，所述锁扣(401)位置与所述卡槽(402)位置对应。

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