CN111390589A - 一种v型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械加工技术领域，公开了一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法及系统，用内六角螺钉和定位键装在角铁上，将起吊螺钉拧入角铁中，起吊角铁放在机床工作台上，使定位键装入机床工作台T型槽中，放置好后，找正、压紧角铁；将柴油机机身吊入、装在角铁上，与顶面装配；用双头螺柱的一端穿过机身两列缸孔，拧入角铁中，双头螺柱的另一端穿过压板用带肩螺母加垫片装在一起拧紧。本发明突破了开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工要素高效加工中存在的瓶颈工序，同时标志着一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方法与夹具体工装的设计技术的进步。

Description

一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法及系统

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，尤其涉及一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法及系统。

背景技术

目前，柴油机机身是柴油机的关重零件之一，现有的V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（主要是该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工，是整个机身加工的难点、瓶颈点之一，同时精度要求较高，加工主轴承孔时各孔之间的位置度很难保证，加工时存在技术瓶颈。该V型柴油机机身顶面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角（属于头重脚轻的V型机身），在数控龙门镗铣床工作台上不能直接装夹，导致机身的关键加工要素无法正常加工（主轴承孔是柴油机装配和工作时的重要基准），由于机床的附件是垂直向下加工的，顶面是V型面，顶面向下放置时，因接触面太小，无法放置在机床工作台上，因此导致该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔系无法正常加工；因该机身同为科研机身，生产节点要求紧，因此要求必须保质保量按节点要求完成；这样严重制约着柴油机机身的正常出产，为此将该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工作为突破口，设计工装在龙门镗铣床上加工，并应用到现场加工中。

提出了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方法和所使用工装的设计目的和要求，通过提出V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方法和所使用工装的设计方案，并进行具体实施方法，使V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方法，应用到V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工实例中，来实现V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工的使用效果。工装拆装使用方便，结构简单，易于加工制作，可有效提高V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工质量和加工效率。缩短数控龙门镗铣床的加工辅助时间（方便找正），提高V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工质量，这种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方式、加工精度，直接影响V型柴油机机身的出产时间、装配质量及其使用寿命。一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工方法及系统。

机身是柴油机的关重零件之一，该V柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（主要是该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工，是整个机身加工的难点、瓶颈点之一，同时精度要求较高，加工主轴承孔时各孔之间的位置度很难保证，加工时存在技术瓶颈。必须将机身底面调整至平面，否则很难加工。

1、因柴油机机身是典型的V形箱体类零件，主要是该V柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工，必须通过128°角铁使加工面平行于工作台，对工装设计要求就结构而言稳定性相对要好；设计思路上先从结构上对车夹具进行入手，夹具体设计为铸铁件，提高工装在使用过程的稳定性和可操作性。

2、加工过程中方便定位、找正、加工效率相对比较高；设计工装夹具体时要注意工装在柴油机机身底面使用时，定位的可靠性、装夹装置、是否方便找正，加工过程中对操作工是否具有安全性。

3、考虑到夹具安装在V型柴油机机身顶面上加工使用时是否具有可操作性，同时将设计的128°角铁装夹在柴油机机身顶面上，加工过程中是否方便吊运、安装、拆卸，以及加工过程中128°角铁的使用寿命，便于在加工过程中装夹和来回拆装反复使用；主要从以上几个方面考虑，设计夹具体工装。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

（1）因柴油机机身装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高的加工，必须通过128°角铁使加工面平行于工作台，对工装设计要求就结构而言稳定性相对要好。

（2）加工过程中方便定位、找正、加工效率相对比较高。

（3）夹具安装在V型柴油机机身顶面上加工使用时是否具有可操作性，同时将设计的128°角铁装夹在柴油机机身顶面上，加工过程中是不方便吊运、安装、拆卸，以及加工过程中128°角铁的使用寿命短，不便于在加工过程中装夹和来回拆装反复使用。

解决以上问题及缺陷的难度为：主轴承孔在主轴承盖对号装配之后再进行精加工。主轴承孔尺寸为φ313H6，曲轴孔圆度0.012、直线度0.01，同轴度相邻两档φ0.03，相邻三档φ0.05，全长φ0.08，母线平行度0.012。主轴承孔是柴油机装配和工作时的重要基准。主轴承孔的变形会导致中心轴线偏移，使机体其它基准发生改变，同时直接影响主轴瓦的装配，破坏油隙、瓦隙的尺寸，影响柴油机的动力输出。

解决以上问题及缺陷的意义为：该V型柴油机机身顶面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角（属于头重脚轻的V型机身），在数控龙门镗铣机床工作台上不能直接装夹，导致机身的关键加工要素无法正常加工（主轴承孔是柴油机装配和工作时的重要基准），由于机床的附件是垂直向下加工的，顶面是V型面，顶面向下放置时，因接触面太小，无法放置在机床工作台上，因此导致该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔系无法正常加工；因该机身同为科研机身，生产节点要求紧，因此要求必须保质保量按节点要求完成。这样严重制约着柴油机机身的正常出产，为此将该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工作为突破口，设计工装在龙门镗铣床上加工，并应用到现场加工中。

柴油机机身是柴油机的关重零件之一，现有的V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（主要是该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，加工难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工，是整个机身加工的难点、瓶颈点之一，同时精度要求较高，加工主轴承孔时各孔之间的位置度很难保证，加工时存在技术瓶颈。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法及系统。

本发明是这样实现的，一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法，其特征在于，所述V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法包括以下步骤：

步骤一、用内六角螺钉和定位键装在角铁上，将起吊螺钉拧入角铁中，起吊角铁放在机床工作台上，使定位键装入机床工作台T型槽中，放置好后，找正、压紧角铁；

步骤二、将柴油机机身吊入、装在角铁上，与顶面装配在一起；

步骤三、用双头螺柱的一端穿过机身两列缸孔，拧入角铁中，双头螺柱的另一端穿过压板用带肩螺母加垫片装在一起拧紧；

进一步，该方法还包括：松开并拧出带肩螺母和垫片，取下压板，拧出双头螺柱，将机身吊出角铁，将V型柴油机机身吊出角铁，用起吊螺钉将角铁调出机床工作台，拧出内六角螺钉和定位键。

本发明的另一目的在于提供一种实现所述V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法的系统，该V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工系统包括：柴油机机身和机床工作台，该V型柴油机机体精镗主轴承孔时，需使用V形128°夹角的角铁进行定位，使用螺钉、压板等零件压紧。为保持机体在角铁中定位后所获得的正确加工位置，必须压紧防止机身移动。

结合上述的所有技术方案，本发明所具备的优点及积极效果为： 保质保量完成主轴承孔在主轴承盖对号装配之后再进行精加工。保证产品图纸尺寸要求（主轴承孔尺寸为φ313H6，曲轴孔圆度0.012、直线度0.01，同轴度相邻两档φ0.03，相邻三档φ0.05，全长φ0.08，母线平行度0.012）。按节点要求完成该型柴油机试制。

本发明突破了一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工要素高效加工中存在的瓶颈工序，同时标志着一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方法与夹具体工装的设计技术的进步，在行业内处于领先地位，同时该方法具有较广泛的应用领域和较好的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的V型柴油机开档、主轴承孔及底面的结构图。

图2是本发明实施例提供的具体夹具（128°角铁）的方案图。

图3是本发明实施例提供的新夹具示意图（128°角铁）视图。

图4是本发明实施例提供的新夹具使用方法示意图。

图中：1、128°角铁；2、双头螺柱；3、压板；4、带肩螺母M30；5、垫片30；6、起吊螺钉AM30；7、内六角螺钉；8、定位键；9、V型柴油机机身。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法及系统，该V型柴油机机体精镗主轴承孔时，需使用V形128°夹角的角铁进行定位，使用螺钉、压板等零件压紧。为保持机体在角铁中定位后所获得的正确加工位置，必须压紧防止机身移动。可成组运用于V型柴油机机身等类似零件加工中，具有很高的推广作用，为解决V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（主要是该V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工难题，提出一套新V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工方案。可保证V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的尺寸、及形位公差要求，以及与V型柴油机机身、夹具体（128°角铁）两者装配在一起时的加工方法和工艺的稳定性；加工过程中方便找正，提高生产效率。本加工方法结构简单、使用范围广、操作方便、便于推广使用。下面结合附图对本发明作详细的描述。

本发明采用的技术方案是：设计一种适合V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工用128°角铁与柴油机机身顶面连接在一起加工的新夹具方案。设计方案中夹具（128°角铁）为一套，主要包括以下几个方面：首先分析加工中存在的难点，找出128°角铁工装设计的难点、保证加工的可靠性和平稳性、其次考虑龙门镗铣床加工设备的可靠性和机床的稳定性以及加工中对操作工是否具有安全性；再次考虑到由于柴油机机身顶面放在128°角铁上加工，为提高128°角铁的加工效率和加工孔的位置精度,满足图纸和工艺要求的难点。同时还要考虑到128°角铁加工材料选择、结构设计等。主要体现在V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工，针对机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（该型柴油机机身的特点是头大身子小）的加工设计双头螺柱和V型垫块，主要包括需实际定位孔的尺寸、和双头螺栓的实际高度（双头螺栓要穿过两列缸孔，一端与V型铁连接另一端穿过缸孔与压板和带肩螺母连接，起到压紧作用）、加工中装配时是否能正确指导现场加工需求等128°角铁工装设计参数的选择。加工内容的可行性研究，主要内容是在经济性基础上如何通过加工用128°角铁工装保证V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔加工尺寸精度要求，128°角铁工装采用将128°面补偿为平面实现自动定心的功能，免除铣面加工前的找正时间。128°角铁工装的加工制作，通过现场实际加工中存在因素和操作工的加工习惯，对V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工用128°角铁工装在实际的制作中进行进一步合理改进，确保满足现场使用要求。

使用方法：夹具体128°角铁加工V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔。首先将机床工作台清理干净，用内六角螺钉（M12×50）7和定位键8装在128°角铁 1[图3 新夹具示意图(128°角铁视图)]上，将起吊螺钉（AM30）6拧入128°角铁 1中，起吊128°角铁 1放在机床工作台上，使定位键8装入机床工作台T型槽中，放置好后，找正、压紧128°角铁 1；其次再将柴油机机身吊入、装在128°角铁 1上，与顶面（两列缸孔面）装配在一起；最后用双头螺柱2的一端穿过机身两列缸孔，拧入128°角铁 1中，双头螺柱2的另一端穿过压板3用带肩螺母（M30）4加垫片（30）5装在一起拧紧；这样就可以进行加工V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔，待这些加工要素加工完后，松开并拧出带肩螺母（M30）4和垫片（30）5，取下压板3，拧出双头螺柱2，将机身吊出128°角铁1，将V型柴油机机身吊出128°角铁1，用起吊螺钉（AM30）6将128°角铁1调出机床工作台，拧出内六角螺钉（M12×50）7和定位键8；这样就实现了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工。新夹具使用方法见图4。

夹具制造：

夹具设计方案中同时考虑128°角铁制造的可靠性和精度一致性，可保证V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工要求以及与128°角铁1及机床工作台三者装配在一起时使用（装配步骤：先将机床工作台清理干净，用内六角螺钉（M12×50）7和定位键8装在128°角铁 1[图3 新夹具示意图(128°角铁视图)]上，将起吊螺钉（AM30）6拧入128°角铁 1中，起吊128°角铁 1放在机床工作台上，使定位键8装入机床工作台T型槽中，放置好后，找正、压紧128°角铁 1；其次再将V型柴油机机身9吊入、装在128°角铁 1上，与顶面（两列缸孔面）装配在一起；最后用双头螺柱2的一端穿过机身两列缸孔，拧入128°角铁 1中，双头螺柱2的另一端穿过压板3用带肩螺母（M30）4加垫片（30）5装在一起拧紧），来保证加工V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的工艺的稳定性；加工过程中方便找正，一次可加工完V型柴油机机身所需加工要素，松开并拧出带肩螺母（M30）4和垫片（30）5，取下压板3，拧出双头螺柱2，将V型柴油机机身9吊出128°角铁1，用起吊螺钉（AM30）6将128°角铁1调出机床工作台，拧出内六角螺钉（M12×50）7和定位键8；这样就实现了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工。可保证尺寸和位置精度要求，同时可提高生产效率。

由于该夹具为一个整体，128°角铁1、V型柴油机机身9和机床工作台组合一起用，就是采用将128°面调整为一个平面加工的原理，为避免在加工过程中方便加工、来回装夹、起吊，保证了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（加工时，机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工质量。在制造时夹具侧面上标记工装编号和所加工孔的尺寸和次序，这样可指导工人正确使用。

用新夹具加工的V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔等加工要素，一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工方法，加工和位置精度能够满足图纸要求，同时提高了V型柴油机机身的加工质量和生产效率，保证了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔所需加工要素的加工质量。

设计夹具，可满足一种V型柴油机开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔所需加工要素的尺寸精度和形位公差要求，满足V型柴油机机身加工质量。工装设计要求结构而稳定性相对较好，设计上结构选择夹具体装配为一体的铸铁件，相对稳定，提高工装在使用过程的可靠性和平稳性。

夹具制造时，因夹具体设计为装配在一体的铸铁件，制造过程中变形量小，方便加工；同时考虑到工装在V型柴油机机身上装夹、龙门镗铣床加工设备的可靠性和机床的稳定性以及加工中对操作工是否具有安全性。主要体现在V柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高）的加工，针对实际定位孔的尺寸、加工中装配时是否能正确指导正常加工等128°角铁工装设计参数的选择。运用在机床上一次装夹加工，即保证制造精度，又提高加工效率，同时降低了加工成本。

将夹具体（128°角铁）设计好后应用于现场一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔所需加工要素的加工，在夹具体（128°角铁）工装两侧面底部中间用红色油漆标记工装编号和所加工零件名称，可以有效防止操作者使用错误，提高夹具可靠性，方便加工中正确使用。

通过现场调试与跟踪，这种方法加工V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔（机身底面朝上放置，该机身上平面是由两个26°的、对称的A列、B列缸孔面组成的成128°角，装夹难度大，同时机身主轴承孔尺寸、及形位公差等加工要素要求较高），尺寸精度和形位公差均符合图纸要求，方便现场加工使用。提高了一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工效率，同时加工方法和夹具体工装稳定性好，保证了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工质量。

现场通过使用夹具体（128°角铁）可满足加V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔系的加工要求，尺寸精度和形位公差均符合图纸要求，方便现场加工使用。提高了一种V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工效率，同时加工方法和夹具体工装与机床工作台连接稳定性好，保证了V型柴油机机身开档、哈呋面、主轴承孔、主轴承螺栓孔、底面及底面辅助孔的加工质量，完成该V型柴油机机身的加工瓶颈。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法，其特征在于，所述V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法包括以下步骤：

步骤一、用内六角螺钉和定位键装在角铁上，将起吊螺钉拧入角铁中，起吊角铁放在机床工作台上，使定位键装入机床工作台T型槽中，放置好后，找正、压紧角铁；

步骤二、将柴油机机身吊入、装在角铁上，与顶面装配；

步骤三、用双头螺柱的一端穿过机身两列缸孔，拧入角铁中，双头螺柱的另一端穿过压板用带肩螺母加垫片装在一起拧紧。

2.如权利要求1所述的V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法，其特征在于，该方法还包括：松开并拧出带肩螺母和垫片，取下压板，拧出双头螺柱，将机身吊出角铁，将V型柴油机机身吊出角铁，用起吊螺钉将角铁调出机床工作台，拧出内六角螺钉和定位键。

3.一种实现如权利要求1至2任意一项所述V型柴油机开档、主轴承孔及底面的加工方法的系统，其特征在于，该系统包括：柴油机机身和机床工作台；所述柴油机机身精镗主轴承孔使用V形128°夹角的角铁进行定位；使用螺钉、压板压紧。

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