CN111365026A - 变断面可调式衬砌台车的拼装方法 - Google Patents

Abstract

一种变断面可调式衬砌台车的拼装方法，包括以下步骤：S1：在隧道内平整压实安装场地，浇筑混凝土基础；S2：在混凝土基础上铺设垫块，在垫块上安装纵向钢轨；S3：在钢轨上安装中间支撑柱和纵横移升降机构；S4：将横移车架安装在中间支撑柱和纵横移升降机构顶部；S5：将横调油缸连接中间支撑柱与纵横移升降机构；S6：在横移车架顶部安装平调机构；S7：在平调机构上安装顶模支撑梁；S8：将顶模单元安装在顶模支撑梁上，使各顶模单元相互连接形成弧形拱顶；S9：将一对边模单元安装在纵横移升降机构边侧并与相应的顶模单元连接形成弧形拱边。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。

Description

变断面可调式衬砌台车的拼装方法

技术领域

本发明主要涉及隧道过渡段断面衬砌施工技术，尤其涉及一种变断面可调式衬砌台车的拼装方法。

背景技术

隧道过渡段断面衬砌台车是进行隧道施工专用设备，其用于对隧道断面的衬砌施工。

目前，现有的隧道过渡段断面衬砌台车主要包括骨架单元、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而满足于不同大小断面的隧道，以降低施工成本。

由于现有的隧道过渡段断面衬砌台车拱部不能调整，导致隧道有连续多个断面时，台车不能满足施工要求，并且，这种连续多个断面时，衬砌台车无法进行有效拼装。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的变断面可调式衬砌台车的拼装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种变断面可调式衬砌台车的拼装方法，所述衬砌台车包括多个顶模单元、一对边模单元、一对顶模支撑梁、一对平调机构、横移车架、中间支撑柱、一对纵横移升降机构和一对横调油缸；所述拼装方法包括以下步骤：

S1：在隧道内平整压实安装场地，浇筑混凝土基础；

S2：在隧道截面中线处以及以中线为基础在两侧铺设垫块，在垫块上安装纵向钢轨；

S3：在中线纵向钢轨上安装中间支撑柱，在两侧的纵向钢轨上分别安装纵横移升降机构；

S4：将横移车架安装在中间支撑柱与两侧的纵横移升降机构顶部；

S5：将一对横调油缸分别连接中间支撑柱与相应侧的纵横移升降机构；

S6：在横移车架顶部安装一对平调机构；

S7：在一对平调机构上相应安装顶模支撑梁；

S8：将各顶模单元安装在相应的顶模支撑梁上，使各顶模单元相互连接形成弧形拱顶；

S9：将一对边模单元安装在纵横移升降机构边侧并与相应的顶模单元连接形成弧形拱边。

作为上述技术方案的进一步改进：

当横调油缸驱使一对纵横移升降机构通过横移车架带动顶模支撑梁向两侧移动和/或当平调机构带动顶模单元以及顶模支撑梁向两侧移动时，将拱顶部的两个顶模单元解除相互连接，使两个顶模支撑梁之间以及位于拱顶部的两个顶模单元之间形成补充空间，然后顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至相应的补充空间内并与相应的顶模单元以及顶模支撑梁形成补充连接形成新的拱顶部。

在平调机构的拼装时，包括以下分步骤：

S61：将平移油缸铰接在横移车架上；

S62：将扣轮呈间隔滑装在横移车架上；

S63：将支撑台与扣轮形成连接；

S64：将平移油缸的两端连接一对支撑台。

在顶模单元拼装时，包括以下分步骤：

S81：将顶模支撑件安装在顶模支撑梁；

S82：将各顶模板与顶模支撑件连接；

S83：将各相邻的顶模板相互铰接；

S84：在各相邻的顶模板之间安装锁紧机构，锁紧机构的安装具体为：将一对连接座分设在相邻的顶模板上，再将锁片的两端分别与相应的连接座紧固连接。

在顶模支撑件拼装时，依次安装竖向支撑杆、斜向支撑杆和横向拉件，具体包括以下分步骤：

S811：将一根竖向螺纹套杆与顶模板铰接，另一根竖向螺纹套杆与顶模支撑梁固接，将一对斜向螺纹套杆分别与竖向螺纹套杆以及顶模支撑梁铰接，再将竖向丝杆与一对竖向螺纹套杆螺纹连接，将斜向丝杆与一对斜向螺纹套杆螺纹连接；

S812：将一对横向螺纹套杆分别与两侧的竖向螺纹套杆铰接，将横向丝杆与一对横向螺纹套杆螺纹连接。

在边模单元拼装时，包括以下分步骤：

S91：将边模支撑件与纵横移升降机构边侧连接；

S92：将边模板与顶模板铰接；

S93：将边模板与边模支撑件连接。

在边模支撑件拼装时，依次安装边模支撑杆和边模锚杆，具体包括以下分步骤：

S911：将边模锚杆连接隧道底部和边模板；

S912：将一对边模丝杆分别与边模板以及纵横移升降机构边侧铰接，将边模螺纹套杆分别与一对边模丝杆螺纹连接。

在顶模补充单元和顶模补充支撑架拼装时，包括以下分步骤：

S101：将补充横梁设置在补充空间内并与顶模支撑梁连接，将竖梁安装在补充横梁上，将支撑横梁安装在竖梁上；

S102：将补充支撑杆连接支撑横梁；

S103：将顶模补充板设置在补充空间内，使顶模补充板与顶模板铰接并与补充支撑杆连接。

在补充支撑杆的拼装时，包括以下分步骤：

S1021：将一根竖向补充螺纹套杆与顶模补充板铰接，另一根竖向补充螺纹套杆与支撑横梁固接；

S1022：将竖向补充丝杆与一对竖向补充螺纹套杆螺纹连接。

在横移车架的拼装时，包括以下分步骤：

S41：将外横移套架滑装在内固定梁上；

S42：将内固定梁以及外横移套架整体吊装至中间支撑柱和纵横移升降机构顶部；

S43：将外横移套架与纵横移升降机构固接，将内固定梁与中间支撑柱固接；

S44：在内固定梁的两端加装延长块。

在纵横移升降机构的拼装时，包括以下分步骤：

S31：在纵横移架底部安装横移滚轮，在升降油缸底部安装有纵移滚轮；

S32：将升降油缸安装在纵横移架上；

S33：将纵横移架的底部和升降油缸的纵移滚轮落至相应的纵向钢轨上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，该拼装方法采用了隧道内装法，能够很好适应隧道，保证了注浆施工质量，提高了拼装效率。纵横移升降机构和顶模单元均可以实现横向拓宽移动，即实现了纵横移升降机构和拱部调节拓宽功能。其结构简单、操作方便，能满足连续断面的施工需求，大大降低了施工成本，提高了施工效率。

附图说明

图1是本发明变断面可调式衬砌台车的结构示意图。

图2是图1的A处放大结构示意图。

图3是图1的B处放大结构示意图。

图4是图1的C处放大结构示意图。

图5是本发明变断面可调式衬砌台车调节状态的结构示意图。

图6是本发明变断面可调式衬砌台车调节补充后的结构示意图。

图7是图6的D处放大结构示意图。

图8是本发明变断面可调式衬砌台车的拼装方法的流程图。

图中各标号表示：

1、顶模单元；11、顶模板；12、顶模支撑件；121、竖向支撑杆；1211、竖向丝杆；1212、竖向螺纹套杆；122、斜向支撑杆；1221、斜向丝杆；1222、斜向螺纹套杆；13、横向拉件；131、横向丝杆；132、横向螺纹套杆；14、锁紧机构；141、连接座；142、锁片；2、边模单元；21、边模板；22、边模支撑件；221、边模支撑杆；2211、边模螺纹套杆；2212、边模丝杆；222、边模锚杆；3、顶模支撑梁；4、平调机构；41、平移油缸；42、支撑台；43、扣轮；5、顶模补充单元；51、顶模补充板；52、补充支撑杆；521、竖向补充丝杆；522、竖向补充螺纹套杆；6、顶模补充支撑架；61、补充横梁；62、支撑横梁；63、竖梁；7、横移车架；71、内固定梁；72、外横移套架；73、延长块；8、中间支撑柱；9、纵横移升降机构；91、纵横移架；92、升降油缸；93、纵移滚轮；94、横移滚轮；10、横调油缸。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图8示出了本发明变断面可调式衬砌台车的拼装方法的一种实施例，衬砌台车包括多个顶模单元1、一对边模单元2、一对顶模支撑梁3、一对平调机构4、横移车架7、中间支撑柱8、一对纵横移升降机构9和一对横调油缸10；拼装方法包括以下步骤：

S1：在隧道内平整压实安装场地，浇筑混凝土基础；

S2：在隧道截面中线处以及以中线为基础在两侧铺设垫块，在垫块上安装纵向钢轨；

S3：在中线纵向钢轨上安装中间支撑柱8，在两侧的纵向钢轨上分别安装纵横移升降机构9；

S4：将横移车架7安装在中间支撑柱8与两侧的纵横移升降机构9顶部；

S5：将一对横调油缸10分别连接中间支撑柱8与相应侧的纵横移升降机构9；

S6：在横移车架7顶部安装一对平调机构4；

S7：在一对平调机构4上相应安装顶模支撑梁3；

S8：将各顶模单元1安装在相应的顶模支撑梁3上，使各顶模单元1相互连接形成弧形拱顶；

S9：将一对边模单元2安装在纵横移升降机构9边侧并与相应的顶模单元1连接形成弧形拱边。

该拼装方法采用了隧道内装法，能够很好适应隧道，保证了注浆施工质量，提高了拼装效率。纵横移升降机构9和顶模单元1均可以实现横向拓宽移动，即实现了纵横移升降机构9和拱部调节拓宽功能。其结构简单、操作方便，能满足连续断面的施工需求，大大降低了施工成本，提高了施工效率。

本实施例中，当横调油缸10驱使一对纵横移升降机构9通过横移车架7带动顶模支撑梁3向两侧移动和/或当平调机构4带动顶模单元1以及顶模支撑梁3向两侧移动时，将拱顶部的两个顶模单元1解除相互连接，使两个顶模支撑梁3之间以及位于拱顶部的两个顶模单元1之间形成补充空间，然后顶模补充单元5和顶模补充支撑架6安装至相应的补充空间内并与相应的顶模单元1以及顶模支撑梁3形成补充连接形成新的拱顶部。当遇到隧道变断面时，通过横调油缸10驱使一对纵横移升降机构9通过横移车架7带动顶模支撑梁3向两侧移动以及通过平调机构4带动顶模单元1以及顶模支撑梁3向两侧移动，此时，两个顶模支撑梁3之间以及位于拱顶部的两个顶模单元1之间形成补充空间，将顶模补充单元5和顶模补充支撑架6安装至相应的补充空间内并与相应的顶模单元1以及顶模支撑梁3形成补充连接，顶模补充单元5形成新的拱顶部，同样确保位于新的拱顶部的两个顶模补充单元5之间的连接点与拱顶部中线重合，顶模补充单元5与顶模补充支撑架6连接固定，即可进行变断面的注浆施工。过顶模补充单元5和顶模补充支撑架6与拓宽后的补充空间形成弥补，构成了适应新断面的拱部结构。

本实施例中，在平调机构4的拼装时，包括以下分步骤：

S61：将平移油缸41铰接在横移车架7上；

S62：将扣轮43呈间隔滑装在横移车架7上；

S63：将支撑台42与扣轮43形成连接；

S64：将平移油缸41的两端连接一对支撑台42。

需要横向拓宽时，启动平移油缸41，由于支撑台42通过扣轮43滑装在横移车架7上，支撑台42会在横移车架7实现横向移动，而带动顶模单元1以及顶模支撑梁3向两侧移动，到达所需位置时，由平移油缸41自身约束和支撑台42下压力实现定位，保证拓宽后的稳定性，其结构简单，设计巧妙。

本实施例中，在顶模单元1拼装时，包括以下分步骤：

S81：将顶模支撑件12安装在顶模支撑梁3；

S82：将各顶模板11与顶模支撑件12连接；

S83：将各相邻的顶模板11相互铰接；

S84：在各相邻的顶模板11之间安装锁紧机构14，锁紧机构14的安装具体为：将一对连接座141分设在相邻的顶模板11上，再将锁片142的两端分别与相应的连接座141紧固连接。

顶模板11通过顶模支撑件12与顶模支撑梁3形成连接，构成对顶模板11的支撑体系，其结构简单可靠。。通过顶模板11之间的相互铰接，保证了弧度的可调性，能够适应弧形的变化。当各顶模板11调整到所需位置时，通过锁片142与连接座141形成紧固连接以完成锁定，其结构简单易行。

本实施例中，在顶模支撑件12拼装时，依次安装竖向支撑杆121、斜向支撑杆122和横向拉件13，具体包括以下分步骤：

S811：将一根竖向螺纹套杆1212与顶模板11铰接，另一根竖向螺纹套杆1212与顶模支撑梁3固接，将一对斜向螺纹套杆1222分别与竖向螺纹套杆1212以及顶模支撑梁3铰接，再将竖向丝杆1211与一对竖向螺纹套杆1212螺纹连接，将斜向丝杆1221与一对斜向螺纹套杆1222螺纹连接；

S812：将一对横向螺纹套杆132分别与两侧的竖向螺纹套杆1212铰接，将横向丝杆131与一对横向螺纹套杆132螺纹连接。

通过竖向支撑杆121和斜向支撑杆122的配合，大大提高了支撑体系的强度。过铰接结构，能够适应弧形的变化；而通过竖向丝杆1211和竖向螺纹套杆1212的螺纹连接，能实现顶模板11与顶模支撑梁3之间间距的可调性，进一步提高了整体结构的适应能力。通过斜向丝杆1221和斜向螺纹套杆1222的螺纹连接，能实现顶模板11与顶模支撑梁3之间间距的可调性，进一步提高了整体结构的适应能力。通过横向丝杆131和横向螺纹套杆132的螺纹连接，能实现位于拱顶部的两根竖向支撑杆121之间间距的可调性，进一步提高了整体结构的适应能力。

本实施例中，在边模单元2拼装时，包括以下分步骤：

S91：将边模支撑件22与纵横移升降机构9边侧连接；

S92：将边模板21与顶模板11铰接；

S92：将边模板21与边模支撑件22连接。

各边模板21通过边模支撑件22与纵横移升降机构9形成连接，构成对边模板21的支撑体系，其结构简单可靠。

本实施例中，在边模支撑件22拼装时，依次安装边模支撑杆221和边模锚杆222，具体包括以下分步骤：

S911：将边模锚杆222连接隧道底部和边模板21；

S912：将一对边模丝杆2212分别与边模板21以及纵横移升降机构9边侧铰接，将边模螺纹套杆2211分别与一对边模丝杆2212螺纹连接。

通过边模支撑杆221和边模锚杆222的配合，大大提高了支撑体系的强度。通过铰接结构，能够适应弧形的变化；而通过边模丝杆2212和边模螺纹套杆2211的螺纹连接，能实现边模板21与纵横移升降机构9之间间距的可调性，进一步提高了整体结构的适应能力。

本实施例中，在顶模补充单元5和顶模补充支撑架6拼装时，包括以下分步骤：

S101：将补充横梁61设置在补充空间内并与顶模支撑梁3连接，将竖梁63安装在补充横梁61上，将支撑横梁62安装在竖梁63上；

S102：将补充支撑杆52连接支撑横梁62；

S103：将顶模补充板51设置在补充空间内，使顶模补充板51与顶模板11铰接并与补充支撑杆52连接。

本实施例中，在补充支撑杆52的拼装时，包括以下分步骤：

S1021：将一根竖向补充螺纹套杆522与顶模补充板51铰接，另一根竖向补充螺纹套杆522与支撑横梁62固接；

S1022：将竖向补充丝杆521与一对竖向补充螺纹套杆522螺纹连接。

通过铰接结构，能够适应弧形的变化；而通过竖向补充丝杆521和竖向补充螺纹套杆522的螺纹连接，能实现顶模补充板51与顶模补充支撑架6之间间距的可调性，进一步提高了整体结构的适应能力。通过补充横梁61、支撑横梁62和多根竖梁63构成新的拱顶结构的支撑体系，保证新的拱顶结构的稳定性。

本实施例中，在横移车架7的拼装时，包括以下分步骤：

S41：将外横移套架72滑装在内固定梁71上；

S42：将内固定梁71以及外横移套架72整体吊装至中间支撑柱8和纵横移升降机构9顶部；

S43：将外横移套架72与纵横移升降机构9固接，将内固定梁71与中间支撑柱8固接；

S44：在内固定梁71的两端加装延长块73。

横调油缸10驱动纵横移升降机构9横向移动，从而带动外横移套架72在内固定梁71上移动，最终实现拓宽功能，其结构简单巧妙。延长块73的设置能够补长内固定梁71，相当延长了外横移套架72可变行程，能适应于大跨度的变断面隧道施工，其结构简单，构思巧妙。

本实施例中，在纵横移升降机构9的拼装时，包括以下分步骤：

S31：在纵横移架91底部安装横移滚轮94，在升降油缸92底部安装有纵移滚轮93；

S32：将升降油缸92安装在纵横移架91上；

S33：将纵横移架91的底部和升降油缸92的纵移滚轮93落至相应的纵向钢轨上。

当需要拓宽时，可先铺设横移轨道，通过纵横移架91底部的横移滚轮94承载在横移轨道上，此时，升降油缸92收缩，使纵移滚轮93脱离纵移轨道，再启动横调油缸10，驱动纵横移升降机构9横向移动，从而带动外横移套架72在内固定梁71上移动，最终实现拓宽功能。升降油缸92还可以带动顶模单元1下降，利于脱模。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (11)

1.一种变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于，所述衬砌台车包括多个顶模单元(1)、一对边模单元(2)、一对顶模支撑梁(3)、一对平调机构(4)、横移车架(7)、中间支撑柱(8)、一对纵横移升降机构(9)和一对横调油缸(10)；所述拼装方法包括以下步骤：

S1：在隧道内平整压实安装场地，浇筑混凝土基础；

S2：在隧道截面中线处以及以中线为基础在两侧铺设垫块，在垫块上安装纵向钢轨；

S3：在中线纵向钢轨上安装中间支撑柱(8)，在两侧的纵向钢轨上分别安装纵横移升降机构(9)；

S4：将横移车架(7)安装在中间支撑柱(8)与两侧的纵横移升降机构(9)顶部；

S5：将一对横调油缸(10)分别连接中间支撑柱(8)与相应侧的纵横移升降机构(9)；

S6：在横移车架(7)顶部安装一对平调机构(4)；

S7：在一对平调机构(4)上相应安装顶模支撑梁(3)；

S8：将各顶模单元(1)安装在相应的顶模支撑梁(3)上，使各顶模单元(1)相互连接形成弧形拱顶；

S9：将一对边模单元(2)安装在纵横移升降机构(9)边侧并与相应的顶模单元(1)连接形成弧形拱边。

2.根据权利要求1所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：当横调油缸(10)驱使一对纵横移升降机构(9)通过横移车架(7)带动顶模支撑梁(3)向两侧移动和/或当平调机构(4)带动顶模单元(1)以及顶模支撑梁(3)向两侧移动时，将拱顶部的两个顶模单元(1)解除相互连接，使两个顶模支撑梁(3)之间以及位于拱顶部的两个顶模单元(1)之间形成补充空间，然后顶模补充单元(5)和顶模补充支撑架(6)安装至相应的补充空间内并与相应的顶模单元(1)以及顶模支撑梁(3)形成补充连接形成新的拱顶部。

3.根据权利要求2所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在平调机构(4)的拼装时，包括以下分步骤：

S61：将平移油缸(41)铰接在横移车架(7)上；

S62：将扣轮(43)呈间隔滑装在横移车架(7)上；

S63：将支撑台(42)与扣轮(43)形成连接；

S64：将平移油缸(41)的两端连接一对支撑台(42)。

4.根据权利要求3所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在顶模单元(1)拼装时，包括以下分步骤：

S81：将顶模支撑件(12)安装在顶模支撑梁(3)；

S82：将各顶模板(11)与顶模支撑件(12)连接；

S83：将各相邻的顶模板(11)相互铰接；

S84：在各相邻的顶模板(11)之间安装锁紧机构(14)，锁紧机构(14)的安装具体为：将一对连接座(141)分设在相邻的顶模板(11)上，再将锁片(142)的两端分别与相应的连接座(141)紧固连接。

5.根据权利要求4所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在顶模支撑件(12)拼装时，依次安装竖向支撑杆(121)、斜向支撑杆(122)和横向拉件(13)，具体包括以下分步骤：

S811：将一根竖向螺纹套杆(1212)与顶模板(11)铰接，另一根竖向螺纹套杆(1212)与顶模支撑梁(3)固接，将一对斜向螺纹套杆(1222)分别与竖向螺纹套杆(1212)以及顶模支撑梁(3)铰接，再将竖向丝杆(1211)与一对竖向螺纹套杆(1212)螺纹连接，将斜向丝杆(1221)与一对斜向螺纹套杆(1222)螺纹连接；

S812：将一对横向螺纹套杆(132)分别与两侧的竖向螺纹套杆(1212)铰接，将横向丝杆(131)与一对横向螺纹套杆(132)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在边模单元(2)拼装时，包括以下分步骤：

S91：将边模支撑件(22)与纵横移升降机构(9)边侧连接；

S92：将边模板(21)与顶模板(11)铰接；

S93：将边模板(21)与边模支撑件(22)连接。

7.根据权利要求6所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在边模支撑件(22)拼装时，依次安装边模支撑杆(221)和边模锚杆(222)，具体包括以下分步骤：

S911：将边模锚杆(222)连接隧道底部和边模板(21)；

S912：将一对边模丝杆(2212)分别与边模板(21)以及纵横移升降机构(9)边侧铰接，将边模螺纹套杆(2211)分别与一对边模丝杆(2212)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在顶模补充单元(5)和顶模补充支撑架(6)拼装时，包括以下分步骤：

S101：将补充横梁(61)设置在补充空间内并与顶模支撑梁(3)连接，将竖梁(63)安装在补充横梁(61)上，将支撑横梁(62)安装在竖梁(63)上；

S102：将补充支撑杆(52)连接支撑横梁(62)；

S103：将顶模补充板(51)设置在补充空间内，使顶模补充板(51)与顶模板(11)铰接并与补充支撑杆(52)连接。

9.根据权利要求8所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在补充支撑杆(52)的拼装时，包括以下分步骤：

S1021：将一根竖向补充螺纹套杆(522)与顶模补充板(51)铰接，另一根竖向补充螺纹套杆(522)与支撑横梁(62)固接；

S1022：将竖向补充丝杆(521)与一对竖向补充螺纹套杆(522)螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在横移车架(7)的拼装时，包括以下分步骤：

S41：将外横移套架(72)滑装在内固定梁(71)上；

S42：将内固定梁(71)以及外横移套架(72)整体吊装至中间支撑柱(8)和纵横移升降机构(9)顶部；

S43：将外横移套架(72)与纵横移升降机构(9)固接，将内固定梁(71)与中间支撑柱(8)固接；

S44：在内固定梁(71)的两端加装延长块(73)。

11.根据权利要求10所述的变断面可调式衬砌台车的拼装方法，其特征在于：在纵横移升降机构(9)的拼装时，包括以下分步骤：

S31：在纵横移架(91)底部安装横移滚轮(94)，在升降油缸(92)底部安装有纵移滚轮(93)；

S32：将升降油缸(92)安装在纵横移架(91)上；

S33：将纵横移架(91)的底部和升降油缸(92)的纵移滚轮(93)落至相应的纵向钢轨上。

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