CN111364085B - 新能源汽车车身电泳吊具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新能源汽车车身电泳吊具，包括吊座、两个前吊臂、两个后吊臂、四个竖直限位机构、两个水平限位机构、两个前挡装置、两个后档装置和两个滑动装置，两个前吊臂和两个后吊臂的上下两端均向内折弯，两个前吊臂和两个后吊臂的上端均固定在吊座下表面的四个角处，所述吊座上表面中心设有吊环。本发明通过设置竖直限位机构和水平限位机构来分别为汽车的竖直方向和水平方向的限位，保证汽车的稳定；滑动装置使得吊具的后吊臂可以前后滑动来调整和前吊臂之间的距离，以便对不同长度的汽车进行起吊，运用范围广且使用方便；前档装置和后档装置可在车身不稳定前倾或者后倾时对汽车车身形成阻挡或者缓冲，增加了汽车起吊和电镀时的稳定性。

Description

新能源汽车车身电泳吊具

技术领域

本发明涉及汽车起吊技术领域，尤其是涉及新能源汽车车身电泳吊具。

背景技术

目前，汽车已经成为了现在人们生活中必不可少的一种交通工具，但是汽车在成为成品前，是需要经过很多道工序才可以得到，例如汽车涂装。而电泳是汽车涂装中较基础的涂装，也是必须要经过的一个过程。在这个过程需要使用到电泳漆这种产品，那么电泳漆在汽车涂装过程中可以起到保护作用和防腐作用。

在汽车涂装生产过程中，汽车车身通过吊具起吊后放入电泳池中进行电泳电镀，从而对车身表面进行镀漆，由于汽车体积较大，质量较大，汽车在起吊时的稳定性比较难保证，且当汽车进入电泳池中时，液体的浮力也会造成汽车上浮而影响汽车的稳定性，从而影响汽车的电镀质量。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车车身电泳吊具，以解决现有技术中汽车起吊过程中以及汽车在电泳池中不稳定的技术问题。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为提供新能源汽车车身电泳吊具，其创新点在于：包括吊座、两个前吊臂、两个后吊臂、四个竖直限位机构、两个水平限位机构、两个前挡装置、两个后档装置和两个滑动装置，所述吊座为长方体状，两个前吊臂和两个后吊臂的上下两端均向内折弯，两个前吊臂和两个后吊臂的上端均分别通过一连接件固定在吊座下表面的四个角处，两个前吊臂和两个后吊臂的下端折弯部分为承接板，四个所述竖直限位机构对称固定在两个前吊臂和两个后吊臂的下端折弯处，两个所述前档装置分别对称固定在两个前吊臂的承接板上，两个所述水平限位机构对称固定在两个前吊臂的承接板的后侧面，两个所述后档装置对称固定在两个后吊臂的承接板后侧面，两个所述滑动装置设于吊座下表面和两个后吊臂固定处，所述吊座上表面中心设有吊环。

进一步的，每一所述竖直限位机构包括限位杆、插销、限位框和限位块，所述限位杆固定在前吊臂或者后吊臂下端的折弯处，所述限位框中空，且一端和限位杆上端铰接，所述限位块插接于限位框内，所述限位块靠近限位框的端部设有一个限位孔，所述限位框上也均匀设有数个限位孔，所述限位块和限位框通过插销同时插入限位框和限位块的限位孔进行固定限位。

进一步的，每一所述水平限位机构包括固定杆和插接杆，所述固定杆一端固定在前吊臂的承接板的后侧面，另一端和插接杆铰接，插接杆在使用时竖直向上设置。

进一步的，每一所述前挡装置包括前档杆和前挡块，所述前档杆的下部固定在前吊臂的承接板的前侧面，所述前档杆的上部和前挡块的前面固定，所述前挡块的后侧面光滑平坦。

进一步的，每一所述后档装置包括后档板、后档座、弹簧、后挡杆和后挡块，所述后挡板固定在后吊臂的承接板的后侧面，所述后档座固定在后挡板上，所述后档座的前侧面设有开槽，所述开槽底部固定弹簧一端，所述弹簧另一端固定后挡杆一端，所述后挡杆的另一端固定后挡块后侧面中部，所述后挡块的前侧面光滑平坦。

进一步的，每一所述滑动装置包括滑件和锁定装置，所述吊座下表面的后半部分对应两个后吊臂对称设有两条滑槽，两条所述滑槽前后方向设置，每一所述后吊臂上端的连接件上设置有滑件，所述滑件通过连接件和后吊臂一体成型，所述滑件和滑槽相适应，所述后吊臂可在滑槽内滑动，每一所述滑槽的一侧均设有数个均匀排布的锁定装置，数个所述锁定装置的排布和滑槽平行，所述后吊臂通过锁定装置进行固定。

进一步的，所述锁定装置包括链条和螺钉，所述链条一端固定在吊座下表面的滑槽一侧，所述螺钉固定在链条另一端，所述锁定装置通过螺钉和连接件螺栓连接来固定后吊臂，所述链条的长度为螺钉固定连接件之后链条刚好水平拉直。

进一步的，所述滑槽的截面形状为长方形上部两侧对称设有两个圆，两个圆和长方形连通，所述滑件的形状和滑槽相匹配。

进一步的，在后档装置不受外力时，对应的前挡装置和后档装置之间的距离大于车身距离，且不与车身接触。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

(1)本发明的新能源汽车车身电泳吊具通过设置竖直限位机构和水平限位机构来分别为汽车的竖直方向和水平方向的限位，保证汽车的稳定。

(2)本发明的新能源汽车车身电泳吊具通过滑动装置使得吊具的后吊臂可以前后滑动来调整和前吊臂之间的距离，以便对不同长度的汽车进行起吊，运用范围广且使用方便。

(3)本发明的新能源汽车车身电泳吊具通过前档装置和后档装置可在车身不稳定前倾或者后倾时对汽车车身形成阻挡或者缓冲，增加了汽车起吊和电镀时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的新能源汽车车身电泳吊具正面结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1中的竖直限位机构的结构示意图；

图5为图4中的竖直限位机构的限位杆未插入限位框时俯视图；

图6为图4中的竖直限位机构的限位杆插入限位框时俯视图；

图7为图3中后档装置的剖视图；

图8为图3中的吊座的剖视图；

图9为图3中的吊座的仰视图；

图10为图3中的A处放大图。

附图标记：1-吊座、2-前吊臂、3-后吊臂、4-竖直限位机构、5-水平限位机构、6-前挡装置、7-后档装置、8-滑动装置、9-连接件、10-承接板、11-吊环、41-限位杆、42-插销、43-限位框、44-限位块、45-限位孔、51-固定杆、52-插接杆、61-前档杆、62前挡块、71-后挡板、72-后档座、73弹簧、74-后挡杆、75-后挡块、76-开槽、81-滑件、82-锁定装置、83-滑槽、821-链条、822螺钉。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明提供新能源汽车车身电泳吊具，其具体机构如图1-3所示，包括吊座1、两个前吊臂2、两个后吊臂3、四个竖直限位机构4、两个水平限位机构5、两个前挡装置6、两个后档装置7和两个滑动装置8，吊座1为长方体状，两个前吊臂2和两个后吊臂3的上下两端均向内折弯，两个前吊臂2和两个后吊臂3的上端均分别通过一连接件9固定在吊座1下表面的四个角处，本发明的两个前吊臂2对称且相对设置，前吊臂2一般用于固定汽车车身的前端，两个后吊臂3对称且相对设置，后吊臂3用于固定汽车车身的后端。两个前吊臂2和两个后吊臂3的下端折弯部分为承接板10，承接板10承接车身，四个竖直限位机构4对称固定在两个前吊臂2和两个后吊臂3的下端折弯处来对汽车车身进行竖直方向上的限位，两个前档装置6分别对称固定在两个前吊臂2的承接板上来对汽车车身进行水平方向上的限位，防止车身前后移动，两个水平限位机构5对称固定在两个前吊臂2的承接板10的后侧面，两个后档装置7对称固定在两个后吊臂3的承接板10后侧面，两个滑动装置8设于吊座1下表面和两个后吊臂3固定处，吊座1上表面中心设有吊环11，吊环11在吊具起吊时进而起吊装置连接进行吊具起吊。

本发明的每一竖直限位机构4如图4-6所示，包括限位杆41、插销42、限位框43和限位块44，限位杆41固定在前吊臂2或者后吊臂3下端的折弯处，限位框43中空，且一端和限位杆41上端铰接，所述限位块44插接于限位框43内，限位块44靠近限位框43的端部设有一个限位孔45，限位框43上也均匀设有数个限位孔45，限位块44和限位框43通过插销42同时插入限位框43和限位块44的限位孔45进行固定限位，竖直限位机构4在是使用时根据车身的宽度调整限位块44插入限位框43的深度，使得限位块44在插入限位框43，并通过插销42固定之后，限位块44的端部可插入汽车车身对应的工艺孔，四个竖直插销机构4同时均匀对车身四个角进行限位保证车身在起吊或者电泳时的稳定。

本发明的每一个水平限位机构5包括固定杆51和插接杆52，如图2中，固定杆51一端固定在前吊臂2的承接板10的后侧面，另一端和插接杆52铰接，插接杆52在使用时竖直向上设置，在车身放置在吊具上时，将车身底盘的工艺孔对准插接杆52使得插接杆52插入工艺孔对车身水平方向上的进一步限位，进一步保证车身的稳定。

本发明的每一个前挡装置6包括前档杆61和前挡块61，前档杆61的下部固定在前吊臂2的承接板10的前侧面，前档杆61的上部和前挡块62的前面固定，前挡块62的后侧面光滑平坦。

本发明的每一个后档装置7如图7所示，包括后档板71、后档座72、弹簧73、后挡杆74和后挡块75，后挡板71固定在后吊臂3的承接板10的后侧面，后档座72固定在后挡板71上，后档座72的前侧面设有开槽76，开槽76底部固定弹簧73一端，弹簧73另一端固定后挡杆74一端，后挡杆74的另一端固定后挡块75后侧面中部，后挡块75的前侧面光滑平坦。在后档装置7不受外力时，对应的前挡装置6和后档装置7之间的距离大于车身距离，且不与车身接触，该设置可保证车身在电泳时能够全部车身和电泳液充分接触，提供电泳质量。

本发明的前挡装置6和后档装置7的作用主要是在车身由于意外情况导致前倾或者后倾时，对车身进行前后方向的阻挡或者缓冲，降低车身前翻或者后翻的几率，前挡板62和后挡板75均光滑平坦设置，可在车身对车身进行阻挡或者缓冲时，避免由于碰撞受力使得车身损坏。

本发明的每一个滑动装置8如图8-10所示，包括滑件81和锁定装置82，吊座1下表面的后半部分对应两个后吊臂3对称设有两条滑槽83，两条滑槽83前后方向设置，滑槽83可供滑件81滑动，每一后吊臂3上端的连接件9上设置有滑件81，滑件81通过连接件9和后吊臂3一体成型，增加后吊臂3的强度。滑件81和滑槽83相适应，后吊臂3可在滑槽83内滑动，每一滑槽83的一侧均设有数个均匀排布的锁定装置82，数个锁定装置82的排布和滑槽83平行，后吊臂3在滑动到和前吊臂2之间的距离和需起吊的车身长度一样时，通过锁定装置82对后吊臂3进行锁定。

优选的，本发明的锁定装置82包括链条821和螺钉822，链条821一端固定在吊座1下表面的滑槽83一侧，本发明的链条821固定在滑槽83的任意一侧，均可以对后吊臂3进行锁定。螺钉822固定在链条821另一端，连接件9上对应位置设有和螺钉822匹配的螺栓孔，在后吊臂3滑动至所需位置后，锁定装置82通过螺钉822和连接件9螺栓连接来固定后吊臂3，链条821的长度为螺钉822固定连接件9之后链条821刚好水平拉直，避免链条821过长而使得后吊臂3再滑动导致前吊臂2和后吊臂3之间的距离和车身长度不匹配或者链条过短导致螺钉822不能插入连接件9进行固定。

优选的，本发明的滑槽83的截面形状为长方形上部两侧对称设有两个圆，两个圆和长方形连通，滑件81的形状和滑槽83相匹配，滑槽83的形状设置可使得滑件81在滑槽83内滑动时不会滑出，避免后吊臂3掉落引发安全事故。

本发明的新能源汽车车身电泳吊具在使用时，先根据车身的长度通过滑动装置8调整后吊臂3的位置以便后吊臂3和前吊臂2之间的距离与车身距离相适应，并通过锁定装置82对后吊臂3进行固定，将汽车车身前后端分别放置在前吊臂2和后吊臂3的承接板10上，同时水平限位机构5的插接杆52插入车身底盘的工艺孔内进行水平方向的限位，根据车身宽度分别调整四个竖直限位机构4的限位块44的伸出长度，将四个限位块44分别插入车身对应位置的工艺孔，对车身进行限位，此时前挡块62和后挡块75均不接触车身，通过起吊装置将固定有车身的吊具起吊至电泳池中，竖直限位机构4和水平限位机构5可避免车身由于浮力作用上浮或者前后移动，在车身受力不均匀导致前后倾斜时，前挡块62和后挡块75可对倾斜的车身进行阻挡或者缓冲，减低车身侧翻的概率，增加安全系数，竖直限位机构4和水平限位机构5在不使用时可将限位框43和插接杆52分别转至和限位杆41与固定杆51在同一直线。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.新能源汽车车身电泳吊具，包括吊座(1)、两个前吊臂(2)、两个后吊臂(3)、四个竖直限位机构(4)、两个水平限位机构(5)、两个前挡装置(6)、两个后档装置(7)和两个滑动装置(8)，所述吊座(1)为长方体状，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的上下两端均向内折弯，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的上端均分别通过一连接件(9)固定在吊座(1)下表面的四个角处，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的下端折弯部分为承接板(10)，两个所述滑动装置(8)设于吊座(1)下表面和两个后吊臂(3)固定处，所述吊座(1)上表面中心设有吊环(11)；

其特征在于：

四个所述竖直限位机构(4)对称固定在两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的下端折弯处，两个所述前档装置(6)分别对称固定在两个前吊臂(2)的承接板(10)上，两个所述水平限位机构(5)对称固定在两个前吊臂(2)的承接板(10)的后侧面，两个所述后档装置(7)对称固定在两个后吊臂(3)的承接板(10)后侧面；在后档装置(7)不受外力时，对应的前挡装置(6)和后档装置(7)之间的距离大于车身距离，且不与车身接触；

每一所述竖直限位机构(4)包括限位杆(41)、插销(42)、限位框(43)和限位块(44)，所述限位杆(41)固定在前吊臂(2)或者后吊臂(3)下端的折弯处，所述限位框(43)中空，且一端和限位杆(41)上端铰接，所述限位块(44)插接于限位框(43)内，所述限位块(44)靠近限位框(43)的端部设有一个限位孔(45)，所述限位框(43)上也均匀设有数个限位孔(45)，所述限位块(44)和限位框(43)通过插销(42)同时插入限位框(43)和限位块(44)的限位孔(45)进行固定限位；

每一所述水平限位机构(5)包括固定杆(51)和插接杆(52)，所述固定杆(51)一端固定在前吊臂(2)的承接板(10)的后侧面，另一端和插接杆(52)铰接，插接杆(52)在使用时竖直向上设置；

每一所述前挡装置(6)包括前档杆(61)和前挡块(62)，所述前档杆(61)的下部固定在前吊臂(2)的承接板(10)的前侧面，所述前档杆(61)的上部和前挡块(62)的前面固定，所述前挡块(62)的后侧面光滑平坦；

每一所述后档装置(7)包括后档板(71)、后档座(72)、弹簧(73)、后挡杆(74)和后挡块(75)，所述后挡板(71)固定在后吊臂(3)的承接板(10)的后侧面，所述后档座(72)固定在后挡板(71)上，所述后档座(72)的前侧面设有开槽(76)，所述开槽(76)底部固定弹簧(73)一端，所述弹簧(73)另一端固定后挡杆(74)一端，所述后挡杆(74)的另一端固定后挡块(75)后侧面中部，所述后挡块(75)的前侧面光滑平坦。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：每一所述滑动装置(8)包括滑件(81)和锁定装置(82)，所述吊座(1)下表面的后半部分对应两个后吊臂(3)对称设有两条滑槽(83)，两条所述滑槽(83)前后方向设置，每一所述后吊臂(3)上端的连接件(9)上设置有滑件(81)，所述滑件(81)通过连接件(9)和后吊臂(3)一体成型，所述滑件(81)和滑槽(83)相适应，所述后吊臂(3)可在滑槽(83)内滑动，每一所述滑槽(83)的一侧均设有数个均匀排布的锁定装置(82)，数个所述锁定装置(82)的排布和滑槽(83)平行，所述后吊臂(3)通过锁定装置(82)进行固定。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：所述锁定装置(82)包括链条(821)和螺钉(822)，所述链条(821)一端固定在吊座(1)下表面的滑槽(83)一侧，所述螺钉(822)固定在链条(821)另一端，所述锁定装置(82)通过螺钉(822)和连接件(9)螺栓连接来固定后吊臂(3)，所述链条(821)的长度为螺钉(822)固定连接件(9)之后链条(821)刚好水平拉直。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：所述滑槽(83)的截面形状为长方形上部两侧对称设有两个圆，两个圆和长方形连通，所述滑件(81)的形状和滑槽(83)相匹配。

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