CN111335152A - 一种预制桥台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁桥台施工技术领域，具体涉及一种预制桥台，包括：承台，沿长度方向设有多个凹槽，所述凹槽内预埋有第一钢筋组；一对第一桥台本体和若干第二桥台本体，对应安装在所述凹槽中，且一对所述第一桥台本体位于所述承台的两个端部，所述第一桥台本体和所述第二桥台本体与所述凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组，所述第一钢筋组和对应的所述第二钢筋组形成闭合环状钢筋组；混凝土层，浇注在所述凹槽中。通过在承台、第一桥台本体和第二桥台中预先埋设钢筋组，再在凹槽中浇筑混凝土的方式，能有效连接承台与桥台，现场没有模板，极大地降低了预制桥台在现场施工时的施工难度，减少现场施工时间，降低桥台施工对环境和城市交通的影响。

Description

一种预制桥台

技术领域

本发明涉及桥梁桥台施工技术领域，具体涉及一种预制桥台。

背景技术

桥台位于桥梁两端，是支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。由于桥台总体积比较大，一般都在现场施工。施工质量不易控制，现场施工时间比较长，对环境的污染及对现况交通的干扰都比较大。将桥台设计成装配式结构，可以提前在工厂预制各构件，运输至现场后直接拼装，免除支模、浇注混凝土、养护等工序，能够大大缩短现场施工周期、减少了场地占用，同时工厂化预制使得工程质量容易控制，受气候限制较小，尤其是在交通繁忙路段的旧桥改造、加固，可以显著减少对交通的影响。但是，国内对预制桥台缺乏研究，现有预制桥台的整体性差，且由于现有预制桥台设计不够合理，在现场装配时需要使用大量钢筋混凝土，在现场需张拉预应力来完成预制桥台的装配，其施工难度较大，装配效率较低。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有装配式预制桥台在施工时需现场张拉预应力，现场浇筑大量混凝土，导致施工难度加大，装配效率低的问题，从而提供一种预制桥台。

本发明提供一种预制桥台，包括：

承台，沿长度方向设有多个凹槽，凹槽内预埋有第一钢筋组；

一对第一桥台本体和若干第二桥台本体，对应安装在凹槽中，且一对第一桥台本体位于承台的两个端部，第一桥台本体和第二桥台本体与凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组，第一钢筋组和对应的第二钢筋组形成闭合环状钢筋组；

混凝土层，浇注在凹槽中，用于固定承台与第一桥台本体和第二桥台本体。

优选的是，第一钢筋组和第二钢筋组均为U形钢筋。

优选的是，还包括设于闭合环状钢筋组边角处的第三钢筋组。

优选的是，第一钢筋组和第二钢筋组均为垂直于安装面的竖向钢筋，第三钢筋组为平行于安装面的水平钢筋。

优选的是，承台为一体成型构件。

优选的是，第二桥台本体包括第二台帽，分设于第二台帽两侧的第二前墙和第二背墙，第二前墙固定连接有至少一道第二肋板。

优选的是，第一桥台本体包括第一台帽，分设于第一台帽两侧的第一前墙和第一背墙，第一台帽在连接有第一前墙的一侧还固定连接有侧墙。

优选的是，第一前墙固定连接有至少一道第一肋板。

优选的是，第一台帽在设有第一背墙的一侧的外端部设有抗震块。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的预制桥台，承台沿长度方向设有多个凹槽，凹槽内预埋有第一钢筋组；一对第一桥台本体和若干第二桥台本体，对应安装在凹槽中，且一对第一桥台本体位于承台的两个端部，第一桥台本体和第二桥台本体与凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组，第一钢筋组和对应的第二钢筋组形成闭合环状钢筋组，承台与第一桥台本体和第二桥台本体通过凹槽连接，混凝土层浇注在凹槽中，用于固定承台与第一桥台本体和所述第二桥台，施工精度较低，吊装就位调整方便。通过在承台、第一桥台本体和第二桥台中预先埋设钢筋组，再在凹槽中浇筑混凝土的方式，能有效连接承台与桥台，现场没有模板，极大地降低了预制桥台在现场施工时的施工难度，可以减少现场施工时间，降低桥台施工对环境和城市交通的影响。

2.本发明提供的预制桥台，所述第一钢筋组和所述第二钢筋组均为U形钢筋，利用U型钢筋与混凝土层的配合固定，以增强承台与第一桥台本体和第二桥台本体连接的稳定性。

3.本发明提供的预制桥台，第一钢筋组和第二钢筋组均为垂直于安装面的竖向钢筋，第三钢筋组为平行于安装面的水平钢筋，利用预埋设的钢筋组与混凝土配合，使得钢筋组对混凝土层施加抱箍作用，保证后浇筑的混凝土层与承台、第一桥台本体和第二桥台本体成为一体，进一步保证了预制桥台的强度。

4.本发明提供的预制桥台，桥台本体仅包含两种类型的预制构件，这样不仅减少为了吊装次数，并且使得桥台的整体性更强，保证支撑强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施方式中提供的预制桥台示意图。

图2为本发明的实施方式中提供的第一桥台本体的示意图。

图3为本发明的实施方式中提供的第二桥台本体的示意图。

附图标记说明：

1、承台；2、第一桥台本体；3、第二桥台本体；4、混凝土层；5、第一钢筋组；6、第二钢筋组；7、第三钢筋组；8、第二台帽；9、第二前墙；10、第二背墙；11、第二肋板；12、第一台帽；13、第一前墙；14、第一背墙；15、侧墙；16、第一肋板；17、抗震块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1－3所示的预制桥台的一种具体实施方式，包括：承台1，沿长度方向设有多个凹槽，凹槽内预埋有第一钢筋组5，承台1为一体成型构件；在工厂中预制一对第一桥台本体2和若干第二桥台本体3，在运输至施工现场后，吊装在对应的凹槽中固定，且一对第一桥台本体2位于承台1的两个端部，第一桥台本体2和第二桥台本体3与凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组6，第一钢筋组5和对应的第二钢筋组6形成闭合环状钢筋组，闭合环状钢筋组边角处设有第三钢筋组7，第一钢筋组5和第二钢筋组6均为U形钢筋，U形钢筋的开口端预埋在第一桥台本体2和第二桥台本体3的安装面里面，闭口端延伸出安装面设置，且一组对应的第一桥台本体2的第二钢筋组6和凹槽的第一钢筋组5略微错开设置，同样，一组对应的第二桥台本体3的第二钢筋组6和凹槽的第一钢筋组5略微错开设置；承台1与第一桥台本体2和第二桥台本体3通过凹槽连接，且在所述凹槽中浇注混凝土层4，以将所述承台1与所述第一桥台本体2和所述第二桥台本体3更好的固定。本发明施工精度较低，吊装就位调整方便，同时通过在承台1、第一桥台本体2和第二桥台中预先埋设钢筋组，并在钢筋组的周围浇注混凝土层的方式，避免了在现场支模板，且强度与全现浇式桥台基本一样，避免了对桥台施加预应力，极大地降低了预制桥台在现场施工时的施工难度，可以减少现场施工时间，降低桥台施工对环境和城市交通的影响。

第一钢筋组5和第二钢筋组6均为垂直于安装面的竖向钢筋，第三钢筋组7为平行于安装面的水平钢筋。由于第一钢筋组5和第二钢筋组6形成的闭合环一般为长方体，因此将第三钢筋组7横向插入长方体的顶边和底边处，提高闭合环形结构的支撑强度；利用预埋设的钢筋组与混凝土配合，使得钢筋组对混凝土层4施加抱箍作用，保证后浇筑的混凝土层4与承台1、第一桥台本体2和第二桥台本体3成为一体，保证预制桥台的强度满足后续施工和使用的要求。

第二桥台本体3包括第二台帽8，分设于第二台帽8下、上两侧的第二前墙9和第二背墙10，第二前墙9固定连接有一道第二肋板11。

第一桥台本体2包括第一台帽12，分设于第一台帽12下、上两侧的第一前墙13和第一背墙14，第一台帽12在连接有第一前墙13的一侧还固定连接有侧墙15，第一前墙13固定连接有一道第一肋板16。

将侧墙15、第一前墙13、第二前墙9、第一肋板16和第二肋板11的安装面下部0.5～1.2米高度范围内的表面凿毛并设置其表面垂直竖向均匀排列的U型钢筋组，即第二钢筋组6。

承台上侧墙15、第一前墙13、第二前墙9、第一肋板16和第二肋板11各自所在位置分别预留比侧墙15、第一前墙13、第二前墙9、第一肋板16和第二肋板11厚度宽0.40～1.0米，深0.5～1.2米的条形凹槽，凿毛凹槽两侧壁且在凹槽的两侧壁预留竖向均匀排列的U型钢筋组，即第一钢筋组5。

如图2所示，第一台帽12在设有第一背墙14的一侧的左端部设有抗震块17，添加抗震块17结构，能够限制桥台上桥梁的移动范围，抑制地震发生时桥梁的位移，降低地震灾害对桥梁的损害。

在现场施工时，在现场浇筑或在工厂预制承台1，并在承台1上预留凹槽，凹槽中预埋多个第一钢筋组5，在工厂中预制第一桥台本体2和第二桥台本体3，同时在第一桥台本体2和第二桥台本体3的上预埋多个第二钢筋组6，为满足常规运输要求，第一桥台本体2和第二桥台本体3宽度均不超过3.5米。将第一桥台本体2和第二桥台本体3吊装到承台1的预留凹槽内，在第一钢筋组5和第二钢筋组6形成的闭合环状结构的四个角点横向布置第三钢筋组7，最后在凹槽内浇筑补偿收缩混凝土形成混凝土层4，完成预制桥台的施工。桥台施工时避免了在现场进行大体积混凝土的浇筑，能够有效减少温度裂缝的产生，能够很好地保证桥台施工质量。

作为替代的实施方式，承台1还可以由多个预制构件拼装而成，每一个预制构件上设有与第一桥台本体2和第二桥台本体3对应的凹槽。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种预制桥台，其特征在于，包括：

承台(1)，沿长度方向设有多个凹槽，所述凹槽内预埋有第一钢筋组(5)；

一对第一桥台本体(2)和若干第二桥台本体(3)，对应安装在所述凹槽中，且一对所述第一桥台本体(2)位于所述承台(1)的两个端部，所述第一桥台本体(2)和所述第二桥台本体(3)与所述凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组(6)，所述第一钢筋组(5)和对应的所述第二钢筋组(6)形成闭合环状钢筋组；

混凝土层(4)，浇注在所述凹槽中，用于固定所述承台(1)与所述第一桥台本体(2)和所述第二桥台本体(3)。

2.根据权利要求1所述的预制桥台，其特征在于，所述第一钢筋组(5)和所述第二钢筋组(6)均为U形钢筋。

3.根据权利要求2所述的预制桥台，其特征在于，还包括设于闭合环状钢筋组边角处的第三钢筋组(7)。

4.根据权利要求3所述的预制桥台，其特征在于，所述第一钢筋组(5)和所述第二钢筋组(6)均为垂直于所述安装面的竖向钢筋，所述第三钢筋组(7)为平行于所述安装面的水平钢筋。

5.根据权利要求1－4任一项所述的预制桥台，其特征在于，所述承台(1)为一体成型构件。

6.根据权利要求1－5任一项所述的预制桥台，其特征在于，所述第二桥台本体(3)包括第二台帽(8)，分设于所述第二台帽(8)两侧的第二前墙(9)和第二背墙(10)，所述第二前墙(9)固定连接有至少一道第二肋板(11)。

7.根据权利要求1－6任一项所述的预制桥台，其特征在于，所述第一桥台本体(2)包括第一台帽(12)，分设于所述第一台帽(12)两侧的第一前墙(13)和第一背墙(14)，所述第一台帽(12)在连接有所述第一前墙(13)的一侧还固定连接有侧墙(15)。

8.根据权利要求7所述的预制桥台，其特征在于，所述第一前墙(13)固定连接有至少一道第一肋板(16)。

9.根据权利要求7所述的预制桥台，其特征在于，所述第一台帽(12)在设有所述第一背墙(14)的一侧的外端部设有抗震块(17)。

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