CN111299376A - 一种飞机制造用型材拉弯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机制造用型材拉弯装置，涉及飞机型材加工技术领域，具体包括底座、压合机构、夹持机构和检测机构，所述底座一侧外壁焊接有安装架,所述压合机构包括液压缸和压弯头，所述液压缸通过螺栓固定于安装架顶部外壁，所述安装架的输出端通过螺栓固定于压弯头的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂、两个连接架、两个第一夹板和两个第二夹板。本发明通过设置压合机构，能够对型材进行压弯工作；通过设置夹持机构，能够对型材两端进行夹持，保障工作稳定性；设置第一夹板通过轴和轴承座安装于连接架内壁；能够在型材发生形变时实时改变角度；避免损伤型材，同时提升了装置寿命。

Description

一种飞机制造用型材拉弯装置
技术领域
本发明涉及飞机型材加工技术领域，尤其涉及一种飞机制造用型材拉弯装置。
背景技术
随着科技的发展，交通越来越发达，人们的生活变得更加便利，而飞机作为一种快速高效的交通工具，也被人们广泛使用，在飞机的生产制造过程，其型材的加工中免不了使用到型材拉弯装置，而一些型材拉弯装置可靠性低，使用效果不够理想。
经检索，中国专利申请号为CN201410708666.2的专利，公开了一种金属型材拉弯装置，用于对金属型材进行拉弯成型，具有这样的特征，包括：模具，包含具有预定弯曲量的弧面；夹持拉弯部，包含：用于夹持金属型材的夹持部分、及用于使金属型材与弧面相贴合的拉弯部分；拉伸部，用于在金属型材被拉弯的同时拉伸金属型材；以及控制部，包含：存储部分、至少两个位移传感器、至少一个拉力传感器、比较部分、计算部分及控制部分。上述专利中的夹持部分存在以下不足：夹持机构相对固定，在对型材拉弯定型的过程中由于其不稳定性，可能导致夹持机构对型材造成破坏，或者对装置机构造成损坏。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机制造用型材拉弯装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种飞机制造用型材拉弯装置，包括底座、压合机构、夹持机构和检测机构，所述底座一侧外壁焊接有安装架,所述压合机构包括液压缸和压弯头，所述液压缸通过螺栓固定于安装架顶部外壁，所述安装架的输出端通过螺栓固定于压弯头的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂、两个连接架、两个第一夹板和两个第二夹板；所述安装架顶部外壁通过螺栓固定有转台组件,所述连接臂呈对称结构；且连接臂一端内壁通过支撑轴滑动连接于转台组件的两侧内壁，两个所述连接臂一端分别焊接于两个连接架顶部外壁，两个第一夹板的两侧分别通过轴和轴承座安装于两个连接架的两侧内壁，所述第一夹板内壁均通过螺纹连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱一端均滑动连接于第二夹板内壁，且第一螺纹柱一端外壁焊接有第一把手；所述底座内部安装有压合模具。
优选地：所述第二夹板顶部外壁均焊接有两个导向柱，且导向柱滑动连接于第一夹板内壁。
优选地：所述底座两侧内壁均通过螺纹连接有四个第二螺纹柱，第二螺纹柱一端均焊接有定位头；第二螺纹柱另一端均焊接有第二把手。
优选地：所述检测机构包括检测相机和相机安装座,检测相机通过螺丝固定于相机安装座一侧外壁，相机安装座滑动连接于底座内壁。
优选地：所述检测机构还包括底座和第三螺纹柱；第一电机通过第一电机座固定于底座顶部外壁；第一电机的输出端通过同步轮转动连接于第三螺纹柱外壁；且第三螺纹柱一端滑动连接于底座内壁，第三螺纹柱外壁通过螺纹连接于相机安装座内壁。
优选地：所述底座两侧内壁均开设有滑槽,滑槽呈T型结构，相机安装座两侧外壁均焊接有矩形滑块，矩形滑块于滑槽相适配，且矩形滑块分别滑动连接于滑槽内壁。
优选地：所述连接架一侧外壁均焊接有支撑杆,底座顶部两侧内壁均通过弹簧连接有支撑滑块,支撑滑块一侧外壁外壁滑动连接于支撑杆外壁。
优选地：所述压弯头内部设置有均匀分布的加热管,底座一侧内壁通过风机安装架安装有制冷风机。
优选地：所述压弯头一侧外壁设置有圆周分布的角度刻度线。
优选地：所述转台组件一侧外壁通过第二电机座固定有第二电机，且转台组件另一侧外壁通过第三电机座固定有第三电机,第二电机的输出端通过同步轮转动连接于一个连接臂外壁，第三电机的输出端通过同步轮转动连接于另一个连接臂外壁。
本发明的有益效果为：
1.通过设置压合机构，能够对型材进行压弯工作；通过设置夹持机构，能够对型材两端进行夹持，保障工作稳定性；设置第一夹板通过轴和轴承座安装于连接架内壁；能够在型材发生形变时实时改变角度；避免损伤型材，同时提升了装置寿命。
2.通过设置导向柱，能够对第二夹板起到限位导向的作用，从而提升夹持机构牢固度；通过设置第二螺纹柱和定位头，能够对型材起到一定的固定和限位的作用；提升了稳定性；通过设置第二把手，为调节定位头提供了方便。
3.通过设置检测相机，能够便于拍摄分析压弯角度；通过设置第一电机和第三螺纹柱，能够便于调整检测相机的位置，提升检测效果；通过设置矩形滑块，能够提升检测相机在调节时的稳定性。
4.通过设置支撑滑块和支撑杆，能够为夹持机构提供一定的支撑力，从而提升了装置的稳定性；通过设置加热管，能够对压弯头进行加热，从而间接加热接触到的型材，提升压弯效果和效率；通过设置制冷风机，便于对加工后的型材进行冷却；通过设置角度刻度线，能够便于观察型材加工程度，提升实用性。
5.通过设置第二电机和第三电机，能够在压合过程中配合拉伸，提升加工效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置整体的结构示意图；
图2为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置背面的结构示意图；
图3为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置夹持机构的结构示意图；
图4为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置检测机构的结构示意图；
图5为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置压弯头剖视的结构示意图；
图6为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置实施例2的夹持机构结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、底座；2、第一电机；3、支撑滑块；4、连接臂；5、液压缸；6、压弯头；7、第二螺纹柱；8、第二把手；9、相机安装座；10、第三螺纹柱；11、定位头；12、制冷风机；13、安装架；14、转台组件；15、连接架；16、第一夹板；17、第二夹板；18、导向柱；19、第一螺纹柱；20、第一把手；21、支撑杆；22、滑槽；23、检测相机；24、矩形滑块；25、角度刻度线；26、加热管；27、第二电机；28、第三电机。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1：
一种飞机制造用型材拉弯装置，如图1-3所示，包括底座1、压合机构、夹持机构和检测机构；所述底座1一侧外壁焊接有安装架13,所述压合机构包括液压缸5和压弯头6，所述液压缸5通过螺栓固定于安装架13顶部外壁，所述安装架13的输出端通过螺栓固定于压弯头6的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂4、两个连接架15、两个第一夹板16和两个第二夹板17；所述安装架13顶部外壁通过螺栓固定有转台组件14,所述连接臂4呈对称结构；且连接臂4一端内壁通过支撑轴滑动连接于转台组件14的两侧内壁，两个所述连接臂4一端分别焊接于两个连接架15顶部外壁，两个第一夹板16的两侧分别通过轴和轴承座安装于两个连接架15的两侧内壁，所述第一夹板16内壁均通过螺纹连接有第一螺纹柱19，所述第一螺纹柱19一端均滑动连接于第二夹板17内壁，且第一螺纹柱19一端外壁焊接有第一把手20；所述底座1内部安装有压合模具；通过设置压合机构，能够对型材进行压弯工作；通过设置夹持机构，能够对型材两端进行夹持，保障工作稳定性；设置第一夹板16通过轴和轴承座安装于连接架15内壁；能够在型材发生形变时实时改变角度；避免损伤型材，同时提升了装置寿命。
为了提升夹持机构牢固度；如图3所示，所述第二夹板17顶部外壁均焊接有两个导向柱18，且导向柱18滑动连接于第一夹板16内壁；通过设置导向柱18，能够对第二夹板17起到限位导向的作用，从而提升夹持机构牢固度。
为了提升夹持效果；如图1、图2所示，所述底座1两侧内壁均通过螺纹连接有四个第二螺纹柱7，第二螺纹柱7一端均焊接有定位头11；第二螺纹柱7另一端均焊接有第二把手8；通过设置第二螺纹柱7和定位头11，能够对型材起到一定的固定和限位的作用；提升了稳定性；通过设置第二把手8，为调节定位头11提供了方便。
为了便于检测压弯角度；如图1、图4所示，所述检测机构包括检测相机23和相机安装座9,检测相机23通过螺丝固定于相机安装座9一侧外壁，相机安装座9滑动连接于底座1内壁；检测相机23与外界接收设备电性连接；通过设置检测相机23，能够便于拍摄分析压弯角度。
为了便于调整检测相机23的位置；如图4所示，所述检测机构还包括底座1和第三螺纹柱10；第一电机2通过第一电机座固定于底座1顶部外壁；第一电机2的输出端通过同步轮转动连接于第三螺纹柱10外壁；且第三螺纹柱10一端滑动连接于底座1内壁，第三螺纹柱10外壁通过螺纹连接于相机安装座9内壁；通过设置第一电机2和第三螺纹柱10，能够便于调整检测相机23的位置，提升检测效果。
为了提升检测相机23在调节时的稳定性；如图4所示，所述底座1两侧内壁均开设有滑槽22,滑槽22呈T型结构，相机安装座9两侧外壁均焊接有矩形滑块24，矩形滑块24于滑槽22相适配，且矩形滑块24分别滑动连接于滑槽22内壁；通过设置矩形滑块24，能够提升检测相机23在调节时的稳定性。
为了提升装置稳定性；如图2、图3所示，所述连接架15一侧外壁均焊接有支撑杆21,底座1顶部两侧内壁均通过弹簧连接有支撑滑块3,支撑滑块3一侧外壁滑动连接于支撑杆21外壁；通过设置支撑滑块3和支撑杆21，能够为夹持机构提供一定的支撑力，从而提升了装置的稳定性。
为了进一步提升压弯效果和效率；如图2、图5所示，所述压弯头6内部设置有均匀分布的加热管26,底座1一侧内壁通过风机安装架安装有制冷风机12；通过设置加热管26，能够对压弯头6进行加热，从而间接加热接触到的型材，提升压弯效果和效率；通过设置制冷风机12，便于对加工后的型材进行冷却。
为了提升实用性；所述压弯头6一侧外壁设置有圆周分布的角度刻度线25，通过设置角度刻度线25，能够便于观察型材加工程度，提升实用性。
本实施例在使用时,使用时先接通各项用电设备电源，使用者将型材两端分别固定于两个第一夹板16和第二夹板17之间，并通过第一把手20旋转第一螺纹柱19，在导向柱18的导向下对型材进行夹紧，再通过第二把手8旋转第二螺纹柱7，使定位头11对型材进行进一步的限位；安装架13上的液压缸5工作使压弯头6对型材进行压合，将型材压入底座1上的模具中，期间第一夹板16旋转于连接架15中改变角度，并且连接臂4转动于转台组件14中配合型材的形变，支撑滑块3通过弹簧的形变滑动于底座1内，同时给支撑杆21一个支撑力，以保障工作的稳定性；此外，压合过程中压弯头6内的加热管26工作对压弯头6进行加热，从而间接加热接触到的型材，提升压弯效果和效率；使用者能够通过角度刻度线25观察型材加工的程度，而制冷风机12能够对加工后的型材进行冷却；此外，使用者能够控制第一电机2工作使第三螺纹柱10旋转于相机安装座9内，进而在矩形滑块24滑动于滑槽22的配合下控制相机安装座9升降到合适高度，再通过检测相机23拍照检测型材加工角度。
实施例2：
一种飞机制造用型材拉弯装置，如图6所示，为了提升加工效果；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述转台组件14一侧外壁通过第二电机座固定有第二电机27，且转台组件14另一侧外壁通过第三电机座固定有第三电机28,第二电机27的输出端通过同步轮转动连接于一个连接臂4外壁，第三电机28的输出端通过同步轮转动连接于另一个连接臂4外壁；通过设置第二电机27和第三电机28，能够在压合过程中配合拉伸，提升加工效果。
本实施例在使用时,当压合机构对型材进行压合时，第二电机27和第三电机28能够在压合过程中配合拉伸，提升加工效果。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种飞机制造用型材拉弯装置，包括底座(1)、压合机构、夹持机构和检测机构，其特征在于，所述底座(1)一侧外壁焊接有安装架(13),所述压合机构包括液压缸(5)和压弯头(6)，所述液压缸(5)通过螺栓固定于安装架(13)顶部外壁，所述安装架(13)的输出端通过螺栓固定于压弯头(6)的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂(4)、两个连接架(15)、两个第一夹板(16)和两个第二夹板(17)；所述安装架(13)顶部外壁通过螺栓固定有转台组件(14),所述连接臂(4)呈对称结构；且连接臂(4)一端内壁通过支撑轴滑动连接于转台组件(14)的两侧内壁，两个所述连接臂(4)一端分别焊接于两个连接架(15)顶部外壁，两个第一夹板(16)的两侧分别通过轴和轴承座安装于两个连接架(15)的两侧内壁，所述第一夹板(16)内壁均通过螺纹连接有第一螺纹柱(19)，所述第一螺纹柱(19)一端均滑动连接于第二夹板(17)内壁，且第一螺纹柱(19)一端外壁焊接有第一把手(20)；所述底座(1)内部安装有压合模具。
2.根据权利要求1所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述第二夹板(17)顶部外壁均焊接有两个导向柱(18)，且导向柱(18)滑动连接于第一夹板(16)内壁。
3.根据权利要求2所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述底座(1)两侧内壁均通过螺纹连接有四个第二螺纹柱(7)，第二螺纹柱(7)一端均焊接有定位头(11)；第二螺纹柱(7)另一端均焊接有第二把手(8)。
4.根据权利要求3所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述检测机构包括检测相机(23)和相机安装座(9),检测相机(23)通过螺丝固定于相机安装座(9)一侧外壁，相机安装座(9)滑动连接于底座(1)内壁。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述检测机构还包括底座(1)和第三螺纹柱(10)；第一电机(2)通过第一电机座固定于底座(1)顶部外壁；第一电机(2)的输出端通过同步轮转动连接于第三螺纹柱(10)外壁；且第三螺纹柱(10)一端滑动连接于底座(1)内壁，第三螺纹柱(10)外壁通过螺纹连接于相机安装座(9)内壁。
6.根据权利要求5所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述底座(1)两侧内壁均开设有滑槽(22),滑槽(22)呈T型结构，相机安装座(9)两侧外壁均焊接有矩形滑块(24)，矩形滑块(24)于滑槽(22)相适配，且矩形滑块(24)分别滑动连接于滑槽(22)内壁。
7.根据权利要求6所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述连接架(15)一侧外壁均焊接有支撑杆(21),底座(1)顶部两侧内壁均通过弹簧连接有支撑滑块(3),支撑滑块(3)一侧外壁滑动连接于支撑杆(21)外壁。
8.根据权利要求7所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述压弯头(6)内部设置有均匀分布的加热管(26),底座(1)一侧内壁通过风机安装架安装有制冷风机(12)。
9.根据权利要求8所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述压弯头(6)一侧外壁设置有圆周分布的角度刻度线(25)。
10.根据权利要求1所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述转台组件(14)一侧外壁通过第二电机座固定有第二电机(27)，且转台组件(14)另一侧外壁通过第三电机座固定有第三电机(28),第二电机(27)的输出端通过同步轮转动连接于一个连接臂(4)外壁，第三电机(28)的输出端通过同步轮转动连接于另一个连接臂(4)外壁。
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