CN111275280A - 用于智能车辆燃料补给的数据分析 - Google Patents

Abstract

本公开涉及用于智能车辆燃料补给的数据分析。管理关于燃料站的信息的方法和系统。系统包括成像系统和简档管理系统。成像系统用于在车辆上生成燃料站的成像数据。简档管理系统接收成像数据。简档管理系统基于接收的成像数据，识别燃料站的所选信息。所选信息包括燃料站的标识、定价信息，以及燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。简档管理系统基于所选信息，更新燃料站的简档。简档管理系统把燃料站的简档的至少一部分发送给目标系统。

Description

用于智能车辆燃料补给的数据分析

技术领域

本公开一般涉及管理关于燃料站的信息，更特别地，涉及用于利用车辆提供的成像数据，基本实时地远程监视燃料站的信息的方法和系统。

背景技术

目前，不同类型的导航系统用于识别关于燃料站的信息。例如，用户可以使用车载导航系统或者移动设备上的导航应用来识别附近的燃料站。这些导航系统可以提供关于附近燃料站的信息。针对燃料站提供的信息可包括例如燃料站的地址、到燃料站的距离和燃料站的营业时间。然而在一些情况下，一些信息可能不正确或者过时。此外，这些可用的导航系统提供的信息可能不包括对用户有用的其他类型的信息。

发明内容

在一个例证实施例中，提供一种用于利用在服务器中实现的简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法。简档管理系统通过第一无线通信链路，从车辆接收燃料站的成像数据。简档管理系统基于从车辆接收的成像数据，识别燃料站的所选信息。所选信息包括定价信息，以及燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。简档管理系统基于所选信息，更新燃料站的简档。燃料站的简档的至少一部分由简档管理系统通过第二无线通信链路，发送给目标系统。

在另一个例证实施例中，提供一种用于利用在服务器中实现的简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法。通过网络从多个车辆接收多个燃料站的成像数据。基于成像数据，识别所述多个燃料站中的每个的所选信息。所述多个燃料站中的特定燃料站的所选信息包括该特定燃料站的标识、定价信息、以及该燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。基于所选信息，更新所述多个燃料站中的每个的简档。响应于事件，基于至少一个燃料站的最新信息，生成目标系统的定制的燃料补给解决方案。

在另一个例证实施例中，提供一种用于管理关于燃料站的信息的系统。所述系统包括成像系统和简档管理系统。成像系统用于在车辆上生成燃料站的成像数据。简档管理系统接收成像数据。简档管理系统基于接收的成像数据，识别燃料站的所选信息。所选信息包括燃料站的标识、定价信息，以及燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。简档管理系统基于所选信息，更新燃料站的简档。简档管理系统把燃料站的简档的至少一部分从简档管理系统发送给目标系统。

应理解的是上述一般性说明和下面的详细说明在性质上都是例证性和解释性的，旨在提供对本公开的理解，而不限制本公开的范围。在这一点上，根据以下的详细说明，本公开的其他方面、特征和优点对本领域的技术人员来说是明显的。

附图说明

当结合附图，阅读以下详细说明时，可以从以下详细说明更好地理解本公开的各个方面。需要强调的是按照行业的标准实践，各种特征不是按比例绘制的。事实上，为了讨论的清楚起见，可以任意增大或减小各种特征的尺寸。另外，本公开可以在各个例子中重复引用数字和/或字母。这种重复是为了简单明了，本身并不指示所讨论的各个实施例和/或构成之间的关系。

图1是描述按照例证实施例的简档管理系统的方框图。

图2是按照例证实施例的车辆生成成像数据的环境的图示。

图3是按照例证实施例的利用简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法的流程图。

图4是按照例证实施例的利用简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法的流程图。

图5是按照例证实施例的生成定制的燃料补给解决方案的方法的流程图。

图6是按照例证实施例的利用简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法的流程图。

具体实施方式

下面以可能在管理车辆中的通信系统的电源供应的一种或多种方法和系统中采用的方式，说明本公开的例证实施例和相关方法。为了清楚起见，说明书中没有说明实际的实现或方法的所有特征。当然要意识到的是在任何这样的实际实施例的开发中，为了实现开发人员的特定目标，必须作出许多特定于实现的决策，比如遵守与系统相关以及与业务相关的约束，这些约束会因实现而异。此外，要意识到的是这样的开发工作可能复杂并且耗时，但对受益于本公开的本领域的普通技术人员来说却是例行工作。通过考虑以下说明和附图，本公开的各个实施例及相关方法的其他方面和优点将变得明显。

下面说明的例证实施例认识到理想的是具有利用图像识别技术来识别燃料站，并为道路上的车辆生成定制的燃料补给解决方案的方法和系统。例证实施例提供了提供关于燃料站的最新并且准确的信息，以避免驾驶员不得不依赖于可能具有关于燃料站的过时信息的外部信息源的方法和系统。

在一个或多个例证实施例中，提供简档管理系统，用于管理关于燃料站的信息。通过第一无线通信链路，从车辆接收燃料站的成像数据。基于从车辆接收的成像数据，识别燃料站的所选信息。所选信息包括定价信息，以及燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。基于所选信息，更新燃料站的简档。燃料站的简档的至少一部分通过第二无线通信链路，发送给目标系统。

现在参见附图，图1是描述按照例证实施例的简档管理系统100的方框图。简档管理系统100是利用软件、硬件、固件或者它们的组合实现的。在一些例子中，简档管理系统100是利用单个处理器或者相互通信的多个处理器实现的。当使用多个处理器时，这些处理器可以通过有线通信链路、无线通信链路或者某种其他类型的通信链路中的至少一个相互通信。在一些例子中，简档管理系统100包括通过有线、无线或光通信链路中的至少一个相互通信的各个组件。

在一些例子中，简档管理系统100是利用云实现的。在一个或多个例证实施例中，简档管理系统100是利用服务器102实现的。服务器102可包括任意数量的服务器，每个服务器可包括物理服务器、虚拟服务器、web服务器或者某种其他类型的服务器中的至少一个。在一些例子中，服务器包括相互通信的一个或多个物理服务器和一个或多个虚拟服务器。

简档管理系统100随着时间的过去，利用从多个车辆106接收的成像数据104更新多个燃料站110的多个简档108。在一个或多个例证实施例中，简档管理系统100利用成像数据104，基本实时地更新多个简档108。这里使用的基本实时意味实时或近实时。

多个燃料站110中的燃料站是向客户提供汽油和/或柴油的物理业务实体。燃料站也可被称为加油站或燃料站。燃料站112是多个燃料站110之一的例子。多个简档108中的每个简档与多个燃料站110中的对应燃料站关联。例如，多个简档108中的简档114对应于多个燃料站110中的燃料站112。

简档114可包括与燃料站112对应的各类简档信息。在一个或多个例证实施例中，简档114包括定价信息116，以及燃料库存信息118、营业时间信息120、燃料站112的位置、日期和时间信息、燃料站112的名称、或者关于燃料站112的某种其他类型的信息中的至少一个。

定价信息116例如包括(但不限于)燃料站112提供的每个不同类型的燃料的每加仑的价格。燃料库存信息118例如包括(但不限于)燃料站112的燃料库存。例如，燃料库存信息118可识别燃料站112提供的各类燃料以及每类可用燃料的数量的指示。该指示可是数量或百分比。营业时间信息120例如包括(但不限于)燃料站112的营业时间的标识。

简档管理系统100通过网络122与多个车辆106通信。网络122可包括具有任意数量的类型和呈任意数量的不同构成的任意数量的通信网络。例如，网络122可包括局域网(WAN)、广域网(WAN)(例如，因特网)、公共网络、专用网络、对等网络、蜂窝网络、自组织网络、某种其他类型的无线电通信网络、或者某种其他类型的通信网络中的至少一个。在一个或多个例证实施例中，网络122主要允许简档管理系统100和多个车辆106之间的无线通信。

车辆124是多个车辆106之一的例子。车辆124包括成像系统126。成像系统126可包括任意数量的成像设备。成像设备可包括相机、立体相机、摄像机、红外相机、或者某种其他类型的相机或成像设备中的至少一个。

当车辆124行驶时，成像系统126生成初始成像数据128。成像系统126具有比人的可视范围大的可视范围。例如，成像系统126能够以从比人可轻易而准确地识别相同信息更远的距离或更大的视野捕捉通过处理可以识别的关于燃料站112的信息的分辨率，生成一个或多个图像。

在一个或多个例证实施例中，初始成像数据128可被原样发送给简档管理系统100以便处理。在这些例子中，初始成像数据128用作成像数据104。在其他例子中，在作为成像数据104被发送给简档管理系统100以便处理之前，初始成像数据128首先在车辆124上被处理。

按照这种方式，简档管理系统100通过网络122从车辆124接收成像数据104。例如，车辆124可通过无线通信链路，把成像数据104发送给简档管理系统100。这里使用的无线通信链路可包含包括至少一个无线链路或连接的任意数量的通信链路。

在简档管理系统100接收的成像数据104捕捉关于燃料站112的信息。简档管理系统100处理成像数据104，以从成像数据104识别燃料站112的所选信息130。所选信息130可包括定价信息、燃料库存信息、营业时间信息、位置信息(例如，GPS信息)、日期和时间、燃料站112的名称、某种其他类型的信息、或者它们的组合。在一个或多个例证实施例中，利用数据分析和/或云计算识别所选信息130。在一些例子中，基于与成像数据104关联或者嵌入成像数据104内的元数据，识别所选信息130的至少一部分。

简档管理系统100利用所选信息130，更新燃料站112的简档114。简档114包括简档信息。更新简档114可包括把所选信息130的至少一部分添加到简档114中，用所选信息130的至少一部分替换简档114的至少一部分，基于简档114的至少一部分向简档114中添加信息或者替换简档114中的信息，或者它们的组合。基于所选信息130的一部分向简档114中添加信息或者替换简档114中的信息可包括变换所选信息130的部分，或者利用所选信息130的部分来识别供更新简档114之用的其他信息。

简档管理系统100通过一个或多个对应的无线通信链路，把燃料站112的简档114的至少一部分发送给一个或多个目标系统。例如，简档管理系统100把简档114发送给目标系统132。目标系统132随后可利用简档114或者燃料站112的简档114的部分来生成提醒或报告，更新它自己的简档或保存关于燃料站112的信息的数据库，生成供向驾驶员(例如，车辆134的驾驶员)显示的信息，或者它们的组合。

目标系统132相对于简档管理系统100的至少一部分位于远处。目标系统132可以采取许多不同的形式。在一个或多个例子中，目标系统132可以采取车辆134的形式，车辆134是与车辆124不同的车辆。在其他例子中，目标系统132采取导航系统136的形式。导航系统136可包括例如地图提供者或服务(例如，web地图服务、GPS导航软件应用等)。在另外的其他例子中，目标系统132采取应用服务器138的形式。应用服务器138可包含由任意一个或多个软件应用(例如，web应用、移动设备应用等)使用的一个或多个服务器。

当目标系统132采取车辆134的形式时，车辆134可利用从简档管理系统100接收的简档114的部分，为车辆134生成定制的燃料补给解决方案140。例如，当车辆134的油箱中的燃料达到所选阈值时，可以触发定制的燃料补给解决方案140的生成。系统(例如，处理器、解决方案生成器等)可生成定制的燃料补给解决方案140，以便呈现给车辆134内的一个或多个人(例如，车辆134的驾驶员或者车辆134的乘客)。

定制的燃料补给解决方案140例如可包括(但不限于)简档114的某个部分，基于从简档114确定的燃料站112的燃料价格给车辆134补给燃料的总费用，燃料站112是否具有车辆134所使用或需要的燃料的足够库存的指示，到燃料站112的距离，是应使用识别的燃料站112还是某个其他燃料站的指示，是否燃料站112太远从而应派出无人机给车辆134补给燃料的指示，或者它们的组合。由于定制的燃料补给解决方案140最终是基于从车辆124接收的成像数据104生成的，因此确保定制的燃料补给解决方案140是最新的。例如，从成像数据104从车辆124向简档管理系统100的发送到定制的燃料补给解决方案140的生成之间的时间可能没有明显的延迟(例如，基本实时)。

在其他例证实施例中，简档管理系统100响应于事件，为车辆134生成定制的燃料补给解决方案140。例如，所述事件可以是来自车辆134的请求的接收，定时器的到期，车辆134已进入燃料站112的所选距离之内的提醒，或者某种其他类型的事件。简档管理系统100随后可通过网络122，把定制的燃料补给解决方案140发送给车辆134。定制的燃料补给解决方案140可以可视和/或可听地呈现给车辆134内的驾驶员或乘客。例如，车辆134可以利用输出系统来呈现定制的燃料补给解决方案140。所述输出系统可以包括任意数量的显示设备、扬声器、其他输出设备或者它们的组合。

当目标系统132采取导航系统136的形式时，导航系统136处理接收的简档114的部分，以生成提醒或报告，更新它自己的简档或者保存关于燃料站112的信息的数据库，进行某种其他任务，或者它们的组合。当目标系统132采取应用服务器138的形式时，应用服务器138保存接收的简档114的部分，供一个或多个应用使用。在一些情况下，应用服务器138处理接收的简档114中的信息，以形成新的信息，所述新的信息被保存以供一个或多个应用使用。

按照这种方式，简档管理系统100允许基本实时地更新关于多个燃料站110的信息，和基本实时地向多个车辆106提供定制的燃料补给解决方案。简档管理系统100确保随着时间的过去，从多个车辆106中的不同车辆接收的成像数据104被用于向任意数量的目标系统提供关于多个燃料站110的最新并且准确的信息。

图1中的简档管理系统100的例示并不意味对可实现例证实施例的方式的物理或架构限制。可以使用除了图解所示的组件之外的，或者代替图解所示的组件的其他组件。一些组件是可选的。另外，一些方框是为了图解说明功能组件而给出的。当在例证实施例中实现时，图1中的各个方框中的一个或多个方框可被组合、划分、或者组合和划分成不同的方框。

在其他例证实施例中，简档管理系统100可以至少部分在车辆，比如车辆124中实现。例如，简档管理系统100可在车辆124上处理初始成像数据128，以在车辆124上确定所选信息的至少一部分。

图2是按照例证实施例的车辆200生成成像数据的环境的图示。车辆200是图2中的车辆124的一种实现的例子。在一个例证实施例中，当车辆200沿着道路202行驶并经过燃料站204时，车辆200生成成像数据，比如图1中描述的成像数据104。成像数据104捕捉燃料站204以及燃料站204的告示牌206。告示牌206是顺着道路202的标识燃料站204的燃料价格的告示牌。

在本例证实施例中，车辆200通过网络122，基本实时地把成像数据104发送给简档管理系统100，简档管理系统100基本实时地更新燃料站204的简档。如果对于燃料站204来说还未存在简档，那么简档管理系统100可为燃料站204创建新的简档。

在本例证实施例中，车辆208在燃料站204的所选距离之内，沿着道路210行驶。可能发生生成触发的事件，所述触发指示需要车辆208的定制的燃料补给解决方案。在一个例子中，简档管理系统100通过网络122，把包含在燃料站204的简档中的信息的至少一部分发送给车辆208。车辆208随后可生成定制的燃料补给解决方案，比如图1中的定制的燃料补给解决方案140。在其他例子中，简档管理系统100生成车辆208的定制的燃料补给解决方案，并通过网络122把定制的燃料补给解决方案发送给车辆208。

尽管在车辆200生成成像数据时，车辆200被表示成正在沿着道路202行驶，不过，车辆200也可在燃料站204的时候，生成成像数据。例如，车辆200可在燃料站204给其油箱加油时，生成成像数据。

图3是按照例证实施例的利用简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法300的流程图。方法300被图解说明成一组操作或步骤302和308，并且是继续参考图1说明的。未在图3中明确图解所示的一个或多个步骤可以包含在步骤302和308之前、之后、之间，或者作为步骤302和308的一部分。在一些实施例中，步骤302和308中的一个或多个可至少部分以保存在非临时性的有形机器可读介质上的可执行代码的形式实现，当由一个或多个处理器运行时，所述可执行代码可使所述一个或多个处理器进行一个或多个处理。在一个或多个实施例中，各个步骤可以由图1的简档管理系统100进行。

方法300可以从通过第一无线通信链路，从车辆接收燃料站的成像数据开始(步骤302)。基于从车辆接收的成像数据，识别燃料站的所选信息(步骤304)。可以多种不同的方式进行步骤304。在一个或多个例子中，利用数据分析和/或云计算，基于成像数据识别燃料站的所选信息。例如，任意数量的图像、文本或字符识别技术以及它们的组合可以用于提取所选信息。

所选信息包括定价信息以及燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。定价信息可包括例如燃料价格。这些燃料价格可包括例如燃料站提供的每个不同类型的燃料的每加仑的价格。燃料库存信息可包括例如燃料站提供的各种类型的燃料的指示，以及每种类型可用燃料的数量的指示。营业时间信息可包括例如燃料站112的营业时间的标识。在一些情况下，所选信息包括成像数据的时间戳，所述时间戳可包括日期和时间。在一些例子中，所选信息包括燃料站的名称。在其他例子中，所选信息包括燃料站的位置。

在一些例证性例子中，识别的所选信息包括基于车辆的最后已知位置的从车辆到燃料站的距离，基于指示车辆的油箱中的燃料量的最新传感器数据车辆还可行驶多少英里的标识，某种其他类型的信息，或者它们的组合。

之后，基于所选信息，更新燃料站的简档(步骤306)。燃料站的简档可被保存在数据库、云、关联存储器、某种其他类型的数据结构、或者它们的组合中。可通过把所选信息的至少一部分添加到简档中，和/或用所选信息的至少一部分替换简档中的信息的至少一部分，来更新简档。在这些例子中，相对于来自车辆的成像数据的接收，燃料站的简档是基本实时地更新的。

之后，通过第二无线通信链路，燃料站的简档的至少一部分被发送给目标系统(步骤308)。目标系统可以是不同的车辆、导航系统、应用服务器、或者某种其他类型的目标系统。简档管理系统确保目标系统接收最新并且准确的信息。在一些例子中，相对于在简档管理系统的来自车辆的成像数据的接收，步骤308是基本实时地进行的。

图4是按照例证实施例的利用简档管理系统，管理关于燃料站的信息的方法400的流程图。方法400被图解说明成一组操作或步骤402-412，并且是继续参考图1说明的。并非所有图解所示的步骤402-412都可以在方法400的所有实施例中进行。未在图4中明确图解所示的一个或多个步骤可以包含在步骤402-412之前、之后、之间，或者作为步骤402-412的一部分。在一些实施例中，步骤402-412中的一个或多个可至少部分以保存在非临时性的有形机器可读介质上的可执行代码的形式实现，当由一个或多个处理器运行时，所述可执行代码可使所述一个或多个处理器进行一个或多个处理。在一个或多个实施例中，方法400中的各个步骤是利用车辆(比如图1中的车辆124)和简档管理系统(比如图1的简档管理系统100)进行的。

方法400可以从在车辆上生成燃料站的初始成像数据开始(步骤402)。之后，成像数据被发送给简档管理系统，以便处理(步骤404)。在一些例证性例子中，步骤404包括把初始成像数据原样发送给简档管理系统。在其他例子中，步骤404包括首先处理初始成像数据，以生成成像数据，所述成像数据随后被发送给简档管理系统，以便处理。在一个或多个例子中，成像数据通过网络发送给简档管理系统。

之后，利用数据分析来处理成像数据，以生成燃料站的所选信息(步骤406)。数据分析例如可包括任意数量的图像、文本或字符识别技术，或者它们的组合。所选信息例如包括燃料站的标识、定价信息、以及燃料站的营业时间信息或燃料库存信息中的至少一个。随后基于所选信息，更新燃料站的简档(步骤S408)。

简档管理系统等待事件(步骤410)。响应于事件的发生，简档管理系统把燃料站的简档的至少一部分发送给目标系统，和/或生成目标系统的定制的燃料补给解决方案并把定制的燃料补给解决方案发送给目标系统(步骤412)。定制的燃料补给解决方案例如包括(但不限于)燃料站的简档的某个部分，基于从简档114确定的燃料站112的燃料价格给车辆补给燃料的总费用，燃料站112是否具有车辆134所使用或需要的燃料的足够库存的指示，到燃料站112的距离，是应使用识别的燃料站112还是某个其他燃料站的指示，是否燃料站112太远从而应派出无人机给车辆134补给燃料的指示，或者它们的组合。

图5是按照例证实施例的生成定制的燃料补给解决方案的方法500的流程图。方法500被图解说明成一组操作或步骤502-504，并且是继续参考图1说明的。并非所有图解所示的步骤502-504都可以在方法500的所有实施例中进行。未在图5中明确图解所示的一个或多个步骤可以包含在步骤502-504之前、之后、之间，或者作为步骤502-504的一部分。在一些实施例中，步骤502-504中的一个或多个可至少部分以保存在非临时性的有形机器可读介质上的可执行代码的形式实现，当由一个或多个处理器运行时，所述可执行代码可使所述一个或多个处理器进行一个或多个处理。在一个或多个实施例中，这些步骤由车辆，比如图1中的车辆134进行。

方法500从在车辆上接收燃料站的简档的至少一部分开始(步骤502)。简档的所述至少部分可接收自相对于车辆位于远处的简档管理系统。例如，燃料站的简档可以是在图3中的方法300的步骤306中更新的简档。在其他例子中，简档的所述至少部分可接收自不同的车载系统、组件或处理器。

之后，利用燃料站的简档的所述至少部分，生成定制的燃料补给解决方案(步骤504)。在步骤504，定制的燃料补给解决方案是基于最新并且准确的简档信息生成的，因为简档是基于车辆生成的成像数据更新的。

定制的燃料补给解决方案例如可包括离车辆最近的燃料站的识别。在一些例子中，定制的燃料补给解决方案还包括在燃料站处的库存是否足以满足车辆的需要的识别。例如，如果车辆需要高级汽油，那么定制的燃料补给解决方案基于检测的车辆中的燃料量，指示燃料站是否有足够的高级汽油库存，以满足车辆的燃料补给需求。例如，指示车辆的燃料箱中的燃料量的传感器数据可用于定制的燃料补给解决方案的生成。

在一些例子中，定制的燃料补给解决方案指示离车辆最近的燃料站不是车辆的最佳选择。定制的燃料补给解决方案可为车辆识别不同的燃料站。

图6是按照例证实施例的生成定制的燃料补给解决方案的方法600的流程图。方法600被图解说明成一组操作或步骤602-610，并且是继续参考图1说明的。并非所有图解所示的步骤602-610都可以在方法600的所有实施例中进行。未在图6中明确图解所示的一个或多个步骤可以包含在步骤602-610之前、之后、之间，或者作为步骤602-610的一部分。在一些实施例中，步骤602-610中的一个或多个可至少部分以保存在非临时性的有形机器可读介质上的可执行代码的形式实现，当由一个或多个处理器运行时，所述可执行代码可使所述一个或多个处理器进行一个或多个处理。在一个或多个实施例中，这些步骤中的一个或多个步骤可以利用简档管理系统，比如图1中的简档管理系统100来进行。

方法600可以从通过网络从多个车辆接收多个燃料站的成像数据开始(步骤602)。基于成像数据，识别多个燃料站中每个的所选信息(步骤604)。多个燃料站中的特定燃料站的所选信息包括该特定燃料站的标识、定价信息以及该燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个。

基于所选信息，更新多个燃料站中每个的简档(步骤606)。方法600随后确定是否已发生事件(步骤608)。在步骤608，事件可以是接收来自特定车辆的提醒或者对定制的燃料补给解决方案的请求。在其他例子中，事件可以是定时器的到期。在其他例子中，事件可以是某种其他类型的事件。

对于步骤608，如果没有发生事件，那么方法600返回上面说明的步骤602。否则，如果发生了事件，那么响应于所述事件，基于至少一个燃料站的最新信息，为目标系统生成定制的燃料补给解决方案(步骤610)。

从而，例证实施例提供了提供燃料站的最新并且准确的信息的方法和系统。基于当车辆在燃料站附近沿着道路行驶时，或者当车辆位于燃料站(例如停在燃料站或者在燃料站补给燃料)时，从一个或多个车辆接收的基本实时成像数据，更新燃料站的简档。按照这种方式，可以无明显延迟地基于最新的可用信息，向其他车辆提供定制的燃料补给解决方案。

尽管在附图中说明和表示了本发明的一些例证实施例，不过，需要理解的是这些实施例仅仅是对广义发明的说明，而不是限制，本发明的实施例不限于表示和说明的具体结构和布置，因为本领域的普通技术人员可以想到各种其他修改。本发明将覆盖在权利要求书中定义本公开的精神和范围内的所有修改、等同物和备选方案。

Claims (14)

1.一种用于利用在服务器中实现的简档管理系统管理关于燃料站的信息的方法，所述方法包括：

由简档管理系统通过第一无线通信链路，从车辆接收燃料站的成像数据；

由简档管理系统基于从车辆接收的成像数据识别燃料站的所选信息，其中所选信息包括定价信息以及燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个；

由简档管理系统基于所选信息，更新燃料站的简档；和

由简档管理系统通过第二无线通信链路，把燃料站的简档的至少一部分发送给目标系统。

2.按照权利要求1所述的方法，还包括：

由车辆利用车辆上的成像系统生成成像数据。

3.按照权利要求1所述的方法，其中由简档管理系统发送简档的至少所述部分包括：

由简档管理系统通过第二无线通信链路，把简档的至少所述部分发送给不同的车辆、导航系统或应用服务器之一。

4.按照权利要求1所述的方法，其中由简档管理系统发送简档的至少所述部分包括：

由简档管理系统通过第二无线通信链路，把在目标系统的定制的燃料补给解决方案内的简档的至少所述部分从简档管理系统发送给目标系统。

5.按照权利要求1所述的方法，其中由简档管理系统识别所述所选信息包括：

由简档管理系统从成像数据识别燃料站。

6.按照权利要求5所述的方法，还包括：

由简档管理系统确定对于燃料站是否存在简档；和

响应于对于燃料站不存在简档的确定，由简档管理系统为燃料站创建简档。

7.按照权利要求1所述的方法，其中由简档管理系统更新简档包括把所选信息的至少一部分添加到简档中或用所选信息的至少一部分替换简档中的信息的至少一部分中的至少一个。

8.按照权利要求1所述的方法，其中目标系统是不同的车辆，以及所述方法还包括：

由简档管理系统基于简档的至少所述部分，为所述不同的车辆创建定制的燃料补给解决方案，其中定制的燃料补给解决方案是相对于在简档管理系统处的成像数据的接收，基本实时地创建的。

9.按照权利要求8所述的方法，其中定制的燃料补给解决方案包括基于燃料站的定价信息给所述不同的车辆补给燃料的总费用，燃料站是否具有与所述不同的车辆对应的燃料类型的足够库存的指示，从所述不同的车辆到燃料站的距离，是否要使用所述燃料站的指示，是否要使用不同的燃料站的指示，或者由于所述燃料站离所述不同的车辆太远而是否应使用无人机给所述不同的车辆补给燃料的指示之中的至少一个。

10.按照权利要求8所述的方法，还包括：

在视觉上和/或可听地在所述不同的车辆内呈现定制的燃料补给解决方案。

11.一种用于利用在服务器中实现的简档管理系统管理关于燃料站的信息的方法，所述方法包括：

通过网络从多个车辆接收多个燃料站的成像数据；

基于成像数据识别所述多个燃料站中的每个的所选信息，其中所述多个燃料站中的特定燃料站的所选信息包括该特定燃料站的标识、定价信息、以及该特定燃料站的燃料库存信息或营业时间信息中的至少一个；

基于所选信息，更新所述多个燃料站中的每个的简档；和

响应于事件，基于至少一个燃料站的最新信息，生成目标系统的定制的燃料补给解决方案。

12.按照权利要求11所述的方法，其中生成定制的燃料补给解决方案包括：

通过网络，把所选燃料站的简档的至少一部分从简档管理系统选择给目标系统；和

由目标系统基于对于所选燃料站接收的简档的至少所述部分，生成定制的燃料补给解决方案。

13.按照权利要求12所述的方法，其中定制的燃料补给解决方案包括基于所选燃料站的定价信息给特定车辆补给燃料的总费用，所选燃料站是否具有与所述特定车辆对应的燃料类型的足够库存的指示，从所述特定车辆到所选燃料站的距离，是否要使用所选燃料站的指示，是否要使用不同燃料站的指示，或者由于所选燃料站离所述特定车辆太远而是否应使用无人机给所述特定车辆补给燃料的指示之中的至少一个。

14.按照权利要求11所述的方法，其中目标系统是车辆，以及其中生成定制的燃料补给解决方案包括：

由简档管理系统生成车辆的定制的燃料补给解决方案。

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