CN111271363B - 一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母的组合 - Google Patents

Abstract

一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母，包括螺栓、卡槽、内螺母、弹簧一、卡块、自锁槽、外螺母、歪环槽、活塞杆一、顶块、弹簧二、活塞杆二、弹簧三、斜块、弹簧四、限位块、弹簧五和自锁块。该利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母，通过顶块和自锁块的配合使用，将内螺母与螺栓相对固定，从而达到自锁的效果，由于连通器原理，自锁块在弹簧五的作用下向右运动，最终自锁块与自锁槽插接，使外螺母与内螺母相对固定，从而达到相对固定的效果，使内螺母与螺栓连接更加稳定，不易产生松动，使自锁效果更加稳定，使列车运行更加安全放心，减少维修人员的工作量。

Description

一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母的 组合

技术领域

本发明涉及螺母技术领域，具体为一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母的组合。

背景技术

列车在轨道上行驶时，轨道会产生剧烈震动，由于现有的螺母与螺栓不能自锁，产生的振动可能会使螺母产生松动，严重的话，可能会使螺母与螺栓分离，最终导致列车脱轨，造成严重的事故，因此我们提出了一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母来解决以上的问题。

发明内容

本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母，包括螺栓、卡槽、内螺母、弹簧一、卡块、自锁槽、外螺母、歪环槽、活塞杆一、顶块、弹簧二、活塞杆二、弹簧三、斜块、弹簧四、限位块、弹簧五和自锁块，所述螺栓的外侧开设有卡槽，螺栓的外侧螺纹连接有内螺母，内螺母的右侧固定连接有弹簧一，弹簧一的中部套接有贯穿并延伸至内螺母内侧的卡块，内螺母的左侧开设有自锁槽，内螺母的外侧螺纹连接有外螺母，外螺母的中部开设有歪环槽，歪环槽的右侧活动连接有活塞杆一，活塞杆一的左侧固定连接有顶块，顶块的右侧固定连接有与外螺母的内壁固定连接的弹簧二，歪环槽的左侧活动连接有活塞杆二，活塞杆二的右侧固定连接有斜块，斜块的左侧固定连接有与外螺母的内壁固定连接的弹簧三，外螺母左侧的中部固定连接有弹簧四，弹簧四的中部套接有限位块，外螺母的顶部固定连接有弹簧五，弹簧五右侧的内壁固定连接有贯穿并延伸至外螺母顶部的自锁块。

本发明具备以下有益效果：

该利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母，通过顶块和自锁块的配合使用，先将内螺母与螺栓螺纹连接，将内螺母拧至紧固位置，再将外螺母向下滑动，使顶块与卡块相接触，使顶块向右运动，卡块向左运动，最终卡块卡进卡槽内，将内螺母与螺栓相对固定，从而达到自锁的效果，由于连通器原理，活塞杆二向右运动，使斜块向右运动，而限位块在弹簧四的作用下向下运动，这时限位块将不再与自锁块卡接，自锁块在弹簧五的作用下向右运动，最终自锁块与自锁槽插接，使外螺母与内螺母相对固定，从而达到相对固定的效果，使内螺母与螺栓连接更加稳定，不易产生松动，使自锁效果更加稳定，使列车运行更加安全放心。

进一步，所述内螺母的顶部为六角螺母且内螺母的底部为圆柱状的螺母，所述卡槽的数量为四个且关于螺栓的圆心呈阵列分布。

进一步，所述外螺母顶部的左侧开设有与自锁杆相适配的孔且外螺母的右侧开设有与卡块相适配的竖向槽。

进一步，所述歪环槽的内部填充有压缩氮气且歪环槽的两个口分别套接有活塞杆一和活塞杆二。

进一步，所述斜块的顶部为斜角且斜块顶部不低于限位块的底部。

进一步，所述弹簧一、弹簧二、弹簧三弹簧四和弹簧五均为压缩弹簧。

进一步，所述卡块的宽度不大于卡槽的宽度且卡块的长度大于内螺母底部的厚度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明自锁杆自锁时结构示意图；

图3为本发明外螺母结构示意图；

图4为本发明内螺母结构示意图；

图5为本发明螺栓俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母，包括螺栓1、卡槽2、内螺母3、弹簧一4、卡块5、自锁槽6、外螺母7、歪环槽8、活塞杆一9、顶块10、弹簧二11、活塞杆二12、弹簧三13、斜块14、弹簧四15、限位块16、弹簧五17和自锁块18，螺栓1的外侧开设有卡槽2，卡槽2可以与卡块5插接，形成自锁，螺栓1的外侧螺纹连接有内螺母3，内螺母3的顶部为六角螺母且内螺母3的底部为圆柱状的螺母，所述卡槽2的数量为四个且关于螺栓1的圆心呈阵列分布，内螺母3的右侧固定连接有弹簧一4，弹簧一4起到恢复原始状态的作用，弹簧一4的中部套接有贯穿并延伸至内螺母3内侧的卡块5，卡块5的宽度不大于卡槽2的宽度且卡块5的长度大于内螺母3底部的厚度，便于卡块5与卡槽2插接，内螺母3的左侧开设有自锁槽6，自锁槽6可以与自锁块18插接，使内螺母3与外螺母7形成自锁，内螺母3的外侧螺纹连接有外螺母7，外螺母7顶部的左侧开设有与自锁杆18相适配的孔且外螺母7的右侧开设有与卡块5相适配的竖向槽，外螺母7的中部开设有歪环槽8，歪环槽8的内部填充有压缩氮气且歪环槽8的两个口分别套接有活塞杆一9和活塞杆二12，歪环槽8的右侧活动连接有活塞杆一9，活塞杆一9的左侧固定连接有顶块10，顶块10的右侧固定连接有与外螺母7的内壁固定连接的弹簧二11，歪环槽8的左侧活动连接有活塞杆二12，活塞杆二12的右侧固定连接有斜块14，斜块14的顶部为斜角且斜块14顶部不低于限位块16的底部，斜块14的左侧固定连接有与外螺母7的内壁固定连接的弹簧三13，外螺母7左侧的中部固定连接有弹簧四15，弹簧四15的中部套接有限位块16，外螺母7的顶部固定连接有弹簧五17，弹簧一4、弹簧二11、弹簧三13弹簧四13和弹簧五17均为压缩弹簧，弹簧五17右侧的内壁固定连接有贯穿并延伸至外螺母7顶部的自锁块18。

工作原理：初始状态下，外螺母7位于内螺母3的中部，并且，卡块5、顶块10均处于顶出状态，弹簧四15处于拉伸状态，弹簧五17处于压缩状态，使用时，将内螺母3与螺栓1螺纹连接，当螺旋至紧固位置时，向下按压外螺母7，使顶块10挤压卡块5，卡块5向左侧运动直至卡块5与卡槽2插接，使内螺母3与螺栓1形成自锁，同时，顶块10向右侧运动，压缩弹簧二11，使活塞杆一9向右运动，由于歪环槽8内部填充有压缩氮气，利用连通器原理，活塞杆二12向右运动，斜块14向右运动，在弹簧四15的拉力作用下，限位块16向下运动，这时，限位块16不在限制自锁杆18，自锁杆18在弹簧五17的作用下向右运动，最终自锁杆18与自锁槽6插接，使内螺母3与外螺母7形成自锁，最终使内螺母3、外螺母7和螺栓1互相形成自锁，使内螺母3和外螺母7不会发生松动，避免意外的发生。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母的组合，包括螺栓（1），其特征在于：还包括卡槽（2）、内螺母（3）、弹簧一（4）、卡块（5）、自锁槽（6）、外螺母（7）、歪环槽（8）、活塞杆一（9）、顶块（10）、弹簧二（11）、活塞杆二（12）、弹簧三（13）、斜块（14）、弹簧四（15）、限位块（16）、弹簧五（17）和自锁块（18），所述螺栓（1）的外侧开设有卡槽（2），螺栓（1）的外侧螺纹连接有内螺母（3），内螺母（3）的右侧固定连接有弹簧一（4），弹簧一（4）的中部套接有贯穿并延伸至内螺母（3）内侧的卡块（5），内螺母（3）的左侧开设有自锁槽（6），内螺母（3）的外侧活动连接有外螺母（7），外螺母（7）的中部开设有歪环槽（8），歪环槽（8）的右侧活动连接有活塞杆一（9），活塞杆一（9）的左侧固定连接有顶块（10），向下按压外螺母（7），使顶块（10）挤压卡块（5），卡块（5）向左侧运动直至卡块（5）与卡槽（2）插接，顶块（10）的右侧固定连接有与外螺母（7）的内壁固定连接的弹簧二（11），歪环槽（8）的左侧活动连接有活塞杆二（12），活塞杆二（12）的右侧固定连接有斜块（14），斜块（14）的左侧固定连接有与外螺母（7）的内壁固定连接的弹簧三（13），外螺母（7）左侧的中部固定连接有弹簧四（15），弹簧四（15）的中部套接有限位块（16），外螺母（7）的顶部固定连接有弹簧五（17），弹簧五（17）右侧的端部固定连接有贯穿并延伸至外螺母（7）顶部的自锁块（18）；所述内螺母（3）的顶部为六角螺母且内螺母（3）的底部为圆柱状的螺母，所述卡槽（2）的数量为四个且关于螺栓（1）的圆心呈阵列分布；所述外螺母（7）顶部的左侧开设有与自锁块（18）相适配的孔且外螺母（7）的右侧开设有与卡块（5）相适配的竖向槽；所述歪环槽（8）的内部填充有压缩氮气且歪环槽（8）的两个口分别套接有活塞杆一（9）和活塞杆二（12）；活塞杆二（12）向右运动，斜块（14）向右运动，在弹簧四（15）的拉力作用下，限位块（16）向下运动，这时，限位块（16）不再限制自锁块（18），自锁块（18）在弹簧五（17）的作用下向右运动，最终自锁块（18）与自锁槽（6）插接。

Images