CN111258246B - 用于控制人员出入建筑物区域的出入控制系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制人员出入建筑物区域的出入控制系统和方法。在用于控制至少一个人员到建筑物区域中的出入的方法中，机动车将至少一个人员带到建筑物区域，并且在所述方法中，通过出入控制系统确定针对至少一个人员存储的相应的人员权限数据，人员权限数据给出在建筑物区域中设置的针对相应的人员的出入限制，并且借助预先确定的联合例程，根据每个人员的人员权限数据，针对机动车确定车辆权限数据，车辆权限数据针对机动车确定建筑物区域的安全区域，并且根据相应的标识数据和/或人员权限数据确定接待过程，接待过程控制至少一个人员从安全区域出发的出入，然后将机动车引导到安全区域，并且在安全区域处开始接待过程。

Description

用于控制人员出入建筑物区域的出入控制系统和方法

技术领域

本发明涉及一种用于控制至少一个人员到建筑物区域中进入或者出入的方法。在此，所述方法从机动车将至少一个人员带到建筑物区域出发。本发明还包括一种出入控制系统，所述出入控制系统基于根据本发明的方法来监控至少一个人员到建筑物区域中的进入。

背景技术

从EP 1 419 302 B1中已知一种建筑物，在该建筑物中，可以借助升降机将人员和其机动车一起运送到更高的楼层，以便人员可以直接从机动车走入处于该楼层的自己的住所。在此，为了防止其他人员通过升降机到达该住所的滥用，借助电门锁将到相应的住所单元的入口锁闭，电门锁仅能够借助授权的芯片卡打开。然而，这要求为了出入住所单元，携带芯片卡的人员必须总是在场。例如为了使得邮递员能够交付递送的包裹而以远程控制的方式打开住所单元是不可能的。此外，在这种情况下，进入的人员于是将能够畅通无阻地进入整个住所单元。

从DE 20 2011 104 162 U1中也已知一种建筑物，该建筑物具有用于轿车运送的竖直升降机。为了监控通过该升降机到住所的进入，同样借助磁卡或者芯片卡来提供安全保护。因此，在此，也总是需要携带磁卡或者芯片卡的授权人员在场。

从DE 11 2012 006 687 T5中已知一种建筑物，在该建筑物中设置有斜坡，以便人员可以利用机动车行驶到更高的楼层。最低楼层中的出入控制系统确保仅授权的人员能够利用机动车驶入该建筑物中。但是，然后在该建筑物内，允许进入一次的人员可以在所有楼层中自由运动。

当在机动车中存在多个人员时，在建筑物中的用于机动车的出入控制系统中产生另一个问题。然后借助芯片卡打开或者解锁建筑物的入口的人员，必须为存在于机动车中的所有人员负责。

所描述的问题不仅适用于具有车辆入口的单个建筑物，而且例如具有多个建筑物的封闭的地区也可能需要出入控制系统，以便对机动车到该地区的驶入进行监控。在一个建筑物内，同样也可能仅建筑物的一部分需要关于机动车的驶入进行安全保护。因此，下面一般地称为建筑物区域，对于该建筑物区域，要通过出入控制系统，来对在机动车中带到该建筑物区域的至少一个人员的出入进行控制。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对这种建筑物区域，提供一种出入控制系统，以便针对通过机动车带到该建筑物区域的至少一个人员，对该至少一个人员的进入或者出入进行控制或者监控。

上述技术问题通过本发明的主题来解决。通过下面的描述以及附图来描述本发明的有利的实施方式。

通过本发明，提供一种用于控制或者监控至少一个人员到建筑物区域中的出入的方法。所述方法从机动车将至少一个人员带到该建筑物区域出发。所述方法可以通过出入控制系统来执行。在所述方法中，通过出入控制系统从至少一个人员采集相应的标识数据。换言之，针对至少一个人员确定相应的身份、例如姓名。根据相应的标识数据，确定针对至少一个人员存储或者保存的相应的人员权限数据。也就是说，在确定了相应的人员的身份之后，根据人员权限数据，来确定至少一个人员关于建筑物区域的相应的出入权限。为此，通过相应的人员权限数据给出设置在建筑物区域中的适用于相应的人员的出入限制。也就是说，通过人员权限数据来确定或者定义在建筑物区域中人员必须保持在外或者需要限制人员的出入的地方。可以通过给出针对人员禁止的至少一个区域和/或针对人员开放的区域，来定义出入限制。

现在，可能发生在汽车中存在多于一个的人员，并且对于每个人员，根据相应的人员权限数据给出不同的出入限制。因此，借助预先确定的联合例程(Vereinigungsroutine)，根据人员权限数据，产生或者确定针对机动车的车辆权限数据。换言之，不单独观察至少一个人员，而是针对机动车，确定机动车关于建筑物区域的车辆权限。在此，联合例程确保防止对于位于机动车中的人员，可以越过或者绕过适用于该人员的出入限制。在此，通过车辆权限数据，关于建筑物区域给出针对机动车的安全区域，并且在此，以所描述的方式考虑至少一个人员的相应的出入限制。也就是说，通过车辆权限数据，给出机动车与位于其中的至少一个人员，可以到达或者应当到达哪个停留区域或者哪个安全区域。也就是说，现在清楚应当将机动车与至少一个人员引导到哪里，即，引导到安全区域中。但是，现在，想要在该建筑物区域中下车的位于机动车中的人员，在该安全区域中甚至可能还不是其目的地，而行驶到该安全区域，仅仅是因为不应当进一步前进到该建筑物区域中的至少一个另外的人员仍然位于机动车中。因此，针对安全区域确定应当如何接待至少一个人员。为此，根据至少一个人员的相应的标识数据和/或人员权限数据，来确定接待过程。接待过程控制至少一个人员从安全区域出发的出入。也就是说，因此清楚一旦机动车到达安全区域，则必须执行哪个接待过程。也就是说，相应地，根据所述方法，将机动车引导到安全区域，并且在安全区域处开始接待过程。

通过本发明得到如下优点，即，为了在机动车中被带到建筑物区域中的人员能够以受监控的方式进入建筑物区域，不需要具有授权的人员位于该建筑物区域中。出入控制系统可以针对机动车中的至少一个人员，自动化地确保机动车仅能够到达合适的安全区域，或者被引导到那里，或者允许到达那里，然后从该安全区域出发，针对至少一个人员执行接待过程，该接待过程确保从安全区域出发的至少一个人员，仅具有针对该至少一个人员允许的运动自由度，即，强化或者确保针对该至少一个人员相应地设置的出入限制。

本发明还包括产生附加的优点的实施方式。

在一个实施方式中，所描述的标识数据的采集包括：借助机动车中的身份采集装置，采集相应的人员的至少一个生物测量特征和/或证明文件。作为证明文件，例如可以使用所谓的ID卡。作为生物测量特征，例如可以以虹膜的外观和/或脸部的生物测量尺寸和/或指纹和/或语调为基础。通过在机动车内采集标识数据，确保仅针对实际上也位于机动车中的相应的人员，采集标识数据。这使得对出入控制系统的操控变得困难。作为其替换，当然可以设置为，对于一个人员，在进入机动车之前，采集该人员的标识数据。

在一个实施方式中，将定义相应的与人员相关的出入限制的所述人员权限数据，针对预先已知的人员持续地存储在出入控制系统中。换言之，相应的人员已经在出入控制系统中进行了记录或者是已知的。因此，对于定期或者多次进入建筑物区域的人员，可以直接确定哪些人员权限数据适用于该人员。作为其附加或者替换，为了产生人员的临时人员权限数据，执行预先确定的邀请过程。临时人员权限数据仅在有限的时间内有效。可以针对例如仅一次或者在预先确定的任务的范围内获得出入建筑物区域的权限的人员，提供临时人员权限数据。在此，邀请过程包括：例如由建筑物区域的用户发出邀请，通过邀请确认来确认邀请，随后产生人员权限数据。因此，对于预先确定的访问目的，可以针对具有特定身份的人员，产生相应的人员权限数据。可以将访问目的存储在人员权限数据中，然后由此产生或者定义相应的出入限制。例如，如果在邀请过程的范围内，作为邀请，向递送服务发送了产品的预订，并且递送服务确认了该邀请，则可以在人员权限数据中确定出入限制，使得递送服务的邮递员可以进入建筑物区域，即，可以获得出入权限，而不需要授权的人员处于建筑物区域中或者不需要监视人员。借助接待过程，可以确定邮递员可以在建筑物区域中进入多远。例如也可以在邀请确认中给出人员的邮递员身份，以便能够根据例如在机动车中采集的标识数据再次识别该人员。

在一个实施方式中，用来解决机动车中的人员的不同的人员权限数据之间的冲突的所述联合例程包括：根据所产生的车辆权限数据，根据至少一个人员的人员权限数据最有限的出入限制，适用于该机动车。换言之，对于机动车，同样定义出入限制，该出入限制对应于适用于机动车中的至少一个人员的最有限或者最严格的出入权限。换言之，机动车仅能够进入如下安全区域，即，机动车中的至少一个人员中的每一个都能够进入该安全区域，因为对于该安全区域，不存在出入限制。

作为其替换，也可以设置为，与根据至少一个人员的人员权限数据实际上允许位于机动车中的至少一个人员进入的相比，机动车能够更远地进入建筑物区域中。也就是说，设置比最有限的出入限制低的出入限制。但是，在此，对于机动车中的该一个人员，对于该人员，其出入权限数据预先给定了相对于此更有限的出入限制，也就是说，对于该一个人员，甚至不允许该人员停留在针对机动车确定的安全区域中，则在机动车中，激活预先确定的约束措施。也就是说，在机动车停留在超出适用于人员的出入限制的安全区域中期间，仍然阻止该人员在建筑物区域中自由运动，因为在机动车本身中，约束措施确保该人员可以在建筑物区域内以超出其出入限制的方式活动。

在一个实施方式中，约束措施包括：锁闭机动车的至少一个车门。因此，也就是说，要约束的人员不能从机动车下车。作为其附加或者替换，约束措施包括：遮蔽机动车的至少一个车窗。因此，人员不能观察安全区域。作为其附加或者替换，约束措施包括：干扰全球导航卫星系统(GNSS，global navigation satellite system)、例如GPS(globalpositioning system，全球定位系统)的位置信号。由此，人员甚至不能借助用于位置信号的接收器来确定安全区域的地理位置，即，确定安全区域的所在地。附加地或者替换地，约束措施包括：播放媒体内容、例如电影和/或新闻和/或音乐，用于转移注意力。这转移要约束的人员的注意力。总之，通过约束措施，尤其是在建筑物区域中生活或者使用建筑物区域的人员的隐私得到保护。

在一个实施方式中，从多个预先确定的安全区域中，选择将机动车引导到的所述安全区域。在此，将安全区域在结构上通过相应的至少一个可控的出入障碍物分离，即，例如相应地通过门和/或大门分离。一般来说，可以通过出入控制系统来控制出入障碍物，也就是说，可以通过控制信号移除或者打开出入障碍物。也就是说，为了从安全区域中的一个到达安全区域中的另一个，必须相应地越过出入障碍物。由此，确保在机动车被引导到的安全区域中从机动车下车的人员，不能以不受监控的方式到达另一个安全区域。在此，优选设置为，安全区域呈现如下层级，即，隐私和/或私密的程度随着从一个安全区域至下一个安全区域的转移而升高。在此，优选设置为，从一个层级水平的安全区域出发，到更低的层级水平的安全区域中，处于出入障碍物处的人员可以自主地移除相应地可控的出入障碍物。由此，例如在火灾情况下或者一般地在存在安全警报的情况下，可以针对人员确保逃生可能性或者躲避可能性。

在一个实施方式中，根据通过人员权限数据给出的、与建筑物区域相关的相应的人员的任务，选择在机动车被引导到的安全区域中开始的接待过程。也就是说，根据人员权限数据，确定为什么相应的人员当前获得了到安全区域的出入权限。然后，根据人员的该任务，来选择接待过程。如果例如涉及具有递送产品的任务的递送服务的邮递员，则选择针对这种邮递员的接待过程。相反，如果人员是建筑物区域的用户的朋友或者商业伙伴，则作为接待过程，选择针对这种朋友或者这种商业伙伴的接待。

在一个实施方式中，接待过程包括借助建筑物内部的运送工具、例如电动车辆进行的人员运送。由此，以有利的方式，对于安全区域不是人员要执行其任务的区域，但是机动车不能被引导到另一个安全区安全区域的情况，可以将该人员带到其目的地，该人员应当在那里执行其任务。作为其附加或者替换，接待过程包括输出消息。由此，可以欢迎和/或通知在安全区域中从机动车下车的人员。作为其附加或者替换，接待过程包括：解锁至少一个门，或者一般地将出入障碍物去激活。由此，人员例如可以更换安全区域，或者将产品或者物体存储在可封闭的区域中，然后又锁定该区域，从而以防盗的方式存储物体或者产品。

在一个实施方式中，对于机动车中的每个人员，与针对机动车所在的安全区域设置的出入限制相比，预先给定更有限的出入限制。换言之，不允许位于机动车中的人员到达该安全区域。相应地，针对每个人员激活约束措施。换言之，机动车不是因为人员要在安全区域下车而到达该安全区域，而是仅因为机动车应当位于该安全区域中而到达该安全区域。为了取出通过机动车递送到安全区域中的产品，将机动车的活门(Klappe)解锁和/或打开。因此，然后，位于安全区域中的用户可以将产品从机动车中取出。在此，通过约束措施，防止位于机动车中的至少一个人员同样从机动车到达安全区域中和/或例如查看安全区域和/或对安全区域进行定位。

如已经描述的，建筑物区域是具有多个建筑物的地区和/或建筑物、尤其是具有用于机动车的电梯或者升降机的建筑物。因此，在后一种情况下，机动车也可以被引导到位于街道水平上方的建筑物楼层。建筑物区域也可以仅局限于建筑物的一部分。

为了执行根据本发明的方法，本发明还提供所述出入控制系统，用于对至少一个人员到建筑物区域中的出入进行控制。出入控制系统具有计算装置，计算装置被配置为用于执行根据本发明的方法的实施方式。计算装置可以是例如可以通过因特网的服务器实现的中央计算装置。计算装置也可以设计为分布式计算装置，并且例如部分通过机动车、部分通过因特网的服务器来实现。计算装置可以具有至少一个微处理器，微处理器可以执行具有程序指令的软件，程序指令在通过计算装置执行时，促使计算装置执行根据本发明的方法的实施方式。软件可以存储在计算装置的数据存储器中。

具有已经结合根据本发明的机动车的扩展方案描述的特征的根据本发明的方法的扩展方案也属于本发明。由于该原因，这里不再次描述根据本发明的方法的相应的扩展方案。

本发明还包括所描述的实施方式的特征的组合。

附图说明

下面，描述本发明的实施例。为此：

图1示出了根据本发明的出入控制系统的实施方式的示意图；

图2示出了可以通过图1的出入控制系统实施的根据本发明的方法的实施方式的流程图；以及

图3示出了用于说明可以通过出入控制系统执行的邀请过程的流程图。

下面说明的实施例是本发明的优选实施方式。在该实施例中，所描述的实施方式的部件分别是可以视为彼此独立的本发明的各个特征，这些特征也分别彼此独立地对本发明进行扩展，由此也可以单独或者以与所示出的组合不同的组合视为本发明的组成部分。此外，所描述的实施方式也可以通过已经描述的本发明的特征中的其它特征来补充。

在附图中，相应地对功能相同的元素设置相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出了机动车10，机动车10可以是汽车、尤其是轿车或者货车，或者可以是客车。至少一个人员11可以停留在机动车10中，其中，在图1中示例性地示出了四个人员11。机动车10例如可以是合乘的出租车，其要将多个人员11运送至不同的行驶目的地。机动车10尤其可以是自动行驶的机动车。可以设置为，要借助机动车10将产品12和/或人员11中的一些或者一个运送至建筑物区域13。机动车10可以处于到建筑物区域13的行驶F中。在此，可以设置为，不将至少一个人员11运送至建筑物区域13，而是在到达建筑物区域13之后，要将其运送至另一个行驶目的地。建筑物区域13例如可以是具有多个建筑物的地区，或者如图1所示，是具有单个建筑物的物业。对于建筑物区域13，可以定义或者设置多个安全区域14、15、16、17、18。安全区域14例如可以是建筑物区域前面的不受保护的区域。在建筑物区域13中可以存在建筑物19，并且安全区域15可以是建筑物19前面的庭院。安全区域16例如可以是车库。安全区域17例如可以是储藏室或者杂物间。安全区域18例如可以是办公室区域或者私人居住区域。在安全区域14至18之间，分别可以设置可控的出入障碍物20。建筑物控制器21可以锁定和/或解锁和/或关闭和/或打开每个出入障碍物20。在安全区域14与15之间，例如可以设置围栏22的大门，作为可控的出入障碍物20。在安全区域15与16之间，例如可以设置车库门，作为可控的出入障碍物20。在安全区域16与17之间以及在安全区域17与18之间，例如分别可以设置可锁定的门，作为可控的出入障碍物20。安全区域14至18可以形成层级，其中，从安全区域14开始，直至安全区域18，隐私和/或私密的程度升高。

因为人员11中的一个或者一些要获得从机动车10到建筑物区域13的出入权限，或者完全没有人员11应当获得出入权限，而是替代地，建筑物区域13中的用户要能够对产品12进行接收，而不会有未经授权的人员11从机动车10看到建筑物区域13内部和/或获得到建筑物区域13的出入权限，因此可以通过出入控制系统23来控制至少一个人员11至建筑物区域13中的出入可能性或者出入权限。出入控制系统23例如可以包括计算装置24，计算装置24例如可以至少部分作为因特网25的服务器来提供。这种服务器也称为后端。通过出入控制系统23，例如通过计算装置24，可以经由通信连接26，针对机动车10中的人员11，确定或者接收标识数据27，并且根据标识数据27，基于针对人员存储的人员权限数据28，确定对于每个人员11存在什么出入限制。通信连接26例如可以经由移动无线电网络30来实现和/或可以包括因特网连接。计算装置24和建筑物控制器21例如可以经由因特网连接31耦合。

然后，可以根据人员权限数据28，例如在建筑物区域13中控制建筑物控制器21，和/或在机动车10中激活约束措施29，以阻止任意未经授权的人员11擅自看到建筑物区域13内和/或出入建筑区域13。

为此，可以通过出入控制系统23来执行在图2中示出的方法。

在步骤S10中，可以通过出入控制系统23，例如借助身份采集装置32从至少一个人员11采集相应的标识数据27(参见图1)。例如可以借助通信装置33，例如借助移动无线电模块，经由移动无线电连接34，以所描述的方式将标识数据27传输至计算装置24。

在步骤S11中，可以根据相应的标识数据27，确定针对至少一个人员11存储的相应的人员权限数据28，其中，相应的人员权限数据28可以给出在建筑物区域13中设置的对于相应的人员11有效的出入限制。

在步骤S12中，可以借助预先确定的联合例程35，根据人员权限数据28，针对机动车确定车辆权限数据36，其中，车辆权限数据36针对机动车给出安全区域14至18，并且在此考虑至少一个人员11的相应的出入限制。

在步骤S13中，可以根据至少一个人员11的相应的标识数据27和/或人员权限数据28，来确定接待过程37，其中，接待过程37对从针对机动车10设置的安全区域出发的至少一个人员11的出入进行控制。可以将接待过程37的相应的过程数据传输至建筑物控制器21。

在步骤S14中，可以将机动车10引导到选择的安全区域14至18，并且在安全区域14至18上开始接待过程37。

例如可以设置为，机动车10被允许进入或者引导到作为安全区域16的车库中，并且针对机动车10中的至少一个人员11例如解锁安全区域16与17之间的门。然后，人员例如可以将产品12带到安全区域17中并且放在那里。在此期间，作为约束措施29，车门可以针对机动车10中的其余人员11保持锁定，从而适用针对安全区域16、17、18的出入限制的未经授权的人员11不能离开机动车。

之后，具有出入权限的人员11又可以坐到机动车10中，或者留在建筑物区域13中。机动车10可以继续其到建筑物区域13外部的下一行驶目的地的行驶F，由此将其余每个人员11带到其各自的行驶目的地。

图3示出了邀请过程，基于邀请过程，可以产生临时人员权限数据28。图3关于时间t示出了如何能够例如借助电话预订，在委托人40与递送服务41之间传输邀请39。递送服务41可以向委托人40传输具有递送期限和/或投递员数据和/或要递送的产品12的描述的任务确认或者邀请确认42。委托人40可以利用预订确认或者邀请确认43，例如通过电子邮件，将递送地址传输至产品12的递送服务41和/或投递服务44。投递服务44收到地址，由此投递服务44知道建筑物区域13的地址。投递服务44可以取得产品12。现在，可以利用机动车10，将作为人员11的投递服务44的邮递员带到建筑物区域13。在邀请确认42中，可以基于包含在其中的数据，针对送交产品12的邮递员定义人员权限数据28，因为给出了要被允许的人员11的任务。现在，如果在机动车10中，例如基于证明文件、例如身份证明和/或公司证明和/或货物或者产品的条形码，从作为人员11的邮递员采集到其标识数据27，则可以以所描述的方式，在任务分配45之后，在交付46期间，为作为具有例如到安全区域17的出入权限的人员11的邮递员，以所描述的方式，释放到安全区域17的路径，其方法是，通过释放或者打开出入障碍物20，允许或者引导机动车10进入安全区域16，然后作为接待过程37的一部分，解锁通向安全区域17的门。如果在机动车10中存在其他人员11，则在邮递员交付产品或者货物期间，可以以所描述的方式通过约束措施29，将这些其他人员11留在机动车10中。

在此，可以设置为，从建筑物区域的离开总是保持释放，也就是说，以仅朝向下一个更强地受保护的安全区域14至18单向封闭的方式，锁定每个出入障碍物20。

作为补充，车辆直接驶上建筑物的垂直移动性概念使得节约宝贵的时间。为此，建筑物区域可以具有多个建筑物楼层，并且可以为机动车设置升降机，升降机用于将机动车运送至与驶入街道的高度水平不同的建筑物楼层。

通过出入控制系统23来控制如何能够使机动车进入建筑物。作为每个人员11的识别特征，可以结合生物测量特征使用ID卡。在机动车10到达时，可以针对位于机动车10中的人员11选择接待过程，以便能够适当地接待来访者或者适应来访者。这里的想法是，具有相应的导航目的地的机动车10例如经由中央服务器、即计算装置24(必要时结合日历项)发送关于到达的信息。

然后，例如通过可以持续地和/或临时存储人员权限数据28，来进行权限分配。也可以(暂时)撤销权限。可以设置从“在建筑物外部下车”、经由(仅举例来说)诸如“入口区域”、“前厅”、“厨房”的其它等级、直至“直接进入卧室”(等同地：“浴室”)的权限的分级，其中，可以设置一般的、即不同的安全区域或者安全区域，并且可以通过人员权限数据28，针对人员给出关于相应的安全区域的相应的出入限制。

可以通过联合例程35对机动车、尤其是乘客进行认证，例如使得最有限(最严格)的访问权限适用于对机动车10中的所有乘客或者人员11的处理(在最差的情况下“禁止进入”，在最好的情况下“所有者作为唯一的驾驶员(Alleinfahrer)”)。

通过接待过程37确定进行欢迎。可以通过接待过程37来定义由谁打开门/车门(最后的安全区域)。可能的扩展：采用行李间作为包裹站(不安全的物体不允许在车辆中或者不允许取出)。

在例如通过合乘的出租车将包裹直接递送到建筑物区域13内的居住区域或者其它安全区域中时，可能不允许乘客(机动车10中的人员11)下车，并且必须例如通过遮蔽窗玻璃来保持保护隐私(约束措施29)。

下面，给出关于建筑物的安全区域的可能的定义：

人员权限数据28可以示例性地提供以下类别：

下面，描述三种可能的示例性的接待过程37：

具有邀请过程的可能的释放处理可以如下设计：

一种可能的应用情况(使用案例)可以涉及合乘的出租车。为了确保充分的匿名，可以设置以下约束措施中的至少一个：

-在街道上就事先下车，或者在房门前100米之前下车，

-向外遮蔽窗玻璃(用窗帘、百叶窗进行遮蔽或者进行电遮蔽)，

-对位置确定进行干扰，

-在下车时，其他人的视线避开经由乘客观察照相机进行的监控。(通过新闻推送或者机械地经由帘幕分散注意力)。

总的来说，该示例示出了如何能够借助本发明对建筑物进入进行控制。

附图标记列表

10 机动车

11 人员

12 产品

13 建筑物区域

14 安全区域

15 安全区域

16 安全区域

17 安全区域

18 安全区域

19 建筑物

20 出入障碍物

21 建筑物控制器

22 围栏

23 出入控制系统

24 计算装置

25 因特网

26 通信连接

27 标识数据

28 人员权限数据

29 约束措施

30 移动无线电网络

31 因特网连接

32 身份采集装置

33 通信装置

34 移动无线电连接

35 联合例程

36 车辆权限数据

37 接待过程

38 邀请过程

39 邀请

40 委托人

41 递送服务

42 邀请确认

43 预订确定

44 投递服务

45 任务分配

46 交付

F 行驶

t 时间

Claims (10)

1.一种用于控制至少一个人员(11)到建筑物区域(13)中的出入的方法，其中，机动车(10)将所述至少一个人员(11)带到所述建筑物区域(13)，并且其中，在所述方法中，通过出入控制系统(23)：

从所述至少一个人员(11)采集相应的标识数据(27)，

根据相应的标识数据(27)，确定针对所述至少一个人员(11)存储的相应的人员权限数据(28)，其中，相应的人员权限数据(28)给出在所述建筑物区域(13)中设置的适用于相应的人员(11)的出入限制，

借助预先确定的联合例程(35)，根据人员权限数据(28)，针对所述机动车(10)确定车辆权限数据(36)，其中，所述车辆权限数据(36)针对所述机动车(10)确定所述建筑物区域(13)的安全区域，并且在此考虑所述至少一个人员(11)的相应的出入限制，

根据所述至少一个人员(11)的相应的标识数据(27)和/或人员权限数据(28)确定接待过程(37)，其中，所述接待过程(37)对所述至少一个人员(11)从所述安全区域出发的出入进行控制，并且

将所述机动车(10)引导到所述安全区域中，并且在所述安全区域处开始所述接待过程(37)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，采集标识数据(27)包括：借助身份采集装置(32)，采集所述机动车(10)中的相应的人员(11)的至少一个生物测量特征和/或证明文件。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，将预先已知的人员(11)的人员权限数据(28)持续地存储在所述出入控制系统(23)中，和/或执行预先确定的邀请过程(38)，以产生临时人员权限数据(28)，所述邀请过程包括：发送邀请(39)，并且通过邀请确认(42)对所述邀请(39)进行确认，随后产生人员权限数据(28)。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述联合例程(35)包括：

根据所述车辆权限数据(36)，根据所述至少一个人员(11)的人员权限数据(28)最严格的出入限制适用于所述机动车(10)，或者

设置比最严格的出入限制低的出入限制，并且在所述机动车(10)中，针对如下人员(11)激活预先确定的约束措施(29)，对于该人员，该人员的人员权限数据(28)预先给定了更严格的出入限制。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述约束措施(29)包括：锁定所述机动车(10)的至少一个车门，和/或遮蔽所述机动车(10)的至少一个车窗，和/或对全球导航卫星系统的位置信号进行干扰，和/或在所述机动车(10)中播放媒体内容，以转移注意力。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，针对所述机动车(10)中的每个人员(11)，预先给定更严格的出入限制，并且针对每个人员(11)激活所述约束措施(29)，并且解锁和/或打开所述机动车(10)的活门，以取出通过所述机动车(10)递送到所述安全区域中的产品(12)。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，从预先确定的多个安全区域中，选择安全区域，所述多个安全区域在结构上分别通过至少一个可控的出入障碍物(20)分离。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，根据通过人员权限数据(28)给出的、涉及所述建筑物区域(13)的相应的人员的任务，来选择所述接待过程(37)。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述接待过程(37)包括：

借助建筑物内部的运送工具进行人员运送，

输出消息，和/或

解锁至少一个门。

10.一种出入控制系统(23)，用于控制至少一个人员(11)到建筑物区域(13)中的出入，其中，所述出入控制系统(23)具有计算装置(24)，所述计算装置被配置为用于执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。

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