CN111238844B - 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法 - Google Patents

一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111238844B
CN111238844B CN202010067806.8A CN202010067806A CN111238844B CN 111238844 B CN111238844 B CN 111238844B CN 202010067806 A CN202010067806 A CN 202010067806A CN 111238844 B CN111238844 B CN 111238844B
Authority
CN
China
Prior art keywords
axle
vehicle
bridge
weight
load test
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010067806.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111238844A (zh
Inventor
高庆飞
张坤
李岩
李钧
刘洋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Harbin Institute of Technology
Original Assignee
Harbin Institute of Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Harbin Institute of Technology filed Critical Harbin Institute of Technology
Priority to CN202010067806.8A priority Critical patent/CN111238844B/zh
Publication of CN111238844A publication Critical patent/CN111238844A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111238844B publication Critical patent/CN111238844B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M99/00Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • G01M99/007Subject matter not provided for in other groups of this subclass by applying a load, e.g. for resistance or wear testing

Abstract

一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法,涉及静载试验加载车的重量计算方法。根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力Pk和均布荷载qk;假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b,且中轴轴重与后轴轴重相等,前轴轴重是中轴轴重的1/2,得到前轴轴重的简化公式;根据现场的实际情况给出a和b的值,求解P值,确定最终车重5P;根据桥梁情况确定车辆载位布置。不需要提前建立模型,仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数,能够迅速计算出车重信息。

Description

一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法
技术领域
本发明涉及静载试验加载车的重量计算方法,尤其是一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法,属于桥梁荷载试验领域。
背景技术
据《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2018年底,已建成公路桥梁85.15万座,累计5568.59万米。随着交通荷载的日益增加与桥梁结构性能的正常衰退,致使部分桥梁无法满足正常使用的要求。特别是中小跨径的装配式梁桥,多数桥梁服役年限较长,已逐渐进入维修养护时期,需要定期进行荷载试验,验证桥梁能否继续安全服役。
然而,这些年代久远的桥梁往往设计资料缺失,桥梁的实际情况与实验人员已知情况有时会出现偏差,但是梁格模型的建立较为复杂,如果现场情况与所建模型有所偏差,往往不能立刻进行修改,这就造成现场加载车重的不确定性。
其次,由于车型的变化,这种不确定性被大大增强,模型中所使用的车辆模型和现场租用的实车有时会出现偏差、车轴距发生变化等,这就容易导致模型中车重预估的错误。而在错误的车重下,如果不能对车辆的加载位置进行正确的布置,荷载试验很难正确进行,而通过修改模型重新计算复核,这在短时间内较难实现。
现场的荷载试验需要封闭交通,如果不能在很短的时间内解决问题,封闭交通时间必定延长,这势必会造成巨大的经济损失。因此,一种在桥梁的荷载试验中能够快速计算实验车辆重量的方法,其作用就显得极为突出。
发明内容
本发明的目的在于提供一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法,它不需要提前建立模型,仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数,能够迅速计算出车重信息。
为实现上述目的,本发明采取下述技术方案:一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法,包括以下步骤:
步骤一:根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力Pk和均布荷载qk
Pk=260+2L或Pk=160+4L,qk=10.5KN/m,其中L为桥梁跨径;
步骤二:考虑冲击系数μ,假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b,且中轴轴重与后轴轴重相等,前轴轴重是中轴轴重的1/2,理论推导得到前轴轴重的简化公式:
步骤三:根据现场的实际情况给出a和b的值,求解P值,确定最终车重5P;
步骤四:根据桥梁情况确定车辆载位布置,纵向布置中车辆中轴压在跨中,横向布置中左偏布置按照车胎距左侧路缘石0.5m布置,对称布置按照车辆布置在横截面跨中位置,右偏布置按照车胎距右侧路缘石0.5m布置,使各片梁达到加载效率。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明适用于中小跨径装配式简支梁桥荷载试验中的试验车重量的快速计算,不需要提前建立模型,仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数,简洁快速,可以在现场很快的得到结果,针对改变的车辆轴距参数,迅速计算出车重信息,不耽误荷载试验进程,减少封闭交通时间过长带来的经济损失。
附图说明
图1是本发明的车辆纵向布置示意图;
图2是本发明的流程框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是发明的一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
现阶段的大部分中小跨径的装配式简支梁桥都已开始出现病害,不能安全服役,而这部分桥梁的设计资料往往保存不是太好,丢失损坏等,试验人员获得的第一手资料容易与现实情况不太一致,这样就造成模型建立与实际情况有所出入,而且雇佣的车辆有时会与模型中计算所采用的车辆模型不一致,种种原因造成了建立的模型并不能良好的适用于现场的荷载试验,由于现场封道的特殊性,不能快速对模型进行重新计算,本发明提出一种简单快速的计算方法,对现场的实验人员的准确预估车重提供极大的便利。
参照图1~图2所示,本发明公开了一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法,包括以下步骤:
步骤一:根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力Pk和均布荷载qk,其中,
Pk=260+2L(JTG D60-2015)
或Pk=160+4L(JTG D60-2004)
L为桥梁跨径,(不同公路桥涵设计规范中的集中力Pk有所不同,而均布荷载qk却取值一致)qk=10.5KN/m;
步骤二:考虑冲击系数μ,假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b,且中轴轴重与后轴轴重相等,前轴轴重是中轴轴重的1/2,理论推导为
设计效应:
又,M=M,得到前轴轴重的简化公式:
步骤三:根据现场的实际情况给出a和b的值,求解P值,确定最终车重5P;
步骤四:根据桥梁情况确定车辆载位布置,纵向布置中车辆中轴压在跨中位置可以使车重尽可能地减小,计算时车辆中轴压在跨中,横向布置中由于中小跨径装配式简支梁桥较简单,一般左偏布置按照车胎距左侧路缘石0.5m布置,对称布置按照车辆布置在横截面跨中位置,右偏布置按照车胎距右侧路缘石0.5m布置,这样布置就可以使各片梁达到加载效率。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的装体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法,其特征在于:所述方法包括以下步骤:
步骤一:根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力Pk和均布荷载qk
Pk=260+2L或Pk=160+4L,qk=10.5KN/m,其中L为桥梁跨径;
步骤二:考虑冲击系数μ,假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b,且中轴轴重与后轴轴重相等,前轴轴重是中轴轴重的1/2,理论推导得到前轴轴重P的简化公式:
步骤三:根据现场的实际情况给出a和b的值,求解P值,确定最终车重5P;
步骤四:根据桥梁情况确定车辆载位布置,纵向布置中车辆中轴压在跨中,横向布置中左偏布置按照车胎距左侧路缘石0.5m布置,对称布置按照车辆布置在横截面跨中位置,右偏布置按照车胎距右侧路缘石0.5m布置,使各片梁达到加载效率。
CN202010067806.8A 2020-01-20 2020-01-20 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法 Active CN111238844B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010067806.8A CN111238844B (zh) 2020-01-20 2020-01-20 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010067806.8A CN111238844B (zh) 2020-01-20 2020-01-20 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111238844A CN111238844A (zh) 2020-06-05
CN111238844B true CN111238844B (zh) 2020-10-02

Family

ID=70864980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010067806.8A Active CN111238844B (zh) 2020-01-20 2020-01-20 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111238844B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111695261B (zh) * 2020-06-12 2021-01-01 哈尔滨工业大学 三轴车辆缓慢通过连续梁桥跨中位移影响线快速提取方法

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0821785A (ja) * 1994-07-08 1996-01-23 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 日射装置
CN200979506Y (zh) * 2006-11-15 2007-11-21 中铁十四局集团有限公司 客运专线双线整孔简支箱梁自平衡式静载试验装置
CN201402221Y (zh) * 2009-02-17 2010-02-10 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 一种可移动式多点同步结构模型静载试验加载装置
JP5384166B2 (ja) * 2009-03-30 2014-01-08 株式会社構造計画研究所 構造体変状検知システム
CN104933285A (zh) * 2015-03-05 2015-09-23 西南交通大学 一种桥梁现场静载试验评定方法
CN205280249U (zh) * 2015-12-25 2016-06-01 中石化石油工程机械有限公司第四机械厂 一种随车便携式测试注入头静载荷试验装置
CN106092545A (zh) * 2016-07-08 2016-11-09 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 一种钢结构架体静载试验加载装置
CN206095814U (zh) * 2016-10-21 2017-04-12 山西省交通科学研究院 一种单梁静载试验加载系统
CN109763525A (zh) * 2019-01-24 2019-05-17 胡习兵 装配式桩基静载试验加载装置及方法

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0821785A (ja) * 1994-07-08 1996-01-23 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 日射装置
CN200979506Y (zh) * 2006-11-15 2007-11-21 中铁十四局集团有限公司 客运专线双线整孔简支箱梁自平衡式静载试验装置
CN201402221Y (zh) * 2009-02-17 2010-02-10 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 一种可移动式多点同步结构模型静载试验加载装置
JP5384166B2 (ja) * 2009-03-30 2014-01-08 株式会社構造計画研究所 構造体変状検知システム
CN104933285A (zh) * 2015-03-05 2015-09-23 西南交通大学 一种桥梁现场静载试验评定方法
CN205280249U (zh) * 2015-12-25 2016-06-01 中石化石油工程机械有限公司第四机械厂 一种随车便携式测试注入头静载荷试验装置
CN106092545A (zh) * 2016-07-08 2016-11-09 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 一种钢结构架体静载试验加载装置
CN206095814U (zh) * 2016-10-21 2017-04-12 山西省交通科学研究院 一种单梁静载试验加载系统
CN109763525A (zh) * 2019-01-24 2019-05-17 胡习兵 装配式桩基静载试验加载装置及方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
考虑车队叠加效应与桥面平整度影响的梁式桥动力冲击系数研究;刘晨光等;《振动与冲击》;20191015;第38卷(第19期);226-232,268 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN111238844A (zh) 2020-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111238844B (zh) 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法
Ahn et al. Energy and environmental assessment of high-speed roundabouts
WO2021213280A1 (zh) 一种单洞四车道公路隧道断面参数的设计方法
Han et al. Dynamic impact of heavy traffic load on typical T-beam bridges based on WIM data
Kim et al. Impact coefficient of reinforced concrete slab on a steel girder bridge
CN104992049B (zh) 一种以平面位置数据建立路面抗滑性能模型的方法
Strömgren et al. A model for capacity reduction at roadwork zone
Wang et al. Impact in highway prestressed concrete bridges
Van der Spuy et al. Developing a new bridge live load model for South Africa
Li et al. Updating time-variant dimension for complex traffic flows in analysis of vehicle–bridge dynamic interaction
CN103577652B (zh) 跨海大桥风屏障设计方法
Wu et al. Vehicle load effect of long-span bridges: assessment with cellular automaton traffic model
CN111581735B (zh) 一种单箱多室宽箱梁偏载增大系数快速估算方法
Yue et al. Optimized Geometric Design of Mountain Highways based on a Vehicle-Road Coordination Model
Zheng et al. Fatigue Performance of Steel-Concrete Composite Continuous Box Girder Bridge Deck
CN109509350B (zh) 一种基于有向二分权重网络的交叉口运行效率计算方法
Zhao et al. Influence of Fluid Viscous Damper on the Dynamic Response of Suspension Bridge under Random Traffic Load
Wu Reliability-based lifetime performance analysis of long-span bridges
Wei et al. Development of capacity models for twelve-lane freeways in China
Fischer Effect of simultaneous vehicle crossings on the North American fatigue correction factors
Wang et al. Influencing factors on vehicles lateral stability on tunnel section in mountainous expressway under strong wind: A case of Xi-Han highway
Hua-bing et al. Study on the road speed limit value of expressway reconstruction and expansion
Ma et al. Safety Assessing Method for Signal Controlled Intersections of Urban Road
Le et al. Comparison of the Serviceability Performance of Deflection Criteria for Conventional and High Performance Bridges
Maddah et al. Evaluation of Eurocode damage equivalent factor based on traffic simulation

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant