CN111188287A - 高效修复桥梁支座脱空组合方法 - Google Patents

高效修复桥梁支座脱空组合方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种高效修复桥梁支座脱空组合方法，通过磁力模板磁吸固设在支座的钢板侧壁，在上钢板和磁力模板的连接处设置注浆管，在磁力模板和支座的连接处设置止浆条，通过注浆管填充高强胶体到病害处，待胶体达到设计强度后拆卸磁力模板；通过本发明的修复方法可以在不受支座脱空角度大小、高度等的影响就快速完整地架设到支座上实施修复，并且施工工艺上不需要顶升，施工方便，施工速度快；使用的材料设备少，磁力模板适应性强、可重复使用、造价经济；修复后能使支座与上钢板紧密联系，受力均匀，外观美观，质量可靠。

Description

高效修复桥梁支座脱空组合方法
技术领域
本发明涉及一种桥梁病害修复方法，特别是涉及一种高效修复桥梁支座脱空组合方法。
背景技术
随着我国交通迅速发展，各类道路里程不断增加，新建开工及已建成的各类桥梁数量也逐年增加。从目前已投入使用的高等级公路，特别是高速公路的营运情况来看，存在一些不尽如人意之处，桥梁支座脱空成为了一种常见病害。
支座脱空目前常采用薄钢板楔紧处理，但由于支座脱空的角度、大小、高度各不相同，填充楔形钢板受材料定制时间约束往往难以实现，而且这种处理方法不但不美观，而且不易保证支座均匀受力，在车辆荷载作用下容易滑动。此外，由于支座老化或破损后再更换，会处于脱空状态，必须重新对脱空部分进行处理。
发明内容
本发明提供了一种高效修复桥梁支座脱空组合方法，可以有效解决上述问题。
本发明是这样实现的：
一种高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，包括：
S1.找出支座脱空位置，并将模板固设于支座侧壁、并且与钢板相贴合；
S2.在所述钢板与所述模板的交接处钻设若干个孔，并在所述孔上布设注浆管；
S3.将止浆条设置于所述模板与所述支座的交接处；
S4.从所述注浆管填充胶体到脱空位置；
S5.待所述胶体达到设计强度后，拆除所述模板。
作为进一步改进的，所述模板为具有磁性的磁力模板，吸附固设于所述钢板上。
作为进一步改进的，所述模板的形状为圆形，或是方形。
作为进一步改进的，所述钢板是上钢板，或是下钢板。
作为进一步改进的，所述止浆条采用橡胶条。
作为进一步改进的，所述胶体为高强胶体材料。
本发明的有益效果是：通过磁力模板吸附固设在支座的上、下钢板侧壁，可以不受支座脱空的角度大小、高度等的影响就快速完整地架设到支座上实施修复，并且施工工艺上不需要顶升，施工方便，施工速度快；使用的材料设备少，磁力模板适应性强、可重复使用、造价经济；修复后能使支座与上钢板紧密联系，受力均匀，外观美观，质量可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供一种高效修复桥梁支座脱空组合方法的桥梁支座脱空处治立面图。
图2是本发明实施例提供一种高效修复桥梁支座脱空组合方法的一种磁力模板平面图。
图3是本发明实施例提供一种高效修复桥梁支座脱空组合方法的另一种磁力模板平面图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1～3所示，一种高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，包括：
S1.找出支座脱空位置，并将模板3固设于支座5侧壁、并且与钢板2 相贴合；
S2.在所述钢板2与所述模板3的交接处钻设若干个孔，并在所述孔上布设注浆管9；
S3.将止浆条4设置于所述模板3与所述支座5的交接处；
S4.从所述注浆管9填充胶体8到脱空位置；
S5.待所述胶体8达到设计强度后，拆除所述模板3。
进一步地，所述模板3为具有磁性的磁力模板，吸附固设于所述钢板2 上。
进一步地，所述模板3的形状为圆形，或是方形。
进一步地，所述钢板2是上钢板，或是下钢板。
进一步地，所述止浆条4采用橡胶条。
进一步地，所述胶体8为高强胶体材料。
具体地，所述支座5长期处于所述梁体1和垫石6之间，并有盖梁7 支撑着。当桥梁长期承受车辆施压等就会使所述支座5产生脱空，因此一种高效修复桥梁支座脱空组合方法的一种实施例的施工步骤是这样的：
a.找出支座脱空位置，并将模板3固设于支座5侧壁、并且与钢板2 相贴合；
b.在所述钢板2与所述模板3的交接处钻设若干个孔，并在所述孔上布设注浆管9；
c.用万能胶涂在止浆条4上，然后将止浆条4粘贴到所述磁力模板3 与所述支座5的交接处，所述止浆条4采用橡胶条，具有良好的密封作用，可以止挡所述胶体8外流；
d.从所述注浆管9填充所述胶体8到脱空位置；
e.待所述胶体8达到设计强度后，拆除所述磁力模板3和所述止浆条4；
所述胶体8的主要性能指标如下：
Figure RE-GDA0002449034690000051
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，包括：
S1.找出支座脱空位置，并将模板(3)固设于支座(5)侧壁、并且与钢板(2)相贴合；
S2.在所述钢板(2)与所述模板(3)的交接处钻设若干个孔，并在所述孔上布设注浆管(9)；
S3.将止浆条(4)设置于所述模板(3)与所述支座(5)的交接处；
S4.从所述注浆管(9)填充胶体(8)到脱空位置；
S5.待所述胶体(8)达到设计强度后，拆除所述模板(3)。
2.根据权利要求1所述的高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，所述模板(3)为具有磁性的磁力模板，吸附固设于所述钢板(2)上。
3.根据权利要求1所述的高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，所述模板(3)的形状为圆形，或是方形。
4.根据权利要求2所述的高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，所述钢板(2)是上钢板，或是下钢板。
5.根据权利要求1所述的高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，所述止浆条(4)采用橡胶条。
6.根据权利要求1所述的高效修复桥梁支座脱空组合方法，其特征在于，所述胶体(8)为高强胶体材料。
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