CN111168608A - 一种汽车制动器用活塞装配工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车制动器用活塞装配工装，包括底座，底座的中部是设置有贯穿底座顶部的容纳腔，容纳腔的底部装设有定位块，底座的侧部设置有容纳槽，容纳槽的中部转动装设有传动杆，容纳槽的底部滑动装设有驱动杆，第一传动端的一侧设置有第一滑动杆，第一滑动杆通过滑动连接的方式装设于底座的侧部，并可沿横向移动，底座的左部设置有第一楔杆，底座的右部设置有第二楔杆。本发明通过改变传动杆旋转角度，使传动杆在第一滑动杆与第二滑动杆之间切换，能够对汽车制动器的多个位置分别进行固定，使汽车制动器能够在一个工位上处理多个装配工序，提高了装置的使用范围，降低了汽车制动器的生产成本。

Description

一种汽车制动器用活塞装配工装
技术领域
本发明涉及汽车制动器用活塞装配工装领域，特别是指一种汽车制动器用活塞装配工装。
背景技术
汽车制动器是通过摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动的效果。汽车制动器在装配的过程中，需要将制动器缸体移动到不同的工位上，加装活塞、密封圈等元件，装配时间长，需要反复定位夹紧。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车制动器用活塞装配工装，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。
基于上述目的本发明提供的一种汽车制动器用活塞装配工装，包括底座，所述底座的中部是设置有贯穿底座顶部的容纳腔，所述容纳腔的底部可拆卸地装设有定位块，所述底座的侧部设置有容纳槽，所述容纳槽的中部转动装设有传动杆，所述传动杆的下部设置有若干个传动齿，所述传动杆的上部设置有传动部，所述传动部的一端设置有第一传动端，所述传动部的另一端设置有第二传动端，所述容纳槽的底部滑动装设有驱动杆，所述驱动杆的上端设置有连接槽，所述连接槽内设置有若干驱动齿，所述驱动齿与传动齿相啮合，所述底座的前部固定装设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与驱动杆的端部固定连接，所述第一传动端的一侧设置有第一滑动杆，所述第一滑动杆通过滑动连接的方式装设于底座的侧部，并可沿横向移动，所述底座的左部设置有第一楔杆，所述第一楔杆与第一滑动杆相适配，所述第二传动端的一侧设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆通过滑动连接的方式装设底座的侧部，并可沿横向移动，所述底座的右部设置有第二楔杆，所述第二楔杆与第二滑动杆相适配，所述第一楔杆与第二楔杆均可沿纵向滑动，所述第一楔杆的外壁上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的弹力推动第一楔杆朝向容纳腔内移动，所述第二楔杆的外壁上套装有第二弹簧，所述第二弹簧的弹力推动第一楔杆朝向容纳腔内移动。
进一步的，所述定位块通过螺栓连接的方式装设于容纳腔的底部。
进一步的，所述第一楔杆包括第一杆体、第一楔块与第一抵触块，所述第一杆体插接于底座内，所述第一楔块可拆卸地装设于第一杆体的一端，所述第一抵触块可拆卸地装设于第一杆体的另一端。
进一步的，所述第一弹簧的套装在第一杆体的外壁上，所述第一弹簧的一端抵触第一楔块的下部，所述第一弹簧的另一端抵触于底座内。
进一步的，所述第一杆体与第一楔块、第一抵触块通过螺栓连接。
进一步的，所述第二楔杆包括第二杆体、第二楔块与第二抵触块，所述第二杆体插接于底座内，所述第二楔块可拆卸地装设于第二杆体的一端，所述第二抵触块可拆卸地装设于第二杆体的另一端。
进一步的，所述第二杆体与第二楔块、第二抵触块通过螺栓连接。
进一步的，所述第二弹簧的套装在第二杆体的外壁上，所述第二弹簧的一端抵触第一楔块的下部，所述第二弹簧的另一端抵触于底座内。
有益效果：
本发明通过改变传动杆旋转角度，使传动杆在第一滑动杆与第二滑动杆之间切换，能够对汽车制动器的多个位置分别进行固定，使汽车制动器能够在一个工位上处理多个装配工序，提高了装置的使用范围，降低了汽车制动器的生产成本。
附图说明
图1为本发明实施例汽车制动器用活塞装配工装的侧视图；
图2为本发明实施例汽车制动器用活塞装配工装的俯视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
作为本发明的一个实施例，一种汽车制动器用活塞装配工装，包括底座1，底座1的中部是设置有贯穿底座1顶部的容纳腔101，使用时，容纳腔101用于汽车制动器的放置，容纳腔101的底部可拆卸地装设有定位块2，其中，定位块2可固定汽车制动器。底座1的侧部设置有容纳槽102，容纳槽102的中部转动装设有传动杆3，传动杆3的下部设置有若干个传动齿301，传动杆3的上部设置有传动部302，传动部302的一端设置有第一传动端303，传动部302的另一端设置有第二传动端304，容纳槽102的底部滑动装设有驱动杆4，驱动杆4的上端设置有连接槽401，连接槽401内设置有若干驱动齿402，驱动齿402与传动齿301相啮合，底座1的前部固定装设有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的端部与驱动杆4的端部固定连接，第一传动端303的一侧设置有第一滑动杆6，第一滑动杆6通过滑动连接的方式装设于底座1的侧部，并可沿横向移动，底座1的左部设置有第一楔杆7，第一楔杆7与第一滑动杆6相适配，第二传动端304的一侧设置有第二滑动杆8，第二滑动杆8通过滑动连接的方式装设底座1的侧部，并可沿横向移动，底座1的右部设置有第二楔杆9，第二楔杆9与第二滑动杆8相适配，第一楔杆7与第二楔杆9均可沿纵向滑动，第一楔杆7的外壁上套装有第一弹簧10，第一弹簧10的弹力推动第一楔杆7朝向容纳腔101内移动，第二楔杆9的外壁上套装有第二弹簧11，第二弹簧11的弹力推动第一楔杆7朝向容纳腔101内移动。使用时，电动伸缩杆5工作，电动伸缩杆5的端部带动驱动杆4移动，驱动杆4带动传动杆3旋转，直至传动杆3抵触于第一滑动杆6或者第二滑动杆8，当传动杆3抵触于第一滑动杆6时，第一滑动杆6带动第一楔杆7移动，第一楔杆7将汽车制动器的一侧端点夹紧，当传动杆3抵触于第二滑动杆8时，第二滑动杆8带动第二楔杆9移动，第二楔杆9将汽车制动器的一侧端点夹紧。
进一步，定位块2通过螺栓连接的方式装设于容纳腔101的底部。第一楔杆7包括第一杆体、第一楔块与第一抵触块，第一杆体插接于底座1内，第一楔块可拆卸地装设于第一杆体的一端，第一抵触块可拆卸地装设于第一杆体的另一端。第一弹簧10的套装在第一杆体的外壁上，第一弹簧10的一端抵触第一楔块的下部，第一弹簧10的另一端抵触于底座1内。第一杆体与第一楔块、第一抵触块通过螺栓连接。第二楔杆9包括第二杆体、第二楔块与第二抵触块，第二杆体插接于底座1内，第二楔块可拆卸地装设于第二杆体的一端，第二抵触块可拆卸地装设于第二杆体的另一端。第二杆体与第二楔块、第二抵触块通过螺栓连接。第二弹簧11的套装在第二杆体的外壁上，第二弹簧11的一端抵触第一楔块的下部，第二弹簧11的另一端抵触于底座1内。
当汽车制动器需要装配时，先将汽车制动器放置容纳腔101内，并通过定位块2固定制动器的位置，接着电动伸缩杆5正向工作，电动伸缩杆5的端部带动驱动杆4正向移动，驱动杆4带动传动杆3正向移动，直至传动杆3抵触于第一滑动杆6，当传动杆3抵触于第一滑动杆6时，第一滑动杆6带动第一楔杆7移动，第一楔杆7将汽车制动器的一侧端点夹紧，接着进行配件装配，接着电动伸缩杆5反向工作，同理传动杆3抵触于第二滑动杆8时，第二滑动杆8带动第二楔杆9移动，第二楔杆9将汽车制动器的一侧端点夹紧，实现了在一个装配工装上进行多次夹紧操作。
本发明通过改变传动杆3旋转角度，使传动杆3在第一滑动杆6与第二滑动杆8之间切换，能够对汽车制动器的多个位置分别进行固定，使汽车制动器能够在一个工位上处理多个装配工序，提高了装置的使用范围，降低了汽车制动器的生产成本。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

Claims (8)

1.一种汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，包括底座，所述底座的中部是设置有贯穿底座顶部的容纳腔，所述容纳腔的底部可拆卸地装设有定位块，所述底座的侧部设置有容纳槽，所述容纳槽的中部转动装设有传动杆，所述传动杆的下部设置有若干个传动齿，所述传动杆的上部设置有传动部，所述传动部的一端设置有第一传动端，所述传动部的另一端设置有第二传动端，所述容纳槽的底部滑动装设有驱动杆，所述驱动杆的上端设置有连接槽，所述连接槽内设置有若干驱动齿，所述驱动齿与传动齿相啮合，所述底座的前部固定装设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与驱动杆的端部固定连接，所述第一传动端的一侧设置有第一滑动杆，所述第一滑动杆通过滑动连接的方式装设于底座的侧部，并可沿横向移动，所述底座的左部设置有第一楔杆，所述第一楔杆与第一滑动杆相适配，所述第二传动端的一侧设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆通过滑动连接的方式装设底座的侧部，并可沿横向移动，所述底座的右部设置有第二楔杆，所述第二楔杆与第二滑动杆相适配，所述第一楔杆与第二楔杆均可沿纵向滑动，所述第一楔杆的外壁上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的弹力推动第一楔杆朝向容纳腔内移动，所述第二楔杆的外壁上套装有第二弹簧，所述第二弹簧的弹力推动第一楔杆朝向容纳腔内移动。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述定位块通过螺栓连接的方式装设于容纳腔的底部。
3.根据权利要求1所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述第一楔杆包括第一杆体、第一楔块与第一抵触块，所述第一杆体插接于底座内，所述第一楔块可拆卸地装设于第一杆体的一端，所述第一抵触块可拆卸地装设于第一杆体的另一端。
4.根据权利要求3所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述第一弹簧的套装在第一杆体的外壁上，所述第一弹簧的一端抵触第一楔块的下部，所述第一弹簧的另一端抵触于底座内。
5.根据权利要求4所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述第一杆体与第一楔块、第一抵触块通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述第二楔杆包括第二杆体、第二楔块与第二抵触块，所述第二杆体插接于底座内，所述第二楔块可拆卸地装设于第二杆体的一端，所述第二抵触块可拆卸地装设于第二杆体的另一端。
7.根据权利要求6所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述第二杆体与第二楔块、第二抵触块通过螺栓连接。
8.根据权利要求7所述的汽车制动器用活塞装配工装，其特征在于，所述第二弹簧的套装在第二杆体的外壁上，所述第二弹簧的一端抵触第一楔块的下部，所述第二弹簧的另一端抵触于底座内。
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