CN111102416B - 一种防涡旋流动的五通装置 - Google Patents
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Abstract
一种防涡旋流动的五通装置,包括六通和导流装置。六通包括空心球体、第一法兰和四个第二法兰,空心球体上冲压出第一过孔,以第一过孔为顶端,在空心球体侧面对称冲压出四个第二过孔,在底端加工第三过孔。第一法兰焊接在第一过孔处,形成进口;第二法兰焊接在第二过孔处,形成出口。导流装置包括流动面、十字隔板和底部柱状结构,流动面为圆锥状,锥顶上设计有十字隔板,十字隔板将流动面均分为四块区域,导流装置从第三过孔放入六通中并焊接,导流装置将四个出口流动区域分隔开,形成防涡旋流动的五通装置。本发明能够有效避免球体内形成“纺锤形”纵向涡旋,防止压力下降造成发动机端入口压力不足,消除飞行安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种防涡旋流动的五通装置,属于运载火箭增压输送系统设计领域。
背景技术
在新一代运载火箭液氧输送系统中,氧输送总管穿过燃箱,随后经过五通结构,将氧化剂分为四路,分别供给各台发动机。由于五通的对称结构,在试验中,出现了对称输送分支管压力下降的问题,若压力下降超出规定值,将影响发动机系统的正常工作,造成运载火箭的飞行故障。为此,针对该现象开展了相关的数值仿真和试验分析,经分析确认,该现象的机理为:输送总管内的主流冲击五通球形底部,在贯穿五通中心的“支管对”入口中心线上形成强烈的“纺锤形”纵向涡旋,导致支管内的流阻增加,出口压力下降,造成发动机端入口压力不足;且“支管对”压力下降具有随机性。在飞和在研的运载火箭中,均存在着这种类似的五通结构,因五通球内的“纺锤形”纵向涡旋发生存在一定的随机性,会对运载火箭的飞行造成一定的安全隐患。
发明内容
本发明的技术解决问题是:克服现有技术的不足,提供一种防涡旋流动的五通装置,能够有效避免在球体内形成“纺锤形”纵向涡旋,防止压力下降造成发动机端入口压力不足,消除飞行安全隐患。
本发明的技术解决方案是:
一种防涡旋流动的五通装置,包括六通和导流装置;
六通包括空心球体、第一法兰和四个第二法兰,在空心球体上加工第一过孔,第一过孔的内径与液氧输送管总管内径相同;以第一过孔所在端为空心球体顶端,在空心球体侧面以球心为中心,对称加工四个第二过孔,第二过孔内径同液氧输送分支管内径相同,在空心球体底端加工第三过孔;第一法兰焊接在第一过孔处,形成进口;四个第二法兰与四个第二过孔一一对应焊接,形成四个出口;
导流装置包括流动面、十字隔板和底部柱状结构,流动面位于底部柱状结构上方,流动面为圆锥状,锥顶上设计有十字隔板,十字隔板将流动面均分为四块区域,底部柱状结构外侧加工有锁底焊结构;
导流装置从第三过孔放入六通中,将四个出口流动区域分隔开,导流装置的锁底焊结构与六通底部边缘通过电子束焊接,形成防涡旋流动的五通装置。
所述六通还包括活套环,活套环套在第一法兰上,用于与液氧输送总管连接。
空心球体、第一过孔和第二过孔均采用冲压成型,成型后对球体凸孔处进行修型,保证凸孔处的圆度和厚度。
导流装置采用一体机加成型。
流动面为空心结构。
第一法兰的内径等于第一过孔内径,第二法兰的内径等于第二过孔内径。
导流装置从第三过孔放入六通时,要保证任意一个第二法兰的轴线位于两个相邻隔板的中面上,所述中面与其中一个隔板成45度角。
底部柱状结构位于第二过孔下边缘以下,防止五通装置出口流量不满足要求。
第一过孔的流量等于四个第二过孔的流量和。
六通和导流装置材料均为铝合金。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:
(1)本发明设计了整体机加的导流装置,为目前运载火箭上首次使用,该导流装置将五通各个出口流动区域分隔开,防止液体互相扰动,抑制“纺锤形”纵向涡旋的形成,防止压力下降造成发动机端入口压力不足,消除飞行安全隐患。
(2)本发明导流装置与六通球体结构通过电子束锁底焊,有效防止了焊接后产生的多余物进入五通球体。
附图说明
图1为本发明防涡旋流动的五通装置结构示意图;
图2为六通示意图;
图3为导流装置示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种防涡旋流动的五通装置,包括六通1和导流装置2。如图2所示,六通包括空心球体14、第一法兰12和四个第二法兰13,空心球体通过整体冲压成型,无焊缝;通过冲压方式在空心球体上加工第一过孔,第一过孔的内径与液氧输送管总管内径相同;以第一过孔所在端为空心球体顶端,在空心球体侧面以球心为中心,对称冲压出四个第二过孔,第二过孔内径同液氧输送分支管内径相同,在空心球体底端加工第三过孔;对球体凸孔处进行修型,保证凸孔处的圆度和厚度。六通还包括活套环11,活套环11套在第一法兰12上,用于与液氧输送总管连接。第一法兰焊接在第一过孔处,形成五通装置的进口;四个第二法兰与四个第二过孔一一对应焊接,形成五通装置的出口。第一法兰的内径等于第一过孔内径,第二法兰的内径等于第二过孔内径。
如图3所示,导流装置2采用一体机加成型,包括流动面、十字隔板和空心底部柱状结构,流动面位于底部柱状结构上方,流动面为圆锥状,锥顶上设计有十字隔板,十字隔板将流动面均分为四块区域,底部柱状结构外侧加工有锁底焊结构,用于实现与六通底部边缘的焊接。流动面为空心结构。
导流装置2从第三过孔放入六通中,保证任意一个第二法兰的轴线位于两个相邻隔板的中面(中面与其中一个隔板成45度角)上。底部柱状结构外侧的锁底焊结构与六通底部边缘通过电子束焊接,形成防涡旋流动的五通装置。同时,底部柱状结构应位于第二过孔下边缘以下,防止五通装置出口流量不满足要求。
导流装置2将五通装置的四个出口流动区域分隔开,防止液体互相扰动,抑制“纺锤形”纵向涡旋的形成,确保输送管入口压力平稳,不出现下跳现象,从而保证发动机正常工作,消除运载火箭飞行风险。
本发明中,六通和导流装置材料均为铝合金。第一过孔和第二过孔厚度均大于3mm,以满足焊接和强度要求。第一法兰高度大于57mm,第二法兰高度大于45mm,以满足焊接后的形位尺寸要求。
本发明为确保流通面积和流动互相扰动,导流装置的隔板与六通第二法兰轴线成45°夹角。在液体流进五通装置时候,通过导流装置将五通装置各个出口流动区域分隔开,通过该五通装置,能够充分有效的防止液体之间的互相扰动,从而避免了“纺锤形”纵向涡旋的产生,确保输送管入口压力平稳,从根源上解决了运载火箭输送管压力下跳的问题,从而保证发动机正常工作,消除运载火箭飞行风险。
本发明充分分析了现有五通内流动不稳定机理,获得了复杂问题的机理突破,并完成了防涡旋流动的导流装置设计,得到了防涡旋流动的五通装置,该五通装置现已应用于新一代运载火箭某型号液氧输送管系,能够有效消除“纺锤形”纵向涡旋的产生,避免造成输送管压力下降,从而造成发动机入口压力不足。
本发明未详细说明部分属本领域技术人员公知常识。
Claims (9)
1.一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:包括六通(1)和导流装置(2);
六通包括空心球体(14)、第一法兰(12)和四个第二法兰(13),在空心球体(14)上加工第一过孔,第一过孔的内径与液氧输送管总管内径相同;以第一过孔所在端为空心球体顶端,在空心球体侧面以球心为中心,对称加工四个第二过孔,第二过孔内径同液氧输送分支管内径相同,在空心球体底端加工第三过孔;第一法兰(12)焊接在第一过孔处,形成进口;四个第二法兰(13)与四个第二过孔一一对应焊接,形成四个出口;
导流装置(2)包括流动面、十字隔板和底部柱状结构,流动面位于底部柱状结构上方,流动面为圆锥状,锥顶上设计有十字隔板,十字隔板将流动面均分为四块区域,底部柱状结构外侧加工有锁底焊结构;
导流装置(2)从第三过孔放入六通中,保证任意一个第二法兰的轴线位于两个相邻隔板的中面上,中面与其中一个隔板成45度角;将四个出口流动区域分隔开,导流装置的锁底焊结构与六通底部边缘通过电子束焊接,形成防涡旋流动的五通装置;
空心球体通过整体冲压成型,无焊缝;六通和导流装置材料均为铝合金。
2.根据权利要求1所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:所述六通还包括活套环(11),活套环(11)套在第一法兰(12) 上,用于与液氧输送总管连接。
3.根据权利要求1所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:空心球体、第一过孔和第二过孔均采用冲压成型,成型后对球体凸孔处进行修型,保证凸孔处的圆度和厚度。
4.根据权利要求1所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:导流装置(2)采用一体机加工 成型。
5.根据权利要求4所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:流动面为空心结构。
6.根据权利要求1所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:第一法兰的内径等于第一过孔内径,第二法兰的内径等于第二过孔内径。
7.根据权利要求6所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:导流装置(2)从第三过孔放入六通时,要保证任意一个第二法兰的轴线位于两个相邻隔板的中面上,所述中面与其中一个隔板成45度角。
8.根据权利要求1所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:底部柱状结构位于第二过孔下边缘以下,防止五通装置出口流量不满足要求。
9.根据权利要求1所述的一种防涡旋流动的五通装置,其特征在于:第一过孔的流量等于四个第二过孔的流量和。
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