CN111098271A - 一种船用发动机零件旋转工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用发动机零件旋转工装，包括工装连接板，所述工装连接板中部固定有旋转筒，所述工装连接板位于旋转筒外侧固定有定动块，所述旋转筒上安装有弹簧伸缩定位销，所述旋转筒上设置有锁紧挡位。本发明，方便了需要旋转工件的清洁作业，因为没有了带子的阻挡，所清洁部位不再有死角的出现；极大的提高的同步带的使用寿命，安全上有极大的提高；无论工件的状态是否处于有毛刺或其它异物，无需在当前工序步骤进行操作。

Description

一种船用发动机零件旋转工装

技术领域

本发明涉及发动机零件加工技术领域，具体是一种船用发动机零件旋转工装。

背景技术

现有的加工件在工件需要翻转调整工序时，多数使用吊车的地上铺满木块的地上斜拉工件倾斜后放下工件，依次吊装数次达到所需的加工面为工作面。另一种使用旋转机构。将旋转机构的旋转同步带直接套在工件。受工件的外形影响，带子的长度需要根据产品订制。成本较高。

现有的第一种使用行车的方法使用成本低，但安全性相对较低。小型件可以控制，大型件有较大的操作风险。使用旋转机构的车子直接作用于产品，因为产品多数的加工件，具有很大的飞边毛刺，直接同步带跟产品接触有很大的破损风险。使用成本高而且重要的是影响安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用发动机零件旋转工装，以解决现有技术中的安全性相对较低；小型件可以控制，大型件有较大的操作风险；使用旋转机构的带子直接作用于产品，因为产品多数的加工件，具有很大的飞边毛刺，直接同步带跟产品接触有很大的破损风险；使用成本高而且重要的是影响安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用发动机零件旋转工装，包括工装连接板，所述工装连接板中部固定有旋转筒，所述工装连接板位于旋转筒外侧固定有定动块，所述旋转筒上安装有弹簧伸缩定位销，所述旋转筒上设置有锁紧挡位。

优选的，所述工装连接板上设置有与产品连接的螺栓孔。

优选的，所述弹簧伸缩定位销通过螺纹孔配合安装于旋转筒。

优选的，所述定动块共设置有三个，三个所述定动块均匀分布在旋转筒外侧的工装连接板上，所述定动块与工装连接板之间通过螺纹连接或焊接的固定。

优选的，所述锁紧挡位共设置有三个，三个所述锁紧挡位均匀部分在旋转筒上。

优选的，所述工装连接板上设置有与旋转筒配合连接的安装槽口，所述旋转筒的缸口对应安装槽口安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：取代了旋转的带子与锋利的同步带直接连接，保护的同步带；方便了需要旋转工件的清洁作业，因为没有了带子的阻挡，所清洁部位不再有死角的出现；极大的提高的同步带的使用寿命，安全上有极大的提高；无论工件的状态是否处于有毛刺或其它异物，无需在当前工序步骤进行操作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明E处的局部结构示意图。

图3为本发明非工作状态的主视图。

图4为本发明非工作状态的A-A的剖视图。

图5为本发明非工作状态的俯视图。

图6为本发明非工作状态的C-C的剖视图。

图7为本发明工作状态的主视图。

图8为本发明工作状态的B-B的剖视图。

图9为本发明工作状态的俯视图。

图10为本发明工作状态的D-D的剖视图。

图11为本发明与产品连接的结构示意图。

图中：1、工装连接板；2、弹簧伸缩定位销；3、定动块；4、旋转筒；5、锁紧挡位；6、安装槽口。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明实施例中，一种船用发动机零件旋转工装，包括工装连接板1，所述工装连接板1中部固定有旋转筒4，所述工装连接板1位于旋转筒4外侧固定有定动块3，所述旋转筒4上安装有弹簧伸缩定位销2，所述旋转筒4上设置有锁紧挡位5，所述工装连接板1上设置有与产品连接的螺栓孔，所述弹簧伸缩定位销2通过螺纹孔配合安装于旋转筒4，所述定动块3共设置有三个，三个所述定动块3均匀分布在旋转筒4外侧的工装连接板1上，所述定动块3与工装连接板1之间通过螺纹连接或焊接的固定，所述锁紧挡位5共设置有三个，三个所述锁紧挡位5均匀部分在旋转筒4上，所述工装连接板1上设置有与旋转筒4配合连接的安装槽口6，所述旋转筒4的缸口对应安装槽口6安装；根据工件的外形及孔位定制一针对的工装重心点的工装连接板1；先将工装连接板1通过产品的螺纹孔和螺栓安装到产品上；拉起弹簧伸缩定位销2使其处于收缩状态，此时将旋转筒4的缸口对应安装槽口6安装，然后旋转当前的旋转筒4于锁紧档位，此时，放开手上的弹簧伸缩定位销2，此此，弹簧伸缩定位销2通过弹簧的力量即可插入设定好的定位孔内；旋转筒4无法再转动，完成定位；且锁紧档位5与定动块3全部重合；可以进行工作；当需拆卸时，只需将弹簧伸缩定位销2拉起至收缩状态，即可脱离与定位孔的连接；然后向安装槽口6旋转，当旋至安装槽口6时向后拉即可分离旋转筒4；最后拧下螺栓，拆下工装连接板1。

本发明的工作原理是：根据工件的外形及孔位定制一针对的工装重心点的工装连接板1；先将工装连接板1通过产品的螺纹孔和螺栓安装到产品上；拉起弹簧伸缩定位销2使其处于收缩状态，此时将旋转筒4的缸口对应安装槽口6安装，然后旋转当前的旋转筒4于锁紧档位，此时，放开手上的弹簧伸缩定位销2，此此，弹簧伸缩定位销2通过弹簧的力量即可插入设定好的定位孔内；旋转筒4无法再转动，完成定位；且锁紧档位5与定动块3全部重合；可以进行工作；当需拆卸时，只需将弹簧伸缩定位销2拉起至收缩状态，即可脱离与定位孔的连接；然后向安装槽口6旋转，当旋至安装槽口6时向后拉即可分离旋转筒4；最后拧下螺栓，拆下工装连接板1。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船用发动机零件旋转工装，包括工装连接板(1)，其特征在于：所述工装连接板(1)中部固定有旋转筒(4)，所述工装连接板(1)位于旋转筒(4)外侧固定有定动块(3)，所述旋转筒(4)上安装有弹簧伸缩定位销(2)，所述旋转筒(4)上设置有锁紧挡位(5)。

2.根据权利要求1所述的一种船用发动机零件旋转工装，其特征在于：所述工装连接板(1)上设置有与产品连接的螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的一种船用发动机零件旋转工装，其特征在于：所述弹簧伸缩定位销(2)通过螺纹孔配合安装于旋转筒(4)。

4.根据权利要求1所述的一种船用发动机零件旋转工装，其特征在于：所述定动块(3)共设置有三个，三个所述定动块(3)均匀分布在旋转筒(4)外侧的工装连接板(1)上，所述定动块(3)与工装连接板(1)之间通过螺纹连接或焊接的固定。

5.根据权利要求4所述的一种船用发动机零件旋转工装，其特征在于：所述锁紧挡位(5)共设置有三个，三个所述锁紧挡位(5)均匀部分在旋转筒(4)上。

6.根据权利要求1所述的一种船用发动机零件旋转工装，其特征在于：所述工装连接板(1)上设置有与旋转筒(4)配合连接的安装槽口(6)，所述旋转筒(4)的缸口对应安装槽口(6)安装。

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