CN111098102A - 一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具体的工艺流程包括以下步骤：下料→制坯→涂层→加热→去氧化皮→预成形→成形→冲孔→等温正火→抛丸→表面处理→齿形精整→机加工，其中在成形之前先进行预成形，然后再进行分流温冷锻造成形，不但节省材料，避免材料浪费，而且还可以提高齿形表面和根部的强度，延长驻车棘轮的寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺。
背景技术
汽车驻车系统是指在汽车停车时，汽车变速箱的停车在P档，这时驻车凸轮会卡紧驻车棘轮的齿里，起到驻车的作用；而未在P档时，内部驻车棘轮都是处于高速运动的状态，如果挂P档，驻车凸轮会卡进驻车棘轮的齿里，这时两者之间会在一瞬间产生很大的冲击力，因此，对于驻车棘轮的强度以及表面质量都要求很高，但是，现有的驻车棘轮生产工艺中还是以采用纯切屑加工方式为主，而这种工艺生产的驻车棘轮强度低，容易崩齿，强度不够。另外，还有一些公司采用的是正挤的方式挤齿，金属流向向下，最终齿的上端面会留下一段材料无法挤压，如图1所示，标注1这段材料是废料，最终需要切削掉，不但生产效率不高，而且还会造成资源浪费。
因此，结合上述存在的技术问题，有必要提供一种新的技术方案。
发明内容
为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具体技术方案如下所述：
本发明的一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，包括以下步骤：
S1：下料，截取金属棒材；
S2：制坯，将步骤S1中获得的所述金属棒材进行制坯，获得坯料；
S3：预成形，将步骤S2中获得的所述坯料放进模具中，通过热锻挤压将所述坯料挤压成一个扁平带齿的驻车棘轮齿坯；
S4：成形，将步骤S3中获得的所述驻车棘轮齿坯放入锻造模具中进行温冷锻造，获得初成品；
S5：冲孔，将步骤S4中获得的所述初成品进行冲孔，获得半成品；
S6：齿形精整，将步骤S5中获得的所述半成品通过齿形模具进行齿形冷整形，获得成品。
进一步地，步骤S4中的温冷锻造为分流锻造，所述锻造模具上开设有容纳腔，所述容纳腔具有多个齿形分流槽，所述分流槽的形状与驻车棘轮的齿轮形状相对应，
其中，在进行温冷锻造时，先将步骤S3获得的驻车棘轮齿坯放入所述容纳腔内，然后进行锻造，所述驻车棘轮齿坯的材料会被挤压流向所述分流槽，直至充满所述分流槽。
进一步地，步骤S2和S3之间还包括涂层工序、加热工序和去氧化皮工序。
进一步地，所述加热工序的加热温度为950-1000℃。
进一步地，步骤S5和S6之间还包括等温正火、抛丸及表面处理工序。
进一步地，其还包括机加工工序。
本发明的一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具有如下有益效果：
(1)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其在成形之前先进行预成形，然后再进行分流温冷锻造成形，不但节省材料，使得材料的利用率达到90％以上，避免了材料浪费，而且还可以提高齿形表面和根部的强度，延长驻车棘轮的寿命。
(2)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其采用温冷段工艺，使得驻车棘轮具有很好的机械性能和紧致的内部组织。
(3)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其采用冷挤压对齿形进行冷整形，使得驻车棘轮具有较高的表面光洁度以及很好的耐磨性能。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是现有的采用正挤方式生产的产品结构示意图；
图2是本实施例的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺流程图，其中(1)为下料工序，(2)为制坯工序，(3)为预成形工序，(4)为成形工序，(5)为冲孔工序，(6)为齿形精整工序；
图3是本实施例成型工序的工作过程示意图，其中，箭头所指方向为驻车棘轮齿坯的材料流动方向；
图4是本实施例成型工序的工作过程示意图，其中，箭头所指方向为驻车棘轮齿坯的材料流动方向；
图5是本实施例的成品结构示意图。
其中，1-废料，2-锻造模具，21-分流槽，3-驻车棘轮齿坯。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例
请参阅图2至图5，图2是本实施例的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺流程图，其中(1)为下料工序，(2)为制坯工序，(3)为预成形工序，(4)为成形工序，(5)为冲孔工序，(6)为齿形精整工序；图3是本实施例成型工序的工作过程示意图，其中，箭头所指方向为驻车棘轮齿坯的材料流动方向；图4是本实施例成型工序的工作过程示意图，其中，箭头所指方向为驻车棘轮齿坯的材料流动方向；图5是本实施例的成品结构示意图。
如图2所示，本实施例的一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，包括以下步骤：
S1：下料，截取金属棒材；
S2：制坯，将步骤S1中获得的所述金属棒材进行制坯，获得坯料；然后在进行对坯料进行涂层、加热和去氧化皮工序，所述加热工序的加热温度为950-1000℃，在该温度范围内，钢材的金属流动性最好。
S3：预成形，将步骤S2中获得的所述坯料放进模具中，通过热锻挤压将所述坯料挤压成一个扁平带齿的驻车棘轮齿坯3；
S4：成形，将步骤S3中获得的所述驻车棘轮齿坯3放入锻造模具2中进行温冷锻造，如图3和图4所示，获得初成品；
S5：冲孔，将步骤S4中获得的所述初成品进行冲孔，获得半成品；然后再对半成品进行等温正火、抛丸及表面处理工序，因为驻车棘轮的齿形是锻造出来的，锻件内部致密性好，强度高，采用等温正火工艺对半成品进行正火处理，可以消除半成品内部的应力。
S6：齿形精整，将步骤S5中获得的所述半成品通过齿形模具进行齿形冷整形，获得成品，所述成品结构示意图如图5所示。通过齿形精整可以达到齿面光洁度达到Ra1.6，而且表面强度进一步提高。
本实施例中，步骤S4中的温冷锻造为分流锻造，如图3和图4所示，所述锻造模具2上开设有容纳腔，所述容纳腔具有多个齿形分流槽21，所述分流槽21的形状与驻车棘轮的齿轮形状相对应，
其中，在进行温冷锻造时，先将步骤S3获得的驻车棘轮齿坯3放入所述容纳腔内，然后进行锻造，所述驻车棘轮齿坯3的材料会被挤压流向所述分流槽21，直至充满所述分流槽21，在挤压完后就是一个齿的初步形状，在齿的上端面没有多余的材料，材料利用率相对于网上的要提高20％。
另外本实施例中还包括机加工工序。
本发明的一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，具有如下有益效果：
(1)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其在成形之前先进行预成形，然后再进行分流温冷锻造成形，不但节省材料，使得材料的利用率达到90％以上，避免了材料浪费，而且还可以提高齿形表面和根部的强度，延长驻车棘轮的寿命。
(2)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其采用温冷段工艺，使得驻车棘轮具有很好的机械性能和紧致的内部组织。
(3)本发明的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其采用冷挤压对齿形进行冷整形，使得驻车棘轮具有较高的表面光洁度以及很好的耐磨性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和变型。
Claims (6)
1.一种汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1：下料，截取金属棒材；
S2：制坯，将步骤S1中获得的所述金属棒材进行制坯，获得坯料；
S3：预成形，将步骤S2中获得的所述坯料放进模具中，通过热锻挤压将所述坯料挤压成一个扁平带齿的驻车棘轮齿坯(3)；
S4：成形，将步骤S3中获得的所述驻车棘轮齿坯(3)放入锻造模具(2)中进行温冷锻造，获得初成品；
S5：冲孔，将步骤S4中获得的所述初成品进行冲孔，获得半成品；
S6：齿形精整，将步骤S5中获得的所述半成品通过齿形模具进行齿形冷整形，获得成品。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其特征在于，步骤S4中的温冷锻造为分流锻造，所述锻造模具(2)上开设有容纳腔，所述容纳腔具有多个齿形分流槽(21)，所述分流槽(21)的形状与驻车棘轮的齿轮形状相对应，
其中，在进行温冷锻造时，先将步骤S3获得的驻车棘轮齿坯(3)放入所述容纳腔内，然后进行锻造，所述驻车棘轮齿坯(3)的材料会被挤压流向所述分流槽(21)，直至充满所述分流槽(21)。
3.根据权利要求1所述的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其特征在于，步骤S2和S3之间还包括涂层工序、加热工序和去氧化皮工序。
4.根据权利要求3所述的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其特征在于，所述加热工序的加热温度为950-1000℃。
5.根据权利要求1所述的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其特征在于，步骤S5和S6之间还包括等温正火、抛丸及表面处理工序。
6.根据权利要求1所述的汽车驻车棘轮多向分流锻造工艺，其特征在于，其还包括机加工工序。
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