CN111002783A - 用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于空调技术领域，旨在解决现有车用空调在压缩机的倾斜角度过大运行时，会降低压缩机的使用寿命的问题。为此，本发明提供了一种用于车用空调控制方法、车用空调及车辆，车用空调包括压缩机，控制方法包括：在收到启动车用空调的指令后，获取压缩机的倾斜角度；将倾斜角度与预设值进行比较；如果倾斜角度大于预设值，则不使压缩机启动；如果倾斜角度不大于预设值，则使压缩机启动。本发明的控制方法通过判断压缩机的倾斜角度是否过大来选择性地使压缩机启动，能够有效的保护压缩机，避免压缩机在不适宜的情形下运行而降低压缩机的使用寿命。

Description

用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体提供一种用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆。

背景技术

车用空调主要包括两种，普通车载空调和驻车空调，普通车载空调需要通过车辆的发动机驱动压缩机工作，当车辆停止后，发动机关闭，普通车载空调无法运行，因此，现在的车辆大多安装有驻车空调，驻车空调与车辆的电瓶连接，驾乘人员在停车等候或者休息时，可以将发动机关闭，通过电瓶给驻车空调供电，使驻车空调运行，从而能够减少燃油的消耗。当然，在车辆行驶过程中，也可以通过驻车空调来调节车内的温度。

虽然车用空调能够为驾乘人员提供舒适的环境，然而，在某些情况下，不适合开启车用空调。例如，当车辆停放在坡度较大的坡面时，或者，车辆在长时间处于爬坡状态时，均可能会导致压缩机的倾斜角度过大，压缩机内冷却油的液面降低，影响对压缩机的冷却效果，如果车用空调在这种情况下运行，会降低压缩机的使用寿命，并且，当车辆停放在坡度较大的坡面时，使得外机底座的固定板处于倾斜状态，在车用空调运行的过程中，受压缩机震动的影响，易导致外机底座固定板开裂，影响外机的稳固性。

因此，本领域需要一种用于车用空调的控制方法及相应的车用空调和车辆来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车用空调在压缩机的倾斜角度过大运行时，会降低压缩机的使用寿命的问题，本发明提供了一种用于车用空调的控制方法，所述车用空调包括压缩机，所述控制方法包括：在收到启动所述车用空调的指令后，获取所述压缩机的倾斜角度；将所述倾斜角度与预设值进行比较；根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动”的步骤具体包括：如果所述倾斜角度大于所述预设值，则不使所述压缩机启动。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动”的步骤具体包括：如果所述倾斜角度大于所述预设值，则使所述车用空调向用户发送确认信息；根据用户的反馈信息，选择性地使所述压缩机启动。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据用户的反馈信息，选择性地使所述压缩机启动”的步骤具体包括：如果用户确认使所述压缩机启动，则使所述压缩机启动。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动”的步骤还包括：如果所述倾斜角度不大于所述预设值，则使所述压缩机启动。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述车用空调为驻车空调，所述控制方法还包括：在“获取所述压缩机的倾斜角度”的步骤之前，获取车辆的当前状态；如果所述车辆的当前状态为静止状态，则获取所述压缩机的倾斜角度。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述控制方法还包括：如果所述车辆的当前状态为行驶状态，则直接禁止所述压缩机启动。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述预设值为15度。

在另一方面，本发明还提供了一种车用空调，所述车用空调包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述的控制方法。

在另一方面，本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述的控制方法。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，在收到启动车用空调的指令后，获取压缩机的倾斜角度，然后将压缩机的倾斜角度与预设值进行比较，根据比较结果，选择性地使压缩机启动。即，在收到启动车用空调的指令后，先不使压缩机启动，而是先根据压缩机的倾斜角度，来判断压缩机的当前状态是否适合启动运行。具体而言，如果压缩机的倾斜角度不大于预设值，则说明压缩机的当前状态适合启动运行，在这种情形下，可以使压缩机启动，但是，如果压缩机的倾斜角度大于预设值，则说明压缩机的当前状态不适合启动运行，因为，压缩机的倾斜角度过大，则会导致压缩机内冷却油的液面降低，从而影响对压缩机的冷却效果，如果使压缩机在这种情形下运行，则会降低压缩机的使用寿命，因此，在这用情形下，不宜使压缩机启动。通过这样的设置，能够有效的保护压缩机，避免压缩机在不适宜的情形下运行而降低压缩机的使用寿命。

进一步地，本发明的控制方法还包括：如果倾斜角度大于预设值，则使车用空调向用户发送确认信息；根据用户的反馈信息，选择性地使所述压缩机启动。即，当压缩机的倾斜角度过大时，先不使压缩机启动，而是使车用空调向用户发送确认信息，由用户来决定是否启动压缩机，如果用户确认启动压缩机，则使压缩机启动，如果用户确认不启动压缩机，则不使压缩机启动。通过这样的设置，使得用户可以根据具体的情况来决定是否启动压缩机，从而使得本发明更加人性化和智能化，用户体验更佳。具体而言，例如，在天气比较炎热或者比较寒冷的情况下，必须要使车用空调制冷运行或者制热运行来调节车内的温度，尽管在压缩机倾斜角度比较大的情形下使压缩机运行会降低压缩机的使用寿命，但是为了满足用户的要求，得到用户确认后，也可以使压缩机启动。

更进一步地，车用空调为驻车空调，本发明的控制方法还包括：在“获取压缩机的倾斜角度”的步骤之前，获取车辆的当前状态；如果车辆的当前状态为静止状态，则获取压缩机的倾斜角度；如果车辆的当前状态为行驶状态，则直接禁止压缩机启动。通过这样的设置，能够避免驻车空调在车辆行驶过程中运行，从而能够避免降低驻车空调的使用寿命。具体而言，驻车空调一般是在车辆出厂后由司机自行购置安装到车辆上的，驻车空调的稳固效果比较差，在车辆行驶过程中，驻车空调会产生晃动，尤其是在车辆高速行驶过程中，驻车空调会因为晃动而造成驻车空调的冷媒压力分布不均，从而易造成驻车空调过应力，进而降低驻车空调的使用寿命，因此，在车辆行驶过程中，不宜使驻车空调运行，否则，会降低驻车空调的使用寿命。

此外，本发明在上述技术方案的基础上进一步提供的车用空调由于采用了上述控制方法，进而具备了上述控制方法所具备的技术效果，相比于改进前的车用空调，本发明的车用空调更加智能，能够有效的保护压缩机，避免压缩机在不适宜的情形下运行而降低压缩机的使用寿命。

另外，本发明在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆由于采用了上述控制方法，进而具备了上述控制方法所具备的技术效果，相比于改进前的车辆，本发明的车辆更加智能，能够有效的保护车用空调的压缩机，避免压缩机在不适宜的情形下运行而降低压缩机的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的控制方法的流程图；

图2是本发明的控制方法实施例一的流程图；

图3是本发明的控制方法实施例二的流程图；

图4是本发明的控制方法实施例三的流程图；

图5是本发明的控制方法实施例四的流程图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

基于背景技术指出的现有车用空调在压缩机的倾斜角度过大运行时，会降低压缩机的使用寿命的问题。本发明提供了一种用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆，旨在避免压缩机在不适宜的情形下运行而降低压缩机的使用寿命。

具体地，本发明的车用空调包括室内机和室外机，室内机包括控制器(MCU)，如图1所示，本发明的控制方法包括：在收到启动车用空调的指令后，获取压缩机的倾斜角度；将倾斜角度与预设值进行比较；根据比较结果，选择性地使压缩机启动。即，在控制器收到启动车用空调的指令后，先获取压缩机的倾斜角度，因为，如果压缩机的倾斜角度过大，则会导致压缩机内冷却油的液面降低，从而影响对压缩机的冷却效果，进而降低压缩机的使用寿命，所以，在启动压缩机之前，需要将压缩机的倾斜角度与预设值进行比较，以判断压缩机的倾斜角度是否过大，再决定是否使压缩机启动，即根据比较结果来选择性地使压缩机启动。

需要说明的是，为了获取压缩机的倾斜角度，可以在室外机的顶板上安装倾角传感器(又称作电子水平仪)，并使倾角传感器与车用空调的控制器进行通信，通过倾角传感器来检测压缩机的倾斜角度，并将检测的数据及时输送给控制器，控制器将接收到的倾斜角度与预存在其内部的预设值进行比较，以判断压缩机的倾斜角度是否过大。当然，也可以直接将倾角传感器安装在压缩机的顶部，或者，还可以将倾角传感器安装在车辆上，等等，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置倾角传感器的具体安装位置，只要通过倾角传感器能够直接或间接获取压缩机的倾斜角度即可。此外，也可以采用其他电子元件来检测压缩机的倾斜角度，例如，重力传感器或者陀螺仪等，这种灵活地调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

下面结合四个具体的实施方式来详细地阐述本发明的技术方案。

实施例一

首先结合图2来详细地阐述本发明的第一种实施方式的技术方案。

如图2所示，本发明的控制方法包括：在收到启动车用空调的指令后，获取压缩机的倾斜角度，将倾斜角度与预设值进行比较，根据比较结果，选择性地使压缩机启动，具体地，如果倾斜角度大于预设值，则不使压缩机启动，如果倾斜角度不大于预设值，则使压缩机启动。

例如，在一种可能的情形中，预设值为15度。当压缩机的倾斜角度大于15度时，说明压缩机的倾斜角度过大，如果在这种情形下使压缩机运行的话，会降低压缩机的使用寿命，因此，不宜使压缩机启动；当压缩机的倾斜角度小于或者等于15度时，在这种情形下启动压缩机，压缩机可以正常运行，因此，可以使压缩机启动。当然，预设值的具体数值并不限于上述的15度，本领域技术人员在实际应用中，可以针对不同类型的压缩机，根据试验或者经验，设定预设值的具体数值，只要通过预设值确定的临界点能够判断是否适合压缩机运行即可。

需要说明的是，当压缩机的倾斜角度过大时，虽然不宜使压缩机启动运行，但是，车用空调的其他元器件可以正常启动，例如，在天气比较炎热的情形下，可以使室内机的风扇启动，提高车内的空气流动。

优选地，本发明的控制方法还包括：如果倾斜角度大于预设值，则使车用空调发出报警提示。即，当压缩机的倾斜角度过大时，使车用空调发出报警提示，以提醒用户，此时不宜启动压缩机，否则，会降低压缩机的使用寿命。其中，可以使车内的指示灯变为预警色，例如红色，也可以使车内的声音装置(例如蜂鸣器、语音播报器等)发出提示声音，等等，这种对报警提示的具体方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

实施例二

下面结合图3来详细地阐述本发明的第二种实施方式的技术方案。

如图3所示，本发明的控制方法包括：在收到启动车用空调的指令后，获取压缩机的倾斜角度，将倾斜角度与预设值进行比较，根据比较结果，选择性地使压缩机启动，具体地，如果倾斜角度不大于预设值，则使压缩机启动，如果倾斜角度大于预设值，则使车用空调向用户发送确认信息，根据用户的反馈信息，选择性地使压缩机启动，具体地，如果用户确认启动压缩机，则使压缩机启动，如果用户确认不启动压缩机，则不使压缩机启动。

例如，与实施例一类似地，在一种可能的情形中，预设值为15度。当压缩机的倾斜角度小于或者等于15度时，在这种情形下启动压缩机，压缩机可以正常运行，因此，可以使压缩机启动；但是，当压缩机的倾斜角度大于15度时，说明压缩机的倾斜角度过大，如果在这种情形下使压缩机运行的话，会降低压缩机的使用寿命，因此，先不使压缩机启动，而是使车用空调向用户发送确认信息，由用户来决定是否启动压缩机，如果用户确认启动压缩机，则使压缩机启动，如果用户确认不启动压缩机，则不使压缩机启动。即，用户可以根据具体地实际情况来决定是否启动压缩机，例如，在天气比较炎热或者比较寒冷的情况下，必须要使车用空调制冷运行或者制热运行来调节车内的温度，尽管在压缩机倾斜角度比较大的情形下使压缩机运行会降低压缩机的使用寿命，但是为了满足用户的要求，得到用户确认后，也可以使压缩机启动。通过这样的设置，使得本发明的车用空调更加人性化和智能化，用户体验更佳。

需要说明的是，与实施例一类似地，预设值的具体数值并不限于上述的15度，本领域技术人员在实际应用中，可以针对不同类型的压缩机，根据试验或者经验，设定预设值的具体数值，只要通过预设值确定的临界点能够判断是否适合压缩机运行即可。

此外，还需要说明的是，与实施例一类似地，当压缩机的倾斜角度过大时，虽然不宜使压缩机启动运行，但是，车用空调的其他元器件可以正常启动，例如，在天气比较炎热的情形下，可以使室内机的风扇启动，提高车内的空气流动。

优选地，本发明的控制方法还包括：如果倾斜角度大于预设值，则使车用空调发出报警提示。即，当压缩机的倾斜角度过大时，使车用空调发出报警提示，以提醒用户，此时不宜启动压缩机，否则，会降低压缩机的使用寿命。其中，可以使车内的指示灯变为预警色，例如红色，也可以使车内的声音装置(例如蜂鸣器、语音播报器等)发出提示声音，等等，这种对报警提示的具体方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，上述的两种实施方式既适用于普通车载空调，也适用于驻车空调。下面介绍的两种实施方式只适用于驻车空调。

实施例三

下面结合图4来详细地阐述本发明的第三种实施方式的技术方案。

如图4所示，本发明的控制方法包括：在收到启动驻车空调的指令后，获取车辆的当前状态，如果车辆的当前状态为行驶状态，则直接禁止压缩机启动，如果车辆的当前状态为静止状态，则获取压缩机的倾斜角度，将倾斜角度与预设值进行比较，根据比较结果，选择性地使压缩机启动，具体地，如果倾斜角度大于预设值，则不使压缩机启动，如果倾斜角度不大于预设值，则使压缩机启动。

即，在收到启动驻车空调的指令后，先获取车辆的当前状态，在车辆的当前状态为行驶状态时，直接禁止压缩机启动，以避免降低驻车空调的使用寿命，具体而言，驻车空调一般是在车辆出厂后由司机自行购置安装到车辆上的，驻车空调的稳固效果比较差，在车辆行驶过程中，驻车空调会产生晃动，尤其是在车辆高速行驶过程中，驻车空调会因为晃动而造成驻车空调的冷媒压力分布不均，从而易造成驻车空调过应力，进而降低驻车空调的使用寿命，因此，在车辆行驶过程中，不宜使驻车空调运行，否则，会降低驻车空调的使用寿命；在车辆的当前状态为静止状态时，需要获取压缩机的倾斜角度，以判断压缩机的当前状态是否适合启动运行。例如，在一种可能的情形中，预设值为15度。当压缩机的倾斜角度大于15度时，说明压缩机的倾斜角度过大，如果在这种情形下使压缩机运行的话，会降低压缩机的使用寿命，因此，不宜使压缩机启动；当压缩机的倾斜角度小于或者等于15度时，在这种情形下启动压缩机，压缩机可以正常运行，因此，可以使压缩机启动。当然，预设值的具体数值并不限于上述的15度，本领域技术人员在实际应用中，可以针对不同类型的压缩机，根据试验或者经验，设定预设值的具体数值，只要通过预设值确定的临界点能够判断是否适合压缩机运行即可。

此外，还需要说明的是，虽然驻车空调在车辆行驶过程中也可以运行，然而，驻车空调一般是在车辆出厂后由司机自行购置安装到车辆上的，驻车空调的稳固效果比较差，在车辆行驶过程中，驻车空调会产生晃动，尤其是在车辆高速行驶过程中，驻车空调会因为晃动而造成驻车空调的冷媒压力分布不均，从而易造成驻车空调过应力，进而降低驻车空调的使用寿命。因此，在车辆行驶过程中，不宜使驻车空调运行。

需要说明的是，为了获取车辆的当前状态，可以在车体上安装位移传感器，通过判断车辆的位置是否发生变化来判断车辆的当前状态，或者，也可以在在车辆的车轮上安装角位移传感器，通过判断车轮是否发生转动来判断车辆的当前状态，等等，这种灵活地调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

此外，还需要说明的是，与实施例一类似地，当压缩机的倾斜角度过大时，虽然不宜使压缩机启动运行，但是，驻车空调的其他元器件可以正常启动，例如，在天气比较炎热的情形下，可以使室内机的风扇启动，提高车内的空气流动。

优选地，本发明的控制方法还包括：如果倾斜角度大于预设值，则使驻车空调发出报警提示。即，当压缩机的倾斜角度过大时，使驻车空调发出报警提示，以提醒用户，此时不宜启动压缩机，否则，会降低压缩机的使用寿命。其中，可以使车内的指示灯变为预警色，例如红色，也可以使车内的声音装置(例如蜂鸣器、语音播报器等)发出提示声音，等等，这种对报警提示的具体方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

实施例四

下面结合图5来详细地阐述本发明的第四种实施方式的技术方案。

如图5所示，本发明的控制方法包括：在收到启动驻车空调的指令后，获取车辆的当前状态，如果车辆的当前状态为行驶状态，则直接禁止压缩机启动，如果车辆的当前状态为静止状态，则获取压缩机的倾斜角度，将倾斜角度与预设值进行比较，根据比较结果，选择性地使压缩机启动，具体地，如果倾斜角度不大于预设值，则使压缩机启动，如果倾斜角度大于预设值，则使驻车空调向用户发送确认信息，根据用户的反馈信息，选择性地使压缩机启动，具体地，如果用户确认启动压缩机，则使压缩机启动，如果用户确认不启动压缩机，则不使压缩机启动。

即，在收到启动驻车空调的指令后，先获取车辆的当前状态，在车辆的当前状态为行驶状态时，为了避免降低驻车空调的使用寿命，直接禁止压缩机启动；在车辆的当前状态为静止状态时，需要获取压缩机的倾斜角度，以判断压缩机的当前状态是否适合启动运行。例如，与实施例三类似地，在一种可能的情形中，预设值为15度。当压缩机的倾斜角度小于或者等于15度时，在这种情形下启动压缩机，压缩机可以正常运行，因此，可以使压缩机启动；但是，当压缩机的倾斜角度大于15度时，说明压缩机的倾斜角度过大，如果在这种情形下使压缩机运行的话，会降低压缩机的使用寿命，因此，先不使压缩机启动，而是使驻车空调向用户发送确认信息，由用户来决定是否启动压缩机，如果用户确认启动压缩机，则使压缩机启动，如果用户确认不启动压缩机，则不使压缩机启动。即，用户可以根据具体地实际情况来决定是否启动压缩机，例如，在天气比较炎热或者比较寒冷的情况下，必须要使驻车空调制冷运行或者制热运行来调节车内的温度，尽管在压缩机倾斜角度比较大的情形下使压缩机运行会降低压缩机的使用寿命，但是为了满足用户的要求，得到用户确认后，也可以使压缩机启动。通过这样的设置，使得本发明的驻车空调更加人性化和智能化，用户体验更佳。

需要说明的是，与实施例三类似地，预设值的具体数值并不限于上述的15度，本领域技术人员在实际应用中，可以针对不同类型的压缩机，根据试验或者经验，设定预设值的具体数值，只要通过预设值确定的临界点能够判断是否适合压缩机运行即可。

此外，还需要说明的是，与实施例三类似地，为了获取车辆的当前状态，可以在车体上安装位移传感器，通过判断车辆的位置是否发生变化来判断车辆的当前状态，或者，也可以在在车辆的车轮上安装角位移传感器，通过判断车轮是否发生转动来判断车辆的当前状态，等等，这种灵活地调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

此外，还需要说明的是，与上述实施例类似地，当压缩机的倾斜角度过大时，虽然不宜使压缩机启动运行，但是，驻车空调的其他元器件可以正常启动，例如，在天气比较炎热的情形下，可以使室内机的风扇启动，提高车内的空气流动。

优选地，本发明的控制方法还包括：如果倾斜角度大于预设值，则使驻车空调发出报警提示。即，当压缩机的倾斜角度过大时，使驻车空调发出报警提示，以提醒用户，此时不宜启动压缩机，否则，会降低压缩机的使用寿命。其中，可以使车内的指示灯变为预警色，例如红色，也可以使车内的声音装置(例如蜂鸣器、语音播报器等)发出提示声音，等等，这种对报警提示的具体方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

最后，本发明还提供了一种车辆，车辆包括控制器(ECU)，控制器配置成能够执行上述的控制方法。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车用空调的控制方法，其特征在于，所述车用空调包括压缩机，所述控制方法包括：

在收到启动所述车用空调的指令后，获取所述压缩机的倾斜角度；

将所述倾斜角度与预设值进行比较；

根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动”的步骤具体包括：

如果所述倾斜角度大于所述预设值，则不使所述压缩机启动。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动”的步骤具体包括：

如果所述倾斜角度大于所述预设值，则使所述车用空调向用户发送确认信息；

根据用户反馈的确认信息，选择性地使所述压缩机启动。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，“根据用户的反馈信息，选择性地使所述压缩机启动”的步骤具体包括：

如果用户确认使所述压缩机启动，则使所述压缩机启动。

5.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地使所述压缩机启动”的步骤还包括：

如果所述倾斜角度不大于所述预设值，则使所述压缩机启动。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车用空调为驻车空调，所述控制方法还包括：

在“获取所述压缩机的倾斜角度”的步骤之前，获取车辆的当前状态；

如果所述车辆的当前状态为静止状态，则获取所述压缩机的倾斜角度。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

如果所述车辆的当前状态为行驶状态，则直接禁止所述压缩机启动。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述预设值为15度。

9.一种车用空调，包括控制器，其特征在于，所述控制器配置成能够执行权利要求1至8中任一项所述的控制方法。

10.一种车辆，包括控制器，其特征在于，所述控制器配置成能够执行权利要求1至8中任一项所述的控制方法。

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