CN111002777A - 一种铝合金上控制臂安装结构 - Google Patents

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CN111002777A CN201911345518.8A CN201911345518A CN111002777A CN 111002777 A CN111002777 A CN 111002777A CN 201911345518 A CN201911345518 A CN 201911345518A CN 111002777 A CN111002777 A CN 111002777A
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王炜强
魏广川
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/008Attaching arms to unsprung part of vehicle

Abstract

本发明的实施例提供一种铝合金上控制臂安装结构,包括上控制臂安装支架,上控制臂安装支架包括第一支脚和第二支脚,第一支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第一端伸入到第一支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂,以固定两个支撑壁的第一端;其中第二支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第二端伸入到第二支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂,以固定两个支撑壁的第二端。上述方案使得铝合金上控制臂和铝合金车架能够通过上控制臂安装支架稳定的装配在一起。

Description

一种铝合金上控制臂安装结构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,特别是指一种铝合金上控制臂安装结构。
背景技术
如图1所示为一种已有的上控制臂支架102装配在车架纵梁1上时候的结构示意图;其中该上控制臂支架102和车架纵梁101都采用合金钢采用冲压工艺制成,且上控制臂支架102和车架纵梁101焊接在一起。其中上控制臂支架102的材料为QT450,采用铸造工艺制造;如图2所示,该上控制臂总成3装配在上控制臂支架102的装配部内,并通过螺栓104穿过上控制臂安装支架102上及上控制臂总成103上的安装孔后由螺母105进行紧固,其中螺栓104和螺母105的螺纹规格为M14*1.5,装配时的紧固力矩为190N.m。
随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。为实现轻量化的目的,新车型中车架总成及控制臂总成都由之前的合金钢材质更改为全铝合金材质,同时上控制臂总成与车架连接处因空间问题无法采用传统的螺栓+螺母的连接方式,这样导致上控制臂总成与车架总成之间缺少合适的固定方式。
发明内容
本发明提供了一种铝合金上控制臂安装结构,避免上控制臂总成与车架纵梁进行固定时由于空间所限导致无法通过螺栓进行装配的问题。
为解决上述技术问题,本发明的实施例提供如下方案:
针对上述问题,本发明解决的技术问题是提供一种铝合金上控制臂安装结构,解决了上控制臂总成与车架连接处因空间问题无法采用传统的螺栓+螺母的连接方式的问题。
一种铝合金上控制臂安装结构,包括上控制臂安装支架,上控制臂安装支架包括第一支脚和第二支脚,其中所述第一支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第一端伸入到所述第一支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂,以固定两个支撑壁的第一端;其中所述第二支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第二端伸入到所述第二支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂,以固定两个支撑壁的第二端。
在一些实施例中,所述第一支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓螺接并固定。
在一些实施例中,所述第二支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓螺接并固定。
在一些实施例中,所述上控制臂安装支架的第一支脚和第二支脚套都固定在所述车架纵梁上,以使所述第一支脚的两个支撑壁和第二支脚的两个支撑壁都朝向远离车架纵梁的方向延伸。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果:
本发明的上述方案提出了一种铝合金上控制臂安装结构,其提供一种轻量化底盘铝合金上控制臂和铝合金车架之间的安装方案,使得铝合金上控制臂和铝合金车架能够通过上控制臂安装支架稳定的装配在一起。
附图说明
图1为现有的上控制臂安装支架的结构示意图之一;
图2为现有的上控制臂安装支架的结构示意图之二;
图3为本发明实施例的上控制臂安装支架及上控制臂总成都装配在车架纵梁上时的结构示意图;
图4为本发明实施例的上控制臂安装支架装配在车架纵梁上时的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图3、图4示出了本发明实施例的上控制臂安装支架2,其包括第一支脚和第二支脚,其中所述第一支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂3的第一端伸入到所述第一支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓4穿过两个装配孔和上控制臂3,以固定两个支撑壁的第一端;其中所述第二支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂3的第二端伸入到所述第二支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓4穿过两个装配孔和上控制臂3,以固定两个支撑壁的第二端。
其中,所述第一支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓4螺接并固定。
其中,所述第二支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓4螺接并固定。
如图3所示的,该上控制臂安装支架2的第一支脚和第二支脚套都固定在所述车架纵梁1上,以使所述第一支脚的两个支撑壁和第二支脚的两个支撑壁都朝向远离车架纵梁1的方向延伸。
在本发明实施例中,该上控制臂安装支架2和车架纵梁1的材质均为5系铝合金,上控制臂安装支架2为铸造工艺;如图3和图4所示的,在,上控制臂支架2内侧加工有内螺纹盲孔,孔深40mm,螺纹规格M14*1.5,车架纵梁1为热气胀型工艺,两者采用焊接工艺连接在一起,上控制臂总成3的材料选择6系铝合金进行锻造加工,上控制臂总成3安装在上控制臂支架2的开档内,之后螺栓4穿过上控制臂安装支架2上及上控制臂总成3上的安装孔旋入上控制臂安装支架2的内螺纹孔中,因铝合金材质的机械性能要低于合金钢,装配力矩降低为170N.m。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种铝合金上控制臂安装结构,包括上控制臂安装支架,其特征在于,所述上控制臂安装支架包括第一支脚和第二支脚,所述第一支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个所述支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第一端伸入到所述第一支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂,以固定两个支撑壁的第一端;
所述第二支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁,且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第二端伸入到所述第二支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂,以固定两个支撑壁的第二端。
2.根据权利要求1所述的铝合金上控制臂安装结构,其特征在于,所述第一支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓螺接并固定。
3.根据权利要求1所述的铝合金上控制臂安装结构,其特征在于,所述第二支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓螺接并固定。
4.根据权利要求1所述的铝合金上控制臂安装结构,其特征在于,所述上控制臂安装支架的第一支脚和第二支脚套都固定在车架纵梁上,以使所述第一支脚的两个支撑壁和第二支脚的两个支撑壁都朝向远离车架纵梁的方向延伸。
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