CN110976640A - 一种发动机罩外板试制模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机罩外板试制模具，包括拉延工序模块、翻边工序模块，所述拉延工序模块包括拉延凸模、压边圈、拉延凹模；所述拉延凸模固定在压机下工床台；所述拉延凹模固定在压机上工作台；所述拉延凹模包括凹模圈、凹模芯、第一支撑块、第二支撑块；所述翻边工序模块包括翻边凸模、翻边凹模；所述翻边凸模固定在机床上床台；所述翻边凹模包括凹模圈、凹模芯；所述翻边凹模固定在压机下床台。本发明发动机罩外板试制模具，通过拉延翻边共用模具，无弹性元件，既节约试制费用，减低试制模具成本投入，减少铸造污染，又降低了模具安装调试难度，提高了生产效率。

Description

一种发动机罩外板试制模具
技术领域
本发明涉及外板试制模具技术领域，具体来说，涉及一种发动机罩外板试制模具。
背景技术
随着国内汽车行业竞争的日益加剧，国产汽车产品开发周期越来越短、多平台、多品种、多项目并行试制工作越来越多，竞争越发激烈，其中代表研发能力的样车试制占据着重要地位，甚至关系到整个项目的成败。软膜开发与软膜样件制作作为样车试制的重要一环，如何节约软膜铸造成本，提高试制工作效率成为试制软膜开发一重要课题。
现有的发动机罩类零件通常采用拉延、翻边共用模具，凸模和凹模中至少有一个由驱动单元驱动做往复运动用于实现开合动作，凹模底部设有氮气弹簧，凸模边缘设有可拆卸式设置的镶块，拉延时凸模装上镶块，氮气弹簧闭合状态锁紧，翻边时拆除凸模镶块，氮气弹簧作为驱动单元做往复运动，此种结构节省了一套模具，倒需要用到大量镶块，加工成本及现场安装时间增加，氮气弹簧需要压紧状态安装，不仅增加了标准件成本，氮气弹簧的预压安装困难较大。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种发动机罩外板试制模具，能够克服现有技术的上述不足。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种发动机罩外板试制模具，包括拉延工序模块、翻边工序模块，所述拉延工序模块包括拉延凸模、压边圈、拉延凹模，所述拉延凸模固定在压机下工床台，所述拉延凹模固定在压机上工作台，所述拉延凹模包括凹模圈、凹模芯、第一支撑块、第二支撑块；所述翻边工序模块包括翻边凸模、翻边凹模；所述翻边凸模固定在机床上床台；所述翻边凹模包括凹模圈、凹模芯，所述翻边凹模固定在压机下床台。
进一步的，所述压边圈与所述拉延凸模活动连接。
进一步的，所述的拉延工序模块中，所述第一支撑块与所述第二支撑块固定连接所述凹模圈与所述凹模芯。
进一步的，所述第一支撑块与所述第二支撑块属于二级运动结构，且厚度相同。
进一步的，所述翻边工序模块运作时，相对于拉延工序冲压方向旋转180度。
进一步的，所述的翻边工序模块中，所述凹模圈与所述凹模芯活动连接，所述凹模芯作为翻边压料芯。
本发明的有益效果：通过拉延翻边共用模具，无弹性元件，从而节约了试制费用，减低了试制模具成本投入，减少了铸造污染，同时降低了模具安装调试难度，提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明拉延结构开模状态示意图；
图2为本发明拉延结构合模状态示意图；
图3为本发明翻边结构开模状态示意图；
图4为本发明翻边结构合模状态示意图；
图中：1、拉延凸模，2、压边圈，3、凹模圈，4、凹模芯，5、第一支撑块，6、第二支撑块，7、翻边凸模。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，根据本发明实施例所述的一种发动机罩外板试制模具，包括拉延工序模块、翻边工序模块，所述拉延工序模块包括拉延凸模1、压边圈2、拉延凹模，所述拉延凸模1固定在压机下工床台，所述拉延凹模固定在压机上工作台，所述拉延凹模包括凹模圈3、凹模芯4、第一支撑块5、第二支撑块6；所述翻边工序模块包括翻边凸模7、翻边凹模；所述翻边凸模固定在机床上床台；所述翻边凹模包括凹模圈3、凹模芯4，所述翻边凹模固定在压机下床台。
在本发明的一个具体实施例中，所述压边圈2与所述拉延凸模1活动连接。
在本发明的一个具体实施例中，所述的拉延工序模块中，所述第一支撑块5与所述第二支撑块6固定连接所述凹模圈3与所述凹模芯4。
在本发明的一个具体实施例中，所述第一支撑块5与所述第二支撑块6属于二级运动结构，且厚度相同。
在本发明的一个具体实施例中，所述翻边工序模块运作时，相对于拉延工序冲压方向旋转180度。
在本发明的一个具体实施例中，所述的翻边工序模块中，所述凹模圈3与所述凹模芯4活动连接，所述凹模芯4作为翻边压料芯。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
如图1、图2所示，拉延工序时，拉延凸模1固定于压机下工床台，压边圈2与拉延凸模1配合安装，凹模芯4通过第一支撑块5与第二支撑块6固定于凹模圈3内，组成拉延凹模固定在压机上工作台，第一支撑块5与第二支撑块6高度相同，保证凹模芯4与凹模圈3型面无高低差。拉延工作时，压机上床台向上移动，模具打开，压机下床台顶杆顶出，带动压边圈2向上移动，板料放置在压边圈2上，压机上床台带动凹模下移，接触压边圈2后继续下移完成拉延工序，模具打开，取出拉延状态零件转移至激光切割等待翻边。
如图3、图4所示，翻边工序时，只需要一个翻边凸模7，翻边凹模共用拉延凹模，特点在于相对于拉延时冲压方向旋转180度，拉延凹模作为翻边凹模固定在压机下床台，拉延凹模去掉第一支撑块5与第二支撑块6，凹模芯4沉在凹模圈3内，翻边凸模7固定在压机上床台。翻边工作时，压机上床台带动翻边凸模7向上移动，模具打开，压机顶杆通过凹模圈3顶杆孔顶出凹模芯4，激光切割后的零件放置在凹模芯4上，用于翻边压料，压机上床台带动翻边凸模7向下移动，接触凹模芯4后压紧零件，翻边凸模7继续向下移动，与凹模圈3完成翻边工序，模具打开，压机顶杆顶出凹模芯4与翻边后零件，翻边工序完成。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过拉延翻边共用模具，无弹性元件，既节约试制费用，减低试制模具成本投入，减少铸造污染，又降低了模具安装调试难度，提高了生产效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机罩外板试制模具，其特征在于，包括拉延工序模块、翻边工序模块，所述拉延工序模块包括拉延凸模（1）、压边圈（2）、拉延凹模，所述拉延凸模（1）固定在压机下工床台，所述拉延凹模固定在压机上工作台，所述拉延凹模包括凹模圈（3）、凹模芯（4）、第一支撑块（5）、第二支撑块（6）；所述翻边工序模块包括翻边凸模（7）、翻边凹模；所述翻边凸模固定在机床上床台；所述翻边凹模包括凹模圈（3）、凹模芯（4），所述翻边凹模固定在压机下床台。
2.跟据权利要求1所述的发动机罩外板试制模具，其特征在于，所述压边圈（2）与所述拉延凸模（1）活动连接。
3.跟据权利要求1所述的发动机罩外板试制模具，其特征在于，所述的拉延工序模块中，所述第一支撑块（5）与所述第二支撑块（6）固定连接所述凹模圈（3）与所述凹模芯（4）。
4.跟据权利要求1所述的发动机罩外板试制模具，其特征在于，所述第一支撑块（5）与所述第二支撑块（6）属于二级运动结构，且厚度相同。
5.跟据权利要求1所述的发动机罩外板试制模具，其特征在于，所述翻边工序模块运作时，相对于拉延工序冲压方向旋转180度。
6.跟据权利要求1所述的发动机罩外板试制模具，其特征在于，所述的翻边工序模块中，所述凹模圈（3）与所述凹模芯（4）活动连接，所述凹模芯（4）作为翻边压料芯。
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