CN110962617B - 电动车风能回收发电装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车风能回收发电装置，有效解决了目前电动车对风能的收集效果差以及在对蓄电池的更换操作繁琐的问题；解决的技术方案，包括底盘、车身、车轮驱动轴、电动机，底盘前端开设有若干进风口，若干进风口内均转动连接有吹风扇，增速仓内固定连接有发电扇叶，发电扇叶和固定连接在增速仓内的风能发电机固定连接，风能发电机和固定连接在底座内的一号蓄电池电连接，排流孔内转动连接有排气扇，排气扇前端同轴固定连接有排气从动皮带轮，排气从动皮带轮和转动连接在底座内的排气驱动皮带轮通过皮带连接，本发明通过多渠道收聚风能，增设电池位置变换装置有效的解决了风能收聚效果差以及电池更换繁琐的问题，结构简洁稳定，实用性强。

Description

电动车风能回收发电装置

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体是电动车风能回收发电装置。

背景技术

随着社会的发展，大量使用汽车对环境造成了污染，城市空气污染情况日趋严重，解决城市空气污染的有效途径是减少汽车排放尾气，电动车汽车是最有效果的，现有的电动汽车是采用蓄电池，将电能储存在蓄电池中，给汽车提供动力，由于蓄电池的蓄能有限，使得电动汽车得不到广泛的使用，在使用电动汽车时，蓄电池使电动汽车行驶路程短，要经常给蓄电池充电，特别是在长距离行驶中，要防止蓄电池的能量用尽，随着新能源开发、使用，风能的利用逐步形成，由于电动汽车在行驶过程中产生较大的风力，为电动汽车广泛的使用提供了一条可行的途径。

但是目前的电动车风能回收发电装置多存在以下问题：

1、、在行驶过程中不能对风能进行收集利用，对外界的微风进行收集发电并且对外界环境的适应能力较差，风能利用效果差；

2、在风能发电过程中对电能收集蓄电池和发电用蓄电池的更换需要将蓄电池拆下进行更换。

因此，本发明提供一种电动车风能回收发电装置来解决上述问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种电动车风能回收发电装置，有效的解决了目前电动车对风能的收集效果差、驻车时不能对风能收集发电，风能发电装置的环境适应性差以及在对蓄电池的更换操作繁琐的问题。

本发明包括底盘、车身、车轮驱动轴、电动机，其特征在于，所述的底盘前端开设有若干进风口，若干所述的进风口内均转动连接有吹风扇，所述的进风口后端连通有开设在所述的底盘内的导流仓，所述的导流仓后端和开设在所述的底盘内的增速仓固定连通，所述的增速仓内固定连接有发电扇叶，所述的发电扇叶和固定连接在增速仓内的风能发电机固定连接，所述的风能发电机和固定连接在所述的底盘内的一号蓄电池电连接，所述的增速仓后端连通有排流孔，所述的排流孔内转动连接有排气扇，所述的排气扇前端同轴固定连接有排气从动皮带轮，所述的排气从动皮带轮和转动连接在所述的底盘内的排气驱动皮带轮通过皮带连接；

所述的车轮驱动轴通过传动机构和所述的排气驱动皮带轮连接；

电动机和所述的车轮驱动轴相连，所述的电动机另一端和固定连接在所述的底盘内的二号蓄电池电连接；

所述的底盘左右两侧均开设有若干补风口，若干所述的补风口外均固定连接有导流斜板。

优选的，所述的车身为中空状，所述的车身顶部开设有上进风口，所述的上进风口上端转动连接有聚风涡轮，所述的聚风涡轮内同轴固定连接有聚风扇；

所述的车身下端开设有排风口，所述的排风口和所述的导流仓连通。

优选的，所述的车身左右两侧开设有均开设有若干进气孔，所述的进气孔内均可拆卸连接有导流窗，所述的导流窗内均开设有若干导流风道，所述的导流窗靠近所述的车身一侧均固定连接有空气过滤网。

优选的，所述的底盘前端转动连接有若干密封板支撑杆，若干所述的密封板支撑杆另一端均固定连接有密封板，若干所述的密封板通过固定连杆转动连接；

所述的密封板支撑杆接触连接有滑动连接在所述的底盘内的推拉斜板，所述的推拉斜板后端滑动连接有和所述的底盘转动连接的推拉杠杆，所述的推拉杠杆另一端和所述的车身内部的推拉控制装置相连；

所述的推拉斜板后端通过复位弹簧和所述的底盘固定连接。

优选的，所述的一号蓄电池和二号蓄电池均和所述的底盘滑动连接，所述的底盘内固定连接有电池安装板，所述的电池安装板后端转动连接有驱动锥齿轮，所述的驱动锥齿轮旁啮合有从动锥齿轮，所述的从动锥齿轮同轴固定连接有推板伸缩丝杠，所述的推板伸缩丝杠上前后两端均螺纹配合有伸缩推板，两个所述的伸缩推板均固定连接有滑动套，两个所述的滑动套分别和左右滑动连接在所述的电池安装板上的两个滑动固定架滑动连接，两个所述的滑动套均转动连接有两个升降连杆，所述的升降连杆另一端转动连接有一号电池盒，所述的一号电池盒内置有一号蓄电池，所述的一号电池盒左侧置有和所述的电池安装板左右滑动连接的二号电池盒，所述的二号电池盒内置有二号蓄电池，所述的二号电池盒下端固定连接有电池盒伸缩套筒，所述的电池盒伸缩套筒内螺纹配合有和所述的电池安装板转动连接的电池盒伸缩丝杠，所述的电池盒伸缩丝杠左侧同轴固定连接有电池盒驱动齿轮，所述的电池盒驱动齿轮旁啮合有伸缩驱动齿轮，所述的伸缩驱动齿轮旁啮合有滑动套驱动齿轮，所述的滑动套驱动齿轮同轴固定连接有和所述的电池安装板转动连接的滑动套伸缩丝杠，所述的滑动套伸缩丝杠和所述的滑动套下端固定连接的滑动套伸缩套筒螺纹配合；

所述的驱动锥齿轮和转动连接在所述的底盘内的锥齿轮驱动轴同轴固定连接，所述的伸缩驱动齿轮同轴固定连接有伸缩驱动轴，所述的锥齿轮驱动轴和所述的伸缩驱动轴均开设有转动锁定槽。

优选的，所述的一号电池盒和二号电池盒左右两侧均固定连接有接线柱，所述的电池安装板上固定连接有和所述的接线柱相配合的接线板，前后两侧所述的接线板分别和所述的电动机和风能发电机电连接。

优选的，所述的底盘前端固定连接有进风防护罩，所述的底盘后端固定连接有和所述的排流孔同轴固定连接的排风防护罩。

优选的，所述的上进风口内同轴固定连接有防护升降套筒，所述的防护升降套筒和固定连接在所述的车身上的防护电机相连，所述的防护升降套筒内上下滑动连接有防护升降丝杠，所述的防护升降丝杠上端固定连接有防护扇罩。

本发明针对现有的电动车风能回收发电装置进行改进，通过增设进风口、吹风扇、导流仓和负压仓解决了对风能收集、增压效果差的问题；通过聚风涡轮和聚风扇解决了驻车发电的问题；通过增设防护装置以及密封板有效的解决了现有的发电装置环境适应性差的问题；通过设置补风孔、导流窗加强了对风能的收集能力，通过电池位置变换装置解决了电池更换繁琐的问题，本发明通过多渠道收聚风能，增设电池位置变换装置有效的解决了风能收聚效果差以及电池更换繁琐的问题，且结构简洁稳定，具有极高的普适性。

附图说明

图1为本发明立体示意图。

图2为本发明立体剖视示意图。

图3为本发明底盘内部立体示意图。

图4为本发明微风收聚装置立体示意图。

图5为本发明排风扇控制机构立体示意图。

图6为本发明发电装置剖视示意图。

图7为本发明密封板控制机构局部示意图。

图8为本发明电池位置变换机构立体示意图一。

图9为本发明电池位置变换机构立体示意图二。

图10为本发明导流窗立体示意图。

图11为本发明底盘立体示意图。

图12为本发明一号电池盒立体示意图。

图13为本发明电池位置变换机构立体示意图三。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图13对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为电动车风能回收发电装置，包括底盘1、车身2、车轮驱动轴3、电动机15，所述的底盘1、车身2和车轮驱动轴3均为现有技术，为后续机构提供固定基础，其特征在于，所述的底盘1前端开设有若干进风口4，若干所述的进风口4内均转动连接有吹风扇5，所述的进风口4后端连通有开设在所述的底盘1内的导流仓6，在电动车行驶的过程中外界的风流通过若干所述的进风口4进入所述的导流仓6，所述的吹风扇5在风流进入所述的进风口4的过程中带动所述的吹风扇5转动，在所述的吹风扇5转动的过程中向将随外界气流进入所述的进风口4内的杂物进行阻挡，避免杂物进入后续结构，所述的导流仓6后端和开设在所述的底盘1内的增速仓7固定连通，所述的增速仓7呈前端截面大后端截面小的形状，所述的气流通过增速仓7在气流被挤压的过程中使气流的流速增大，所述的增速仓7内固定连接有发电扇叶8，经过增速的气流带动所述的发电扇叶8转动，所述的发电扇叶8和固定连接在增速仓7内的风能发电机9固定连接，所述的发电扇叶8转动带动所述的风能发电机9发电，所述的风能发电机9和固定连接在所述的底盘1内的一号蓄电池电连接对所述的风能发电机9产生的电能进行储存，对风能发电机9的电能储存为现有技术，此处不再赘述，所述的增速仓7后端连通有排流孔10，所述的排流孔10内转动连接有排气扇11，所述的排气扇11前端同轴固定连接有排气从动皮带轮12，所述的排气从动皮带轮12和转动连接在所述的底盘1内的排气驱动皮带轮13通过皮带连接，在所述的排气驱动皮带轮13转动的过程中带动所述的排气从动皮带轮12转动，进而排气从动皮带轮12带动所述的排气扇11同步转动，所述的排气扇11转动对所述的排流孔10内的气流向外界排放，使经过导流仓6、增速仓7以及排气孔的气流迅速排向外界，使气流的循环加速，使发电扇叶8转动的更快进而使发电量增大；

所述的车轮驱动轴3同轴固定连接有排气驱动锥齿轮14，所述的排气驱动锥齿轮14旁啮合有排气从动锥齿轮60，所述的排气从动锥齿轮60和所述的排气驱动皮带轮13同轴固定连接，在电动车行驶的过程中带动所述的车轮驱动轴3转动进而带动所述的排气驱动锥齿轮14转动进而带动所述的排气从动锥齿轮60转动，所述的排气从动锥齿轮60转动进而带动所述的排气驱动皮带轮13同步转动；

所述的车轮驱动轴3和所述的电动机15相连，所述的电动机15和固定连接在所述的底盘1内的二号蓄电池电连接，所述的二号蓄电池为所述的电动机15提供电源，所述的电动机15为电动车行驶提供动力源；

为了增大所述的导流仓6内的气流量，在气流向后端流动的过程中对导流仓6进行补气进而对外界的气流进行收集，所述的底盘1左右两侧均开设有若干补风口16，若干所述的补风口16外均固定连接有导流斜板17，在气流通过导流仓6时带动气流流动进而使外界的空气通过所述的补风口16对所述的导流仓6进行补气，所述的导流斜板17呈斜面状，对外界的气流进行导向，并且所述的导流斜板17的高度不易过高，避免外界阻力太大，影响电动车的形式速度；

本实施例在具体实施时，汽车在行驶的过程中，外界的气流进入所述的进风口4并带动所述的吹风扇5转动将外界气流夹带的杂质进行处理隔绝，并且对于电动车涉水行驶时的小水滴进行隔绝，避免进入后续的底盘1内，进入导流仓6内的气流继续向后端流动进入所述的增速仓7，所述的增速仓7对气流进行压缩，使气流的速度增大，增速过的气流带动所述的发电扇叶8转动，所述的发电扇叶8转动带动所述的风能发电机9持续发电，带动所述的风能发电机9发电的气流持续向后端流动经过所述的排流孔10排向外界，在气流由进风口4向后端流动通过排流孔10排向外界的过程中将所述的电动机15和风能发电机9运转过程中产生的热量对所述的电动机15和风能发电机9进行降温；

在气流由前端向电动车后端流动的过程中，气流持续流动使底盘1内部气压降低，进而使外界气流在电动车行驶的过程中对通过所述的补风口16对所述的导流仓6进行补风增大所述的导流仓6内的气流量，增大对外界风能的利用；

在电动车行驶的过程中，所述的车轮驱动轴3带动所述的排气驱动锥齿轮14转动，所述的排气驱动锥齿轮14通过所述的排气从动锥齿轮60、排气驱动皮带轮13、排气从动皮带轮12带动所述的排气扇11同步转动，在排气扇11转动的过程中带动排气孔内的气流迅速向外界流动进而使所述的增速仓7以及导流仓6内的气流加速向后端流动，进而使所述的发电扇叶8加速转动，增大发电量。

实施例二，在实施例一的基础上，在电动车行驶的过程中可以通过所述的导流仓6内的气流进行发电，在电动车驻车时不能再持续对风能发电机9提供风能来发电，本实施例提供一种驻车也能发电的装置，具体的，所述的车身2为中空状，即所述的车身2内开设有风道，所述的车身2为中部夹层状，所述的车身2顶部开设有上进风口18，所述的上进风口18和所述的车身2内部中空部分连通，使外界气流可以通过所述的上进风口18进入所述的车身2内部，所述的上进风口18上端转动连接有聚风涡轮19，所述的聚风涡轮19内同轴固定连接有聚风扇20，所述的聚风涡轮19在外界微风的作用下转动进而带动所述的聚风扇20同步转动，所述的聚风扇20在转动的过程中向所述的进风口4内吹风；

所述的车身2下端开设有排风口21，所述的排风口21和所述的导流仓6连通，所述的聚风扇20吹风通过所述的上进风口18风道向所述的车身2下端流动，气流通过所述的排风口21向所述的导流仓6内排风，气流通过所述的导流仓6向后端流动，使电动机15发电，并且在电动车行驶的过程中所述的聚风涡轮19高速转动进而带动聚风扇20高速转动，进而使外界气流向所述的导流仓6进行补风，使导流仓6内的气流量增大，增大发电量。

实施例三，在实施例二的基础上，在对微风进行收集以及向所述的增速仓7流动的过程中，气流量是有限的，气流量少导致所述的气流在向增速仓7流动带动所述的发电扇叶8转动的过程中速度低进而使发电量减少，故本实施例提供一种补风装置，具体的，所述的车身2左右两侧开设有均开设有若干进气孔22，若干所述的进气孔22均和所述的车身2内部连通，使外部气体可以通过所述的进气孔22进入所述的车身2内部进而随气流向下端流动，所述的进气孔22内均可拆卸连接有导流窗23，所述的导流窗23内均开设有若干导流风道24，所述的导流风道24为斜向下状分布，使由上进风口18进入的气体能持续向下方流动不会由进气孔22排出，同时使外界气体可以通过所述的导流风道24进入所述的车身2内部，所述的导流窗23靠近所述的车身2一侧均固定连接有空气过滤网25，对外界进入的空气进行过滤，保证车身2内部的清洁度，所述的导流窗23需要定期进行拆卸清理保证所述的导流窗23的通透性。

实施例四，在实施例一的基础上，在阴雨天气，雨水在气流的作用下会所述的进风口4进入所述的底盘1内部，对所述的底盘1的使用寿命产生影响，故本实施例提供一种进风口4启闭装置，具体的，所述的底盘1前端转动连接有若干密封板支撑杆26，若干所述的密封板支撑杆26另一端均转动连接有密封板27，所述的密封板27在所述的密封板支撑杆26的转动的过程中关闭若干所述的进风口4打开，若干所述的密封板27通过固定连杆28转动连接，所述的固定连杆28和所述的密封板支撑杆26转动连接实现若干所述的密封板27可以同步转动，完成对若干所述的进风口4的同关同闭；

右侧所述的密封板支撑杆26接触连接有滑动连接在所述的底盘1内的推拉斜板29，所述的推拉斜板29可以推动所述的密封支撑杆转动进而通过固定连杆28带动若干所述的密封板27滑动将所述的进风口4打开，当所述的推拉斜板29向后端滑动时，所述的密封板27在自身重力的作用下自动滑动和所述的进风口4配合将所述的进风口4关闭，所述的推拉斜板29后端滑动连接有和所述的底盘1转动连接的推拉杠杆30，本实施例提供一种滑动连接的方式，所述的推拉斜板29后端开设有矩形滑轨，所述的推拉杠杆30前端固定连接有和所述的矩形滑轨相配合的滑动轴，在所述的推拉杠杆30转动的过程中所述的滑动轴沿所述的矩形滑轨上下滑动同时推动所述的推拉斜板29前后滑动，所述的推拉杠杆30另一端和所述的车身2内部的推拉控制装置相连，本实施例提供一种推拉控制装置，具体的，所述的推拉杠杆30另一端转动连接有推拉杆，所述的推拉杆和所述的车身2转动连接，所述的推拉杆通过自锁装置进行锁定，所述的自锁装置为常见的自锁结构，具体的为自锁刹车绞盘；

初始位置，所述的密封板27将所述的进气孔22关闭，所述的推拉斜板29后端通过复位弹簧31和所述的底盘1固定连接，在所述的自锁装置对所述的操作杆解锁后，所述的推拉斜板29可以在复位弹簧31的作用下自主复位，进而使所述的操作杆、推拉杆以及推拉杠杆30复位。

实施例五，在实施例一的基础上，所述的一号蓄电池和二号蓄电池在接线更换的过程中需要人工拆卸并且需要对将所述的底盘1打开，操作繁琐麻烦，劳动强度大，本实施例提供一种方便的位置更换方式，具体的，所述的一号蓄电池和二号蓄电池均和所述的底盘1滑动连接，所述的底盘1内固定连接有电池安装板32，为后续电池位置变换结构提供固定基础，所述的电池安装板32后端转动连接有驱动锥齿轮33，所述的驱动锥齿轮33旁啮合有从动锥齿轮34，所述的从动锥齿轮34同轴固定连接有推板伸缩丝杠35，所述的驱动锥齿轮33转动带动所述的从动锥齿轮34同步转动，在所述的从动锥齿轮34转动的过程中带动所述的推板伸缩丝杠35同步转动，所述的推板伸缩丝杠35上前后两端均螺纹配合有伸缩推板36，两个所述的伸缩推板36的螺纹方向相反，使左右两侧两个所述的伸缩推板36在所述的推板伸缩丝杠35转动过程中，使所述的伸缩推板36相向和相背运动，两个所述的伸缩推板36均固定连接有滑动套37，两个所述的滑动套37分别和左右滑动连接在所述的电池安装板32上的两个滑动固定架38滑动连接，本实施例提供一种滑动套37和滑动固定架38滑动连接的方式，具体的，所述的滑动套37开设有滑动孔，所述的滑动固定架38开设有和所述的滑动孔相配合的滑动固定轴，所述的滑动套37在所述的滑动孔和所述的滑动固定轴的作用下前后滑动，两个所述的滑动套37均转动连接有两个升降连杆39，所述的升降连杆39另一端转动连接有一号电池盒41，在所述的滑动套37相向滑动的过程中通过所述的升降连杆39带动所述的一号电池盒41上下滑动，所述的一号电池盒41内置有一号蓄电池，所述的一号电池盒41左侧置有和所述的电池安装板32左右滑动连接的二号电池盒40，所述的二号电池盒40内置有二号蓄电池，所述的二号电池盒40下端固定连接有电池盒伸缩套筒42，所述的电池盒伸缩套筒42内螺纹配合有和所述的电池安装板32转动连接的电池盒伸缩丝杠43，所述的电池盒伸缩丝杠43左侧同轴固定连接有电池盒驱动齿轮44，在所述的电池盒驱动齿轮44的转动的同时带动所述的电池盒伸缩丝杠43同步转动，进而通过所述的电池盒伸缩套筒42带动所述的二号电池盒40左右滑动，所述的电池盒驱动齿轮44旁啮合有伸缩驱动齿轮45，所述的伸缩驱动齿轮45旁啮合有滑动套驱动齿轮46，所述的滑动套驱动齿轮46同轴固定连接有和所述的电池安装板32转动连接的滑动套伸缩丝杠61，所述的滑动套伸缩丝杠61和所述的滑动套37下端固定连接的滑动套伸缩套筒47螺纹配合，所述的伸缩驱动齿轮45转动带动所述的电池盒驱动齿轮44和所述的滑动套驱动齿轮46同步转动，且所述的电池盒伸缩丝杠43和所述的滑动套伸缩丝杠61的螺纹方向相反，在所述的滑动套驱动齿轮46转动的过程中带动所述的滑动套伸缩丝杠61同步转动，所述的滑动套伸缩丝杠61转动带动所述的滑动套伸缩套筒47沿所述的滑动套伸缩丝杠61左右滑动进而带动所述的滑动套37左右滑动；

所述的驱动锥齿轮33和转动连接在所述的底盘1内的锥齿轮驱动轴49同轴固定连接，所述的伸缩驱动齿轮45同轴固定连接有伸缩驱动轴50，通过转动所述的锥齿轮驱动轴49可以控制所述的驱动锥齿轮33同步转动进而控制所述的推板伸缩丝杠35同步转动，通过转动所述的伸缩驱动轴50带动所述的伸缩驱动齿轮45转动完成对滑动套37和二号电池盒40的左右滑动，所述的锥齿轮驱动轴49和所述的伸缩驱动轴50均开设有转动锁定槽51，所述的转动锁定槽51配设有转动摇杆，所述的转动摇杆为专用摇杆，平时放置在车子里面。

实施例六，在实施例五的基础上，在所述的一号电池盒41和二号电池盒40位置变换后能够将风能发电机9和电动机15自主接通，故本实施例提供一种自动对风能发电机9和电动机15接通的结构，具体的，所述的一号电池盒41和二号电池盒40左右两侧均固定连接有接线柱52，左右两侧的接线柱52分别和所述的风能发电机9和电动机15相连，并且一号电池盒41和二号电池盒40一个和所述的风能发电机9接通后另一个和电动机15接通，所述的电池安装板32上固定连接有和所述的接线柱52相配合的接线板53，前后两侧所述的接线板53分别和所述的电动机15和风能发电机9电连接，当所述的二号电池盒40位于最左侧时所述的二号电池盒40左侧的接线柱52和左侧所述的接线板53接通，同时所述的一号电池盒41位于右侧位置时，一号电池盒41右侧的接线柱52和右侧所述的接线板53接通，当通过转动所述的锥齿轮驱动轴49和伸缩驱动轴50而对所述的一号电池盒41和二号电池盒40的位置变换后，所述的一号电池盒41左侧接线柱52和左侧的接线板53接通，所述的二号电池盒40右侧的接线柱52和右侧所述的接线板53接通，本实施例提供另一种接线柱52和接线板53的接触连接方式，具体的，所述的接线板53上滑动连接有接线头，所述的接线头和所述的接线板53通过弹簧连接，所述的接线头呈斜面状，所述的接线柱52下端呈和所述的接线头相配合的斜面状，在接线柱52和所述的接线头接通时，在弹簧的作用下所述的接线头和接线柱52时刻处于紧密贴合状态。

实施例七，在实施例一的基础上，在气流由外界进入所述的进气孔22时，外界的灰尘或者杂物会随气流进入所述的进风口4，当杂物的体积较大或者特别坚硬时，会对排风扇的寿命产生影响，故本实施例提供一种防护方式，具体的，所述的底盘1前端固定连接有进风防护罩54，所述的进风防护罩54上开设有空气过滤孔，外界气流通过所述的空气过滤孔过滤后进入所述的进风口4，保证外界的大体积灰尘杂物不会随气流进入所述的底盘1内，所述的底盘1后端固定连接有和所述的排流孔10同轴固定连接的排风防护罩55，所述的排风防护罩55上开设有若干通气孔，所述的排风防护罩55对所述的排风扇以及排风扇前侧的风能发电机9进行防护，使外界影响变小，延长设备的使用寿命。

实施例八，在实施例二的基础上，在阴雨天气，雨水会通过所述的上进风口18进入所述的车身2内部进而进入底盘1内，对电动车的使用寿命以及电动机15风能发电机9产生重要影响，故本实施例提供一种防雨装置，具体的，所述的上进风口18内同轴固定连接有防护升降套筒56，所述的防护升降套筒56和固定连接在所述的车身2上的防护电机57相连，所述的防护电机57转动带动所述的防护升降套筒56同步转动，所述的防护升降套筒56内上下滑动连接有防护升降丝杠58，在所述的防护升降套筒56转动的过程中带动所述的防护升降丝杠58上下滑动，本实施例提供一种防护升降丝杠58和所述的防护升降套筒56上下滑动连接的方式，所述的防护升降套筒56内固定连接有限位矩形块，所述的防护升降丝杠58轴心处开设有和所述的限位矩形块形配合的限位矩形槽，所述的防护升降丝杠58在所述的限位矩形块和所述的限位矩形槽的作用下可沿所述的防护升降套筒56上下滑动，所述的防护升降丝杠58上端固定连接有防护扇罩59，所述的防护扇罩59呈扇形形状，所述的防护扇罩59随所述的防护升降丝杠58上下滑动的而上下滑动，所述的防护扇罩59的外轮廓半径大于所述的聚风涡轮19的半径，使所述的防护扇罩59在下滑至最下端时能够将所述的聚风涡轮19完全覆盖，保证雨水不会由上进风口18进入电动车内部。

具体使用时，初始状态，一号电池盒41和风能发电机9连接，二号电池盒40和电动机15接通，当电动车行驶时，初始状态进风口4和上进风口18处于开放状态，外界的气流通过进风防护罩54进入进风口4并带动吹风扇5转动对空气进行净化，进入导流仓6内的气流继续向后端流动进入增速仓7，同时在气流由前端向电动车后端流动的过程中，气流持续流动使底盘1内部气压降低，进而使外界气流在电动车行驶的过程中对通过补风口16对导流仓6进行补风；

同时车身2上部的聚风涡轮19转动带动聚风扇20转动，聚风扇20向上进风口18内吹风，气流在聚风扇20吹动的过程中由车身2内部向导流仓6内流动，在气流向下流动的过程中外界的空气通过导流窗23向车身2内进一步补风，下行的气流和进风口4进入的气流汇合；

汇合后的气流通过增速仓7对气流进行压缩，使气流的速度增大，增速过的气流带动发电扇叶8转动，发电扇叶8转动带动风能发电机9持续发电，带动风能发电机9发电的气流持续向后端流动经过排流孔10排向外界，在气流由进风口4向后端流动通过排流孔10排向外界的过程中将电动机15和风能发电机9运转过程中产生的热量对电动机15和风能发电机9进行降温，同时，车轮驱动轴3带动排气驱动锥齿轮14转动，排气驱动锥齿轮14通过排气从动锥齿轮60、排气驱动皮带轮13、排气从动皮带轮12带动排气扇11同步转动，在排气扇11转动的过程中带动排气孔内的气流迅速向外界流动进而使增速仓7以及导流仓6内的气流加速向后端流动，进而使发电扇叶8加速转动，增大发电量；

当驻车时，对推拉杆进行解锁，同时密封板27在自重的作用下同步向下转动将进风口4密封，同时聚风涡轮19转动带动聚风扇20转动，聚风扇20向上进风口18内吹风，气流在聚风扇20吹动的过程中由车身2内部向导流仓6内流动，在气流向下流动的过程中外界的空气通过导流窗23向车身2内进一步补风，气流持续向增速仓7流动带动风能发电机9发电；

当在行驶过程中遇到阴雨天气时，对推拉杆进行解锁，同时密封板27在自重的作用下同步向下转动将进风口4密封，同时启动防护电机57转动通过防护升降套筒56、限位矩形块、限位矩形槽、防护升降丝杠58带动防护扇罩59下滑对上进风口18密封，防止雨水进入车体；

当需要对一号蓄电池和二号蓄电池进行调换时，转动锥齿轮驱动轴49带动驱动锥齿轮33转动，驱动锥齿轮33通过从动锥齿轮34、推板伸缩丝杠35带动伸缩推板36相向滑动，在伸缩推板36相向滑动的过程中通过滑动套37、升降连杆39带动一号电池盒41向上滑动，所述一号电池盒41向上滑动至最高位置同时一号电池盒41盒接线板53脱离配合对电动机15进行断电，接着转动伸缩驱动轴50，伸缩驱动轴50带动伸缩驱动齿轮45同步转动，伸缩驱动齿轮45带动电池盒驱动齿轮44和滑动套驱动齿轮46转动，电池盒驱动齿轮44和滑动套驱动齿轮46转动分别通过带动电池盒伸缩丝杠43和滑动套伸缩丝杠61转动，进而带动电池盒伸缩套筒42和滑动套伸缩套筒47相向同步滑动，进而带动一号电池盒41和二号电池盒40相向同步滑动，当一号电池盒41和二号电池盒40分别位于最两侧时，二号电池盒40的接线柱52和接线板53接通进而和电动机15电连接，对电动机15进行供电，此时，反向转动锥齿轮驱动轴49带动驱动锥齿轮33转动，驱动锥齿轮33通过从动锥齿轮34、推板伸缩丝杠35带动伸缩推板36相背滑动，在伸缩推板36相向滑动的过程中通过滑动套37、升降连杆39带动一号电池盒41向下滑动，所述一号电池盒41向下滑动至初始高度位置的同时一号电池盒41盒接线板53接通配合对风能发电机9的电能进行储存。

发明针对现有的电动车风能回收发电装置进行改进，通过增设进风口、吹风扇、导流仓和负压仓解决了对风能收集、增压效果差的问题；通过聚风涡轮和聚风扇解决了驻车发电的问题；通过增设防护装置以及密封板有效的解决了现有的发电装置环境适应性差的问题；通过设置补风孔、导流窗加强了对风能的收集能力，通过电池位置变换装置解决了电池更换繁琐的问题，本发明通过多渠道收聚风能，增设电池位置变换装置有效的解决了风能收聚效果差以及电池更换繁琐的问题，且结构简洁稳定，具有极高的普适性。

Claims (7)

1.电动车风能回收发电装置，包括底盘（1）、车身（2）、车轮驱动轴（3）、电动机（15），其特征在于，所述的底盘（1）前端开设有若干进风口（4），若干所述的进风口（4）内均转动连接有吹风扇（5），所述的进风口（4）后端连通有开设在所述的底盘（1）内的导流仓（6），所述的导流仓（6）后端和开设在所述的底盘（1）内的增速仓（7）固定连通，所述的增速仓（7）内固定连接有发电扇叶（8），所述的发电扇叶（8）和固定连接在增速仓（7）内的风能发电机（9）固定连接，所述的风能发电机（9）和固定连接在所述的底盘（1）内的一号蓄电池电连接，所述的增速仓（7）后端连通有排流孔（10），所述的排流孔（10）内转动连接有排气扇（11），所述的排气扇（11）前端同轴固定连接有排气从动皮带轮（12），所述的排气从动皮带轮（12）和转动连接在所述的底盘（1）内的排气驱动皮带轮（13）通过皮带连接；

所述的车轮驱动轴（3）通过传动机构和所述的排气驱动皮带轮（13）连接；

电动机（15）和所述的车轮驱动轴（3）相连，所述的电动机（15）另一端和固定连接在所述的底盘（1）内的二号蓄电池电连接；

所述的底盘（1）左右两侧均开设有若干补风口（16），若干所述的补风口（16）外均固定连接有导流斜板（17）；

所述的一号蓄电池和二号蓄电池均和所述的底盘（1）滑动连接，所述的底盘（1）内固定连接有电池安装板（32），所述的电池安装板（32）后端转动连接有驱动锥齿轮（33），所述的驱动锥齿轮（33）旁啮合有从动锥齿轮（34），所述的从动锥齿轮（34）同轴固定连接有推板伸缩丝杠（35），所述的推板伸缩丝杠（35）上前后两端均螺纹配合有伸缩推板（36），两个所述的伸缩推板（36）均固定连接有滑动套（37），两个所述的滑动套（37）分别和左右滑动连接在所述的电池安装板（32）上的两个滑动固定架（38）滑动连接，两个所述的滑动套（37）均转动连接有两个升降连杆（39），所述的升降连杆（39）另一端转动连接有一号电池盒（41），所述的一号电池盒（41）内置有一号蓄电池，所述的一号电池盒（41）左侧置有和所述的电池安装板（32）左右滑动连接的二号电池盒（40），所述的二号电池盒（40）内置有二号蓄电池，所述的二号电池盒（40）下端固定连接有电池盒伸缩套筒（42），所述的电池盒伸缩套筒（42）内螺纹配合有和所述的电池安装板（32）转动连接的电池盒伸缩丝杠（43），所述的电池盒伸缩丝杠（43）左侧同轴固定连接有电池盒驱动齿轮（44），所述的电池盒驱动齿轮（44）旁啮合有伸缩驱动齿轮（45），所述的伸缩驱动齿轮（45）旁啮合有滑动套驱动齿轮（46），所述的滑动套驱动齿轮（46）同轴固定连接有和所述的电池安装板（32）转动连接的滑动套伸缩丝杠（61），所述的滑动套伸缩丝杠（61）和所述的滑动套（37）下端固定连接的滑动套伸缩套筒（47）螺纹配合；

所述的驱动锥齿轮（33）和转动连接在所述的底盘（1）内的锥齿轮驱动轴（49）同轴固定连接，所述的伸缩驱动齿轮（45）同轴固定连接有伸缩驱动轴（50），所述的锥齿轮驱动轴（49）和所述的伸缩驱动轴（50）均开设有转动锁定槽（51）。

2.根据权利要求1所述的电动车风能回收发电装置，其特征在于，所述的车身（2）为中空状，所述的车身（2）顶部开设有上进风口（18），所述的上进风口（18）上端转动连接有聚风涡轮（19），所述的聚风涡轮（19）内同轴固定连接有聚风扇（20）；

所述的车身（2）下端开设有排风口（21），所述的排风口（21）和所述的导流仓（6）连通。

3.根据权利要求2所述的电动车风能回收发电装置，其特征在于，所述的车身（2）左右两侧开设有均开设有若干进气孔（22），所述的进气孔（22）内均可拆卸连接有导流窗（23），所述的导流窗（23）内均开设有若干导流风道（24），所述的导流窗（23）靠近所述的车身（2）一侧均固定连接有空气过滤网（25）。

4.根据权利要求2所述的电动车风能回收发电装置，其特征在于，所述的底盘（1）前端转动连接有若干密封板支撑杆（26），若干所述的密封板支撑杆（26）另一端均固定连接有密封板（27），若干所述的密封板（27）通过固定连杆（28）转动连接；

所述的密封板支撑杆（26）接触连接有滑动连接在所述的底盘（1）内的推拉斜板（29），所述的推拉斜板（29）后端滑动连接有和所述的底盘（1）转动连接的推拉杠杆（30），所述的推拉杠杆（30）另一端和所述的车身（2）内部的推拉控制装置相连；

所述的推拉斜板（29）后端通过复位弹簧（31）和所述的底盘（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的电动车风能回收发电装置，其特征在于，所述的一号电池盒（41）和二号电池盒（40）左右两侧均固定连接有接线柱（52），所述的电池安装板（32）上固定连接有和所述的接线柱（52）相配合的接线板（53），前后两侧所述的接线板（53）分别和所述的电动机（15）和风能发电机（9）电连接。

6.根据权利要求1所述的电动车风能回收发电装置，其特征在于，所述的底盘（1）前端固定连接有进风防护罩（54），所述的底盘（1）后端固定连接有和所述的排流孔（10）同轴固定连接的排风防护罩（55）。

7.根据权利要求2所述的电动车风能回收发电装置，其特征在于，所述的上进风口（18）内同轴固定连接有防护升降套筒（56），所述的防护升降套筒（56）和固定连接在所述的车身（2）上的防护电机（57）相连，所述的防护升降套筒（56）内上下滑动连接有防护升降丝杠（58），所述的防护升降丝杠（58）上端固定连接有防护扇罩（59）。

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