CN110948165B - 一种全挂车牵引架焊接平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及焊接辅助设备技术领域，具体来说是一种全挂车牵引架焊接平台，包括工作台，沿工作台左侧设置有拉杆定位板，位于拉杆定位板的右侧设置有九个挡块，其中四个挡块靠近拉杆定位板并沿纵向并排设置，三个挡块沿工作台横向并排设置，且该三个挡块与拉杆定位板沿同一直线排列，剩余两个挡块对称设置于位于最右侧的挡块的两端；沿工作台纵向设置有两个夹板，两个夹板相对于横向排列的三个挡块所在直线的两侧对称且倾斜设置，工作台上位于最右侧的挡块的右侧设置有定位组，每个定位组内均包括对称设置的两个牵引臂定位板。本发明克服了现有技术的牵引架在焊接时主体结构的稳定性和准确性无法得到保证，从而造成牵引架对称性不合格的问题。

Description

一种全挂车牵引架焊接平台

技术领域

本发明涉及焊接辅助设备技术领域，具体来说是一种全挂车牵引架焊接平台。

背景技术

全挂车的使用目前非常普遍，在公路运输货物中起着非常重要的作用。其中全挂车的牵引系统大多采用牵引架，牵引架用于将牵引汽车的牵引力传递到挂车，牵引架主体由横梁、牵引纵梁、牵引臂、加强板、加强角钢等焊合成三角形结构，牵引架作为牵引车与挂车的重要连接装置，对行车安全有着重要的影响，牵引架焊合时对对称性有着很高的要求，对称性不高，会使受力不平衡，会对行车造成安全隐患。

在现有技术的焊接过程中，通常是通过工人之间简易的配合进行焊接作业，由于没有进行稳定的固定夹持，导致焊接的稳定性和准确性无法保证，导致焊接效率低下和牵引架对称性合格率不高，加大了焊接的难度同时增加了人工成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供了一种全挂车牵引架焊接平台，本发明克服了现有技术的牵引架在焊接时主体结构的稳定性和准确性无法得到保证，从而造成牵引架对称性不合格的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种全挂车牵引架焊接平台，包括工作台，沿所述工作台左侧设置有拉杆定位板，所述工作台上、位于所述拉杆定位板的右侧设置有九个挡块，其中四个所述挡块靠近所述拉杆定位板并沿纵向并排设置，三个所述挡块沿工作台横向并排设置，且该三个所述挡块与拉杆定位板沿同一直线排列，剩余两个所述挡块对称设置于位于最右侧的所述挡块的两端；

沿所述工作台纵向设置有两个夹板，两个所述夹板相对于横向排列的三个所述挡块所在直线的两侧对称且倾斜设置，所述夹板均呈凹形，所述工作台上位于最右侧的所述挡块的右侧设置有定位组，每个所述定位组内均包括对称设置的两个牵引臂定位板。

优选的，所述工作台的底部设有四个可伸缩的支撑腿，每相邻两个所述支撑腿间共同连接有横梁，且每个所述支撑腿的底部均设置有万向轮，每个所述万向轮上均设置有刹车片。

优选的，所述拉杆定位板与所述工作台之间固定连接有用于使所述拉杆定位板保持稳定的拉杆定位板斜支，且所述拉杆定位板斜支位于所述拉杆定位板的左侧。

优选的，每个所述夹板内底部均设置有垫板。

优选的，所述工作台与每个所述挡块之间均固定连接有用于使所述挡块保持稳定的挡块斜支。

优选的，所述工作台与每个所述牵引臂定位板之间均固定连接有两个牵引臂定位板斜支，且每个所述定位组内的定位板斜支位于两个所述牵引臂定位板相背的一侧。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：

1、本发明针对牵引架焊合件的高对称性和高稳定性要求，以及传统焊接中主要依靠在地面上通过工人之间简易的配合来进行焊接作业的现状，利用该平台可以保证牵引架焊合件在焊接过程中的稳定性和准确性，达到牵引架的高对称性和高稳固性要求。同时焊接平台有一定的高度且可调，将工人焊接时的姿势从下蹲改为站立甚至坐姿，改善了工人的劳动强度，大大提高牵引架焊合件的合格率和生产率。

2、本发明的焊接平台上设置有4个夹板、4个牵引臂定位板和9个挡块，4个夹板与全挂车牵引架的牵引纵梁24相对应，4个牵引臂定位板与全挂车牵引架的牵引臂22相对应，9个挡块分别与全挂车牵引架的两块第一加强板14、第一横梁16、第二横梁17和第三横梁21相对应，使得在焊接时，能够将全挂车牵引架的整体框架先稳定置于工作台上，待位置确定并实现角度稳定时，则进行下一步的焊接工作即可，在焊接前就保证了全挂车牵引架位置的稳定性和准确性，焊接后不易变形，从而达到牵引架的高对称性和高稳固性要求。

附图说明

图1为本发明的全挂车牵引架焊接平台的俯视结构示意图；

图2为本发明的全挂车牵引架焊接平台的侧视结构示意图；

图3为现有技术的全挂车牵引架的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1、工作台；2、拉杆定位板斜支；3、拉杆定位板；4、挡块斜支；5、挡块；6、垫板；7、夹板；8、牵引臂定位板；9、牵引臂定位板斜支；10、支撑腿；11、横梁；12、万向轮；13、拉杆出口；14、第一加强板；15、调整手柄座板；16、第一横梁；17、第二横梁；18、第二加强板；19、第三加强板；20、第四加强板；21、第三横梁；22、牵引臂；23、加强角钢；24、牵引纵梁；25、纵梁加强板。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，用以较佳的实施例及附图1-3配合详细的说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“横向”、“纵向”、等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图3为现有技术的全挂车牵引架的俯视图，包括拉杆出口13、第一加强板14、调整手柄座板15、第一横梁16、第二横梁17、第二加强板18、第三加强板19、第四加强板20、第三横梁21、牵引臂22、加强角钢23、牵引纵梁24及纵梁加强板25；

一种全挂车牵引架焊接平台，包括工作台1，所述工作台1为长方形厚钢板，工作台1上用于进行全挂车牵引架的焊接操作，沿所述工作台1左侧设置有用于固定全挂车牵引架的拉杆出口13的拉杆定位板3，所述拉杆定位板3与所述工作台1之间固定连接有用于使所述拉杆定位板3保持稳定的拉杆定位板斜支2，且所述拉杆定位板斜支2位于所述拉杆定位板3的左侧，所述工作台1上、位于所述拉杆定位板3的右侧焊接有九个挡块5，其中四个所述挡块5靠近所述拉杆定位板3并沿纵向并排设置，四个所述挡块5用来固定加强板14，三个所述挡块5沿工作台1横向并排设置，且该三个所述挡块5与拉杆定位板3沿同一直线排列，靠近拉杆定位板3的两个挡块5分别对第一横梁16和第二横梁17进行支撑和定位，剩余两个所述挡块5对称设置于位于最右侧的所述挡块5的两端，此三个所述挡块5沿纵向并排设置用来支撑第三横梁21，所述工作台1与每个所述挡块5之间均固定连接有用于使所述挡块5保持稳定的挡块斜支4。

沿纵向设置有两个夹板7，两个所述夹板7相对于横向排列的三个所述挡块5所在直线的两侧对称且倾斜设置，所述夹板7均呈凹形，4个夹板7与全挂车牵引架的牵引纵梁24相对应，并能够夹持牵引纵梁24并确定牵引纵梁24的位置，每个所述夹板7内底部均设置有采用花纹钢板制成的垫板6，夹板7配合垫板6来固定全挂车牵引架的牵引臂22，夹板7主要是对牵引臂22进行固定，垫板6主要是对牵引臂22起缓冲作用，所述工作台1上位于最右侧的所述挡块5的右侧设置有定位组，每个所述定位组内均包括对称设置的连个牵引臂定位板8，通过牵引臂定位板8来确定全挂车牵引架的牵引臂22的位置，所述工作台1与每个所述牵引臂定位板8之间均固定连接有两个牵引臂定位板斜支9，且每个所述定位组内的牵引臂定位板斜支9位于两个所述牵引臂定位板8相背的一侧。

所述工作台1的底部设有四个可伸缩的支撑腿10，所述可伸缩的支撑腿10可以为电动伸缩杆也可以为手动伸缩杆，若支撑腿10为电动伸缩杆，则所述工作台1的底部设置有四个电动伸缩杆，且四个电动伸缩杆串联在一起，并与外接电源电性连接，若可伸缩的支撑腿10为手动伸缩杆，则每个支撑腿10均包括外管和内管，且内管套设于外管内，外管的侧壁上设置有螺孔，螺孔内螺接有螺丝，螺丝包括螺杆和螺帽，螺杆贯穿螺孔并将内管抵接在外管的内壁上保持稳定，每相邻两个所述支撑腿10间共同连接有横梁11，且每个所述支撑腿10的底部均设置有万向轮12，每个所述万向轮12上均设置有刹车片，便于工作台1的移动和位置固定。

本发明在使用时，将工作台依据工作环境放置在工作位置，根据使用者的身高调整工作台1的高度，并调整支撑腿10至工作台1保持水平，由于每个万向轮12上均设置有刹车片，所以在工作台1保持水平后固定工作台1，使工作台1在工作时保持稳定，然后通过拉杆定位板3将全挂车牵引架的拉杆出口13进行位置确定，在4个夹板7中放置全挂车牵引架的牵引纵梁24，将两个全挂车牵引架的牵引臂22放置在4个牵引臂定位板8之间，靠近拉杆定位板3的四个挡块5之间放置第一加强板14，沿工作台1横向并排设置的三个挡块5分别与第一横梁16、第二横梁17和第三横梁21相抵接，将全挂车牵引架的整体框架稳定置于工作台1上，待位置确定并实现角度稳定时，则进行下一步的焊接工作即可。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (3)

1.一种全挂车牵引架焊接平台，其特征在于，包括工作台(1)，沿所述工作台(1)左侧设置有拉杆定位板(3)，所述工作台(1)上设置有九个挡块(5)，九个所述挡块(5)位于所述拉杆定位板(3)的右侧，其中四个所述挡块(5)靠近所述拉杆定位板(3)并沿纵向并排设置，三个所述挡块(5)沿工作台(1)横向并排设置，且该三个所述挡块(5)与拉杆定位板(3)沿同一直线排列，剩余两个所述挡块(5)对称设置于位于最右侧的所述挡块(5)的两端；

沿所述工作台(1)的纵向设置有两个夹板(7)，两个所述夹板(7)相对于横向排列的三个所述挡块(5)所在直线的两侧对称且倾斜设置，所述夹板(7)均呈凹形，所述工作台(1)上位于最右侧的所述挡块(5)的右侧设置有定位组，每个所述定位组内均包括对称设置的两个牵引臂定位板(8)；

所述拉杆定位板(3)与所述工作台(1)之间固定连接有用于使所述拉杆定位板(3)保持稳定的拉杆定位板斜支(2)，且所述拉杆定位板斜支(2)位于所述拉杆定位板(3)的左侧；

所述工作台(1)与每个所述挡块(5)之间均固定连接有用于使所述挡块(5)保持稳定的挡块斜支(4)；

所述工作台(1)与每个所述牵引臂定位板(8)之间均固定连接有两个牵引臂定位板斜支(9)，且每个所述定位组内的牵引臂定位板斜支(9)位于两个所述牵引臂定位板(8)相背的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种全挂车牵引架焊接平台，其特征在于，所述工作台(1)的底部设有四个可伸缩的支撑腿(10)，每相邻两个所述支撑腿(10)间共同连接有横梁(11)，且每个所述支撑腿(10)的底部均设置有万向轮(12)，每个所述万向轮(12)上均设置有刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种全挂车牵引架焊接平台，其特征在于，每个所述夹板(7)内底部均设置有垫板(6)。