CN110933126A - 信息提供装置、信息提供方法以及非暂时性存储介质 - Google Patents

信息提供装置、信息提供方法以及非暂时性存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明为一种提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息的信息提供装置、信息提供方法以及非暂时性存储介质。所述信息提供装置具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：通过和与用户建立了关联的用户装置的直接或者间接的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。

Description

信息提供装置、信息提供方法以及非暂时性存储介质
技术领域
本发明涉及一种提供与用户实施利用申请而利用的移动体(共享汽车等)有关的信息的技术。
背景技术
在专利文献1中公开了如下的内容，即，通过将广告数据用FM多路广播而发送给车辆，并且该车辆将广告数据显示在被设置于车辆内的广告显示装置上，从而对车外的人实施宣传。在专利文献1中被假定的广告的内容为与餐厅或超市等店铺有关的内容，而并未假定对车辆的利用进行广告的内容。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2002-63482号公报
发明内容
发明所要解决的课题
本发明的目的在于，以能够有效地促进用户实施利用申请而利用的移动体(例如，共享汽车)的利用的方式来进行信息提供。
用于解决课题的手段
本发明的第一方式为，一种信息提供装置，其提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息，所述信息提供装置具有控制部，所述控制部执行如下的内容，即：
通过和与用户建立了关联的用户装置的直接或间接的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；
在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。
本发明的第二方式为，一种方法，其为提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息的信息提供方法，所述信息提供方法包括如下内容，即：
通过和与用户建立了关联的用户装置的直接或间接的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；
在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。
本发明的第三方式为，一种非暂时性存储介质，其上存储有用于使计算机执行提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息的信息提供方法的程序，且所述非暂时性存储介质存储了用于使计算机执行如下内容的程序，所述内容为：
通过和与用户建立了关联的用户装置的直接或者间接的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；
在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。
发明效果
根据本发明，能够以可有效地促进用户实施利用申请而利用的移动体的利用的方式来进行信息提供。
附图说明
图1为一个实施方式所涉及的汽车共享系统的系统概要图。
图2为表示一个实施方式中的各装置的功能结构的框图。
图3为表示在一个实施方式中用户利用车辆时的处理的流程的图。
图4为表示一个实施方式中的信息提供处理的流程图。
图5为表示在一个实施方式中被提示的信息的示例的图。
具体实施方式
近年来，就地停放型汽车共享服务正在普及开来。在此，所谓就地停放型汽车共享服务是指，归还共享汽车的场所并不被限定为特定的场所(车站或停车位等)，只要处于服务范围内则能够在任意的场所停车并结束利用的汽车共享服务。在这样的就地停放型汽车共享服务中，假定了如下情况，即，用户使用智能手机等来对能够利用的车辆的停车位置进行检索、或者通过目视观察来找寻共享汽车。
在此，也存在想要将共享汽车的外观尽量设为与普通的车辆相同的这样的要求。如果这样，则将会发生如下问题，即，用户无法通过目视观察而简单地判断出在路上停放的车辆是否为共享汽车这样的问题。虽然能够使用智能手机上的应用程序而对是否为共享汽车进行判断，但是必须实施应用程序的启动，从而对用户而言很费事。
考虑到上述情况，在本实施方式中，有效地提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息，从而促进该移动体的利用。
本实施方式所涉及的信息提供装置在移动体并未处于利用中的情况下，将表示该移动体能够利用的含义的信息显示在该移动体所具有的显示部上。由此，用户能够很容易地掌握在路上停车的移动体是能够利用的这一含义。
更加具体而言，本实施方式为，一种提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息的信息提供装置，所述信息提供装置具有控制部，所述控制部执行如下的内容，即：通过和与用户建立了关联的用户装置的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。所谓“移动体利用中”的含义可以是指，该移动体无法被利用中的用户以外的用户所利用的状况。此外，“表示移动体能够利用的含义的信息”只要是看到了该引导的用户可理解到能够利用移动体的信息即可，可以为任意的信息。引导例如既可以明确地包含“能够利用”这样的语句，也可以不包含。例如，由于即便仅显示包括服务名称或广告标志在内的信息，看到了该引导的用户也能够理解到移动体是能够利用的，因此仅包括服务名称或广告标志的引导也属于“表示移动体能够利用的含义的信息”。
根据本实施方式，在共享汽车这样的多个用户进行利用申请而利用的移动体中，能够设为仅在用户能够利用的情况下实施信息提供，在用户利用中不实施信息提供。由此，能够满足将利用中的移动体的外观设为与普通的车辆相同的要求、和能够很容易地识别出能够利用的移动体这样的要求的双方。
在本实施方式中，显示部只要从移动体外部能够目视确认即可，既可以被设置于移动体内部，也可以被设置于移动体外装上。用户装置既可以是智能手机这样的附带通信功能的便携式计算机，也可以是非接触式的IC卡。移动体可以是能够使用户进行移动的任意的装置，例如包括车辆(包括两轮车)、船舶、飞行器。
在本实施方式中，也可以根据从最近的利用结束起的经过时间来决定提供信息的内容。例如，既可以经过时间越变长，则越实施更加显眼的内容的引导，也可以在经过时间较短的期间内仅显示服务名称或广告标志等，并当经过时间变长时显示更积极地促进移动体的利用的宣传。如果采用这种方式，则能够根据经过时间、即移动体未被利用的期间而更强烈地促进移动体的利用。
本实施方式中的提供信息中，也可以包含有与移动体的利用费用有关的信息。所谓与利用费用有关的信息是指，既可以为利用费用的金额本身，也可以为从正常的利用费用起的折扣率或折扣金额，还可以为存在适用折扣的含义的通知。利用费用例如可以决定为，越是被推测为移动体被利用的概率较低，则越变便宜。例如，利用费用也可以根据从移动体的最近的利用结束起的经过时间而被决定，在该情况下，可以设为经过时间越长，则利用费用越变得便宜。此外，利用费用也可以根据移动体的位置而被决定，在该情况下，可以设为越是移动体的利用频率实绩较少的位置，则利用费用越变得便宜。此外，利用费用也可以根据存在于该移动体的周围的其他的移动体的数量、或者存在于该移动体的周围的潜在的利用者的数量而被决定。在这些情况下，可以设为移动体的数量越多、或者潜在的利用者的数量越少，则利用费用越变得便宜。以此方式，通过决定利用费用，从而能够更加积极地促进移动体的利用。
此外，本实施方式中的提供信息中，也可以包含有移动目的地、和在使所述移动体移动至该移动目的地为止的情况下用户将受到的金钱上的好处的含义。典型而言，移动目的地为，移动体的利用需求较高但移动体的数量较少的地点。此外，金钱上的好处，既可以是利用费用的折扣、或者也可以是针对移动的报酬。通过以此方式指定移动目的地并给予金钱上的好处，从而能够让用户来实施本来应该由服务从业者实施的移动体的回送。
＜第一实施方式＞
(系统概要)
图1为表示本实施方式所涉及的汽车共享系统1(以下，称为系统1)的概要结构的图。图1的示例中，系统1包括：车辆100、作为利用者(用户)所拥有的终端的用户终端200、车辆管理服务器300。车辆100、用户终端200、以及车辆管理服务器300通过网络N1而被相互连接。虽然在图1中，仅将车辆100以及用户终端200各记载了一个，但是也可以分别存在多个。
用户使用用户终端200来访问车辆管理服务器300从而实施车辆100的预约，并且通过用户终端200和车辆100的接近通信而对车辆100进行解锁从而利用车辆100。
车辆管理服务器300从用户终端200接受预约。此外，车辆管理服务器300在与车辆100之间实施通信，并将预约状况通知给车辆100、或者取得车辆100的状态。车辆管理服务器300还可以决定车辆100所提供的信息的内容并将其通知给车辆100。
车辆100通过与用户终端200的近距离通信，从而实施上锁解锁。此外，车辆100将车辆100的利用开始/结束、或者正在利用中/并非利用中的这类信息、和与当前的位置等有关的信息发送给车辆管理服务器300。车辆100具有如下文所述那样从车辆100的外部能够进行目视确认的显示器，并在车辆100未被利用的情况下，从该显示器实施信息提供(显示)。
(装置结构)
图2为更详细地对车辆100、用户终端200、车辆管理服务器300的结构进行说明的图。
车辆100具备：控制部101、车辆控制部102、GPS装置(Global PositioningSystem，全球定位系统)103、显示装置104、近距离通信部105、上锁解锁管理装置106、通信部107。控制部101为由处理器、主存储部、辅助存储部等构成的计算机(信息处理装置)，并且对与车辆100的汽车共享服务有关的整体控制进行管理。车辆控制部102也为由处理器、主存储部、辅助存储部等构成的计算机(信息处理装置)，并且对车辆控制进行管理。GPS装置103基于来自GPS卫星的信号而取得位置信息。显示装置104以能够从车辆100的外部进行目视确认的方式被设置。显示装置104既可以被设置于车辆100的内部，也可以被设置于车辆的外装上。此外，也可以通过显示装置104而构成车辆100的外装(外壁)本身。近距离通信部105与用户终端200(近距离通信部204)实施近距离通信。另外，在本实施方式中，近距离通信的含义是指，通信距离为一米程度以下的一般无线通信方式的意思，而不是指特定的通信方式的意思。近距离通信方式具体包括有近场型无线通信(NFC)、蓝牙(Bluetooth(注册商标))和紫蜂(ZigBee)等的无线通信。上锁解锁管理装置106为，对车辆100的车门的上锁解锁或保存车辆的钥匙的手套箱的上锁解锁进行管理的装置。通信部107经由网络N1而与用户终端200或车辆管理服务器300进行通信。通信部107的具体的通信方式并未被特别限定。
用户终端200具备：控制部201、输入输出部202、认证数据存储部203、近距离通信部204、通信部205。控制部201为由处理器、主存储部、辅助存储部等构成的计算机(信息处理装置)，并且对用户终端200的整体控制进行管理。虽然输入输出部202例如为触摸屏，但是并不限定于此，可以由已有的任意的输入装置以及出力装置构成。认证数据存储部203对用于识别用户终端200的用户的认证数据进行存储。认证数据经由近距离通信部204而被发送给车辆100，从而执行车辆100的上锁解锁。近距离通信部204以及通信部205，由于与车辆100所具备的近距离通信部105以及通信部107是相同的，因此省略说明。控制部201此外也可以执行用于访问车辆管理服务器300而实施车辆100的检索或预约的应用程序。
车辆管理服务器300具备控制部301以及通信部302。控制部301为由处理器、主存储部、辅助存储部等构成的计算机(信息处理装置)，并且对车辆管理服务器300的整体控制进行管理。车辆管理服务器300主要针对用户终端200而提供实施车辆100的检索或预约的服务。此外，车辆管理服务器300实施如下的处理，即，针对车辆100的预约信息的发送、车辆100的利用状态或位置信息的管理、车辆100的利用费用或提供信息的决定以及发送等的处理。
上述的控制部101、201、301由CPU(Central Processing Unit：中央处理器)或DSP(Digital Signal Processor：数字信号处理器)等的处理器、只读存储器(ROM，Read OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)等的主存储部、EPROM(ErasableProgrammable ROM：可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动器(HDD，Hard Disk Drive)、可移动介质等的辅助存储部构成。另外，可移动介质例如为USB(Universal Serial Bus：通用串行总线)存储器或者SD卡等的闪存、或者CD-ROM(Compact Disc Read-Only Memory，只读光盘)或DVD(Digital Versatile Disc，数字视频光盘)盘、蓝光光盘这样的光盘存储介质。在辅助存储部中，储存有操作系统(OS，Operating System)、各种程序、各种表格等。处理器将被储存于辅助存储部中的程序加载到主存储部的工作区域并执行。通过程序的执行而对各结构部等进行控制，从而能够实现后文叙述那样的、与预定的目的相符的各个功能部。其中，一部分或者全部的功能部也可以通过ASIC或FPGA这样的硬件电路而被实现。其中，控制部101、201、301并非必需通过单一的物理结构来实现，也可以通过相互协同动作的多台计算机而被构成。
(车辆利用时的处理流程)
参照图3来对用户利用车辆100时的处理的流程进行说明。
在步骤S11中，用户经由用户终端200而访问车辆管理服务器300从而实施车辆100的预约。另外，对于预约处理而言，既可以使用被安装在用户终端20上的用于汽车共享服务利用的专用应用程序来实施，也可以通过访问由车辆管理服务器300所提供的网站来实施。车辆管理服务器300也提供可利用车辆的检索功能，能够实施用户对被检索的车辆进行指定并预约。此外，也可以采用如下方式，即，用户终端200与车辆100实施近距离通信而对车辆100进行识别，并对被识别出的车辆100进行指定而预约。
在步骤S12中，车辆管理服务器300与车辆100进行通信，并通知车辆100已被预约的情况。
在步骤S13中，用户使用户终端200靠近车辆100并实施近距离通信。用户终端200的近距离通信部204将被储存在认证数据存储部203中的认证数据发送给车辆100的近距离通信部105。车辆100对所接收到的认证数据是否为预约者的数据进行认证，并且如果认证成功，则通过上锁解锁管理装置106而对车辆100进行解锁。由此，用户进入车辆100中，使用被储存在车辆100的手套箱内的车辆的钥匙而能够开始进行车辆100的驾驶。
在步骤S14中，车辆100的控制部101经由通信部107而向车辆管理服务器300通知车辆100被利用了的情况。车辆管理服务器300由此能够掌握车辆100被开始利用的情况。
在用户归还车辆时，在步骤S15中，在将车辆100的钥匙放回到手套箱之后，使用户终端200靠近车辆100而实施近距离通信，并执行车辆100的上锁。如果用户的认证成功了，则车辆100的控制部101通过上锁解锁管理装置106而对车辆100进行上锁。
在步骤S16中，车辆100的控制部101经由通信部107而向车辆管理服务器300通知车辆100的利用结束了的情况。车辆管理服务器300由此能够掌握车辆100的利用结束了的情况。
在步骤S17中，由于车辆100的控制部101能够掌握车辆100的利用结束了的情况，因此实施使用显示装置104的与车辆100有关的信息的信息提供处理。关于信息提供处理的详细内容将在下文叙述。
另外，车辆100经由通信部107而定期地向车辆管理服务器300发送位置信息，从而车辆管理服务器300能够掌握车辆100的位置。
(信息提供处理)
接下来，参照图4来对车辆100中的信息提供处理进行说明。
在步骤S100中，车辆100的控制部101对由用户实施的车辆100的利用是否结束了进行判断，当检测到利用结束(S100-是)时，处理进入步骤S102。如上文所述，在本实施方式中，以实施了由使用用户终端200的近距离通信实现的车辆100的上锁为基础而判断为车辆100的利用结束。控制部101对车辆100的利用结束的时刻进行存储。
在步骤S102中，控制部101取得从车辆100的最近的利用结束起的经过时间。该经过时间能够作为当前时刻与利用结束时刻之差而求取。
在步骤S104中，控制部101根据从最近的利用结束起的经过时间来决定提供信息的内容。作为一个示例，而考虑到以如下方式对提供信息进行切换，即，根据经过时间，最初仅进行服务名称或广告标志等的显示，接着进行车辆100是可利用的含义的显示，当时间进一步经过时，进行包括利用费用等的详细信息的显示。根据经过时间而采用什么样的提供信息，只要预先进行定义即可。另外，既可以不根据从利用结束起的经过时间而对提供信息进行变更而是始终显示相同的信息，也可以例如始终显示包括车辆100是可利用的含义和利用费用在内的信息。提供信息的决定，既可以由车辆100来实施，也可以由车辆管理服务器300来实施，也可以由其他的装置来实施。在由车辆管理服务器300或其他的装置来实施提供信息的决定的情况下，只要设为如下方式即可，即，控制部101访问该装置从而委托并提取提供信息的决定。
在步骤S106中，控制部101将在步骤S104中决定的提供信息显示在显示装置104上。图5表示在显示装置104上被显示的提供信息51。另外，图5所示的提供信息只不过是一个示例，如上所述，只要是将车辆100能够作为共享汽车而利用的信息传达给用户的内容即可，并未被特别限定。
在步骤S108中，控制部101对车辆100是否被用户开始利用进行判断。另外，车辆的利用开始既可以设为用户终端200和车辆100进行接近通信而使车辆100被解锁的定时(图3的步骤S13)，也可以设为车辆100被预约的定时(图3的步骤S11～S12)。在车辆100未被利用的期间内，反复进行从步骤S102至S106之间的处理。当检测出车辆100的利用开始时，处理进入步骤S110。在步骤S110中，控制部101结束显示装置104的信息的显示。
(利用费用决定处理)
在此，对在提供信息中包含车辆100的利用费用、且该利用费用被动态地决定的实施方式中，是如何决定利用费用的进行说明。另外，利用费用的决定处理，既可以在车辆管理服务器300(控制部301)中被实施，也可以通过车辆100(控制部101)而被实施，还可以通过其他的装置而被实施。
利用费用的第一决定方法为，根据从车辆100的最近的利用结束起的经过时间来决定的方法。该情况下，从利用结束起的经过时间越长，则利用费用被决定得越便宜。另外，利用费用无需相对于经过时间而连续地进行变化，也可以不连续地进行变化。此外，利用费用无需相对于经过时间而线性地进行变化，也可以非线性地进行变化。该内容也适合于根据经过时间以外的要素来决定利用费用的情况。
利用费用的第二决定方法为，根据车辆100的停车位置来决定的方法。该情况下，例如，越是过去的利用频率实绩少的位置，则利用费用被决定得越便宜。此处所说的利用实绩可以为，针对车辆管理服务器300所管理的车辆整体的利用实绩。如上所述，由于车辆100将状况信息适时地发送给车辆管理服务器，因此车辆管理服务器300能够掌握各个车辆100是在何时何地被开始利用的。
利用费用的第三决定方法为，根据存在于车辆100的周围的其他的车辆的数量来决定的方法。该情况下，周围的其他的车辆的数量越多，则利用费用被决定得越便宜。另外，此处所说的其他的车辆为，通过车辆管理服务器300而被管理的车辆，换而言之为，用户能够作为共享汽车而利用的车辆。此外，由于如上所述那样车辆100将利用状况以及位置信息适时地发送给车辆管理服务器，因此车辆管理服务器300能够掌握可利用的车辆100是位于何处。
利用费用的第四决定方法为，根据存在于车辆100的周围的潜在的用户的数量来决定的方法。该情况下，存在于周围的潜在的用户的数量越少，则利用费用被决定得越便宜。另外，此处所说的潜在的用户是指，可以利用车辆100的用户，典型而言，是指汽车共享服务的注册用户的意思。在哪个地域存在多少潜在用户，例如可以预先进行调查并作为数据而保存在车辆管理服务器300内。或者，车辆管理服务器300从潜在用户的用户终端200实时地接收位置信息并对该位置进行掌握。
即使在以上的任意的方法中，也均是车辆100未被利用的期间越长、或者是被推测为未被利用的期间越长，则将利用费用设得越便宜。即，在需求较少、或者被预测为较少的情况下，将利用费用设得便宜。由此，通过更积极地促进被利用的可能性较低的车辆100的利用，从而能够避免不必要的降价，并且有可能提高车辆利用率。
也可以采用以上的方法的多个组合。该情况下，既可以将通过多种方法而得到的利用费用中的任意一个(例如，最大值或最小值)设为最终的利用费用，也可以将基于通过多种方法而得到的利用费用的费用(例如，简单平均值、加权平均值)设为最终的利用费用。
此外，在显示装置104上显示的信息的内容，既可以包含利用费用的金额本身，也可以包含来自正常费用的折扣金额或者折扣率，还可以包含多个这些内容。在图5的示例中，折扣率和金额作为提供信息而被显示。
(对车辆移动的奖励提示)
也考虑到如下的情况，即，在车辆100所显示的提供信息(引导)中，包括在使车辆100移动至特定的场所的情况下，对用户提供金钱上的好处的含义的显示。在就地停放型的汽车共享服务中，由于在可利用的车辆的位置上会产生不平衡，因此需要定期地进行车辆的回送。为了让用户自己实施该回送，从而显示如下通知，即，如果将车辆100移动至特定的场所，则提供金钱上的好处这样的通知。在此，金钱上的好处是指，既可以为利用费用的折扣，也可以为现金或者积分的给予。
车辆管理服务器300被构成为，预先对在哪个位置应该存在多少可利用的车辆、换而言之预先对在各位置所需的最小车辆台数进行存储。车辆管理服务器300在某个位置处的车辆台数低于最小值的情况下，决定提示进行促进将车辆移动至该位置(以下，也称为移动目的地)的引导(信息)。虽然提示这样的引导的对象车辆，可以是车辆管理服务器300所管理的全部车辆，但是也可以仅限定于离移动目的地较近的车辆。车辆管理服务器300在接受到了取得从车辆100提供的信息(引导)的内容的请求的情况下，在该车辆距移动目的地为预定距离以内的情况下，决定如下引导内容并发送给车辆100，所述内容为，在将车辆100移动至移动目的地为止的情况下，将给予金钱上的好处。在该情况下，给予用户的金钱上的好处的决定方法并未被特别限定，既可以是固定的，也可以根据移动距离或其他的条件来决定。
(本实施方式的有利的效果)
根据本实施方式，在就地停放型的汽车共享服务中，即使在车辆的外观上不被包含广告标志或服务名称等，用户也能够很容易地掌握处于停车的车辆作为共享汽车而能够利用的情况。
＜其他的实施方式＞
上述的实施方式归根结底仅为一个示例，本发明能够在不脱离其主旨的范围内适当地进行变更而实施。
实施方式中的车辆的利用方法并未被限定于上文所说明的示例。例如，也可以采用如下方式，即，即使用户不对车辆100进行预约，也可通过用户终端200和车辆100进行接近通信而进行利用。
此外，在上述的实施方式中，用户终端200和车辆100实施直接通信，并将车辆利用的开始以及结束通知给车辆100。然而，用户终端200和车辆100也可以间接地实施通信，并将车辆利用的开始以及结束通知给车辆100。例如，用户终端200也可以向车辆管理服务器300申请车辆利用的开始以及结束，并从车辆管理服务器300针对车辆100而通知利用的开始以及结束。
此外，上述的实施方式中，通过用户终端200和车辆100的接近通信而使车辆100的车门被解锁，并且用户取出仪表盘内的钥匙来启动车辆100。但是，例如，也采用如下的方式，即，当从用户终端200访问车辆管理服务器300并实施车辆100的利用申请时，将电子钥匙从车辆管理服务器300或者钥匙管理服务器发送至用户终端200，从而使用该电子钥匙来实施车辆的上锁解锁或启动。
在本公开中所说明的处理或方法只要不产生技术上的矛盾，则能够以自由组合的方式而实施。
此外，作为一个装置所实施的内容而说明的处理，也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容来说明的处理，也可以通过一个装置来执行。在计算机系统中，通过哪种硬件结构(服务器结构)来实现各功能是能够灵活地进行变更的。
本发明能够通过将安装了在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序提供给计算机，并由该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过可以与计算机的系统总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质而提供给计算机，也可以经由网络而提供给计算机。非暂时性的计算机可读存储介质例如包括：磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD光盘、蓝光光盘等)等任意类型的盘片、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存、光学式卡、适于存储电子命令的任意类型的介质。
符号说明：
100：车辆；200：用户终端；300：车辆管理服务器；101：控制部；102：车辆控制部；103：GPS装置；104：显示装置；105：近距离通信部；106：上锁解锁管理装置；107：通信部。

Claims (10)

1.一种信息提供装置，其提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息，所述信息提供装置具有控制部，所述控制部执行如下内容，即：
通过和与用户建立了关联的用户装置的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；
在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。
2.如权利要求1所述的信息提供装置，其中，
所述控制部根据从最近的利用结束起的经过时间来决定所述信息的内容。
3.如权利要求1或2所述的信息提供装置，其中，
在所述信息中，包含有与所述移动体的利用费用有关的信息。
4.如权利要求3所述的信息提供装置，其中，
所述利用费用根据从最近的利用结束起的经过时间而被决定。
5.如权利要求3或4所述的信息提供装置，其中，
所述利用费用根据所述移动体的位置而被决定。
6.如权利要求3至5中的任意一项所述的信息提供装置，其中，
所述利用费用根据存在于所述移动体的周围的其他的移动体的数量而被决定。
7.如权利要求3至6中的任意一项所述的信息提供装置，其中，
所述利用费用根据存在于所述移动体的周围的潜在的利用者的数量而被决定。
8.如权利要求1至7中的任意一项所述的信息提供装置，其中，
在所述信息中，包含有移动目的地、和在使所述移动体移动至该移动目的地为止的情况下用户将受到金钱上的好处的含义。
9.一种信息提供方法，其提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息，所述信息提供方法包括如下内容，即：
通过和与用户建立了关联的用户装置的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；
在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。
10.一种非暂时性存储介质，其上存储有用于使计算机执行提供与用户实施利用申请而利用的移动体有关的信息的信息提供方法的程序，且所述非暂时性存储介质存储了用于使计算机执行如下内容的程序，所述内容为：
通过和与用户建立了关联的用户装置的通信，从而接受由所述用户进行的所述移动体的利用的开始以及结束；
在所述移动体并未处于利用中的情况下，将表示所述移动体能够利用的含义的信息显示在所述移动体所具备的、从所述移动体的外部能够目视确认的显示部上。
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