CN110924780A - 一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，包括导轨和滑动安装于导轨上的滑块本体，滑块本体开有钢丝绳装配腔A和钢丝绳装配腔B，钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B上下布置，钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈10～20度夹角；钢丝绳装配腔A中安装有上部弹簧和下钢丝绳夹头，下钢丝绳夹头固定连接有下钢丝绳，钢丝绳装配腔B中安装有下部弹簧和上钢丝绳夹头，上钢丝绳夹头固定连接有上钢丝绳；导轨两端分别具有第一滑动连接配合部和第二滑动连接配合部，滑块本体两侧分别开有第一滑动配合槽和第二滑动配合槽。本发明使得滑块本体在导轨上滑动运动更加平稳，结构更加牢固，配合得更加紧凑，有效提高了玻璃升降效率。

Description

一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块

技术领域

本发明涉及汽车玻璃升降技术领域，尤其涉及一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块。

背景技术

玻璃升降器是汽车车门上的重要部件，滑块是玻璃升降器中的重要滑动部件。玻璃升降器包括有玻璃托架来托玻璃，玻璃托架上套有滑块，滑块在滑轨上滑行。目前滑块与滑轨的端面接触不牢固，会产生摩擦异响，影响产品的质量。目前，现有的玻璃升降器通过滑块与滑轨之间的运动摩擦完成玻璃升降动作，而运动摩擦因润滑剂、负荷、零件刚度、添加剂、材料、摩擦偶种类等的差异产生玻璃运动阻力大，玻璃在升降过程中会产生振动和运行异响，由于滑块本体就会出现抖动的情况，就产生了客户抱怨，用户体验也不佳；现有摩擦偶一般为点接触、线接触和面接触，摩擦系数较大，会导致玻璃升降效率的降低。

现有技术普遍存在如下五大缺陷：汽车辊压单导轨摇窗机滑块，目前普遍采用的是金属包塑滑块，这种滑块，升降器2个弹簧同轴心，装配于滑块内，我们俗称弹簧直上直下，钢丝绳与滑块没有接触。这种结构的缺点是，玻璃与滑块固定连接，我们把这两个零件当成一个整体，那么相当于这个整体与弹簧直接接触，玻璃在运行的过程中，呢槽和内外水切的阻力会波动，这些波动的力会直接传递到弹簧上，弹簧本身有弹性，施加在弹簧上的力的反作用力，反过来会施加在这个整体上，结果，这个整体就会出现抖动的情况，就产生了客户抱怨，用户体验也不佳。另外一个问题是目前的全塑滑块产品刚度和强度偏弱，滑块受力较大的时候，容易变形，特别是温度较高的时候，滑块就会遭到破坏。第三个，是滑块结构不合理，导致装配苦难。第4个，因为滑块与导轨配合结构不合理，滑块运行不稳定。第5个，钢丝绳与滑块尖角部位接触，导致后期钢丝绳被割断，整个升降器产品失效。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，在上钢丝绳与上钢丝绳夹头连接位置处设有下部弹簧，在下钢丝绳与下钢丝绳夹头连接位置处设有上部弹簧，下部弹簧与上部弹簧有15度夹角，这样也改变了力的传递方向，可以有效避免了玻璃滑块整体变化的阻力直接传递到两个弹簧上，解决了玻璃运行抖动的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，包括导轨和滑动安装于导轨上的滑块本体，所述滑块本体开有钢丝绳装配腔A和钢丝绳装配腔B，所述钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B上下布置，所述钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈10～20度夹角；本发明优选的钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈15度夹角。所述钢丝绳装配腔A中安装有上部弹簧和与上部弹簧相配合的下钢丝绳夹头，所述下钢丝绳夹头固定连接有下钢丝绳，所述下钢丝绳穿过滑块本体从滑块本体底部穿出，所述钢丝绳装配腔B中安装有下部弹簧和与下部弹簧相配合的上钢丝绳夹头，所述上钢丝绳夹头固定连接有上钢丝绳，所述上钢丝绳穿过滑块本体从滑块本体顶部穿出；所述导轨两端分别具有第一滑动连接配合部和第二滑动连接配合部，所述滑块本体两端分别开有第一滑动配合槽和第二滑动配合槽，所述第一滑动连接配合部滑动配合安装于滑块本体的第一滑动配合槽中，所述第二滑动连接配合部滑动配合安装于滑块本体的第二滑动配合槽中。

为了更好地实现本发明，所述滑块本体上设有与导轨的第一滑动连接配合部顶面相接触的主弹片，所述滑块本体上设有与导轨的第二滑动连接配合部相配合的辅弹片。

作为优选，所述滑块本体底部开有缓冲块卡槽，所述缓冲块卡槽中配合卡接安装有缓冲块。

作为优选，所述第一滑动连接配合部截面呈“7”形形状，所述滑块本体的第一滑动配合槽呈“7”形形状；所述第二滑动连接配合部截面呈“7”形形状，所述滑块本体的第二滑动配合槽呈“7”形形状。

作为优选，所述缓冲块卡槽顶部凸起设有倒扣。

作为优选，所述主弹片数量为两个，其中一个主弹片与上部弹簧位置相对应，另一个主弹片与下部弹簧位置相对应；所述辅弹片数量为两个，两个辅弹片上下对称设置并组成辅弹片组件，该辅弹片组件位于两个主弹片的中间位置，两个辅弹片上下夹持第二滑动连接配合部。

作为优选，所述滑块本体上设有若干根主连接筋。

作为优选，所述滑块本体设有若干个凸起支撑面，所述凸起支撑面分别与上钢丝绳、下钢丝绳相对应。

作为优选，所述钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈15度夹角。

作为优选，所述滑块本体左右两端分别设有金属环嵌件；所述滑块本体上对应上钢丝绳设有钢丝绳导向块，所述滑块本体上对应下钢丝绳设有钢丝绳导向块。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本发明在上钢丝绳与上钢丝绳夹头连接位置处设有下部弹簧，在下钢丝绳与下钢丝绳夹头连接位置处设有上部弹簧，下部弹簧与上部弹簧有15度夹角，这样也改变了力的传递方向，可以有效避免了玻璃滑块整体变化的阻力直接传递到两个弹簧上，解决了玻璃运行抖动的问题。由于钢丝绳与滑块本体也是接触的，相当于钢丝绳是缠绕在滑块本体上，玻璃受到的阻力变化不仅仅传递到弹簧上，还有很大一部分传递到滑块本体上，本发明可以有效减少了弹簧对阻力变化的敏感度。

(2)本发明滑块本体上设有成一定夹角的两个弹簧，并增加了滑块本体与导轨配合结构，使得滑块本体在导轨上滑动运动更加平稳，结构更加牢固，配合得更加紧凑，有效提高了玻璃升降效率。

(3)本发明滑块本体的第一滑动配合槽与导轨的第一滑动连接配合部配合插入装配，第二滑动连接配合部与滑块本体上的两个辅弹片相配合，上述两种滑动插入方式采用相互配合的“7”形结构，既保证了导轨与滑块本体之间的连接稳定性，又提高了滑块本体在导轨上滑动的平稳性。

(4)本发明在滑块本体上设有两个主弹片和两个辅弹片，可以保证滑块本体与导轨之间运动的可靠配合。

(5)本发明的凸起支撑面一方面防止钢丝绳与滑块本体尖角部位接触以免割伤钢丝绳，另一方面防止钢丝绳与滑块本体接触部位过大，减少摩擦部位，因为滑块本体在运行过程中，在滑块本体上的钢丝绳是轻微摆动的，即可以起到防干涉作用。

(6)本发明的上下钢丝绳在滑块本体内的走向通过钢丝绳安装槽、钢丝绳凸起支撑面、钢丝绳导向块三者共同引导，钢丝绳安装槽、钢丝绳凸起支撑面、钢丝绳导向块三者一体成型在滑块本体上，可以避免了玻璃滑块本体整体变化的阻力直接传递到上下部弹簧上。

附图说明

图1为本发明滑块本体上下下钢丝绳的布置结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为导轨的截面示意图；

图4为滑块本体的侧面结构示意图；

图5为滑块本体设置钢丝绳导向块的结构示意图；

图6为滑块本体上主弹片、辅弹片的设置示意图；

图7为滑块本体上缓冲块卡槽的设置示意图；

图8为缓冲块的立体结构示意图；

图9为滑块本体上主连接筋的设置示意图；

图10为滑块本体上凸起支撑面的设置示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－滑块本体,2－下钢丝绳夹头,3－下钢丝绳,4－上部弹簧,5－上钢丝绳夹头,6－下部弹簧,7－上钢丝绳,8－缓冲块卡槽，81－倒扣,9－导轨，91－第一滑动连接配合部,92－第二滑动连接配合部,10－钢丝绳导向块,11－第一滑动配合槽,12－辅弹片,13－主弹片,14－金属环嵌件，15－缓冲块,16－主连接筋，17－凸起支撑面。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图10所示，一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，包括导轨9和滑动安装于导轨9上的滑块本体1，滑块本体1开有钢丝绳装配腔A和钢丝绳装配腔B，钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B上下布置，钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈10～20度夹角。钢丝绳装配腔A中安装有上部弹簧4和与上部弹簧4相配合的下钢丝绳夹头2，下钢丝绳夹头2固定连接有下钢丝绳3，下钢丝绳3穿过滑块本体1从滑块本体1底部穿出。钢丝绳装配腔B中安装有下部弹簧6和与下部弹簧6相配合的上钢丝绳夹头5，上钢丝绳夹头5固定连接有上钢丝绳7，上钢丝绳7穿过滑块本体1从滑块本体1顶部穿出。本发明优选的钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈15度夹角，即上部弹簧4与下部弹簧6在滑块本体1中不同轴心，目前滑块升降器安装有两个弹簧，其两个弹簧同轴心装配于滑块内，俗称弹簧直上直下，在实际车门内，因为玻璃/玻璃夹子/滑块本体，三者是固定在一起的，可以认为是一个整体，玻璃受到车门的系统阻力(主要是呢槽和内外水切)的阻力是波动的。这个系统阻力可以认为是直接施加给这个整体的。这些波动的力会直接传递到弹簧上，弹簧本身有弹性，施加在弹簧上的力的反作用力，反过来会施加在这个整体上，结果滑块本体就会出现抖动的情况，就产生了客户抱怨，用户体验也不佳；下部弹簧6与上部弹簧4有15度夹角，这样也改变了力的传递方向由于钢丝绳与滑块本体也是接触的，相当于钢丝绳是缠绕在滑块本体上，玻璃受到的阻力变化不仅仅传递到弹簧上，还有很大一部分传递到滑块本体上，本发明可以有效减少了弹簧对阻力变化的敏感度。本发明通过这些新设计，解决了玻璃运行抖动的问题。

如图3所示，导轨9两端分别具有第一滑动连接配合部91和第二滑动连接配合部92，如图4所示，滑块本体1两端分别开有第一滑动配合槽11和第二滑动配合槽，第一滑动连接配合部91滑动配合安装于滑块本体1的第一滑动配合槽11中，第二滑动连接配合部92滑动配合安装于滑块本体1的第二滑动配合槽中。本发明优选的第一滑动连接配合部91截面呈“7”形形状，滑块本体1的第一滑动配合槽11呈“7”形形状，装配时，将滑块本体1的第一滑动配合槽11与导轨9的第一滑动连接配合部91配合插入装配。第二滑动连接配合部92截面呈“7”形形状，滑块本体1的第二滑动配合槽呈“7”形形状，装配时，将滑块本体1的第二滑动配合槽与导轨9的第二滑动连接配合部92配合插入装配。本发明的上述结构保证了滑块本体1与导轨9之间运动的可靠配合。

如图6所示，滑块本体1上设有与导轨9的第一滑动连接配合部91顶面相接触的主弹片13，滑块本体1上设有与导轨9的第二滑动连接配合部92相配合的辅弹片12。本发明优选的主弹片13数量为两个，其中一个主弹片13与上部弹簧4位置相对应，另一个主弹片13与下部弹簧6位置相对应。辅弹片12数量为两个，两个辅弹片12上下对称设置并组成辅弹片组件，该辅弹片组件位于两个主弹片13的中间位置，两个辅弹片12上下夹持第二滑动连接配合部92。本发明的上述结构保证了滑块本体1与导轨9之间运动的可靠配合。

如图7、图8所示，滑块本体1底部开有缓冲块卡槽8，缓冲块卡槽8中配合卡接安装有缓冲块15。缓冲块卡槽8顶部凸起设有倒扣81。本实施例的缓冲块15为橡胶缓冲块，主要起到滑块本体1底部下止点缓冲作用(即实现摇窗机下止点缓冲装配作用)，当缓冲块15插入缓冲块卡槽8后并越过倒扣81，倒扣81可以防止缓冲块15脱出。

如图9所示，滑块本体1上设有若干根主连接筋16，本实施例的主连通筋厚度为2.5mm，总高度为13mm，主连接筋16贯穿滑块本体正反面，大大增强了滑块本体的强度。

如图10所示，滑块本体1设有若干个凸起支撑面17，凸起支撑面17分别与上钢丝绳7、下钢丝绳3相对应。本实施例凸起支撑面17一方面防止钢丝绳与滑块本体尖角部位接触以免割伤钢丝绳，另一方面防止钢丝绳与滑块本体接触部位过大，减少摩擦部位，因为滑块本体在运行过程中，在滑块本体1上的钢丝绳是轻微摆动的，即可以起到防干涉作用。

如图1、图10所示，滑块本体1左右两端分别设有金属环嵌件14，本发明的金属环嵌件14可以增强滑块本体与玻璃夹子连接强度，通过轻微过盈配合压入滑块本体上，因为是塑料滑块，所以增加了2个厚度1.5mm，高度4.5mm的金属环嵌件。滑块本体1上对应上钢丝绳7设有钢丝绳导向块10，滑块本体1上对应下钢丝绳3设有钢丝绳导向块10；本发明保证了上下钢丝绳在滑块本体内的走向，上下钢丝绳蛇形走势且和滑块本体直接接触，这种结构避免了玻璃滑块本体整体变化的阻力直接传递到上下部弹簧上。

使用时，将本发明滑块本体1卡接滑动安装于导轨9上，从滑块本体1顶部引导出上钢丝绳7，从滑块本体1底部引导出下钢丝绳3，然后将升降玻璃通过玻璃夹子装配于滑块本体1上，并配合安装于摇窗机上即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：包括导轨（9）和滑动安装于导轨（9）上的滑块本体（1），所述滑块本体（1）开有钢丝绳装配腔A和钢丝绳装配腔B，所述钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B上下布置，所述钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈10～20度夹角；所述钢丝绳装配腔A中安装有上部弹簧（4）和与上部弹簧（4）相配合的下钢丝绳夹头（2），所述下钢丝绳夹头（2）固定连接有下钢丝绳（3），所述下钢丝绳（3）穿过滑块本体（1）从滑块本体（1）底部穿出，所述钢丝绳装配腔B中安装有下部弹簧（6）和与下部弹簧（6）相配合的上钢丝绳夹头（5），所述上钢丝绳夹头（5）固定连接有上钢丝绳（7），所述上钢丝绳（7）穿过滑块本体（1）从滑块本体（1）顶部穿出；所述导轨（9）两端分别具有第一滑动连接配合部（91）和第二滑动连接配合部（92），所述滑块本体（1）两端分别开有第一滑动配合槽（11）和第二滑动配合槽，所述第一滑动连接配合部（91）滑动配合安装于滑块本体（1）的第一滑动配合槽（11）中，所述第二滑动连接配合部（92）滑动配合安装于滑块本体（1）的第二滑动配合槽中。

2.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述滑块本体（1）上设有与导轨（9）的第一滑动连接配合部（91）顶面相接触的主弹片（13），所述滑块本体（1）上设有与导轨（9）的第二滑动连接配合部（92）相配合的辅弹片（12）。

3.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述滑块本体（1）底部开有缓冲块卡槽（8），所述缓冲块卡槽（8）中配合卡接安装有缓冲块（15）。

4.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述第一滑动连接配合部（91）截面呈“7”形形状，所述滑块本体（1）的第一滑动配合槽（11）呈“7”形形状；所述第二滑动连接配合部（92）截面呈“7”形形状，所述滑块本体（1）的第二滑动配合槽呈“7”形形状。

5.按照权利要求3所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述缓冲块卡槽（8）顶部凸起设有倒扣（81）。

6.按照权利要求2所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述主弹片（13）数量为两个，其中一个主弹片（13）与上部弹簧（4）位置相对应，另一个主弹片（13）与下部弹簧（6）位置相对应；所述辅弹片（12）数量为两个，两个辅弹片（12）上下对称设置并组成辅弹片组件，该辅弹片组件位于两个主弹片（13）的中间位置，两个辅弹片（12）上下夹持第二滑动连接配合部（92）。

7.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述滑块本体（1）上设有若干根主连接筋（16）。

8.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述滑块本体（1）设有若干个凸起支撑面（17），所述凸起支撑面（17）分别与上钢丝绳（7）、下钢丝绳（3）相对应。

9.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述钢丝绳装配腔A与钢丝绳装配腔B呈15度夹角。

10.按照权利要求1所述的一种用于汽车辊压单导轨摇窗机的新型塑料滑块，其特征在于：所述滑块本体（1）左右两端分别设有金属环嵌件（14）；所述滑块本体（1）上对应上钢丝绳（7）设有钢丝绳导向块（10），所述滑块本体（1）上对应下钢丝绳（3）设有钢丝绳导向块（10）。

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