CN110900512A - 一种轴承拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轴承拆卸装置，用于分离机壳和轴承座；包括装置本体，装置本体设有传动机构、连接传动机构的扭矩输入件的操作件、连接传动机构对应的扭矩输出件的顶销和用于将装置本体固定于轴承端盖上的固定件；扭矩输入件的数量为一个，扭矩输出件的数量为至少两个，扭矩输入、输出件均转动安装于装置本体上；顶销具有一连接端和与连接端相对的螺纹端，扭矩输出件的中心设有收容孔，顶销的连接端与扭矩输出件的收容孔构成滑动抗扭连接，顶销的螺纹端用于与轴承端盖上的拆卸孔形成螺纹连接。本发明具有的有益效果：通过本装置可以取代液压拉马对轴承进行拆卸，同时在拆卸时无需拆卸其它装置，提升了拆卸过程的便利性，提升了工作效率。

Description

一种轴承拆卸装置

技术领域

本发明属于旋转机械设备技术领域，具体涉及一种轴承拆卸装置。

背景技术

随着工业技术的不断发展，多级离心风机在工业上应用越来越广泛。如图1和2所示，一种多级离心风机，包括沿动力传递方向顺次相连的电动机800、扭力传感器700、变速箱600和离心风机500。上述部件通常设于底座900上，对于离心风机500而言，其内部转动部件通过转轴与机壳形成转动安装。机壳的两端均设有固定转轴的轴承座100，轴承座100内设有轴承，外侧通过端盖200和螺栓密封。轴承座100通过螺栓300固定安装在机壳上。风机轴承难免会发生各种故障，此时需要对其进行拆装，以便及时的更换与维修。然而，风机轴承在拆装过程中，由于轴承四周空间位置极小，不便于拆卸。因此只有将轴承座100从机壳上拆下来才能拆卸里面的轴承，但是由于设备长时间的运转，加上轴承座100相对比较大，常规的轴承拆卸工具如三脚或两脚拉爪机构的拉爪脚根本无法插入，而且轴承座100与机壳之间还存在较大的结合力，因此只能利用尺寸相对较大的液压拉马进行拆卸。另外，拆卸过程中还需要将其它相连接的部件（如变速箱600、扭力传感器700等）也一同拆掉才能不影响拉马的使用。因此，如何安全、轻便、快速的对风机轴承类零件进行拆装，是工程实际中面临的亟待解决的重要问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种轴承拆卸装置，能够更便捷的拆卸轴承。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种轴承拆卸装置，用于分离机壳和轴承座；包括装置本体，所述装置本体设有传动机构、连接所述传动机构的扭矩输入件的操作件、连接所述传动机构对应的扭矩输出件的顶销和用于将所述装置本体固定于所述轴承座上的固定件；所述扭矩输入件的数量为一个，所述扭矩输出件的数量为至少两个，所述扭矩输入、输出件均转动安装于所述装置本体上；所述顶销具有一连接端和与所述连接端相对的螺纹端，所述扭矩输出件的中心设有收容孔，所述顶销的连接端与所述扭矩输出件的收容孔构成滑动抗扭连接，所述顶销的螺纹端用于与所述轴承座上的拆卸孔形成螺纹连接。

进一步地，所述装置本体包括壳体和设于所述壳体的敞口处的端盖；所述端盖上设有中心孔和分布于所述中心孔四周的第一通孔和收容部；所述壳体设有中心轴、分布于所述中心轴四周的第二通孔和第三通孔；所述第一通孔和所述第二通孔一一对应，用于安装所述固定件，所述第三通孔与所述顶销一一对应，所述扭矩输入件转动安装于所述中心轴，所述扭矩输入件具有连接所述操作件的输入轴和连接所述中心轴的安装孔；所述输入轴转动安装于所述中心孔中；所述扭矩输出件具有输出轴，所述输出轴转动安装于所述收容部中。

进一步地，所述扭矩输入件具有与所述输入轴同轴相连的第一齿轮部，所述扭矩输出件具有与所述输出轴同轴相连的第二齿轮部；所述第一齿轮部与所述第二齿轮部相啮合。

进一步地，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均为螺纹孔。

进一步地，所述壳体和所述端盖相连接的位置均设有定位结构。

进一步地，所述壳体内设有与所述中心轴同轴的第一支撑环，所述扭矩输出件设有与所述收容孔同轴的第二支撑环；所述第二支撑环的外圆面与所述第一支撑环的内圆面形成滚动接触。

进一步地，所述输入轴具有花键孔，所述操作件具有一花键轴，所述花键轴与所述花键孔形成抗扭连接。

进一步地，所述收容孔设有内花键，所述顶销的连接端设有能够与所述收容孔的内花键形成滑动抗扭连接的外花键。

进一步地，所述扭矩输出件的数量为四个，并且沿所述扭矩输入件的周向均匀分布。

进一步地，所述操作件为手轮。

本发明具有的有益效果：通过本装置可以取代液压拉马对轴承进行拆卸，同时在拆卸时无需拆卸其它装置，提升了拆卸过程的便利性，提升了工作效率。

附图说明

图1为多级离心风机的结构示意图；

图2为图1所示多级离心风机中轴承座的结构示意图；

图3为本发明中拆卸装置的结构立体图；

图4为图3所示拆卸装置的结构爆炸图；

图5为图3所示拆卸装置的结构前视图；

图6为图5中A-A向的结构剖视图；

图7为图3所示拆卸装置的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图3至7所示，一种轴承拆卸装置，用于分离机壳和轴承座100；包括装置本体，装置本体设有传动机构、连接传动机构的扭矩输入件4的操作件1、连接传动机构对应的扭矩输出件3的顶销5和用于将装置本体固定于轴承座100上的固定件7；扭矩输入件4的数量为一个，扭矩输出件3的数量为至少两个，扭矩输入、输出件4、3均转动安装于装置本体上；顶销5具有一连接端5.2和与连接端5.2相对的螺纹端5.1，扭矩输出件3的中心设有收容孔3.3，顶销5的连接端5.2与扭矩输出件3的收容孔3.3构成滑动抗扭连接，顶销5的螺纹端5.1用于与轴承座100上的拆卸孔102形成螺纹连接。

需要说明的是，轴承座100上设有若干对应顶销5的拆卸孔102。在使用时，先将轴承端盖200上的螺栓取下，然后即可取下轴承端盖200。接着拧下轴承座100上的螺栓300，使其与机壳之间的固定连接关系被破坏。然后通过固定件7装入与螺栓300对应的螺纹孔101中而将拆卸装置400固定到轴承座100上。固定好拆卸装置400之后，转动操作件1产生驱动扭矩，驱动扭矩通过传动机构作用于每个顶销5上而使顶销5转动，由于顶销5与轴承座100上的拆卸孔102形成螺纹连接，因此会产生沿轴向的移动而持续伸入到拆卸孔102中。当顶销5的螺纹端5.1穿过拆卸孔102而抵接机壳的端面之后，继续转动操作件1即可产生分离机壳和轴承座100的分离力。直到该分离力超过机壳和轴承座100之间的结合力而使机壳和轴承座100分离，实现内部轴承的拆卸。

如图4和6所示，在一个实施例中，为了实现拆卸装置400中各个部件的安装，装置本体为分体式结构，其包括壳体6和设于壳体6的敞口处的端盖2；端盖2上设有中心孔2.2和分布于中心孔2.2四周的第一通孔2.1和收容部2.3。中心孔2.2和第一通孔2.1均贯通端盖2的内、外端面，收容部2.3则设于端盖2的内端面上以供扭矩输出件3的安装。壳体6设有中心轴6.3、分布于中心轴6.3四周的第二通孔6.1和第三通孔6.2。第二通孔6.1和第三通孔6.2均贯通壳体6的内、外端面，而中心轴6.3设于壳体6的内端面上供扭矩输入件4的安装。第一通孔2.1和第二通孔6.2一一对应，用于安装固定件7，更进一步地，第一通孔2.1和第二通孔6.2均沿圆周方向均匀分布，从而与轴承座100上的螺纹孔101相对应。第三通孔6.2与顶销5一一对应，第三通孔6.2也沿圆周方向均匀分布，从而与轴承座100上的拆卸孔102对应。扭矩输入件4转动安装于中心轴6.2，扭矩输入件4具有连接操作件1的输入轴4.1和连接中心轴6.2的安装孔4.4。输入轴4.1转动安装于中心孔2.2中；扭矩输出件3具有输出轴3.2，输出轴3.2转动安装于收容部2.3中。

在一个实施例中，扭矩输入件4具有与输入轴4.1同轴相连的第一齿轮部4.2，扭矩输出件3具有与输出轴3.2同轴相连的第二齿轮部3.4；第一齿轮部4.2与第二齿轮部3.4相啮合。

在一个实施例中，第一通孔2.1、第二通孔6.1和第三通孔6.2均为螺纹孔。这样可以固定固定件7和顶销5，避免其在未工作时产生晃动而脱离壳体6和端盖2。并且第三通孔6.2为螺纹孔可以使顶销5在接触拆卸孔102前就具有向拆卸孔102移动的动力。

在一个实施例中，壳体6和端盖2相连接的位置均设有定位结构。通过定位结构可以实现壳体6和端盖2安装时能够快速定位达到同心状态，以便于固定件7的拧入。

在一个实施例中，壳体6内设有与中心轴6.3同轴的第一支撑环6.4，扭矩输出件3设有与收容孔3.3同轴的第二支撑环3.1；第二支撑环3.1的外圆面与第一支撑环6.4的内圆面形成滚动接触。通过第一支撑环6.4可以对扭矩输出件3的第二支撑环3.1提供支撑，从而使扭矩输出件3的整体受力在轴向上达到平衡，避免扭矩输出件3单端受力而发生变形。

在一个实施例中，输入轴4.1具有花键孔4.3，操作件1具有一花键轴1.1，花键轴1.1与花键孔4.3形成抗扭连接。通过花键连接可以使操作件1可以在未工作时从输入轴4.1上拆下来，又可以在使用时与输入轴4.1形成抗扭连接，以驱动输入轴4.1转动。

同样地，收容孔3.3设有内花键，顶销5的连接端5.2设有能够与收容孔3.3的内花键形成滑动抗扭连接的外花键。通过花键可以实现顶销5在轴向的移动，又能够实现在周向的抗扭连接。

在一个实施例中，扭矩输出件3的数量为四个，并且沿扭矩输入件4的周向均匀分布。

在一个实施例中，操作件1为手轮。

使用时，将轴承端盖200上的螺栓和轴承座100上的螺栓300全部取下，接着取下轴承端盖200。利用紧固件7拧入对应的螺纹孔101中从而将整个拆卸装置400固定到轴承座100上，然后装上操作件1并转动，操作件1带动扭矩输入件4旋转，在齿轮啮合作用下，扭矩输出件3也被带动而旋转，顶销5在扭矩输出件3的带动下转动，由于顶销5与拆卸孔102或第三通孔6.2形成螺纹连接，因此产生轴向的驱动力，直至抵接机壳的端面，当顶销5施加于机壳端面上的力超过了机壳和轴承座100之间的结合力时，轴承座100便会与机壳分离，从而完成轴承的拆卸。值得注意的是，该拆卸装置体积较小，在拆卸离心风机500的前端的轴承时，只需要将该侧的联轴器等部件取下，然后直接装到该端的轴承座100上即可，由于该端为动力端，因此可以无需通过操作件1进行扭矩的输入，而是可以利用变速箱600提供的驱动力驱动操作件1来完成最终的拆卸工作。变速箱600和输入轴4.1之间建立传动连接即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种轴承拆卸装置，用于分离机壳和轴承座（100）；其特征在于：包括装置本体，所述装置本体设有传动机构、连接所述传动机构的扭矩输入件（4）的操作件（1）、连接所述传动机构对应的扭矩输出件（3）的顶销（5）和用于将所述装置本体固定于所述轴承座（100）上的固定件（7）；所述扭矩输入件（4）的数量为一个，所述扭矩输出件（3）的数量为至少两个，所述扭矩输入、输出件（4、3）均转动安装于所述装置本体上；所述顶销（5）具有一连接端（5.2）和与所述连接端（5.2）相对的螺纹端（5.1），所述扭矩输出件（3）的中心设有收容孔（3.3），所述顶销（5）的连接端（5.2）与所述扭矩输出件（3）的收容孔（3.3）构成滑动抗扭连接，所述顶销（5）的螺纹端（5.1）用于与所述轴承座（100）上的拆卸孔（102）形成螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述装置本体包括壳体（6）和设于所述壳体（6）的敞口处的端盖（2）；所述端盖（2）上设有中心孔（2.2）和分布于所述中心孔（2.2）四周的第一通孔（2.1）和收容部（2.3）；所述壳体（6）设有中心轴（6.3）、分布于所述中心轴（6.3）四周的第二通孔（6.1）和第三通孔（6.2）；所述第一通孔（2.1）和所述第二通孔（6.2）一一对应，用于安装所述固定件（7），所述第三通孔（6.2）与所述顶销（5）一一对应，所述扭矩输入件（4）转动安装于所述中心轴（6.2），所述扭矩输入件（4）具有连接所述操作件（1）的输入轴（4.1）和连接所述中心轴（6.2）的安装孔（4.4）；所述输入轴（4.1）转动安装于所述中心孔（2.2）中；所述扭矩输出件（3）具有输出轴（3.2），所述输出轴（3.2）转动安装于所述收容部（2.3）中。

3.根据权利要求2所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述扭矩输入件（4）具有与所述输入轴（4.1）同轴相连的第一齿轮部（4.2），所述扭矩输出件（3）具有与所述输出轴（3.2）同轴相连的第二齿轮部（3.4）；所述第一齿轮部（4.2）与所述第二齿轮部（3.4）相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述第一通孔（2.1）、第二通孔（6.1）和第三通孔（6.2）均为螺纹孔。

5.根据权利要求2所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述壳体（6）和所述端盖（2）相连接的位置均设有定位结构。

6.根据权利要求2所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述壳体（6）内设有与所述中心轴（6.3）同轴的第一支撑环（6.4），所述扭矩输出件（3）设有与所述收容孔（3.3）同轴的第二支撑环（3.1）；所述第二支撑环（3.1）的外圆面与所述第一支撑环（6.4）的内圆面形成滚动接触。

7.根据权利要求1所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述输入轴（4.1）具有花键孔（4.3），所述操作件（1）具有一花键轴（1.1），所述花键轴（1.1）与所述花键孔（4.3）形成抗扭连接。

8.根据权利要求1所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述收容孔（3.3）设有内花键，所述顶销（5）的连接端（5.2）设有能够与所述收容孔（3.3）的内花键形成滑动抗扭连接的外花键。

9.根据权利要求1所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述扭矩输出件（3）的数量为四个，并且沿所述扭矩输入件（4）的周向均匀分布。

10.根据权利要求1所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述操作件（1）为手轮。

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