CN110854409A - 用于燃料电池的加湿器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于燃料电池的加湿器，包括：中空纤维膜束，设置在加湿器中，使得进入气体在中空纤维膜束内流动；壳体，配置为容纳中空纤维膜束，使得湿度高于进入气体的排出气体在壳体内流动；以及引导构件，设置在壳体中以限制中空纤维膜束在壳体内的移动。冷却剂流经引导构件以冷却排出气体，从而促进排出气体的冷凝。

Description

用于燃料电池的加湿器
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年8月20日向韩国知识产权局提交的第10-2018-0096910号韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于此。
技术领域
本发明涉及用于一种用于燃料电池的加湿器，更具体地，涉及一种包括用于冷却的冷却剂通道的燃料电池加湿器。
背景技术
经过长期的研究和开发，通过持续供应的燃料的电化学反应而不断产生电能的燃料电池系统是解决全球环境问题的替代方案。
根据所使用的电解质的类型，燃料电池系统可以分为磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)、碱性燃料电池(AFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等，并且根据操作温度、输出范围以及使用的燃料类型，燃料电池系统可以用于各种应用，例如移动电源、运输、分布式发电等。
在上述燃料电池中，PEMFC应用于正在开发以取代内燃机车辆的氢能源车辆(氢燃料电池车辆)。
氢能源车辆配置为通过氢气和氧气的电化学反应产生电力并且利用产生的电力驱动电动机以行驶。氢能源车辆具有包括用于储存氢气(H2)的氢气罐、用于通过氢气(H2)和氧气(O2)的氧化/还原反应产生电力的燃料电池堆(FC堆)、用于排出产生的水的各种装置、用于储存由燃料电池堆产生的电力的电池、用于转换和控制所产生的电力的控制器、用于产生驱动力的电动机等的结构。
燃料电池堆是指具有数十个或数百个彼此串联堆叠的电池的燃料电池体。燃料电池堆具有如下结构，在该结构中，多个电池堆叠在端板之间，各电池包括将电池内部分成两部分的电解质膜、位于电解质膜一侧的阳极和位于其另一侧的阴极。
隔板设置在电池之间以限制氢气和氧气的流动路径。隔板由导体制成，以在氧化/还原反应过程中移动电子。
当氢气供应到阳极时，氢气由催化剂分成氢离子和电子。电子在穿过隔板移动到燃料电池堆外部时产生电力。氢离子穿过电解质膜并移动到阴极，随后氢离子与周围空气提供的氧气和电子结合产生水，并且产生的水被排放到外面。
只有在通过向膜-电极组件(MEA)的聚合物电解质膜供应预定量的水分以维持适当的含水量时，PEMFC才可以保持发电效率。
燃料电池系统可以包括加湿器，以加湿流入燃料电池堆的进入气体。
燃料电池加湿器可以配置为利用从燃料电池堆排出的排出气体来加湿流入燃料电池堆的进入气体。由于排出气体含有由在燃料电池堆中由电化学反应产生的水分，所以从燃料电池堆排出的排出气体的湿度高于进入气体的湿度。
当燃料电池工作时，燃料电池内部的温度升高，并且排出气体也以高温和高湿度从燃料电池堆中排出。
因此，为了提高利用排出气体对进入气体进行加湿的燃料电池加湿器的性能，需要有效地降低加湿器内的温度，即，排出气体的温度。
发明内容
本发明致力于解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术所实现的优点。
本发明的一方面提供一种燃料电池加湿器，其冷却流入加湿器的排出气体以促进排出气体的冷凝，从而改善加湿性能。
本发明要解决的技术问题不限于上述问题，本发明所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。
根据本发明的一方面，一种用于燃料电池的加湿器包括：中空纤维膜束，设置在加湿器中，使得进入气体在中空纤维膜束内流动；壳体，配置为容纳中空纤维膜束，使得湿度高于进入气体的排出气体在壳体内流动；以及引导构件，设置在壳体中以限制中空纤维膜束在壳体内的移动。冷却剂流经引导构件以冷却排出气体，从而促进排出气体的冷凝。
根据本发明的另一方面，一种用于燃料电池的加湿器包括：中空纤维膜束，设置在加湿器中，使得进入气体在中空纤维膜束内流动；壳体，容纳中空纤维膜束，使得湿度高于进入气体的排出气体在壳体内流动；以及引导构件，设置在壳体中以限制中空纤维膜束在壳体内的移动。引导构件包括多个引导板，引导板沿与中空纤维膜束交叉的方向延伸，并且各引导板的内部具有冷却剂通道。多个引导板以螺旋状顺序连接，并且多个引导板中的各引导版之间具有排出气体通道。引导构件引导排出气体沿壳体的内表面螺旋流动。
附图说明
通过以下结合附图的详细描述，本发明的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显：
图1是根据本发明的实施例的燃料电池加湿器的立体图；
图2是示出图1中的加湿器的引导构件的示图；
图3是图1中的加湿器的侧视图；
图4是示出图1中的加湿器的一部分的示图；以及
图5是图1中的加湿器的主视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。应当理解的是，即使在不同的附图中示出，相同的元件在附图中也具有相同的附图标记。此外，在描述本发明的实施例时，当与公知功能或配置相关的详细描述可能使本发明的主旨不必要地模糊时，则将其省略。
在下文中，将词语“上(U)、下(D)、前(F)、后(R)、左(Le)和右(Ri)”定义为如附图中所示。然而，这仅仅是为了便于描述，词语“上(U)、下(D)、前(F)、后(R)、左(Le)和右(Ri)”可以定义为不同于附图中所示。
图1是根据本发明的实施例的燃料电池加湿器的立体图。
根据本发明的实施例的燃料电池加湿器10可以包括中空纤维膜束100、壳体200以及引导构件300。
中空纤维膜束100可以分别包括多个中空纤维膜，通过中空纤维膜将进入气体引入燃料电池堆(未示出)中。多个中空纤维膜中的每一个可以在其相反两端与壳体200的外部连通。
中空纤维膜束100可以彼此间隔开预定距离，各中空纤维膜束与排出气体大面积接触，从而提高加湿进入气体的能力。
中空纤维膜束100可以沿前后方向延伸。中空纤维膜束100可以在其前端和后端通过封装(potting)层400a和400b固定至壳体200。
壳体200可以具有内部空间，以容纳中空纤维膜束100和引导构件300。
壳体200可以配置为使得从燃料电池堆(未示出)排出并且湿度比进入气体高的排出气体流经壳体200。因此，排出气体中的水分可以冷凝并渗透到中空纤维膜束100中以加湿进入气体。
壳体200可以具有沿前后方向延伸的中空圆柱形状，并且在其前端201和后端203处开放。
壳体200可以具有用于引导引入壳体200中的排出气体的排出气体入口211和用于引导从壳体200中排出的排出气体的排出气体出口213。
排出气体入口211可以形成在壳体200的侧表面上，并且可以从壳体200的侧表面向外延伸。
排出气体出口213可以形成在壳体200的侧表面上，并且可以从壳体200的侧表面向外延伸。
引导构件300可以位于壳体200中，以限制中空纤维膜束100在壳体200内的移动。
引导构件300可以配置为使得冷却剂流经引导构件300以冷却排出气体，从而促进排出气体的冷凝。
在实施例中，引导构件300可以促进引导构件300的表面上的冷凝物渗透到中空纤维膜束100中。
相关技术中的燃料电池加湿器的问题在于，由于加湿器内部的高温而使得由排出气体冷凝产生的冷凝物没有充分冷却或形成在中空纤维膜的表面上，所以难以改善加湿器的性能。此外，相关技术中的燃料电池加湿器的问题在于，由排出气体冷凝产生的冷凝物形成在加湿器的壳体的壁上或下端，因此其实际上未对流经中空纤维膜的进入气体进行加湿。
根据本发明的实施例的燃料电池加湿器10旨在促进流经加湿器10的高湿度排出气体的冷凝，从而改善加湿性能。更具体地，根据本发明的实施例的燃料电池加湿器10的基本特征在于，引导构件300中包括冷却剂通道，冷却剂流经冷却剂通道以冷却排出气体，从而促进排出气体的冷凝。
下面将更详细地描述根据本发明的实施例的燃料电池加湿器10的特征。
图2是示出图1中的加湿器的引导构件的示图。图3是图1中的加湿器的侧视图。图4是示出图1中的加湿器的一部分的示图。图5是图1中的加湿器的主视图。
参照图2，引导构件300可以沿壳体200延伸的前后方向在壳体200内部延伸。因此，引导构件300可以位于壳体200内的较宽区域上并且可以降低壳体200内的温度。此外，引导构件300可以增加与排出气体的接触面积以有效地冷却排出气体，从而促进冷凝物的产生。
引导构件300可以沿壳体200的内表面呈螺旋状。换言之，引导构件300可以具有沿前后方向延伸的三维螺旋状并且具有沿前后方向彼此重叠的区域。
引导构件300可以包括多个引导板310，其在与中空纤维膜束100交叉的横向方向(例如，上/下方向或左/右方向)上延伸，并且其中具有冷却剂通道。
多个引导板310可以具有沿上/下方向和左/右方向延伸的板状。这里，上/下方向或左/右方向可以包括与图中所示定义的上/下方向或左/右方向成预定角度的方向。换言之，如这里所使用的，多个引导板310延伸的上/下方向或左/右方向可以定义为包括具有在广义上向上和向下延伸或向左和向右延伸趋势的方向，而不是狭义上的上下方向或左/右方向。
在多个引导板310中，相邻的引导板310可以连接在一起以形成螺旋状，并且在引导板310之间可以形成有排出气体通道。因此，壳体200内的排出气体可以由引导构件300引导以沿壳体200的内表面以螺旋状流动。
下面将更详细地描述螺旋状的引导构件300。
引导构件300可以配置为使得引导构件300的突起从前向后看具有圆形形状。在这种情况下，突起的直径可以等于或小于壳体200的内径，并且排出气体流经的排出气体通道330可以通过将引导构件300和壳体200结合而形成在壳体200中。
参照图3，引导构件300可以成形为使得在前后方向或左右方向上，引导构件300的突起形成正弦曲线。换言之，引导构件300可以具有多个引导板310以预定间隔重复设置的形状。
在这种情况下，引导板310可以以预定间隔L1彼此间隔开。
尽管将引导构件300描述为包括多个引导板310，但这仅是为了便于描述，并且引导构件300实际上可以具有多个引导板310连接在一起的单个螺旋状。因此，可以任意确定引导板310之间的边界。
例如，参照图3，可以确定多个引导板310之间的边界，使得彼此相邻的两个最高点之间的部分作为一个引导板310(参见图3的附图标记310a)。在这种情况下，引导构件300可以具有形状相同的引导板310重复设置的形状。
替代地，可以确定多个引导板310之间的边界，使得彼此相邻的最高点和最低点之间的部分作为一个引导板310(参见图3的附图标记310b)。在这种情况下，引导构件300可以具有当从侧面观察时彼此对称的两个引导板310交替重复设置的形状。在另一示例中，引导构件300可以具有当从正面观察时形状相同的引导板310交替地旋转180度的角度并且连接在一起的形状。
多个引导板310可以在其中心具有引导孔311，中空纤维膜束100穿过该引导孔。
引导孔311可以形成在多个引导板310中的对应位置处，使得中空纤维膜束100一次性穿过引导孔311。
在各引导板310中可以形成有与中空纤维膜束100一样多的引导孔311。
换言之，多个引导孔311可以形成在多个引导板310中，使得引导构件300的突起从前到后与一个引导板310的突起从前到后相同。
因此，引导构件300可以限制中空纤维膜束100在壳体200内移动。当加湿器10工作时，由于壳体200内的气体流动或排出气体中的水分渗透到中空纤维膜中，中空纤维膜束100可能脱离其原始位置。然而，引导构件300可以限制中空纤维膜束100在壳体200内移动，从而改善加湿器10的加湿效果。
参照图3，湿空气流可以由壳体200内的引导构件300引导，并且湿空气可以沿壳体200的内表面以螺旋状流动。换言之，引导板310之间的空间可以形成用于引导湿空气以螺旋状流动的流动通道。
因此，湿空气可以与中空纤维膜束100具有较大接触面积，并且可以在壳体200内的较宽区域上与中空纤维膜束100交换水分。
多个引导板310中可以具有冷却剂通道，冷却剂流经冷却剂通道。
多个引导板310可以在其中心包括引导孔311，中空纤维膜束100穿过该引导孔。
引导孔311的数量可以与中空纤维膜束100a、100b、100c以及100d的数量对应。
引导构件300可以包括冷却剂入口321和冷却剂出口323，冷却剂通过冷却剂入口引入到引导构件300中，并且冷却剂通过冷却剂出口从引导构件300排出。
冷却剂入口321可以与多个引导板310的最后侧引导板连接。
冷却剂出口323可以与多个引导板310的最前侧引导板连接。
引导构件300中可以具有空白空间，其用作冷却剂流经的冷却剂通道。
冷却剂通道的一端可以与冷却剂入口321连通，使得冷却剂被引入冷却剂通道，并且冷却剂通道的相反端可以与冷却剂出口323连通，使得冷却剂从冷却剂通道排出。
尽管未示出冷却剂通道，但是其可以仅形成在各引导板310的部分区域中，以通过热传导来冷却引导板310，而不必形成在引导板310的整个区域上。
例如，多个引导板310中的每一个可以在其中心附近具有用作冷却剂通道的内部空间。引导板310的周边部分可以通过到周边部分附近的壳体200的热传递来冷却，而很难期望引导板310的中心部分具有这种冷却效果。因此，可以通过利用冷却剂冷却引导板310的中心部分以改善冷却性能。
在另一示例中，多个引导板310中的每一个可以具有形成在引导板310中的整个区域上的冷却剂通道。换言之，冷却剂通道可以形成在引导板310内部以围绕引导孔311。因此，引导构件300可以由冷却剂有效地冷却，这促使壳体200的内部的有效冷却，从而进一步促进排出气体的冷凝。此外，可以产生大量的冷凝物并将其吸收到中空纤维膜中以有效地加湿进入气体。
参照图2和图3，干燥空气(例如，引入燃料电池堆的进入气体)可以通过中空纤维膜的前端引入中空纤维膜中，并且可以通过其后端从中空纤维膜排出。
湿空气(例如，从燃料电池堆排出的排出气体)可以通过排出气体入口211引入壳体200中，并且可以通过排出气体出口213从壳体200排出。
相比于进入气体入口(即，中空纤维膜束100的前端)，排出气体入口211可以更靠近进入气体出口(即，中空纤维膜束100的后端)，并且相比于进入气体出口，排出气体出口213可以更靠近进入气体入口。换言之，相比于壳体200的前端201，排出气体入口211可以更靠近壳体的后端203，并且相比于壳体200的后端203，排出气体出口213可以更靠近壳体的前端201。
因此，壳体200内的干燥空气的流动方向(从前到后)可以与壳体200内的湿空气的流动方向(从后到前)相反，这使得能够促进湿空气和干空气之间的水分交换。
例如，通过壳体200的后端203引入壳体的湿空气可以与加湿的干燥空气交汇，并且由于湿度和温度的差异，湿空气中的水分可以渗透到干燥空气中。此外，湿空气可以在壳体200内部流动的同时加湿干燥空气，之后湿空气可以到达壳体200的前端201以与未加湿的干燥空气交汇。此时，由于即使湿空气略微失去水分，湿空气的湿度也高于进入的干燥空气，所以湿空气中的水分也可以渗透到未加湿的干燥空气中。
因此，排出气体入口211可以设置为尽可能靠近壳体200的后端203，并且排出气体出口213设置为尽可能靠近壳体200的后端201。
相比于排出气体出口213，冷却剂引入到引导构件300中所经由的冷却剂入口321可以更靠近排出气体入口211。相比于排出气体入口211，冷却剂从引导构件300排出所经由的冷却剂出口323可以更靠近排出气体出口213。换言之，相比于壳体200的前端201，冷却剂入口321可以更靠近壳体的后端203，并且相比于壳体200的后端203，冷却剂出口323可以更靠近壳体的前端201。
因此，湿空气可以在壳体200内部从后向前流动，并且冷却剂可以从后向前流经引导构件300以有效地冷却湿空气。
引导构件300可以通过冷却剂持续地冷却并且可以降低壳体200内的温度。因此，引导构件300可以升高壳体200内的相对湿度，从而促进排出气体的冷凝。
此外，由于冷却剂持续地冷却引导构件300，因此与引导构件300接触的湿空气(或排出气体)可以容易地在引导构件300上冷凝。此外，引导构件300可以进一步降低环境温度，从而促进湿空气在引导构件300的表面上的冷凝。
螺旋状的引导构件300可以使得壳体200内的湿空气(或排出气体)以螺旋状围绕并沿引导构件300流动。在这种情况下，可以通过湿空气的流动将壳体200下侧的冷凝物向上推。
参照图4，例如，当排出气体在引导构件300的表面上冷凝时，引导构件300的表面上的冷凝物也可以被排出气体流动方向上的排出气体流吸引。因此，冷凝物可以容易地渗透到中空纤维膜束100中。
相关技术中的加湿器的问题在于冷凝物收集在加湿器的下侧。然而，在根据本发明的加湿器10中，引导构件300可以引导湿空气的流动，并且冷凝物可以通过湿空气流被朝向加湿器10的上侧吸引。结果，可以将用于加湿的冷凝物的量最大化。
在实施例中，在壳体200内流动的湿空气的流动速度可以随着相邻引导板310之间的间隔L1(参见图3)而变化。流动速度变化基于伯努利原理。伯努利原理指出，当流量恒定时，流动速度和流动通道的截面积成反比。
例如，随着相邻引导板310之间的间隔的减小，壳体200内的排出气体通道330的截面积可能减小，并且因此，排出气体的流动速度可能增加。如上所述，为了增加排出气体流向上推动冷凝物的效果，排出气体的流动速度越高越好。
尽管未示出，但是引导构件300的表面可以加工成具有亲水性。
例如，在引导构件300的表面上可以形成有凹凸结构，以促进排出气体的冷凝并使冷凝物保留在引导构件300的表面上而不会落到壳体200的底部。
在另一示例中，引导构件300可以进行电或化学处理，使得引导构件300的表面具有亲水性官能团。引导构件300可以进行电或化学处理以具有含氧官能团。这里，当引导构件300的表面具有亲水性时，这意味着引导构件300的表面与水形成比与油或其他疏水性溶剂相比更大的吸引力。
参照图5，中空纤维膜束100可以包括彼此以预定间隔隔开的四个中空纤维膜束100a、100b、100c以及100d。四个中空纤维膜束100a、100b、100c以及100d可以以预定角度(例如，图5中的90度角)彼此径向隔开并且可以通过封装层400a和400b固定至壳体200。
各中空纤维膜束100可以具有数百至数千个接合在一起的中空纤维膜。
在制造加湿器10的过程中，多个中空纤维膜束100可以通过引导构件300固定，然后可以通过其相反两端处的封装层400a和400b固定地接合至壳体200。
因此，根据本发明的实施例的加湿器10可以解决中空纤维膜偏向壳体200侧而不是布置成多束的问题。
本发明的上述配置的燃料电池加湿器通过引导构件限制中空纤维膜束在壳体内移动，从而防止由于中空纤维膜束移动到壳体侧而导致的加湿器性能的劣化。这是因为当待加湿的进入气体流经的中空纤维膜束偏向壳体侧时，中空纤维膜束的特定部分更多地与高湿度的排出气体接触，但是中空纤维膜束的其余部分与排出气体的接触较少。
此外，本发明的燃料电池加湿器配置为使得冷却剂流经引导构件以冷却排出气体，从而促进排出气体的冷凝。结果，燃料电池加湿器可以增加在其中产生的冷凝物的量，并且可以通过中空纤维膜束将冷凝物渗透到进入气体中以改善加湿性能。
本发明的效果不限于上述效果，并且本发明所属领域的技术人员将从所附权利要求中清楚地理解本文未提及的任何其他效果。
在上文中，尽管已经参照示例性实施例和附图描述了本发明，但是本发明不限于此，而是在不脱离在所附权利要求中要求保护的本发明的精神和范围的情况下，可以由本发明所属领域的技术人员进行各种修改和改变。
附图标记说明
10：加湿器
100(100a、100b、100c、100d)：中空纤维膜束
200：壳体
201：壳体的前端
203：壳体的后端
211：排出气体入口
213：排出气体出口
300：引导构件
310：引导板
311：引导孔
321：冷却剂入口
323：冷却剂出口
330：排出气体通道
400a、400b：封装层
W：水

Claims (14)

1.一种用于燃料电池的加湿器，所述加湿器包括：
中空纤维膜束，设置在所述加湿器内部，使得进入气体在所述中空纤维膜束内流动；
壳体，配置为容纳所述中空纤维膜束，使得湿度高于所述进入气体的排出气体在所述壳体内流动；以及
引导构件，设置在所述壳体中以限制所述中空纤维膜束在所述壳体内的移动，
其中，冷却剂流经所述引导构件以冷却所述排出气体，从而促进所述排出气体的冷凝。
2.如权利要求1所述的加湿器，其中，所述引导构件引导所述排出气体，使得所述排出气体在所述壳体内至少一次地流过所述中空纤维膜束。
3.如权利要求1所述的加湿器，其中，所述壳体沿所述中空纤维膜束延伸的方向延伸，并且
其中，所述引导构件在所述壳体内沿所述壳体延伸的方向延伸。
4.如权利要求3所述的加湿器，其中，所述引导构件沿所述壳体的内表面呈螺旋状。
5.如权利要求4所述的加湿器，其中，所述引导构件包括多个引导板，所述多个引导板沿与所述中空纤维膜束交叉的方向延伸，并且各引导板内部具有冷却剂通道，并且
其中，所述多个引导板以螺旋状顺序连接，并且所述多个引导板之间具有排出气体通道，使得所述壳体内的排出气体沿所述壳体的内表面螺旋流动。
6.如权利要求5所述的加湿器，其中，所述多个引导板中的每一个在中心处具有引导孔，所述中空纤维膜束穿过所述引导孔。
7.如权利要求6所述的加湿器，其中，所述中空纤维膜束包括多个中空纤维膜束，并且
其中，所述多个引导板中的每一个具有与所述多个中空纤维膜束一样多的引导孔。
8.如权利要求5所述的加湿器，其中，所述多个引导板具有亲水性。
9.如权利要求8所述的加湿器，其中，所述多个引导板中的每一个具有不平坦的外表面。
10.如权利要求3所述的加湿器，
其中，所述壳体包括：
排出气体入口，引导所述排出气体进入所述壳体；和
排出气体出口，引导所述排出气体从所述壳体排出，
其中，所述引导构件包括：
冷却剂入口，冷却剂通过所述冷却剂入口引入所述引导构件中；和
冷却剂出口，所述冷却剂通过所述冷却剂出口从所述引导构件排出，并且
其中，相比于所述排出气体出口，所述冷却剂入口更靠近所述排出气体入口，并且相比于所述排出气体入口，所述冷却剂出口更靠近所述排出气体出口。
11.如权利要求1所述的加湿器，
其中，所述壳体包括：
排出气体入口，引导所述排出气体进入所述壳体；和
排出气体出口，引导所述排出气体从所述壳体排出，
其中，所述中空纤维膜束包括：
进入气体入口，所述进入气体通过所述进入气体入口引入中空纤维膜中；和
进入气体出口，所述进入气体通过所述进入气体出口从所述中空纤维膜排出，并且
其中，相比于所述进入气体入口，所述排出气体入口更靠近所述进入气体出口，并且相比于所述进入气体出口，所述排出气体出口更靠近所述进入气体入口。
12.如权利要求1所述的加湿器，还包括：
封装层，配置为将各中空纤维膜束的相反两端固定至所述壳体。
13.一种用于燃料电池的加湿器，所述加湿器包括：
中空纤维膜束，设置在加湿器内部，使得进入气体在所述中空纤维膜束内流动；
壳体，容纳所述中空纤维膜束，使得湿度高于所述进入气体的排出气体在所述壳体内流动；以及
引导构件，设置在所述壳体中以限制所述中空纤维膜束在所述壳体内的移动，
其中，所述引导构件包括多个引导板，所述多个引导板沿与所述中空纤维膜束交叉的方向延伸，并且各引导板内部具有冷却剂通道，
其中，所述多个引导板以螺旋状顺序连接，并且所述多个引导板中的各引导板之间具有排出气体通道，并且
其中，所述引导构件引导所述排出气体沿所述壳体的内表面螺旋流动。
14.如权利要求13所述的加湿器，其中，所述壳体具有圆柱形内部空间，并且
其中，所述多个引导板中的每一个具有与所述壳体的内部空间对应的尺寸，并且引导所述壳体内的排出气体，使得所述排出气体沿所述壳体的内表面螺旋流动。
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