CN110834402B - 一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了料柄冲切设备技术领域的一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，包括主机架主机架的顶部设置有机罩框架，主机架的台面下方设置有导料槽，导料槽的下方设置有电控制箱，主机架的台面上设置有安装台板，安装台板的顶部沿长度方向设置有支撑机构，支撑机构的左右两端均设置有压紧机构，支撑机构的前侧等距并排设置有若干前冲切机构，支撑机构的后侧等距并排设置有若干后冲切机构，安装台板上位于前冲切机构之间以及后冲切机构的空隙处均开设有落料口，本发明提供了一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，可一次性将所有料柄切除，大大提高了加工效率，相较于工人人工裁剪本装置采用的切除方式更加快速有效。

Description

一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备

技术领域

本发明涉及料柄冲切设备技术领域，具体为一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

汽车扰流板毛坯生产是通过注塑成型工艺制造的，扰流板毛坯浇筑成型后，且两侧具有多个进浇口料柄，进入下一道加工工序之前，需要将进浇口料柄一一切除，传统的自动化生产方式是采用裁剪装置对进浇口料柄进行剪切，这种切除方式单次仅能够切除一个料柄，加工一个扰流板需要反复进行多次裁剪，加工效率较低；其次，由于进浇口孔径较大，导致毛坯产品成型后料柄直径也较大，且用于制造扰流板的PC/ABS材料具有硬而脆的特性，通过剪刀剪切的方式无法快速有效地切除料柄。

基于此，发明设计了一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，以解决上述问题。

发明内容

发明的目的在于提供一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，包括主机架所述主机架的顶部设置有机罩框架，所述主机架的台面下方设置有导料槽，所述导料槽的下方设置有电控制箱，所述主机架的台面上设置有安装台板，所述安装台板的顶部沿长度方向设置有支撑机构，所述支撑机构的左右两端均设置有压紧机构，所述支撑机构的前侧等距并排设置有若干前冲切机构，所述支撑机构的后侧等距并排设置有若干后冲切机构，所述安装台板上位于所述前冲切机构之间以及后冲切机构的空隙处均开设有落料口。

优选的，所述支撑机构包括固设于安装台板顶部的支撑台，所述支撑台的顶部居中设置有第一定位块，所述第一定位块的左右两侧依次对称设置有第二定位块、第三定位块和第四定位块，两侧所述第四定位块顶部开设有定位沟槽，所述支撑台的左右两侧设置有第五定位块。

优选的，所述压紧机构包括压紧气缸，所述压紧气缸的底部通过安装座固定安装于安装台板上，所述压紧气缸的顶部伸缩端垂直连接有升降压紧块，所述升降压紧块位于所述支撑机构上方，所述升降压紧块上设置有压紧缓冲机构。

优选的，所述压紧缓冲机构包括间隔嵌设于所述升降压紧块上的直线轴承，所述直线轴承的内腔滑动安装有升降杆，两根所述升降杆的顶端抵接设置有联动板，所述联动板的顶部通过两个螺钉与两根所述升降杆的顶端固定连接，所述升降杆的下端为外螺纹杆，所述升降杆的壁且位于所述升降压紧块底部套设有缓冲压簧，所述缓冲压簧的底部抵接有压簧挡片和压力调节螺母，所述压力调节螺母与所述升降杆下端螺纹杆螺接，所述升降杆的底部端螺接有橡胶压头，所述橡胶压头的顶部抵接有压头防松螺母，所述压头防松螺母与所述升降杆下端螺纹杆螺接。

优选的，所述前冲切机构包括前冲切气缸，所述前冲切气缸后侧端通过前冲切气缸座固定安装于安装台板上，所述前冲切气缸的后侧方设置有前冲切立板，所述前冲切立板的顶面安装有前冲切滑轨，所述前冲切滑轨的顶部滑动安装有前冲切滑块，所述前冲切滑块的顶部安装有前冲切下刀座，所述前冲切下刀座的前侧与所述前冲切气缸的伸缩端相连，所述前冲切下刀座的顶部通过螺钉安装有前冲切上刀座，所述前冲切上刀座与前冲切下刀座之间装夹设置有前冲切刀片。

优选的，所述后冲切机构包括后冲切气缸，所述后冲切气缸后侧端通过后冲切气缸座固定安装于安装台板上，所述后冲切气缸的后侧方设置有后冲切立板，所述后冲切立板的顶面安装有后冲切滑轨，所述后冲切滑轨的顶部滑动安装有后冲切滑块，所述后冲切滑块的顶部安装有后冲切下刀座，所述后冲切下刀座的后侧与所述后冲切气缸的伸缩端相连，所述后冲切下刀座的顶部通过螺钉安装有后冲切上刀座，所述后冲切上刀座与后冲切下刀座之间装夹设置有后冲切刀片。

优选的，所述机罩框架的正面左右两侧立杆上设置有安全光栅。

与现有技术相比，发明的有益效果为：

本发明汽车扰流板进浇口料柄冲切设备主要包括支撑机构、压紧机构、前冲切机构和后冲切机构，支撑机构居中设置于安装台板上，压紧机构设置于支撑机构左右两侧上方，前冲切机构和后冲切机构并排分布于支撑机构的前后两侧，工作时，将待切除料柄的扰流板毛坯放置于支撑机构上，扰流板毛坯内腔通过各个定位块进行定位，同时通过压紧机构下压固定，接着各个前冲切机构和后冲切机构同时启动，并通过气缸快速带动冲切刀片将料柄冲裁切断，相较于传统的加工方式，本设备加工时扰流板毛坯时，由多个前冲切机构和后冲切机构同时冲切，可一次性将所有料柄切除，大大提高了加工效率，其次本设备采用气缸驱动刀片直线冲切的方式切除料柄，相较于工人人工裁剪本装置采用的切除方式更加快速有效。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体背面结构示意图；

图3为本发明隐藏机架结构示意图；

图4为本发明支撑机构结构示意图；

图5为本发明压紧机构结构示意图；

图6为本发明压紧缓冲机构结构示意图；

图7为本发明前冲切机构结构示意图；

图8为本发明后冲切机构结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主机架，2-机罩框架，3-导料槽，4-电控制箱，5-安装台板，6-支撑机构，7-压紧机构，8-前冲切机构，9-后冲切机构，10-有落料口，11-安全光栅；

61-支撑台，62-第一定位块，63-第二定位块，64-第三定位块，65-第四定位块，66-定位沟槽，67-第五定位块；

71-压紧气缸，72-伸缩端，73-升降压紧块，74-压紧缓冲机构；

741-直线轴承，742-升降杆，743-联动板，744-螺钉，745-缓冲压簧，746-压簧挡片，747-压力调节螺母，748-橡胶压头，749-压头防松螺母；

81-括前冲切气缸，82-前冲切气缸座，83-前冲切立板，84-前冲切滑轨，85-前冲切滑块，86-前冲切下刀座，87-前冲切上刀座，88-前冲切刀片；

91-括后冲切气缸，92-后冲切气缸座，93-后冲切立板，94-后冲切滑轨，95-后冲切滑块，96-后冲切下刀座，97-后冲切上刀座，98-后冲切刀片。

具体实施方式

下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于发明保护的范围。

请参阅图1-3，发明提供一种技术方案：一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，包括主机架1主机架1的顶部设置有机罩框架2，主机架1的台面下方设置有导料槽3，导料槽3的顶面与安装台板5贴合安装，用于承接切除掉落的料柄，而导料槽3的后侧为开放端，所承接的料柄从导料槽3的后侧排出设备，导料槽3的下方设置有电控制箱4，主机架1的台面上设置有安装台板5，安装台板5的顶部沿长度方向设置有支撑机构6，支撑机构6的左右两端均设置有压紧机构7，支撑机构6的前侧等距并排设置有若干前冲切机构8，支撑机构6的后侧等距并排设置有若干后冲切机构9，安装台板5上位于前冲切机构8之间以及后冲切机构9的空隙处均开设有落料口10，机罩框架2的正面左右两侧立杆上设置有安全光栅11，防止设备工作时，肢体伸入造成安全事故。

实施例1:

如图4所示，支撑机构6包括固设于安装台板5顶部的支撑台61，支撑台61的顶部居中设置有第一定位块62，第一定位块62的左右两侧依次对称设置有第二定位块63、第三定位块64和第四定位块65，两侧第四定位块65顶部开设有定位沟槽66，扰流板的内侧具有筋板结构，通过筋板结构卡入定位沟槽66中从而实现长度方向的限位，支撑台61的左右两侧设置有第五定位块67；扰流板放置时，扣压在各个定位块外壁，每个定位块的一侧壁均分别与扰流板的其中一侧内壁贴合，两侧同时贴合后，实现前后方向定位。

实施例2:

如图5所示，压紧机构7包括压紧气缸71，压紧气缸71竖立安装，压紧气缸71的底部通过安装座固定安装于安装台板5上，压紧气缸71的顶部伸缩端72垂直连接有升降压紧块73，升降压紧块73位于支撑机构6上方，升降压紧块73上设置有压紧缓冲机构74；实际工作时，扰流板放置于支撑机构6上后，同时启动两侧压紧气缸71收缩伸缩端72，即带动升降压紧块73和压紧缓冲机构74下降，直至与扰流板顶部充分抵接，从而实现压紧固定，防止冲切时扰流板窜动。

实施例3:

如图6所示，压紧缓冲机构74包括间隔嵌设于升降压紧块73上的直线轴承741，直线轴承741的内腔滑动安装有升降杆742，两根升降杆742的顶端抵接设置有联动板743，联动板743的顶部通过两个螺钉744与两根升降杆742的顶端固定连接，升降杆742的下端为外螺纹杆，升降杆742的壁且位于升降压紧块73底部套设有缓冲压簧745，缓冲压簧745的底部抵接有压簧挡片746和压力调节螺母747，压力调节螺母747与升降杆742下端螺纹杆螺接，升降杆742的底部端螺接有橡胶压头748，橡胶压头748的顶部抵接有压头防松螺母749，压头防松螺母749与升降杆742下端螺纹杆螺接；

压紧气缸71驱动升降压紧块73和压紧缓冲机构74下降时，需要慢慢下压且保证充分抵接，同时又要避免过量抵压将扰流板挤压变形甚至断裂，因此压紧缓冲机构74在下降时，底部的橡胶压头748先与扰流板接触，橡胶压头748设置有前后间隔的一对，从两侧同时作用在扰流板的顶部两侧斜面上，橡胶压头748接触后，随着压紧气缸71再持续下压一端距离，缓冲压簧745受力收缩，进而产生回弹力将扰流板压紧，从而可防止橡胶压头748下压速度过快对扰流板造成冲击，同时能够保证下压充分并且防止过量抵压而损坏；拧转压力调节螺母747可调节缓冲压簧745的初始形变量，进而可改变缓冲压簧745在压紧气缸71下压到位后对扰流板的压力大小。

实施例4:

如图7所示，前冲切机构8包括前冲切气缸81，前冲切气缸81后侧端通过前冲切气缸座82固定安装于安装台板5上，前冲切气缸81的后侧方设置有前冲切立板83，前冲切立板83的顶面安装有前冲切滑轨84，前冲切滑轨84的顶部滑动安装有前冲切滑块85，前冲切滑块85的顶部安装有前冲切下刀座86，前冲切下刀座86的前侧与前冲切气缸81的伸缩端相连，前冲切下刀座86的顶部通过螺钉安装有前冲切上刀座87，前冲切上刀座87与前冲切下刀座86之间装夹设置有前冲切刀片88；实际工时，由前冲切气缸81带动前冲切刀片88沿着前冲切滑轨84快速行进，前冲切刀片88与料柄垂直，且其前端与料柄接触后即可快速将料柄切下。

实施例5

如图8所示，后冲切机构9包括后冲切气缸91，后冲切气缸91后侧端通过后冲切气缸座92固定安装于安装台板5上，后冲切气缸91的后侧方设置有后冲切立板93，后冲切立板93的顶面安装有后冲切滑轨94，后冲切滑轨94的顶部滑动安装有后冲切滑块95，后冲切滑块95的顶部安装有后冲切下刀座96，后冲切下刀座96的后侧与后冲切气缸91的伸缩端相连，后冲切下刀座96的顶部通过螺钉安装有后冲切上刀座97，后冲切上刀座97与后冲切下刀座96之间装夹设置有后冲切刀片98；实际工时，由后冲切气缸91带动后冲切刀片98沿着后冲切滑轨94快速行进，后冲切刀片98与料柄垂直，且其前端与料柄接触后即可快速将料柄切下。

Claims (5)

1.一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，其特征在于：

包括主机架（1）所述主机架（1）的顶部设置有机罩框架（2），所述主机架（1）的台面下方设置有导料槽（3），所述导料槽（3）的下方设置有电控制箱（4），所述主机架（1）的台面上设置有安装台板（5），所述安装台板（5）的顶部沿长度方向设置有支撑机构（6），所述支撑机构（6）的左右两端均设置有压紧机构（7），所述支撑机构（6）的前侧等距并排设置有若干前冲切机构（8），所述支撑机构（6）的后侧等距并排设置有若干后冲切机构（9），所述安装台板（5）上位于所述前冲切机构（8）之间以及后冲切机构（9）的空隙处均开设有落料口（10）；

所述前冲切机构（8）包括前冲切气缸（81），所述前冲切气缸（81）后侧端通过前冲切气缸座（82）固定安装于安装台板（5）上，所述前冲切气缸（81）的后侧方设置有前冲切立板（83），所述前冲切立板（83）的顶面安装有前冲切滑轨（84），所述前冲切滑轨（84）的顶部滑动安装有前冲切滑块（85），所述前冲切滑块（85）的顶部安装有前冲切下刀座（86），所述前冲切下刀座（86）的前侧与所述前冲切气缸（81）的伸缩端相连，所述前冲切下刀座（86）的顶部通过螺钉安装有前冲切上刀座（87），所述前冲切上刀座（87）与前冲切下刀座（86）之间装夹设置有前冲切刀片（88）；

所述后冲切机构（9）包括后冲切气缸（91），所述后冲切气缸（91）后侧端通过后冲切气缸座（92）固定安装于安装台板（5）上，所述后冲切气缸（91）的后侧方设置有后冲切立板（93），所述后冲切立板（93）的顶面安装有后冲切滑轨（94），所述后冲切滑轨（94）的顶部滑动安装有后冲切滑块（95），所述后冲切滑块（95）的顶部安装有后冲切下刀座（96），所述后冲切下刀座（96）的后侧与所述后冲切气缸（91）的伸缩端相连，所述后冲切下刀座（96）的顶部通过螺钉安装有后冲切上刀座（97），所述后冲切上刀座（97）与后冲切下刀座（96）之间装夹设置有后冲切刀片（98）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，其特征在于：

所述支撑机构（6）包括固设于安装台板（5）顶部的支撑台（61），所述支撑台（61）的顶部居中设置有第一定位块（62），所述第一定位块（62）的左右两侧依次对称设置有第二定位块（63）、第三定位块（64）和第四定位块（65），两侧所述第四定位块（65）顶部开设有定位沟槽（66），所述支撑台（61）的左右两侧设置有第五定位块（67）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，其特征在于：

所述压紧机构（7）包括压紧气缸（71），所述压紧气缸（71）的底部通过安装座固定安装于安装台板（5）上，所述压紧气缸（71）的顶部伸缩端（72）垂直连接有升降压紧块（73），所述升降压紧块（73）位于所述支撑机构（6）上方，所述升降压紧块（73）上设置有压紧缓冲机构（74）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，其特征在于：

所述压紧缓冲机构（74）包括间隔嵌设于所述升降压紧块（73）上的直线轴承（741），所述直线轴承（741）的内腔滑动安装有升降杆（742），两根所述升降杆（742）的顶端抵接设置有联动板（743），所述联动板（743）的顶部通过两个螺钉（744）与两根所述升降杆（742）的顶端固定连接，所述升降杆（742）的下端为外螺纹杆，所述升降杆（742）的壁且位于所述升降压紧块（73）底部套设有缓冲压簧（745），所述缓冲压簧（745）的底部抵接有压簧挡片（746）和压力调节螺母（747），所述压力调节螺母（747）与所述升降杆（742）下端螺纹杆螺接，所述升降杆（742）的底部端螺接有橡胶压头（748），所述橡胶压头（748）的顶部抵接有压头防松螺母（749），所述压头防松螺母（749）与所述升降杆（742）下端螺纹杆螺接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板进浇口料柄冲切设备，其特征在于：

所述机罩框架（2）的正面左右两侧立杆上设置有安全光栅（11）。