CN110790065A - 一种汽车用橡胶带的传输及切断机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用橡胶带的传输及切断机构。所述汽车用橡胶带的传输及切断机构包括传输座、传输组件与切割组件,所述传输座包括安装底板与两个护持侧板,所述两个护持侧板分别垂直设置于所述安装底板的相对两侧,所述传输组件包括传输气缸与传输轮,所述传输气缸安装于其中一个所述护持侧板上,所述传输轮位于所述两个护持侧板之间并连接于所述传输气缸的输出轴上,所述传输轮的周缘开设有四个切割缝,所述传输轮用于在所述传输气缸的驱动下旋转以传输橡胶带。所述汽车用橡胶带的传输及切断机构的成本较低。

Description

一种汽车用橡胶带的传输及切断机构
技术领域
本发明涉及一种汽车用橡胶带的传输及切断机构。
背景技术
在汽车生产制造领域中,经常需要利用橡胶带来制造各种零部件。而在生产现场,则需要利用传输机构来传输橡胶带,而在有的情况下需要对橡胶带进行切割。经常是需要利用两种机构来实施传输及切割作业,造成其成本较高。
发明内容
基于此,有必要提供一种成本较低的传输及切断机构。
一种汽车用橡胶带的传输及切断机构,包括传输座、传输组件与切割组件,所述传输座包括安装底板与两个护持侧板,所述两个护持侧板分别垂直设置于所述安装底板的相对两侧,所述传输组件包括传输气缸与传输轮,所述传输气缸安装于其中一个所述护持侧板上,所述传输轮位于所述两个护持侧板之间并连接于所述传输气缸的输出轴上,所述传输轮的周缘开设有四个切割缝,所述传输轮用于在所述传输气缸的驱动下旋转以传输橡胶带,所述切割组件安装于所述传输轮内,所述切割组件包括四个切断刀片,所述四个切断刀片分别插设于所述四个切割缝中,所述四个切断刀片用于切割所述橡胶带。
在其中一个实施方式中,所述传输座还包括传输架,所述传输架安装于所述两个护持侧板之间。
在其中一个实施方式中,所述两个护持侧板之间形成有传输空间,所述传输空间为条形空间,所述传输架位于所述传输空间内。
在其中一个实施方式中,所述传输架包括传输底板与两个夹持板,所述传输底板为矩形板状,所述传输底板的相对两端分别垂直连接于所述两个护持侧板上。
在其中一个实施方式中,所述传输底板与所述安装底板相互间隔设置,每个所述护持侧板上开设有避空槽,所述避空槽延伸至所述安装底板上。
在其中一个实施方式中,所述传输气缸的外壳固定于其中一个所述护持侧板背离所述传输空间的一侧,所述传输气缸的输出轴穿设于所述护持侧板中。
在其中一个实施方式中,所述传输气缸的输出轴相对所述护持侧板的长度方向垂直,所述传输轮安装于所述传输气缸的输出轴上。
在其中一个实施方式中,所述两个夹持板垂直凸设于所述传输底板上,所述传输轮包括四个拱形挠性片,所述四个拱形挠性片共同围绕形成所述传输轮。
在其中一个实施方式中,每个所述切割缝形成于相邻两个所述拱形挠性片之间,所述传输轮的轴向与所述护持侧板的长度方向垂直。
在其中一个实施方式中,所述拱形挠性片的表面设置有多个摩擦凸点,所述多个摩擦凸点用于抵持于所述橡胶带上,以利用摩擦力传送所述橡胶带。
所述汽车用橡胶带的传输及切断机构在使用时,将橡胶带设置于所述两个护持侧板之间。利用所述传输气缸驱动所述传输轮旋转,所述传输轮抵压于所述橡胶带并利用摩擦力驱动所述橡胶带移动,从而实现对所述橡胶带的传输。而在需要切割所述橡胶带时,通过利用所述四个切断刀片对所述橡胶带进行切割,所述传输组件与所述切割组件合并于同一个装置中,极大地降低了其制造成本,而且使得其结构紧凑。
附图说明
图1为一实施例的汽车用橡胶带的传输及切断机构的立体示意图。
图2为图1所示汽车用橡胶带的传输及切断机构移除传输座后的立体示意图。
图3为图2所示汽车用橡胶带的传输及切断机构移除传输座后的另一视角的立体示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明,下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是,本发明可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施方式。相反地,提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明涉及一种汽车用橡胶带的传输及切断机构。例如,所述汽车用橡胶带的传输及切断机构包括传输座、传输组件与切割组件。例如,所述传输座包括安装底板与两个护持侧板,所述两个护持侧板分别垂直设置于所述安装底板的相对两侧。例如,所述传输组件包括传输气缸与传输轮,所述传输气缸安装于其中一个所述护持侧板上,所述传输轮位于所述两个护持侧板之间并连接于所述传输气缸的输出轴上。例如,所述传输轮的周缘开设有四个切割缝,所述传输轮用于在所述传输气缸的驱动下旋转以传输橡胶带。例如,所述切割组件安装于所述传输轮内,所述切割组件包括四个切断刀片,所述四个切断刀片分别插设于所述四个切割缝中。例如,所述四个切断刀片用于切割所述橡胶带。
请参阅图1至图3,一种汽车用橡胶带的传输及切断机构,包括传输座10、传输组件20与切割组件30,所述传输座10包括安装底板11与两个护持侧板12,所述两个护持侧板12分别垂直设置于所述安装底板11的相对两侧,所述传输组件20包括传输气缸21与传输轮22,所述传输气缸21安装于其中一个所述护持侧板12上,所述传输轮22位于所述两个护持侧板12之间并连接于所述传输气缸21的输出轴上,所述传输轮22的周缘开设有四个切割缝221,所述传输轮22用于在所述传输气缸21的驱动下旋转以传输橡胶带,所述切割组件30安装于所述传输轮22内,所述切割组件30包括四个切断刀片31,所述四个切断刀片31分别插设于所述四个切割缝221中,所述四个切断刀片31用于切割所述橡胶带。
所述汽车用橡胶带的传输及切断机构在使用时,将橡胶带设置于所述两个护持侧板12之间。利用所述传输气缸21驱动所述传输轮22旋转,所述传输轮22抵压于所述橡胶带并利用摩擦力驱动所述橡胶带移动,从而实现对所述橡胶带的传输。而在需要切割所述橡胶带时,通过利用所述四个切断刀片31对所述橡胶带进行切割,所述传输组件20与所述切割组件30合并于同一个装置中,极大地降低了其制造成本,而且使得其结构紧凑。
例如,为了便于传输橡胶带,所述传输座10还包括传输架15,所述传输架15安装于所述两个护持侧板12之间。所述两个护持侧板12之间形成有传输空间,所述传输空间为条形空间,所述传输架15位于所述传输空间内。所述传输架15包括传输底板151与两个夹持板152,所述传输底板151为矩形板状,所述传输底板151的相对两端分别垂直连接于所述两个护持侧板12上。所述传输底板151与所述安装底板11相互间隔设置,每个所述护持侧板12上开设有避空槽125,所述避空槽125延伸至所述安装底板11上。所述传输气缸21的外壳固定于其中一个所述护持侧板12背离所述传输空间的一侧,所述传输气缸21的输出轴穿设于所述护持侧板12中。所述传输气缸21的输出轴相对所述护持侧板12的长度方向垂直,所述传输轮22安装于所述传输气缸21的输出轴上。通过设置所述两个护持侧板12以形成所述传输空间,进而可以利用所述传输空间来传输橡胶带,以提高所述橡胶带的传输效率。
例如,为了便于传输橡胶带,所述两个夹持板152垂直凸设于所述传输底板151上,所述传输轮22包括四个拱形挠性片222,所述四个拱形挠性片222共同围绕形成所述传输轮22。每个所述切割缝221形成于相邻两个所述拱形挠性片222之间,所述传输轮22的轴向与所述护持侧板12的长度方向垂直。所述拱形挠性片222的表面设置有多个摩擦凸点,所述多个摩擦凸点用于抵持于所述橡胶带上,以利用摩擦力传送所述橡胶带。由于所述拱形挠性片222上设置有多个摩擦凸点,利用所述多个摩擦凸点可以带动所述橡胶带传输移动。
例如,尤其重要的是,为了便于实现所述切割组件30的伸出与缩回,以实现在必要时候的切割作业,所述传输组件20还包括作动轮23与四个传动结构25,所述作动轮23为圆形轮体状,所述作动轮23同轴固定于所述传输气缸21的输出轴上。所述作动轮23的周面开设有四个矩形孔,所述四个矩形孔沿所述作动轮23的径向延伸。所述四个切断刀片31相互间隔地凸设于所述作动轮23的周面上,每个所述切断刀片31的一端垂直凸设于所述作动轮23的周面上,另一端延伸至对应的切割缝221中,所述切断刀片31的端部形成有切断刃。每相邻两个所述切断刀片31之间形成有90度。每个所述矩形孔位于相邻两个所述切断刀片31之间。
所述四个传动结构25分别安装于所述四个矩形孔中。所述四个拱形挠性片222的中部分别连接于所述四个传动结构25上。每个所述传动结构25包括传动丝杆251、从动锥齿轮252与弧形定位板253,所述传动丝杆251的一端凸设形成有矩形柱,所述矩形柱滑动地穿设于所述矩形孔中。所述矩形孔的尺寸与所述矩形柱的尺寸相等,且大于所述传动丝杆251的截面尺寸。所述传动丝杆251的另一端转动连接于所述拱形挠性片222的中部。所述从动锥齿轮252中开设有螺纹孔,所述螺纹孔套设螺合于所述传动丝杆251上,所述弧形定位板253转动地套设于所述传动丝杆251上,所述弧形定位板253的相对两端分别连接于对应的拱形挠性片222的相对两端,即所述弧形定位板253的相对两端分别构成相邻两个所述切割缝221的侧壁。每个所述切割缝221形成于相邻两个所述弧形定位板253之间。所述弧形定位板253整体向所述作动轮23凹设,所述从动锥齿轮252与所述弧形定位板253转动连接,并不能脱离所述弧形定位板253。所述弧形定位板253与所述拱形挠性片222之间的距离沿朝向所述弧形定位板253的中部的方向逐渐增大。例如,所述传输组件20还包括固定架(图未示),所述固定架的一端转动套设于所述传输气缸21的输出轴上,所述多个弧形定位板253的中部均固定于所述固定架的另一端。所述切断刀片31的切断刃的端部与所述拱形挠性片222的表面平齐。在所述传输气缸21驱动所述传输轮22旋转时,所述四个切断刀片31隐藏于所述切割缝221中,并不会与所述橡胶带接触,进而可以实现所述传输轮22来传输橡胶带。
例如,为了便于实现所述四个切断刀片31的凸伸切割,所述切割组件30包括伸缩气缸、旋转气缸33与主动锥齿轮34,所述伸缩气缸安装于其中远离所述传输气缸21的一个所述护持侧板12上,所述旋转气缸33安装于所述伸缩气缸的输出轴上,所述主动锥齿轮34安装于所述旋转气缸33的输出轴上,所述主动锥齿轮34同时与所述四个传动结构25的从动锥齿轮252啮合,所述主动锥齿轮34的中轴线与所述传输气缸21的输出轴的中轴线共线。在需要切割时,所述传输气缸21停止转动,所述伸缩气缸用于驱动所述旋转气缸33朝所述传输气缸21移动,直至所述主动锥齿轮34移动并啮合至所述四个从动锥齿轮252上,所述旋转气缸33驱动所述主动锥齿轮34旋转,促使所述四个传动丝杆251分别向所述作动轮23的四个矩形孔中移动,带动所述四个拱形挠性片222的中部向所述弧形定位板253移动变形,所述拱形挠性片222的相对两端压持对应的弧形定位板253的相对两端变形张开,以使所述弧形定位板253的相对两端分别沿对应的切断刃向所述作动轮23滑动,进而夹紧对应的切断刃并使切断刃凸出于所述传输轮22的周面外。此后,所述伸缩气缸带动所述旋转气缸33后退,以使得所述主动锥齿轮34脱离所述四个从动垂直轮,此后,所述传输气缸21驱动所述传输轮22旋转并抵持于橡胶带上,因此可以利用所述四个切断刀片31的切断刃对厚度较厚的一些橡胶带进行切割。例如,所述切割组件还包括垫设板,所述垫设板用于铺设于所述传输底板上,以垫设所述橡胶带,可以对较薄的橡胶带进行垫设,以方便所述切断刃对所述橡胶带的切割,例如,在切割时,还可以利用人工或者采用传送带对所述橡胶带进行推送以辅助所述切断刃的切割。而每相邻两个切断刃之间的距离相等,因此可以实现对橡胶带的等间距切割。通过设置所述传输组件20与所述切割组件30,可以利用所述传输轮22来实现传输,然后又可以利用所述传输轮22上的四个切断刀片31来进行切割,使得其使用较为方便。
而当需要恢复传输时,通过所述主动锥齿轮34反向旋转所述四个从动锥齿轮252,可以回复所述四个拱形挠性片222的原状,继而隐藏所述四个切断刀片31的切断刃,最终可以回复利用所述传输轮22来传输橡胶带。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,包括传输座、传输组件与切割组件,所述传输座包括安装底板与两个护持侧板,所述两个护持侧板分别垂直设置于所述安装底板的相对两侧,所述传输组件包括传输气缸与传输轮,所述传输气缸安装于其中一个所述护持侧板上,所述传输轮位于所述两个护持侧板之间并连接于所述传输气缸的输出轴上,所述传输轮的周缘开设有四个切割缝,所述传输轮用于在所述传输气缸的驱动下旋转以传输橡胶带,所述切割组件安装于所述传输轮内,所述切割组件包括四个切断刀片,所述四个切断刀片分别插设于所述四个切割缝中,所述四个切断刀片用于切割所述橡胶带。
2.根据权利要求1所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述传输座还包括传输架,所述传输架安装于所述两个护持侧板之间。
3.根据权利要求2所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述两个护持侧板之间形成有传输空间,所述传输空间为条形空间,所述传输架位于所述传输空间内。
4.根据权利要求3所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述传输架包括传输底板与两个夹持板,所述传输底板为矩形板状,所述传输底板的相对两端分别垂直连接于所述两个护持侧板上。
5.根据权利要求4所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述传输底板与所述安装底板相互间隔设置,每个所述护持侧板上开设有避空槽,所述避空槽延伸至所述安装底板上。
6.根据权利要求5所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述传输气缸的外壳固定于其中一个所述护持侧板背离所述传输空间的一侧,所述传输气缸的输出轴穿设于所述护持侧板中。
7.根据权利要求6所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述传输气缸的输出轴相对所述护持侧板的长度方向垂直,所述传输轮安装于所述传输气缸的输出轴上。
8.根据权利要求7所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述两个夹持板垂直凸设于所述传输底板上,所述传输轮包括四个拱形挠性片,所述四个拱形挠性片共同围绕形成所述传输轮。
9.根据权利要求8所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,每个所述切割缝形成于相邻两个所述拱形挠性片之间,所述传输轮的轴向与所述护持侧板的长度方向垂直。
10.根据权利要求9所述的汽车用橡胶带的传输及切断机构,其特征在于,所述拱形挠性片的表面设置有多个摩擦凸点,所述多个摩擦凸点用于抵持于所述橡胶带上,以利用摩擦力传送所述橡胶带。
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Address after: 233600 west side of West Second Ring Road, north of Ziguang Avenue, Jingkai District, Woyang County, Bozhou City, Anhui Province

Applicant after: Anhui Fenglei Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd

Address before: 518000 4th floor, block B, Research Institute of Tsinghua University, Nanshan District, Shenzhen City, Guangdong Province

Applicant before: Xiao Chiguo

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GR01 Patent grant
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