CN110790024B - 一种卸料车安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种卸料车安装方法，包括如下步骤：步骤一、安装所述卸料车的轨道；步骤二、将所述卸料车的走行装置安装在所述轨道上；步骤三、将所述卸料车的主车架结构安装在所述走行装置上；步骤四、将所述卸料车的漏斗装置安装在所述主车架结构上；步骤五、安装所述卸料车的拖链系统；步骤六、安装所述卸料车的辅助设施；步骤七、调试。本发明提供的卸料车安装方法，通过对安装工序的优化，缩短了卸料车设备的安装时间，达到了节约工期的目的，提高了卸料车设备的安装效率和安装质量。

Description

一种卸料车安装方法

技术领域

本发明涉及物料输送设备技术领域，更具体地，涉及一种卸料车安装方法。

背景技术

卸料车广泛用于火力发电厂、钢厂、焦化厂、水泥厂及化工等企业的原料场，搬运输送矿石、煤及焦炭等散料，是连续堆卸散料的高效率移动机械设备。例如在C型封闭料场中，卸料车安装在C型封闭料场中的卸料平台上，物料经T型台设置的来料胶带机从厂房顶部输入，经卸料机进行堆料作业，堆存的物料采用刮板取料机进行取料作业。卸料车设备的安装具有吊装场地受限造成吊装困难，设备组装及安装就位精度要求高等特点，卸料车设备安装时效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种卸料车安装方法，该安装方法能够使卸料车安装在工期紧的情况下，优化施工顺序，提升设备安装效率。

根据本发明，提供一种卸料车安装方法，包括如下步骤：

步骤一、安装所述卸料车的轨道；

步骤二、将所述卸料车的走行装置安装在所述轨道上；

步骤三、将所述卸料车的主车架结构安装在所述走行装置上；

步骤四、将所述卸料车的漏斗装置安装在所述主车架结构上；

步骤五、安装所述卸料车的拖链系统；

步骤六、安装所述卸料车的辅助设施；

步骤七、调试。

优选地，所述步骤一中，所述卸料车的轨道为两条，两条所述轨道安装时，以其中一条轨道的中心线为基准结合轨距确定另一条轨道的中心线的位置。

优选地，所述步骤二中，所述卸料车的走行装置包括四个单轮轮架总成和两个二轮轮架总成，每个单轮轮架总成包括一个单轮架和一个走行轮，每个二轮轮架总成包括一个二轮架和两个走行轮；

安装所述行走装置时，将所述轮架总成两两对应分别设置在两条所述轨道上，调整各个所述走行轮之间的相对位置满足设计要求。

优选地，所述步骤二中，在调整好各个所述走行轮之间的相对位置后，采用多个支撑杆对各个所述轮架总成进行固定，所述支撑杆的一端固定连接在所述轮架上，所述支撑杆的另一端固定连接在地面上。

优选地，所述步骤三中，所述主车架结构包括组装在一起的下部钢结构、上部钢结构和尾部钢结构，所述主车架结构的安装时，先将所述下部钢结构与所述走行装置固定连接，然后将所述上部钢结构与所述下部钢结构固定连接，最后将所述尾部钢结构分别与所述走行装置和所述下部钢结构固定连接。

优选地，所述步骤四中，所述漏斗装置包括下部漏斗体、上部漏斗体以及振打板装置，所述漏斗装置安装时，先将下部漏斗体安装于所述主车架结构的上部钢结构上，然后将所述振打板装置安装于所述下部漏斗体上，最后将所述上部漏斗体安装在所述下部漏斗体的上部。

优选地，所述步骤五中，在所述主车架结构一侧的侧面挡墙上设置拖链平台钢结构，将所述拖链系统安装在所述拖链平台钢结构上。

优选地，所述步骤六中，在安装所述辅助设施时，先在地面组装成多个部件结构，然后将多个所述部件结构吊装至主车架结构上的对应位置进行安装。

优选地，所述步骤七中，在调试前，确认润滑系统工作正常，各润滑点贯通，对所述卸料车的各运动部位注入润滑油。

优选地，所述步骤七中，所述调试包括：

调试走行装置，对走行装置的夹轨器进行单机通电试验，确认所述夹轨器的夹紧和松开工作状态正常，夹轨限位开关正常；

调试皮带装置，包括调整皮带清扫器，检查压紧和干涉情况，调整滚筒和托辊几何位置，确保跑偏打滑检测装置可靠；

调试拖链系统，所述拖链系统与所述走行装置一起试验，确保在走行过程中拖链运行顺畅平稳，无卡阻现象；拖链系统各监测装置工作正常，过载保护工作正常。

本发明提供的卸料车安装方法，通过对安装工序的优化，缩短了卸料车设备的安装时间，达到了节约工期的目的，提高了卸料车设备的安装效率和安装质量。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。

图1示出了根据本发明实施例中走行装置安装于轨道上的主视图。

图2示出了根据本发明实施例中走行装置安装于轨道上的俯视图。

图3示出了根据本发明实施例中下部钢结构与走行装置连接时的结构示意图。

图4示出了根据本发明实施例中走行装置、主车架结构、漏斗装置以及辅助设置连接完成后的结构示意图。

图5示出了根据本发明实施例中漏斗装置的侧视图。

图中：轨道1、单轮轮架总成21、单轮架211、二轮轮架总成22、二轮架221、走行轮201、驱动装置202、夹轨器203、下部钢结构31、上部钢结构32、尾部钢结构33、漏斗装置4、漏斗段一41、漏斗段二42、漏斗段三43、漏斗段四44、振打板装置45。

具体实施方式

以下将参照附图更详细地描述本发明的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。

本发明提供一种卸料车安装方法，包括如下步骤：

步骤一、安装卸料车的轨道1。

本实施例中，卸料车安装于C型封闭料场卸料平台上，卸料平台高度为+31m，轨道1安装时轨面标高为+31.21m，两条轨道1之间的跨距为3.2m。

轨道1安装于基础预埋件上，若安装段轨道1无法达到轨面高度要求，可通过加减垫片的方式进行调整，垫片使用不可压缩或不可变形的垫片。轨道1安装的精度要求非常高，轨道1的安装精度是设备安装前需要重点检查验收的项目，卸料车轨道1安装后，轨道1验收标准按照下表要求执行：

每台卸料车的轨道1为两条，两条轨道1安装时，以其中一条轨道1的中心线为基准结合轨距确定另一条轨道1的中心线的位置。这样做的目的是因为土建基础、轨道1螺栓预埋以及轨道1安装存在施工绝对误差，施工时不可避免，但是可以通过统一基准的方式将相对误差控制在允许偏差范围内。

在实际施工中，结合C型封闭料场土建专业的施工工序安排，为了节省工期，尽早给卸料车设备安装创造条件，必须先施工一段轨道1基础并安装好轨道1，同时对轨道1进行验收后即可安装卸料车，每台卸料车需要的轨道1安装最小长度约为30m左右，因此实际施工时只需要将轨道1施工出30m的工作面即可安装卸料车，并不用等到全部施工完毕，所有轨道1安装调整到位后再施工，这样可以大大缩短整个项目建设工期。

步骤二、将卸料车的走行装置安装在轨道1上。

走行装置的功能是实现卸料车在地面运行轨道1上进行往复运行和对位作用。如图1和图2所示，本实施例中，卸料车的走行装置包括四个单轮轮架总成21和两个二轮轮架总成22，每个单轮轮架总成21包括一个单轮架211和一个走行轮201，每个二轮轮架总成22包括一个二轮架221和两个走行轮201；其中，八个走行轮201中，有六个走行轮201为主动轮，通过驱动装置202驱动，驱动装置202采用三合一立式减速器，其特点是减速器、制动器、电动机为一整体结构，通常称为三合一驱动装置202。该实施例中，两个二轮轮架总成22上的走行轮201以及位于二轮轮架总成22前侧的两个单轮轮架上的走行轮201通过驱动装置202驱动。安装行走装置时，将轮架总成两两对应分别设置在两条轨道1上，调整各个走行轮201之间的相对位置满足设计要求。

各个轮架总成的安装位置及安装方向如图2所示，对四个轮架总成的相对位置进行调整，测量轨心距及对角线之差。在调整好各个走行轮201之间的相对位置后，采用多个支撑杆对各个轮架总成进行固定，支撑杆的一端固定连接在轮架上，支撑杆的另一端固定连接在地面上。

之后完成夹轨器203、轨道清扫器和缓冲器等的安装。走行轮201两端轴承座的下方还可以设置木制垫块，防止轮架总成左右摇摆。

步骤三、将卸料车的主车架结构安装在走行装置上。

卸料车的主车架结构包括组装在一起的下部钢结构31、上部钢结构32和尾部钢结构33，主车架结构的安装时，先将下部钢结构31与走行装置固定连接，然后将上部钢结构32与下部钢结构31固定连接，最后将尾部钢结构33分别与走行装置和下部钢结构31固定连接。如图3所示，为下部钢结构31与走行装置连接完成后的结构示意图，图4为主车架钢结构安装完成后的结构示意图。所有钢结构安装都是采取高强螺栓连接，安装时所有螺栓都要拧紧，高强度螺栓连接应达到规定的拧紧力矩。

步骤四、将卸料车的漏斗装置4安装在主车架结构上。

漏斗装置4包括下部漏斗体、上部漏斗体以及振打板装置45，如图5所示，本实施例中，漏斗装置4包括从上而下依次设置的漏斗段一41、漏斗段二42、漏斗段三43和漏斗段四44，以及设于漏斗段二42上的振打板装置45，其中，漏斗段二42、漏斗段三43和漏斗段四44组合一起形成下部漏斗体，漏斗段一41形成上部漏斗体。漏斗装置4安装时，先将下部漏斗体安装于主车架结构的上部钢结构32上，然后将振打板装置45安装于下部漏斗体上，最后将上部漏斗体安装在下部漏斗体的上部。下部漏斗体上设有与所述上部钢结构32连接的安装支架，通过安装支架与所述上部钢结构32固定连接；上部漏斗体安装时，使上部漏斗体进料口一侧朝向上部钢结构32上的皮带机装置的，并与下部漏斗体固定连接。漏斗体各部分之间，以及漏斗装置4与上部钢结构32之间均采用高强度螺栓固定连接。

步骤五、安装卸料车的拖链系统。

卸料车的供电和供水采用拖链专用的柔性电缆、水缆通过拖链装置上机，在主车架结构一侧的侧面挡墙上设置拖链平台钢结构，将拖链系统安装在拖链平台钢结构上。

拖链系统安装要求：拖链系统导向槽中心线与卸料车轨道1中心线偏差±5mm，导向槽下底面标高与轨道1顶标高偏差±5mm，导向槽基座间隔为2m，误差±5mm，固定段、移动端需预留至少0.5m的电缆，导向槽内不得有异物，槽内电缆不能太松或太紧，检查拖链内部横杆是否扣紧，检查拖链内部分隔是否垂直和紧密，安装好后缓慢移动拖链两端检查电缆的松紧度。

步骤六、安装卸料车的辅助设施。

辅助设施包括机上电气室、栏杆、平台、爬梯等，在主车架结构安装完成后，即可进行辅助设施的安装，例如电气室安装在尾部结构的上部，其他如平台、爬梯、栏杆、走道等在安装时，先在地面组装成多个部件结构，然后将多个部件结构吊装至主车架结构上的对应位置进行安装。

步骤七、调试。

卸料车整机安装完毕后，在试车前应对各机构进行调整，包括各在工厂内已装配的部件，由于运输和安装过程中，可能产生移位和联接松动，所以必须重新调整，连接部位重新把合。在调试前，确认润滑系统工作正常，各润滑点贯通，对卸料车的各运动部位注入润滑油。

调试包括：

调试走行装置，对走行装置的夹轨器203进行单机通电试验，确认夹轨器203的夹紧和松开工作状态正常，夹轨限位开关正常。

调试皮带装置，包括调整皮带清扫器，检查压紧和干涉情况，调整滚筒和托辊几何位置，确保跑偏打滑检测装置可靠。

调试拖链系统，拖链系统与走行装置一起试验，确保在走行过程中拖链运行顺畅平稳，无卡阻现象；拖链系统各监测装置工作正常，过载保护工作正常。

该卸料车安装方法，卸料车整体组合式安装，保证各部分安装精度的同时，无需占用大型吊装机械，吊装容易，不受吊装场地的限制，节省人力物力。对卸料车的安装工序进行优化，使卸料车安装施工周期短，节省了工期和安装成本，保证了卸料车的安装效率和安装质量。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种卸料车安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、安装所述卸料车的轨道；

先施工一段轨道基础并安装好轨道，同时对轨道进行验收后即可安装卸料车；先施工的一段轨道基础的长度等于卸料车需要的轨道安装最小长度；

步骤二、将所述卸料车的走行装置安装在所述轨道上；

步骤三、将所述卸料车的主车架结构安装在所述走行装置上；该步骤中，所述主车架结构包括组装在一起的下部钢结构、上部钢结构和尾部钢结构，所述主车架结构的安装时，先将所述下部钢结构与所述走行装置固定连接，然后将所述上部钢结构与所述下部钢结构固定连接，最后将所述尾部钢结构分别与所述走行装置和所述下部钢结构固定连接；

步骤四、将所述卸料车的漏斗装置安装在所述主车架结构上；

步骤五、安装所述卸料车的拖链系统；

步骤六、安装所述卸料车的辅助设施；

步骤七、调试。

2.根据权利要求1所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤一中，所述卸料车的轨道为两条，两条所述轨道安装时，以其中一条轨道的中心线为基准结合轨距确定另一条轨道的中心线的位置。

3.根据权利要求2所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤二中，所述卸料车的走行装置包括四个单轮轮架总成和两个二轮轮架总成，每个单轮轮架总成包括一个单轮架和一个走行轮，每个二轮轮架总成包括一个二轮架和两个走行轮；

安装所述走行装置时，将所述轮架总成两两对应分别设置在两条所述轨道上，调整各个所述走行轮之间的相对位置满足设计要求。

4.根据权利要求3所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤二中，在调整好各个所述走行轮之间的相对位置后，采用多个支撑杆对各个所述轮架总成进行固定，所述支撑杆的一端固定连接在所述轮架上，所述支撑杆的另一端固定连接在地面上。

5.根据权利要求1所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤四中，所述漏斗装置包括下部漏斗体、上部漏斗体以及振打板装置，所述漏斗装置安装时，先将下部漏斗体安装于所述主车架结构的上部钢结构上，然后将所述振打板装置安装于所述下部漏斗体上，最后将所述上部漏斗体安装在所述下部漏斗体的上部。

6.根据权利要求1所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤五中，在所述主车架结构一侧的侧面挡墙上设置拖链平台钢结构，将所述拖链系统安装在所述拖链平台钢结构上。

7.根据权利要求1所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤六中，在安装所述辅助设施时，先在地面组装成多个部件结构，然后将多个所述部件结构吊装至主车架结构上的对应位置进行安装。

8.根据权利要求1所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤七中，在调试前，确认润滑系统工作正常，各润滑点贯通，对所述卸料车的各运动部位注入润滑油。

9.根据权利要求1所述的卸料车安装方法，其特征在于，所述步骤七中，所述调试包括：

调试走行装置，对走行装置的夹轨器进行单机通电试验，确认所述夹轨器的夹紧和松开工作状态正常，夹轨限位开关正常；

调试皮带装置，包括调整皮带清扫器，检查压紧和干涉情况，调整滚筒和托辊几何位置，确保跑偏打滑检测装置可靠；

调试拖链系统，所述拖链系统与所述走行装置一起试验，确保在走行过程中拖链运行顺畅平稳，无卡阻现象；拖链系统各监测装置工作正常，过载保护工作正常。

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