CN110761606A - 高构架遥控智能存车库 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了高构架遥控智能存车库,涉及公共交通技术领域,包括存车区、支撑移动区和操作控制室;本发明提供的高构架遥控智能存车库,通过集成组装现有工业材料、成型整套智能电器、已有技术设备,设计出可以循环营运的高构架遥控智能存车库创意,用以缓解当前国内城市、乡村停车难问题。其构思新颖,结构明了,原理简单,技术路线可行,占有城市街区面积小,具有独创性。若协同细化研发,交由建设施工单位建造成型,投入实际营运,必将产生巨大的经济效益和社会效益。

Description

高构架遥控智能存车库
技术领域
本发明涉及公共交通技术领域,特别涉及高构架遥控智能存车库。
背景技术
当今世界,随着人类文明进入汽车时代以来,汽车已经成为人类社会交往出行的最方便行动工具。人们在享受汽车文明受益的同时,也贴身感受到便利带来的能源、交通、环境、公共空间狭小等等诸多不利因素的危机与问题,最直接最真实的感受莫过于车满为患、交通拥堵、事故频发、街区被挤占、公民出行困难、油耗增加、还没有安全感。长期以来,汽车制造商在赚取汽车利润的同时,缺忽略了汽车相关服务产业链的设备制造、升级研发。往后20年内,随着我国汽车工业的进一步扩容升级,外企准入后市场挤占竞争白炽化,新富阶层的崛起,又会引发新一轮的购车狂潮,拥堵现象将进一步加剧升级。
针对现有的问题,本申请提供了高构架遥控智能存车库,设置高构架的存车库,实现了循环往复式的车库智能化存取车目的。
发明内容
本发明的目的在于提供高构架遥控智能存车库,设置高构架的存车库,设置高构架的存车库,实现了循环往复式的车库智能化存取车目的。
本发明提供了高构架遥控智能存车库,包括:存车区、支撑移动区和操作控制室;
所述存车区的出车口安装红外传感器,所述存车区的三个侧表面均设置若干个车库墙体立柱,依靠所述车库墙体立柱铺设侧墙和两个端墙,所述侧墙位于两个所述端墙之间,所述存车区内设置若干个竖直的立柱,若干个所述立柱之间沿纵向和横向安装若干个横梁,若干个所述横梁与立柱垂直相交将所述存车区划分成若干个存车区域,所述横梁下表面镶嵌槽钢导轨,所述槽钢导轨内安装若干个齿槽转轴,每4个所述齿槽转轴的下方安装一个一级载车体,在所述横梁的端口处均安装a型前推电机,并安装控制所述a型前推电机的启动芯片,所述一级载车体上设置四分格槽钢载轨钢框,在所述四分格槽钢载轨钢框内部依次设置四个二级载车面板,所述二级载车面板下方均设置b型游移电机,并安装控制所述b型游移电机的控制芯片,所述b型游移电机均连接滑板齿轮,所述二级载车面板依靠所述滑板齿轮在所述一级载车体上移动,所述二级载车面板下方设置若干个万向脚轮;
所述支撑移动区位置与存车区贴合,所述支撑移动区由若干个垂直的支持立柱、纵向连接横梁和横向连接横梁连接组成,所述支撑移动区的连接横梁表面设有支撑立柱导轨,所述支撑立柱导轨底部安装c型后位平移电机4部,在所述支撑移动区背离所述存车区的位置安装d型升降电机,用于升降出列的所述二级载车面板;
所述操作控制室内设置智能遥感系统终端计算机,所述智能遥感系统终端计算机内部设置用于接收所述红外传感器信号的车库遥控传感接收中心,所述操作控制室外部设置刷卡器,所述刷卡器与智能遥感系统终端计算机连接;
所述智能遥感系统终端计算机分别与红外传感器、a型前推电机的启动芯片、b型游移电机的控制芯片、c型后位平移电机和d型升降电机电连接。
进一步地,所述二级载车面板表面设置停车后能自动弹起固定车辆位置的挡车板鞘杆2组,所述二级载车面板表面设置电子位置感应探头4个。
进一步地,所述一级载车体与二级载车面板底部均安装若干个智能摄像监控仪,所述智能摄像监控仪与智能遥感系统终端计算机连接。
进一步地,所述一级载车体的面板长度为8.8m、宽度为5m、厚度为15-20mm,承重为12-15t,材质采用高强度钢板。
与现有技术相比,本发明具有如下显著优点:
(1)本发明提供了高构架遥控智能存车库,借助于存车区端口安装的智能电子传感器,由智能遥感系统终端计算机控制,实现了车库的往复循环停车目的。
(2)本发明提供了高构架遥控智能存车库,能够最大限度地减少城市道路路面车辆、减缓车流量,有效的缓解了车辆拥堵现象。减少城市街区交通事故发生率,清空城市街区道路停车,提高土地利用率5倍以上。
(3)本发明提供了高构架遥控智能存车库,提升公民无障碍出行的安全感,拓展出更多的步行街区空间,建设更加舒适的休闲娱乐场所。减轻交警工作量,延长电子监控设备使用寿命。最大限度的减轻驾车族出行的经济负担、停车困难。提升、改变大中城市国际形象。
附图说明
图1为本发明实施例提供的高构架遥控智能存车库的单向单列式遥控智能存车库设计图;
图2为本发明实施例提供的高构架遥控智能存车库的层位层间载车体补空运行路线轨迹图;
图3为本发明实施例提供的高构架遥控智能存车库的二级载车体运行路线轨迹图;
图4为本发明实施例提供的高构架遥控智能存车库的背向双列式遥控智能存车库设计图;
图5为本发明实施例提供的高构架遥控智能存车库的双向双列式遥控智能存车库设计图。
具体实施方式
下面结合本发明中的附图,对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本发明保护的范围。
有资料显示,2002年全世界汽车生产量已经突破5亿辆,中国当年生产量324万辆,其中小桥车生产量70万辆。2011年4月10日中国汽车工业协会公布数据表明:一季度中国汽车产量489.57万辆,销售498.37万辆(含进口车8.8万辆),同比分别增加7.48%和8.08%。目前全国283个城市机动车保有量估计7000万辆,在线营运车辆突破5000万辆。2019年上半年,全国机动车保有量3.4亿辆,其中载货汽车保有量2694万辆、工程车1890万辆、客车、轿车2.94亿辆。人们在享受汽车文明受益的同时,也贴身感受到便利带来的能源、交通、环境、公共空间狭小等等诸多不利因素的危机与问题,最直接最真实的感受莫过于车满为患、交通拥堵、事故频发、街区被挤占、公民出行困难、油耗增加、还没有安全感。长期以来,汽车制造商在赚取汽车利润的同时,缺忽略了汽车相关服务产业链的设备制造、升级研发。往后20年内,随着我国汽车工业的进一步扩容升级,外企准入后市场挤占竞争白炽化,新富阶层的崛起,又会引发新一轮的购车狂潮,拥堵现象将进一步加剧升级。
因此,依据不同类型车辆的三维外形尺寸大小、空载重量、体积、建造不同类型的车辆存车库于城市街区相应位置,实行长期有固定人员管理的车库工作机制,对于缓解当下城市交通拥堵,方便公民出行、清空街道、减少交通事故发生具有十分重要的意义。
对于一座确定的具体城市而言,应该依据城市社区功能划分的不同,准确测算各种营运车辆的数量规模、车辆类型重量、是商住还是专业市场、市政商业中心等性质,来规划建造不同类型、容量、数量的高构架遥控智能存车库1-5个。因车辆规格、类型、容量的不同,用材造价,规模也不尽相同。
为了便于理解和说明,参照图1至图5,本发明提供了高构架遥控智能存车库,其结构包括:存车区、支撑移动区和操作控制室;
所述存车区的出车口安装红外传感器,所述红外传感器用于感测车辆的出入,并将信号发送给智能遥感系统终端计算机,所述存车区的三个侧表面均设置若干个车库墙体立柱,依靠所述车库墙体立柱铺设侧墙和两个端墙,所述侧墙位于两个所述端墙之间,所述存车区呈“C”型,其上部设置屋顶。所述存车区内设置若干个竖直的立柱,若干个所述立柱之间沿纵向和横向安装若干个横梁,若干个所述横梁与立柱垂直相交将所述存车区划分成若干个存车区域,所述横梁下表面镶嵌槽钢导轨,所述槽钢导轨内安装若干个齿槽转轴,每4个所述齿槽转轴的下方安装一个一级载车体,所述一级载车体用于承载车辆。在所述横梁的端口处均安装a型前推电机,并安装控制所述a型前推电机的启动芯片,由所述a型前推电机带动所述一级载车体移动出列,所述一级载车体上设置四分格槽钢载轨钢框,在所述四分格槽钢载轨钢框内部依次设置四个二级载车面板,所述二级载车面板下方均设置b型游移电机,并安装控制所述b型游移电机的控制芯片,所述b型游移电机均连接滑板齿轮,所述二级载车面板依靠所述滑板齿轮在所述一级载车体上移动,所述二级载车面板下方设置若干个万向脚轮;
所述支撑移动区位置与存车区贴合,所述支撑移动区由若干个垂直的支持立柱、纵向连接横梁和横向连接横梁连接组成,所述支撑移动区的连接横梁表面设有支撑立柱导轨,所述支撑立柱导轨底部安装c型后位平移电机4部,在所述支撑移动区背离所述存车区的位置安装d型升降电机,用于升降出列的所述二级载车面板,所述d型升降电机可选用液压提升装置;
所述操作控制室内设置智能遥感系统终端计算机,所述智能遥感系统终端计算机内部设置用于接收所述红外传感器信号的车库遥控传感接收中心,所述操作控制室外部设置刷卡器,所述刷卡器与智能遥感系统终端计算机连接;
所述智能遥感系统终端计算机分别与红外传感器、a型前推电机的启动芯片、b型游移电机的控制芯片、c型后位平移电机和d型升降电机电连接。
较佳地,所述二级载车面板表面设置停车后能自动弹起固定车辆位置的挡车板鞘杆2组,所述二级载车面板表面设置电子位置感应探头4个,所述二级载车面板的负重载量为6t。
所述一级载车体与二级载车面板底部均安装若干个智能摄像监控仪,所述智能摄像监控仪与智能遥感系统终端计算机连接,所述智能摄像监控仪即时向所述操作控制室传感该组码所在库区位置,显示承载或空载。实时实景的监视所述一级载车体和二级载车面板的运行状态。所述操作控制室用电缆暗线或感应继电器连接,闭路运行。
所述一级载车体的面板长度为8.8m、宽度为5m、厚度为15-20mm,承重为12-15t,材质采用加厚优质高强度钢板。
工作原理:所述操作控制室在接到所述存车区各端口安装的红外传感器指令后,迅速启动车库各层架横梁侧端的a型前推电机,将本组本位的所述二级载车面板平移出存车区,放在支撑立柱导轨上,再依靠所述b型游移电机将该位一级载车体上的二级载车面板挪动出列,平后移至下降端口,再依靠启动所述d型升降电机将该二级载车面板下降至地下一层,完成取车或存车。该层该列出车后原来所在位置空缺的一级载车体上的二级载车面板空位,由该层列后位二级载车面板前行一位补空至层间端口,再由所述d型升降电机将处于空位以下的层间一级载车体上的二级载车面板提升一位,原先出车以后的二级载车面板进入地下一层,等待二级载车面板上存满车后再提升至地上一层。如此往复循环,周流不息。
建造时,立柱依据横截面积大小分两种规格:①截面40*40cm2,高14m(含地下层2m,基础2m)的立柱65根(包括外墙和墙内柱)。②移车区边沿立柱与紧靠存车区立柱截面50*50cm2,高12m(含地下2m),需2排26根,出车区前后端124根立柱在各层位接合处镶嵌10mm厚的“巨”字形竖向导轨槽钢。横梁截面40*40cm2,长9m,与立柱骨架槽钢十字交汇焊接,存车库区数量52根,移车区数量52根。存车、移车区每层每列横梁两侧背平面均镶嵌10cm“巨”字形槽钢导轨。存车库每层导轨上的一级载车体竖向水平安装4根齿槽转轴。
如图1所示,“单向单列式4层192型”遥控智能存车库占地面积9*10m2,高8m,控制室占地6*3m2
在存车库一侧端口地下一层(-A)建造进车出车口。当每组一级载车体、二级载车面板完成平移、补位、提升以后,-A层端口出现空位,再将出列、后撤、下降的一级载车体、二级载车面板放置在支撑区地面-A层,可以出车、进车,然后向右平移插入车库,抬升一层到A层一列。载车体实现“∑”字形循环重复利用回路。
在出车区端口后位对向建造60-120m2砖混结构操作控制室2-3间。遥感接收终端计算机承担实时实景接收车库区一级载车体、二级载车面板传回的层列位码图像信息,并及时更新信息。编码区分两种颜色:红色编码为有载、绿色编码为空载,两码合并后,显示屏实时显视客户存车当前所在位置。同时提供插卡、刷卡存车、凭卡取车的便捷服务。每库派驻2-3名人员长期管护照料,指定工程安装、机电专业维修人员进行日常维护,确保正常运行。
为了便于对车辆的位置进行定位,对所述存车区进行位置编码,其中,层位编码为一级编码,由下至上依次是:-A层、A层、B层、C层、D层……;每列编码为二级编码,如A-1列、A-2列、A-3列、B-1列、B-2列……;每车的编码是三级编码,如A-1-1、B-4-2、C-7-3、D-4-4车位等。依照存车库区每一层列位编码将该车锁定为唯一,制成电子图像软件,存储于智能控制室计算机中。二级载车面板编码需要另行制定一套三级编码,才能锁定哪车现在哪位,因为位置会变动。
高构架遥控智能存车库按照存车区与出车区排列结构方式的不同,可以将该存车库区分为五种类型:
一、单向单列式遥控智能存车库;
二、背向双列式遥控智能存车库;
三、对向双列式遥控智能存车库;
四、对向四位式组合遥控智能存车库;
五、背向四位式组合遥控智能存车库。
各城市规划设计单位,依托交通运输行政管理部门、检测站、地方政府提供的城市运营车辆、数量、停靠量等参数资料,制定相应容量、存车库建造规格、数量、位置规划图。交由有资质的专业机电工程设备制造公司或电梯工程制造商施工安装,调试后投入使用。
建造高构架遥控智能存车库,涉及汽车、钢构件、机电、智能电子设备诸多学科工程领域知识,用材广泛,许多数据需要实测取得、工程造价较高。发明人受行业学科知识局限,未能制作出细尽的工程建造施工图纸,只提供车库运营理念创意设计图。实用车库建造还需要更多专业人士协同细化研发,改进完善以后,才能付诸实际施工。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例,但是,本发明实施例并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.高构架遥控智能存车库,其特征在于,包括:存车区、支撑移动区和操作控制室;
所述存车区的出车口安装红外传感器,所述存车区的三个侧表面均设置若干个车库墙体立柱,依靠所述车库墙体立柱铺设侧墙和两个端墙,所述侧墙位于两个所述端墙之间,所述存车区内设置若干个竖直的立柱,若干个所述立柱之间沿纵向和横向安装若干个横梁,若干个所述横梁与立柱垂直相交将所述存车区划分成若干个存车区域,所述横梁下表面镶嵌槽钢导轨,所述槽钢导轨内安装若干个齿槽转轴,每4个所述齿槽转轴的下方安装一个一级载车体,在所述横梁的端口处均安装a型前推电机,并安装控制所述a型前推电机的启动芯片,所述一级载车体上设置四分格槽钢载轨钢框,在所述四分格槽钢载轨钢框内部依次设置四个二级载车面板,所述二级载车面板下方均设置b型游移电机,并安装控制所述b型游移电机的控制芯片,所述b型游移电机均连接滑板齿轮,所述二级载车面板依靠所述滑板齿轮在所述一级载车体上移动,所述二级载车面板下方设置若干个万向脚轮;
所述支撑移动区位置与存车区贴合,所述支撑移动区由若干个垂直的支持立柱、纵向连接横梁和横向连接横梁连接组成,所述支撑移动区的连接横梁表面设有支撑立柱导轨,所述支撑立柱导轨底部安装c型后位平移电机4部,在所述支撑移动区背离所述存车区的位置安装d型升降电机,用于升降出列的所述二级载车面板;
所述操作控制室内设置智能遥感系统终端计算机,所述智能遥感系统终端计算机内部设置用于接收所述红外传感器信号的车库遥控传感接收中心,所述操作控制室外部设置刷卡器,所述刷卡器与智能遥感系统终端计算机连接;
所述智能遥感系统终端计算机分别与红外传感器、a型前推电机的启动芯片、b型游移电机的控制芯片、c型后位平移电机和d型升降电机电连接。
2.如权利要求1所述的高构架遥控智能存车库,其特征在于,所述二级载车面板表面设置停车后能自动弹起固定车辆位置的挡车板鞘杆2组,所述二级载车面板表面设置电子位置感应探头4个。
3.如权利要求1所述的高构架遥控智能存车库,其特征在于,所述一级载车体与二级载车面板底部均安装若干个智能摄像监控仪,所述智能摄像监控仪与智能遥感系统终端计算机连接。
4.如权利要求1所述的高构架遥控智能存车库,其特征在于,所述一级载车体的面板长度为8.8m、宽度为5m、厚度为15-20mm,承重为12-15t,材质采用高强度钢板。
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