CN110701570B - 模块化构造的机动车大灯光模块 - Google Patents

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Abstract

模块化构造的机动车大灯光模块（1），所述机动车大灯光模块用于机动车大灯，所述机动车大灯光模块包括多个相邻布置的子光模块（2），其中，每个子光模块包括发光器件（21）、配属于所述发光器件（21）的投影装置（22）和驱动器件（23），其中，所述投影装置（22）设立成使得由所述发光器件（21）产生的光以分部段的光分布的至少一个部段为形式成像到所述模块化构造的机动车大灯光模块（1）前，为每个子光模块（2）配属有基本上竖直取向的至少一个摆动轴线（3），至少所述子光模块（2）的投影装置（22）能够围绕所述基本上竖直取向的至少一个摆动轴线（3）摆动。

Description

模块化构造的机动车大灯光模块
技术领域
本发明涉及模块化构造的机动车大灯光模块，所述机动车大灯光模块用于机动车大灯，所述机动车大灯光模块包括多个相邻布置的子光模块，其中，每个子光模块具有发光器件、配属于所述发光器件的投影装置和驱动器件，其中，所述投影装置设立成使得由发光器件产生的光以分部段的光分布或子光分布的至少一个、优选地刚好一个部段为形式成像到模块化构造的机动车大灯光模块前。
此外，本发明涉及机动车大灯、优选地自适应远光光束机动车大灯，其具有至少一个以上提到的类型的模块化构造的机动车大灯光模块。
此外，本发明涉及用于淡出（Ausblenden）提供的分部段的光分布的区域的动态的淡出方法，所述淡出方法优选地在应用以上提到的类型的机动车大灯光模块的情况下来进行。
背景技术
用于形成分部段的光分布的机动车大灯光模块由现有技术已知。近光例如通过在反光玻璃（Lichtscheiben，有时称为光盘）后面隐藏的透镜成形，所述透镜相应于机动车大灯光模块的期望的设计来布置。通常，光分布分离地产生，也就是说，例如光分布的左边的一半通过在左边的机动车大灯中的（没有模块化构造的）机动车大灯光模块产生并且光分布的右边的一半通过在右边的机动车大灯中的（同样没有模块化构造的）机动车大灯光模块产生。
在传统的光模块中，反射器的结构大小是相对大的。这种尺寸能够在用于产生子远光分布的传统的光模块中为大约80x45x35mm（宽度x高度x深度）。此外，远光区域在很多传统的光模块中仅仅由两个大的部段（一个右边的和一个左边的部段）构成，所述两个大的部段例如能够分别朝着车辆外侧摆动15°以及朝着车辆内侧摆动8°。由此，如下区域的设计（例如想要淡出所述区域，用以避免其它交通参与者的眩目）相当受限制。
此外也已知分部段的远光分布，在其中各个部段并排布置在水平的排中。
发明内容
因此，本发明的任务是，改进所述机动车大灯光模块并且提供如下的机动车大灯光模块，所述机动车大灯光模块呈现出分部段的光分布的设计可行方案的多样性。
所述任务通过以上提到的类型的机动车大灯光模块如下地得到解决，即为每个子光模块配属有基本上竖直取向的至少一个摆动轴线，至少子光模块的投影装置能够围绕所述基本上竖直取向的至少一个摆动轴线摆动，并且驱动器件设立成至少使得子光模块的投影装置围绕至少一个摆动轴线摆动，由此至少一个部段能够至少基本上水平地往复运动。
在此，发光器件优选地设立成用于产生准直的光或与此相应地构造。驱动器件优选地是电的。
子光模块例如能够大约14mm宽乘以14mm高并且例如能够产生5°宽的部段。在此，子光模块能够为大约50mm至大约70mm、优选地大约55mm的结构深度。光学的结构深度（在其中仅仅子光模块的光学相关的部件被考虑）在此能够为大约25mm至30mm。所述部段还能够5°高或更高。部段通常具有基本上矩形的形状。借助于根据本发明的子光模块产生的部段例如能够具有水平或竖直伸展的矩形的形状。对于本领域技术人员就此而言清楚的是，部段的尺度涉及光分布的部段到横向于机动车大灯光模块的主放射方向布置的平面、如例如在光技术实验室中的间隔开了大约25米的测量屏上的投影。角度坐标的应用在机动车光技术的领域上是通常的。
此外，对于本领域技术人员清楚的是，当机动车大灯光模块投入运行中时，所述机动车大灯光模块形成光分布或子光分布。
在此优点是，各个部段不必配属于光分布的一定的一半（如上所述）。由此，光分布例如能够由3个右边的和7个左边的部段等等形成。
在实践经受考验的实施方式中能够设置成，每个投影装置包括具有多个在相对于子光模块的主放射方向基本上处于正交的平面中矩阵状布置的微入射光学机构的入射光学机构和相对于入射光学机构沿主放射方向后置的出射光学机构，所述出射光学机构具有多个在相对于主放射方向基本上处于正交的平面中矩阵状布置的微出射光学机构，其中，微入射光学机构和微出射光学机构如下地相对于彼此定位，使得所述微入射光学机构和所述微出射光学机构形成多个矩阵状布置的微投影系统，其中，每个微投影系统设立成用于形成微光分布并且所有微光分布共同形成分部段的光分布或分部段的子光分布的至少一个部段。
此外，投影装置能够包括光圈装置（Blendenvorrichtung），所述光圈装置能够布置在入射光学机构与出射光学机构之间并且设置成用于设计光分布和/或用于修正例如由于在投影装置中应用的透镜的厚度所产生的成像误差。
在入射光学机构与出射光学机构之间能够设置有载体板、例如玻璃基底板，在其相对于主放射方向（与光模块的光学的轴线一致）处于正交的表面上安置有入射光学机构和出射光学机构。
这种类型的投影装置由申请人的申请已知。为关于在此应用的投影装置的另外的细节的目的，参阅申请人的国际专利申请WO2015/058227A1、WO2017/066817A1和WO2017/066818A1。
优选地能够设置成，为每个子光模块配属有两个摆动轴线（一个基本上竖直的和一个基本上水平的摆动轴线）并且驱动器件设立成至少使得子光模块的投影装置围绕这两个摆动轴线摆动，由此所述至少一个部段不仅能够基本上水平地而且能够基本上竖直地往复运动。
当子光模块构造为投影式样（Projektionstyps）的子光模块时，能够得出特别简单的结构类型。
鉴于摆动各个投影装置或单个的子光模块方面能够有利的是，子光模块的投影装置彼此间隔开。
能够有利地设置成，模块化构造的机动车大灯光模块附加地包括控制机构，所述控制机构设立和/或配置成至少使得每个子光模块的投影装置借助于属于其的驱动器件摆动到预先确定的位置中。
在实践经受考验的实施方式中，分部段的光分布能够构造为分部段的子远光分布。
特别有利的模块化如下地得出，即投影装置和发光器件能够围绕基本上竖直取向的摆动轴线摆动并且驱动器件设立成使得投影装置和发光器件同时、优选地彼此协调地、例如同步地摆动。在此，子光模块的光学的构件能够作为整体围绕相应的摆动轴线能够摆动。投影装置和发光器件在此例如能够布置在承载框架中，其中，驱动器件能够设立成使得所述承载框架和因此所述发光器件与投影装置同时并且优选地彼此协调地、例如同步地摆动。
如果机动车大灯光模块此外包括基础光模块，所述基础光模块设立成形成基础光分布，其中，基础光分布与分部段的光分布共同形成分部段的总光分布、如分部段的远光分布，则得出另外的优点。
这种基础光模块能够例如构造为传统的微投影光模块，所述微投影光模块由申请人的国际专利申请WO2015/058227A1、WO2017/066817A1和WO2017/066818A1良好地（wohl）已知。基础光模块优选地刚性（不能够摆动）地布置在整个的机动车大灯光模块中。
在此能够适宜的是，基础光分布构造为近光分布或前场光分布。
如果基础光模块和子光模块如下地布置，使得机动车大灯光模块U形地构造，其中，子光模块形成U形的机动车大灯光模块的竖直的区段并且基础光模块形成U形的机动车大灯光模块的基本上水平的、连接竖直的区段的区段，则得出机动车大灯光模块的特别适宜的形式。
此外能够设置成，基础光模块包括至少两个沿竖直的方向彼此间隔开的、基本上水平延伸的长方体形的次模块，子光模块布置在次光模块之间并且构造为基本上竖直延伸的长方体。
刚才所述的表明，各个子光模块和/或基础光模块在机动车大灯光模块中的布置可行方案的数量是大的，其中，所产生的分部段的光分布、例如分部段的总光分布、如其分部段的远光分布的式样保持不变。
以上提到的子光模块的数量能够是大的。例如，根据本发明的机动车大灯光模块能够包括这样的子光模块2中的20至40个，其中，每个子光模块2照亮光分布或总光分布的区域（部段）。通过有针对性地切断不同的子光模块2能够淡出相应的光分布的不同的部段并且因此实现不同的淡出场景。
通过在机动车大灯光模块中的子光模块的高的数量能够实现淡出的高的分辨率。确认的是，子光模块的数量越高，淡出的分辨率就越高。通过摆动，还能够更多地提高分辨率，因为能够灵活地利用子光模块照亮位置并且所述子光模块不是刚性的。
此外可以想到，子光模块是不一样大的、优选地具有不同的高度和/或宽度。以这种方式能够产生不同的大小、优选地高度和/或宽度的部段。例如能够由此提供由多个在基本上水平的排中布置的部段构成的分部段的光分布，在所述光分布中，部段朝着光分布的中间变得越来越狭长。
此外，本发明的任务利用用于淡出提供的分部段的光分布的区域的动态的淡出方法来解决，其中，所述区域包含例如迎面而来的机动车，所述淡出方法包括如下的步骤：
步骤E0：检测至少一个机动车，其中，所述机动车优选地是迎面而来的或在前行驶的机动车；
步骤E1：淡出相应于至少一个例如迎面而来的机动车的区域；
步骤E2：通过移位光分布的相应的部段来移位所淡出的区域。
此外，本发明的任务利用用于淡出借助于机动车大灯系统提供的分部段的光分布的区域的动态的淡出方法来解决，其中，
-机动车大灯系统包括至少一个之前提到的根据本发明的机动车大灯光模块以及检测和控制机构，并且
-所述区域包含例如迎面而来的机动车，其中，所述方法包括如下的步骤：
步骤E0：借助于所述检测和控制机构来检测至少一个机动车，其中，机动车优选地是迎面而来的或在前行驶的机动车；
步骤E1：通过借助于所述检测和控制机构控制所述机动车大灯光模块来淡出相应于至少一个例如迎面而来的机动车的区域，
步骤E2：通过移位光分布的相应的部段来移位所淡出的区域，其中，移位光分布的相应的部段通过借助于检测和控制机构控制驱动器件来进行，其中，驱动器件由于控制至少使得子光模块的投影装置围绕至少一个摆动轴线摆动并且由此产生光分布的相应的部段的至少一个水平的运动。
附图说明
本发明连同另外的优点接下来按照在附图中表明的示例性的实施方式更详细地解释。在所述附图中
图1以透视的视图示出根据一种实施方式的模块化构造的大灯光模块；
图2示出子光模块；
图3示出根据另一实施方式的模块化构造的大灯光模块的透视的视图；
图4示出远光分布；
图5示出高速公路远光分布，其形成为子高速公路光分布和近光分布的叠加；
图6示出根据现有技术的淡出场景，以及
图7示出根据本发明的淡出场景的示例。
具体实施方式
在以下的图描述中，只要没有其它说明的话，相同的附图标记表示相同的特征。
首先参考图1。图1以透视的视图示出模块化构造的大灯光模块1，所述大灯光模块能够相应于根据本发明的机动车大灯光模块。
大灯光模块1包括三个相邻（在此并排）布置的子光模块2，其中，每个子光模块包括发光器件21、配属于发光器件21的投影装置22和优选地电的驱动器件23。发光器件21优选地设立成或如下地构造，使得所述发光器件放射准直的光。通常，发光器件21能够例如构造为具有为了准直LED光源的光而前置的准直器4、如TIR透镜或硅酮光学机构体的LED光源。在图1和3中能够识别出，发光器件21能够具有多个彼此间隔开的发光器件区域。这些发光器件区域例如能够布置在共同的发光器件载体5、如印刷电路板（图1）上，或布置在不同的、例如彼此分离的载体50（图3）、例如印刷电路板上。发光器件21能够构造为基于半导体的光源、例如LED光源。理解的是，每个发光器件区域也能够如基于半导体的光源、例如LED光源那样地构造。此外，理解的是，每个LED光源能够具有多个单个的LED。适宜的是，各个发光器件区域（还涉及图1和3）、优选地各个LED光源、尤其各个LED能够彼此独立地控制。此外，对于每个单个的发光器件区域、优选地每个单个的LED光源、尤其每个单个的LED能够前置有准直器4（参见图1和3）。
投影装置22设立成将由发光器件21产生的光以分部段的光分布的至少一个、优选地刚好一个部段或分部段的光分布为形式成像到模块化构造的大灯光模块1前。
此外，为每个子光模块2配属有基本上竖直取向的至少一个摆动轴线3，至少子光模块2的投影装置22能够围绕所述基本上竖直取向的至少一个摆动轴线3摆动。然而，可以想到的是，整个子光模块2能够围绕基本上竖直取向的摆动轴线3摆动（参见图3）。优选地，摆动轴线3与子光模块2的光学的轴线OA相交，摆动轴线3配属于所述子光模块2。
当机动车大灯位于与运行相关的（betriebsmäßigen）位置中时，概念“上”、“下”、“竖直”和“水平”涉及子光模块在所述机动车大灯中的本领域常见的适宜的装入位置。与运行相关的位置在此被理解成如下的位置，在其中机动车大灯安装（verbaut）在机动车中或例如在光技术的实验室中经受由机动车大灯放射的光分布的试验。
在此，表述“基本上竖直”、“基本上水平”或诸如此类意味着，相应的位置要在一定的本领域常见的界限的范围内来理解。例如，以表述“基本上竖直/水平”给本领域技术人员传达（vermittelt）的是，竖直的/水平的方向以大约10°至大约20°的偏差是完全能够接受的。
优选地电的驱动器件23设立成使得至少子光模块2的投影装置22或整个子光模块2围绕所述至少一个摆动轴线3摆动，由此所述至少一个部段能够至少基本上水平地往复运动。
此外，对于本领域技术人员来说清楚的是，当大灯光模块投入运行中时，所述大灯光模块形成分部段的光分布。
以上提到的部段对于本领域技术人员来说是已知的。所述部段能够例如是分部段的子远光分布STF的以水平的排并排布置的部段（例如参见图7）。可以想到，由子光模块2形成多个处于彼此相叠的排（在此未示出），以便以这种方式更进一步改善产生的光分布的分辨率并且提高控制自由度的数量。
由图1例如能够得出，投影装置中的一个围绕摆动轴线转动了能够预先确定的角度W。
优选地，每个投影装置22包括入射光学机构220，所述入射光学机构具有多个在相对于子光模块2的优选地与光学的轴线OA一致的主放射方向基本上处于正交的平面中矩阵状地布置的微入射光学机构2200。此外，投影装置22具有沿主放射方向后置于入射光学机构220的出射光学机构221，所述出射光学机构具有多个在相对于主放射方向基本上处于正交的平面中矩阵状地布置的微出射光学机构2210，其中，微入射光学机构2200和微出射光学机构2210如下地相对于彼此定位，使得所述微入射光学机构和所述微出射光学机构形成多个矩阵状布置的微投影系统，其中，每个微投影系统设立成用于形成微光分布并且所有微光分布共同地形成分部段的光分布的至少一个部段（参见图2）。
此外，投影装置22能够包括光圈装置（在此未示出），所述光圈装置能够布置在入射光学机构220与出射光学机构221之间且设置成用于设计光分布和/或用于修正例如由于在微投影系统中应用的透镜的厚度产生的成像误差。
此外，投影装置能够具有载体板222，所述载体板优选地由对于发光器件21的光透明的材料制造。这例如能够是玻璃基底。惯常而言，将入射光学机构220或出射光学机构221安置到载体板222的相应的表面上。以上所提到的类型的由矩阵状布置的微入射或出射光学机构2200、2210构成的投影装置由现有技术已知。针对关于由微入射光学机构和微出射光学机构构成的微投影系统的细节就此而言参阅申请人的以上提到的申请–WO2015/058227A1、WO2017/066817A1和WO2017/066818A1。
此外，可以想到，每个投影装置22或整个子光模块2能够围绕两个摆动轴线（例如围绕一个竖直的和围绕一个水平的摆动轴线）摆动（未示出）。驱动器件23能够在这种情况下如下地构造和设立成使得相应的投影装置22或相应的子光模块2围绕这两个摆动轴线摆动，由此所述至少一个部段能够不仅基本上水平地而且基本上竖直地往复运动。
当准直器4构造为TIR透镜或硅酮光学机构体时，子光模块能够构造为投影式样的子光模块。当准直器4构造为通常的、不基于全反射的反射器时，子光模块2还能够构造为所谓的混合式样的子光模块。属于这种式样的是如下的光模块，在其中由发光器件产生的光经由反射器、例如具有反射性的、尤其设有镜反射材料的（verspiegelten）表面的空心体到达到将光投影到图像空间中的、折射光的光学机构体、如透镜上。也就是说，对于混合式样的光模块，光借助于反射（其中，在此排除全反射）和折射成像到图像空间中。反射式样涉及如下的光模块，在其中发光器件的光经由一个/多个反射器的反射性的面直接地“反射”到图像空间中。
各个子光模块2的投影装置22优选地彼此间隔开。由此，投影装置22能够彼此独立地摆动，这简化了分部段的光分布的调整。
能够适宜的是，模块化构造的大灯光模块1附加地包括控制机构（未示出），所述控制机构设立或配置成至少使每个子光模块2的投影装置22借助于属于其的驱动器件23摆动到预先确定的位置中。由此，例如实现适应性的光分布的产生，所述光分布能够匹配交通状况。在此注解的是，大灯光模块1在当其没有包括控制机构时的其它情况中能够完全联接到（鉴于大灯光模块方面）外部的控制机构处，用以控制子光模块的构件、如发光器件21和/或驱动器件23。
分部段的光分布能够构造为分部段的子远光分布。在此，分部段的子远光分布能够例如是ADB子远光分布（ADB代表自适应远光光束，也称为无眩光强光束）。ADB光分布通常利用ADB机动车大灯系统（简称ADB大灯）产生。通过围绕相应的竖直的摆动轴线3摆动投影装置22使得光分布的、例如子远光分布的相应的部段水平地运动。如果投影装置往复摆动，那么部段往复运动。对于以上提到的ADB子远光分布，能够例如切断子光模块2中的一个，用以使得ADB子远光分布的一定的区域淡出。这能够是有益的，以便防止行人或迎面而来的机动车的眩目。以这种方式淡出的区域的大小能够通过摆动仍接通的子光模块2的或如上提到的那样整个（仍接通的）子光模块2的投影装置22来匹配/改变。此外，可以想到，这些淡出的区域仅仅通过摆动产生，也就是说，不必切断一个或多个子光模块。
淡出的区域的这种匹配和/或构造不是仅仅对于ADB子远光分布而是对于借助于根据本发明的机动车大灯光模块产生的、所有的分部段的光分布是可行的。
图3示出大灯光模块10的少许不一样的实施方式。该大灯光模块10与图1的大灯光模块1的区别在于，投影装置22和发光器件21能够围绕基本上竖直取向的摆动轴线3摆动并且驱动器件23设立成使得投影装置22和发光器件21同时、优选地彼此协调地、例如同步地摆动。
在这种情况下，子光模块2的发光器件21没有相互连接。每个发光器件21例如能够布置在单独的印刷电路板50上。如已经提到的那样，每个发光器件21能够包括多个发光器件区域、优选地多个基于半导体的光源、例如多个LED光源、尤其LED，其优选地能够彼此分离地控制。此外，对于每个单个的发光器件区域、优选地每个单个的LED光源、尤其每个单个的LED能够前置有准直器4。图3的每个单个的发光器件21例如能够如图1的发光器件21那样地构造。大灯光模块10的剩下的特征基本上相应于根据第一实施方式（图1）的大灯光模块1的特征，因此在图1、2和3中也部分地应用相同的附图标记。示例性地，子光模块2以L形的样式布置。这种或其它样式即使对于第一实施方式（图1）的大灯光模块1也是可行的。就此而言注解的是，由子光模块2能够设计大灯光模块1、10的非常多的不同形状。由此，根据本发明的机动车大灯光模块能够匹配机动车大灯壳体的几乎任意的形状。
此外能够适宜的是，大灯光模块10的每个子光模块2布置在承载框架6中。以这种方式，每个子光模块2呈现为单元/结构块并且能够在机动车大灯中完全独立于其它子光模块2地替换。图1和2示出没有框架的子光模块2，图3示出在承载框架中的子光模块2。鉴于图1和2方面可以想到，投影装置22还布置在相应的承载框架（未示出）中。
基于以上涉及设计自由的讨论完全能够设想的是，大灯光模块1、10附加地具有基础光模块。基础光模块能够设立成形成基础光分布，其中，基础光分布与分部段的光分布共同形成分部段的总光分布、如分部段的远光分布。
基础光分布例如能够是近光分布或前场光分布。在此，基础光模块能够由基本上相同的子光模块2形成，其中，基础光模块的子光模块还能够刚性地（不能够摆动地）布置并且大灯光模块的剩下的（不属于基础光模块的）子光模块关于基础光模块能够摆动。例如可以想到，图3的L形的大灯光模块10的下部排的一个或多个子光模块2形成基础光模块。
此外，基础光模块和子光模块例如能够如下地布置，使得大灯光模块U形地构造（未示出），其中，子光模块形成U形的大灯光模块的竖直的区段并且基础光模块形成U形的大灯光模块的基本上水平的、连接竖直的区段的区段。
此外，基础光模块能够包括至少两个沿竖直的方向彼此间隔开的、基本上水平地延伸的长方体形的次模块，其中，子光模块布置在次光模块之间并且构造为基本上竖直延伸的长方体（未示出）。
图4示出如下光分布的示例，所述光分布能够利用不一样大的子光模块形成。在此，子光模块例如不一样高和/或宽。以这种方式能够产生不同大小、优选地高度和/或宽度的部段。具体地，在图4中能够识别出远光分布FLV，所述远光分布形成为具有不对称地上升的明暗界限的近光分布ALV与分部段的子光分布TF的叠加。能够识别出，分部段的子光分布TF的部段形成基本上水平的排并且向着光分布的中间变得越来越狭长，从而光分布的分辨率得到提高。在图4中能够识别的、在子远光分布TF的中间的部段的集聚能够通过各个子光模块的相应的摆动来实现。
就此而言注解的是，根据本发明的机动车光模块与另外的刚性布置的传统的光模块成组合地能够在机动车大灯中进行组合。例如，图4的之前提到的子光分布TF的边缘部段能够通过这种光模块产生。此外，能够通过子光分布TF的在边缘区域（较粗略的分辨率）中的例如较宽的（刚性或可运动）部段和在中央区域中的较狭长的能够运动的部段的组合能够再一次提高质量。
图5示出另外的光分布，其能够利用根据本发明的机动车大灯光模块实现。具体地，图5示出高速公路远光分布HLV，其形成为子高速公路光分布TA和近光分布ALV的叠加。当形成子光分布TF的部段朝着中间例如通过摆动根据本发明的子光模块的部件来移位而没有接入模块化构造的机动车大灯光模块的另外的子光模块时，高速公路远光分布HLV例如能够由之前提到的远光分布FLV获得。由此产生子高速公路光分布TA。由此，首先光强度在中央提高并且在快的行驶速度时实现较大的视距。第二，较少的光放射在相反车道上，由此减少使迎面而来的交通眩目的可能性。
图6阐明用于淡出迎面而来的机动车的符合标准的淡出方法的步骤，所述淡出方法实施传统的ADB大灯。在步骤S0中，检测迎面而来的机动车F。为此，在传统的ADB大灯中设置有检测和控制机构，所述检测和控制机构例如能够具有分辨地点的（ortsauflösende）相机。在步骤S1中，ADB光分布的相应于所检测的机动车F的当前的位置的区域被淡出。图6允许识别出，在该处示出的ADB子光分布具有多个以水平的排并排布置的基本上矩形的部段。当机动车F接近ADB大灯时，所检测的机动车F的位置发生变化。之前提到的ADB大灯的检测和控制机构能够跟踪迎面而来的机动车F并且在任意的时间点上识别出其位置。取决于机动车F的运动，之前提到的被淡出的区域也一起运动。因此，在步骤S2中，另外的部段被淡出，因为机动车F的驾驶员否则会被眩目（图6）。淡出的区域使其大小变化并且在产生的光分布中引起光强度波动。在传统的方法的另外的步骤（步骤S3）中，部段（机动车F从所述部段中驶出）又渐显（eingeblendet）。步骤S2和S3一直（solange）重复，直到迎面而来的机动车F已经经过ADB大灯（步骤S4）。如以上提到的那样，对于这种淡出方法在产生的光分布中引起显著的强度波动。具体地，在图6中能够识别出，光强度在直接围绕机动车F的区域中减少了大约一半。附加地，阴影（所淡出的区域）的宽度根据迎面而来的车辆F的位置进行变化。一旦所淡出的车辆F的位置发生变化，就产生由部段的接通和切断所引起的可见的“跳跃”。
图7现在示出根据本发明的用于淡出迎面而来的机动车的淡出方法的示例，所述淡出方法尤其能够利用模块化构造的机动车大灯光模块的器件来执行。
与在之前提到的传统的淡出方法中类似，在根据本发明的动态的淡出方法的步骤E0中，借助于具有至少一个根据本发明的模块化构造的机动车大灯光模块的ADB大灯的检测和控制机构检测迎面而来的车辆F并且在步骤E1中淡出相应于迎面而来的车辆F的区域。ADB大灯在此产生动态的远光分布DFLV，所述远光分布形成为分部段的子远光分布STF和近光分布ALV的叠加，其中，分部段的子远光分布STF的部段能够至少水平地往复运动。
在步骤E2中，所淡出的区域通过移位光分布的相应的部段来运动。在此，迎面而来的车辆的运动首先被跟踪，而不必使得毗邻所淡出的区域的部段淡出和/或渐显。这例如能够通过摆动根据本发明的机动车大灯光模块的产生相应的部段的子光模块来进行。图7允许识别出分部段的子远光分布STF的毗邻迎面而来的机动车F的部段Seg1、Seg2的之前提到的运动。由此，阴影（所淡出的区域）能够非常准确地匹配迎面而来的机动车F的位置和运动。此外，之前提到的通过切断和接通各个不能够运动的部段所引起的跳动（Flackern）在动态的远光分布DFLV中很大程度得到避免。
为了更进一步改善光分布的质量，可以想到的是，使得分部段的子远光分布STF的相应的部段的光强度匹配阴影的运动。例如，由于跟踪迎面而来的机动车F越来越少/多重叠的部段的光强度能够提高/减少。参考图7，例如这意味着，部段Seg1和Seg3的强度提高并且部段Seg2和Seg4的强度减少。在此，光强度的提高/减少能够取决于相应的部段的摆动（位置和速度）进行。
如果现在迎面而来的机动车F由于其运动而到达下一个部段（在图7中Seg4）的明暗过渡，那么该部段也能够置于运动中。
为了不减少分部段的子远光分布STF的宽度，能够例如在分部段的子远光分布STF的相应的侧边缘处接入另外的部段Seg+。
理解的是，之前提到的方法不受限于迎面而来的机动车。例如在前行驶的机动车也能够被检测和淡出。
通过使部段移位，光分布的强度没有经历之前提到的波动。光分布的处于围绕被淡出的车辆的部段的发光强度没有减少。阴影宽度/被淡出的区域能够通过移位在淡出过程期间始终直接地被置于车辆边处。在位置变化时，车辆被跟踪并且变暗的区域能够借助于子光模块的能够摆动的、以上描述的部件无级地移位，由此对于驾驶员来说淡出场景完全均匀地呈现并且不出现干扰性的不安定的效果（没有光部段的“跳跃”）。淡出场景除了摆动之外还能够通过调暗光源、例如基于半导体的光源、尤其LED来精致。
在权利要求中的附图数字仅仅用于更好地理解本发明并且绝不意味着对本发明的限制。
本发明的上述的讨论出于图示和描述的目的来提出。上述内容不应该将本发明限制于此中公开的形式。在上述详细的描述中，例如本发明的不同的特征在一个或多个实施方式中出于精简公开的目的进行了概括。公开的这种类型不应该被理解成其反映如下意图，即要求保护的本发明要求比在每个权利要求中明确提到的特征多的特征。更确切地说，如以下权利要求反映的那样，有创造性的方面存在于少于唯一的上述描述的实施方式的所有的特征中。
此外，尽管本发明的说明书包含一个或多个实施方式以及一定的变型方案和改型方案的描述，其它的变型方案和改型方案根据对本公开的理解也处在本发明的范围之内、例如在本领域专业人员的能力和认知之内。

Claims (19)

1.模块化构造的机动车大灯光模块（1），所述机动车大灯光模块用于机动车大灯，所述机动车大灯光模块包括多个相邻布置的子光模块（2），其中，每个子光模块（2）包括发光器件（21）、配属于所述发光器件（21）的投影装置（22）和驱动器件（23），其中，
-所述投影装置（22）设立成使得由所述发光器件（21）产生的光以分部段的光分布（TF、TA、STF）的至少一个部段为形式成像到所述模块化构造的机动车大灯光模块（1）前，
-为每个子光模块（2）配属有基本上竖直取向的至少一个摆动轴线（3），至少所述子光模块（2）的投影装置（22）能够围绕所述摆动轴线摆动，并且
-所述驱动器件（23）设立成至少使得所述子光模块（2）的投影装置（22）围绕所述至少一个摆动轴线（3）摆动，由此所述分部段的光分布（TF、TA、STF）的至少一个部段能够至少基本上水平地往复运动，
-其中，为每个子光模块（2）配属有两个摆动轴线–一个基本上竖直的摆动轴线（3）和一个基本上水平的摆动轴线–并且所述驱动器件（23）设立成至少使得所述子光模块（2）的投影装置（22）围绕这两个摆动轴线摆动，由此所述分部段的光分布（TF、TA、STF）的至少一个部段不仅能够基本上水平地而且能够基本上竖直地往复运动。
2.根据权利要求1所述的机动车大灯光模块，其特征在于，每个投影装置（22）包括:
-入射光学机构（220），所述入射光学机构具有多个在相对于所述子光模块（2）的主放射方向基本上处于正交的平面中矩阵状布置的微入射光学机构（2200），
-相对于所述入射光学机构（220）沿所述主放射方向后置的出射光学机构（221），所述出射光学机构具有多个在相对于所述主放射方向基本上处于正交的平面中矩阵状布置的微出射光学机构（2210），其中，所述微入射光学机构（2200）和所述微出射光学机构（2210）如下地相对于彼此定位，使得所述微入射光学机构和所述微出射光学机构形成多个矩阵状布置的微投影系统，其中，每个微投影系统设立成用于形成微光分布并且所有微光分布共同形成所述分部段的光分布（TF、TA、STF）的至少一个部段。
3.根据权利要求1或2所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述子光模块（2）构造为投影式样的子光模块。
4.根据权利要求1或2所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述子光模块（2）的投影装置（22）彼此间隔开。
5.根据权利要求1或2所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述机动车大灯光模块（1）附加地包括用于驱动器件（23）的控制机构，所述控制机构设立成至少使得每个子光模块（2）的投影装置（22）借助于属于其的驱动器件（23）摆动到预先确定的位置中。
6.根据权利要求1或2所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述分部段的光分布构造为分部段的子远光分布（TF、TA、STF）。
7.根据权利要求1或2所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述投影装置（22）和所述发光器件（21）能够围绕基本上竖直取向的摆动轴线（3）摆动并且所述驱动器件（23）设立成使得所述投影装置（22）和所述发光器件（21）同时摆动。
8.根据权利要求1或2所述的机动车大灯光模块，此外包括基础光模块，所述基础光模块设立成形成基础光分布，其中，所述基础光分布与所述分部段的光分布共同形成分部段的总光分布。
9.根据权利要求8所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述基础光分布构造为近光分布（ALV）或前场光分布。
10.根据权利要求8所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述基础光模块和所述子光模块如下地布置，使得所述机动车大灯光模块U形地构造，其中，所述子光模块形成U形的机动车大灯光模块的竖直的区段并且所述基础光模块形成U形的机动车大灯光模块的基本上水平的区段。
11.根据权利要求8所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述基础光模块包括至少两个沿竖直的方向彼此间隔开的、基本上水平延伸的长方体形的次模块，所述子光模块布置在次光模块之间并且构造为基本上竖直延伸的长方体。
12.根据权利要求7所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述驱动器件（23）设立成使得所述投影装置（22）和所述发光器件（21）彼此协调地摆动。
13.根据权利要求12所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述驱动器件（23）设立成使得所述投影装置（22）和所述发光器件（21）同步地摆动。
14.根据权利要求8所述的机动车大灯光模块，其特征在于，所述基础光分布与所述分部段的光分布共同形成分部段的远光分布（FLV、DFLV）。
15.机动车大灯，具有至少一个根据权利要求1至14中任一项所述的模块化构造的机动车大灯光模块。
16.动态的淡出方法，用于淡出提供的分部段的光分布的区域，其中，所述区域包含机动车，其中，所述分部段的光分布包括多个相邻布置的部段并且所述分部段的光分布的每个部段不仅能够基本上水平地而且能够基本上竖直地往复运动，所述淡出方法包括如下的步骤：
步骤E0：检测至少一个机动车；
步骤E1：淡出相应于至少一个机动车的区域，其特征在于具有
步骤E2：通过移位所述光分布的相应的部段来移位所淡出的区域。
17.根据权利要求16所述的动态的淡出方法，其特征在于，所述机动车是迎面而来的机动车。
18.动态的淡出方法，用于淡出借助于机动车大灯系统提供的分部段的光分布（TF、TA、STF）的区域，其中，
-机动车大灯系统包括至少一个根据权利要求1至14中任一项所述的机动车大灯光模块以及检测和控制机构，并且
-所述区域包含机动车，其中，所述方法包括如下的步骤：
步骤E0：借助于所述检测和控制机构来检测至少一个机动车；
步骤E1：通过借助于所述检测和控制机构控制所述机动车大灯光模块来淡出相应于至少一个机动车的区域，
步骤E2：通过移位所述光分布的相应的部段来移位所淡出的区域，其中，移位所述光分布的相应的部段通过借助于所述检测和控制机构控制所述驱动器件（23）来进行，其中，所述驱动器件（23）由于控制至少使得所述子光模块（2）的投影装置（22）围绕所述至少一个摆动轴线（3）摆动并且由此产生所述光分布的相应的部段的至少一个水平的运动。
19.根据权利要求18所述的动态的淡出方法，其特征在于，所述机动车是迎面而来的机动车。
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