CN110697016A - 油泵舱一体式安全风口件 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种油泵舱一体式安全风口件，其特征在于，包括：静压箱，静压箱的下部设有多个沿周向分布的下吸风口，静压箱的上部设有沿周向分布的一个风管接管以及至少一个上吸风口；控制系统，包括控制箱、设于每个所述下吸风口和每个所述上吸风口内的控制阀组件、以及设于所述静压箱底部的浮球阀；所有所述控制阀组件以及所述浮球阀均与所述控制箱相连，在所述控制箱的控制下，所述控制阀组件用于关闭或打开对应的下吸风口或上吸风口。本发明提供的油泵舱一体式安全风口，既保证了正常工况下的舱室换气，也保证了在舱室底部浸水的情况下舱室内的换气，同时又实现了对舱室内油气浓度进行时时检测，有效地保障了船舶的安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶系统用新型风口，特别是涉及一种油泵舱一体式安全风口,能够在舱室通风系统中实现自动切换的一体式防爆风口。
背景技术
CCS、LR、ABS等规范中均明确提出加油站、货油泵舱此类舱室的通风系统设计需满足如下要求：通风系统管路中靠近舱室底部的吸风口满足正常工况下的舱室换气需求，同时在舱室底部浸水的情况下，能通过应急吸口实现舱室内的换气。由于上述舱室为船上的系统关键性舱室，保证通风性能避免油气积聚，是舱室安全性的重要保障。因而为了满足上述规范及标准的要求，在常规的通风系统设计和建造方案中一般对上述舱室设置两路风管，一路满足正常工况下舱室通风需求，一路满足浸水工况下的应急吸风需求，两路管路独立使用。当舱室浸水时，手动切换至应急吸风管路。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种油泵舱一体式安全风口件，用于解决现有技术中船舶通风系统管路中的风口件问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种油泵舱一体式安全风口件，其特征在于，包括：静压箱，静压箱的下部设有多个沿周向分布的下吸风口，静压箱的上部设有沿周向分布的一个风管接管以及至少一个上吸风口；控制系统，包括控制箱、设于每个所述下吸风口和每个所述上吸风口内的控制阀组件、以及设于所述静压箱底部的浮球阀；所有所述控制阀组件以及所述浮球阀均与所述控制箱相连，在所述控制箱的控制下，所述控制阀组件用于关闭或打开所述对应的下吸风口或上吸风口。
优选地，所述上吸风口和所述下吸风口的端部设有可拆卸的网栅。
优选地，所述风管接管与所述静音箱的箱体通过圆弧过渡相连。
优选地，所述静压箱上且位于所述下吸风口的下方处设有泄放口，所述泄放口处设有泄放旋塞。
优选地，所述风管接管处设有油气探测仪。
优选地，所述控制阀组件包括汽缸、置于所述下吸风口或所述上吸风口内的可转动的阀板，所述阀板与所述汽缸相连，在汽缸的驱动下旋转以开启或关闭所述下吸风口或所述上吸风口；所述汽缸相连的气路上设有与所述控制箱相连的四位五通电磁阀。
优选地，所述静压箱的底部设有安装座，所述安装座上设有螺栓孔。
优选地，所述控制箱上设有显示屏。
如上所述，本发明具有以下有益效果：
本发明油泵舱一体式安全风口件，通过设于静压箱底部的浮球阀的动作来检测舱室内是否浸水，并将信号反馈给控制箱，由控制箱控制上吸风口和下吸风口控制阀组件的开启、关闭，既能实现正常工况下的舱室换气，也保证了在舱室底部浸水的情况下舱室内的换气。同时设于风管接管处的油气探测仪能时时检测舱室内的空气品质，当舱室油气浓度超过设定值时进行声光报警，同时反馈信号至控制箱，由人工进行排查处置，进而保证了船舶的安全。相对于常规的通风系统设计，本发明油泵舱一体式安全风口件，可自动切换系统运行工况，安全、高效、占用空间少，操作简单，同时其落地式安装，安装便利，易于灵活调整安装位置。
附图说明
图1为本发明油泵舱一体式安全风口件结构示意图。
图2为本发明控制箱示意图。
图3为本发明电气控制示意图。
图4为本发明上吸风口、下吸风口功能流程图。
元件标号说明
1 静压箱
2 风管接管
3 下吸风口
3-1 下吸风口铜丝网栅
3-2 控制阀组件
4 上吸风口
4-1 上吸风口铜丝网栅
4-2 控制阀组件
5 安装座
6 泄放口
7 浮球阀
8 油气探测仪
9 控制箱
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1至图3所示，本发明提供一种油泵舱一体式安全风口件，其包括：静压箱1，静压箱1的下部设有多个沿周向分布的下吸风口3，静压箱1的上部设有沿周向分布的一个风管接管2以及至少一个上吸风口4；控制系统，包括控制箱9、设于每个所述下吸风口3和每个所述上吸风口4内的控制阀组件3-2、4-2、以及设于所述静压箱1底部的浮球阀7；所有所述控制阀组件3-2、4-2以及所述浮球阀7均与所述控制箱9相连，在所述控制箱9的控制下，所述控制阀组件3-2、4-2用于关闭或打开所述对应的下吸风口3或上吸风口4。
本发明油泵舱一体式安全风口件，上吸风口4为三个，位于静压箱1上部的三个侧面上，下吸风口3为四个，位于静压箱1下部的四个侧面上，本发明中位于静压箱1内的浮球阀7提供一副无源触点反馈开关状态，用于判断油泵舱一体式安全风口件内是否积水，并反馈信号至控制箱9，由控制箱9控制上吸风口4和下吸风口3内的控制阀组件4-2、3-2的开启、关闭，使上吸风口4、下吸风口3打开或关闭，实现正常工况时舱室内的通风与浸水工况下的应急通风的自动切换，浮球阀7为电动阀，防爆等级为ExdⅡCT4，控制阀组件4-2、3-2可远程控制也可现场控制，既保证了油泵舱一体式安全风口件的安全性，又保证了可靠性。
如图1所示，本实施例中所述上吸风口4和所述下吸风口3的端部设有可拆卸的上吸风口铜丝网栅4-1，下吸风口铜丝网栅3-1，既能满足防爆通风需求，又方便风口的检修和清洗。
如图1所示，本实施例中所述风管接管2与所述静音箱1的箱体通过圆弧过渡相连，能有效地降低通风噪声，降低管路阻力，进而保证了舱室的通风效能。
如图1所示，本实施例中所述静压箱1上且位于所述下吸风口3的下方处设有泄放口6，所述泄放口6处设有泄放旋塞，当舱室内浸水后，旋开泄放旋塞，油泵舱一体式安全风口件内的积水会通过泄放旋塞排出，这样避免了常规设计中管路积水无法排除的问题，同时延长了一体式安全风口件的使用寿命。
如图1、图3所示，本实施例所述风管接管2处设有油气探测仪8，油气探测仪8可检测并上传静压箱1内油气的浓度数值、浓度超标报警及故障报警信号至控制箱9，当油气浓度超过设定值，油气探测仪8进行声光报警，同时反馈信号至控制箱9，由人工进行排查处置，进而保证了船舶的安全。
本实施例所述控制阀组件4-2、3-2包括汽缸、置于所述下吸风口3或所述上吸风口4内的可转动的阀板，所述阀板与所述汽缸相连，在汽缸的驱动下旋转以开启或关闭所述下吸风口3或所述上吸风口4；所述汽缸相连的气路上设有与所述控制箱9相连的四位五通电磁阀。如图4所示，现以下吸风口3处的控制阀组件3-2为例说明控制流程：正常工况下，下吸风口3处于打开状态，即外部气源给四位五通电磁阀供气，使汽缸上端进气，控制阀组件3-2中的阀板绕轴旋转，使阀板开启，下吸风口3打开，行程开关触发后将信息传递给信号转换单元，信号转换单元将信号反馈给控制箱9，与此同时四位五通电磁阀连接的自锁汽缸进气，控制阀组件3-2解锁，无源电磁开关处于打开状态，信号转换单元接收到信息后反馈给控制箱9，因此控制箱9的显示屏显示下吸风口处的控制阀组件3-2开启，下吸风口3打开。反之，当舱室内浸水时，浮球阀7中的浮球浮起，通过浮球阀7反馈信号至控制箱9，控制箱9通过信号转换单元发出控制指令驱动四位五通电磁阀，使汽缸下端进气，下吸风口3处的控制阀组件3-2中的阀板绕轴反向旋转，使阀板闭合，下吸风口3关闭，触发行程开关将信息传递给信号转换单元，信号转换单元将信号反馈给控制箱9，与此同时四位五通电磁阀连接的自锁汽缸排气，控制阀组件3-2锁紧，无源电磁开关处于关闭状态，信号转换单元接收到信息后反馈给控制箱9，因此控制箱9的显示屏显示下吸风口3处的控制阀组件3-2闭合，下吸风口3关闭。上吸风口4处的控制阀组件4-2的控制过程由另外一套控制机构执行，原理与上述下吸风口3的控制阀组件3-2相同，两套控制执行机构共用一个控制箱9。
如图1所示，本实施例所述静压箱1的底部设有安装座5，所述安装座5上设有螺栓孔，油泵舱一体式安全风口件安装时，将其落于船体焊接的基座上，用螺栓紧固，连接牢固且拆卸方便。
如图2、图3所示，本实施例所述控制箱9上设有显示屏，可显示油泵舱一体式安全风口件上吸风口4的控制阀组件4-2的启闭状态；下吸风口3的控制阀组件3-2的启闭状态；浮球阀7的启闭状态；油气探测仪8监测的浓度值、报警信息，故障信息。并向上吸风口4处的控制阀组件4-2、下吸风口3处的控制阀组件3-2发出开/关控制指令，实现上吸风口4、下吸风口3的开启或闭合。
如图1，本实施例油泵舱一体式安全风口件具体使用过程为：将油泵舱一体式安全风口件放置于船体焊接的基座上，用螺栓穿过油泵舱一体式安全风口件底部安装座5上的螺栓孔，与船体焊接的基座紧固相连，风管接管2与系统管路连接或风机连接。正常工况下，油泵舱一体式安全风口件连接的外部通风系统打开，下吸风口3打开，上吸风口4关闭，通过油泵舱一体式安全风口件的下吸风口3吸风，满足舱室内不低于20次换气次数的需求。油气探测仪8检测通过油泵舱一体式安全风口件内的空气的油气浓度，当油气浓度超过设定值时，油气探测仪8发出声光报警并反馈至控制箱9，警示此时舱室内存在油气泄露的情况，随后由工作人员进行排查处置。当舱室内浸水时，水位达到一定高度，进入到油泵舱一体式安全风口件内，并积存在静压箱1底部至一定水量时，浮球阀7中的浮球浮起，通过浮球阀7反馈信号至控制箱9，并通过控制箱9远程控制上吸风口4的控制阀组件4-2开启、下吸风口3的控制阀组件3-2闭合，使得上吸风口4打开，下吸风口3关闭，此时通过油泵舱一体式安全风口件的上吸风口4吸风，舱室通风系统切换至浸水工况下的应急吸风状态。
舱室内浸水得到控制后，由工作人员对舱室进行排水，打开静压箱1底部的泄放口6处的泄放旋塞，排放积水，浮球落下，通过浮球阀7反馈信号至控制箱9，致使上吸风口4关闭，下吸风口3打开，舱室通风系统切换至正常工况状态。
综上所述，本发明油泵舱一体式安全风口件，克服了常规设计中正常工况和浸水工况下设置两路系统分别控制的缺陷，使用一路系统自动切换系统运行工况，既保证了正常工况下的舱室换气，也保证了在舱室底部浸水的情况下舱室内的换气，同时又实现了对舱室内油气浓度进行时时检测，有效地保障了船舶的安全。本发明有效克服了现有技术中的缺点而具有高度产业利用价值。本发明可应用于高速船加油站的通风系统中，同时也适用于货油船的液货泵舱通风系统中。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种油泵舱一体式安全风口件，其特征在于，包括：
静压箱，静压箱的下部设有多个沿周向分布的下吸风口，静压箱的上部设有沿周向分布的一个风管接管以及至少一个上吸风口；
控制系统，包括控制箱、设于每个所述下吸风口和每个所述上吸风口内的控制阀组件、以及设于所述静压箱底部的浮球阀；所有所述控制阀组件以及所述浮球阀均与所述控制箱相连，在所述控制箱的控制下，所述控制阀组件用于关闭或打开对应的所述下吸风口或所述上吸风口。
2.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述上吸风口和所述下吸风口的端部设有可拆卸的网栅。
3.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述风管接管与所述静音箱的箱体通过圆弧过渡相连。
4.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述静压箱上且位于所述下吸风口的下方处设有泄放口，所述泄放口处设有泄放旋塞。
5.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述风管接管处设有油气探测仪。
6.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述控制阀组件包括汽缸、置于所述下吸风口或所述上吸风口内的可转动的阀板，所述阀板与所述汽缸相连，在汽缸的驱动下旋转以开启或关闭所述下吸风口或所述上吸风口；所述汽缸相连的气路上设有与所述控制箱相连的四位五通电磁阀。
7.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述静压箱的底部设有安装座，所述安装座上设有螺栓孔。
8.如权利要求1所述的油泵舱一体式安全风口件，其特征在于：所述控制箱上设有显示屏。
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