CN110666717B - 一种车灯路试用安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆灯具技术领域，公开一种车灯路试用安装支架。所述车灯路试用安装支架包括可拆卸连接的第一框架和第二框架，第一框架和第二框架均被配置为安装于车身上，且在车身上的安装倾斜度均可调，第一框架上和第二框架上均设置有多个安装孔，安装孔被配置为安装车灯架。本发明提供的车灯路试用安装支架，结构简单，体积小，重量轻，拆装方便，存放空间占用小，便于运输，对车身破坏较小，能够适应安装不同尺寸和不同高度的车灯架，便于在道路试验时，调整车灯架的安装角度。

Description

一种车灯路试用安装支架

技术领域

本发明涉及车辆灯具技术领域，尤其涉及一种车灯路试用安装支架。

背景技术

在车灯研发过程中，需要对车灯进行道路试验，以验证车灯在不同路况下的工作情况。

目前，当车灯所搭载车辆与车灯同步研制完成时,可直接在相应车辆上安装车灯进行路试。但是，在实际生产中，整车制造节点往往晚于车灯的制造节点。此时，需要在相应的车型上设计一个试验支架，将车灯安装在试验支架上，供车灯的道路试验用。现有车灯路试用安装支架存在以下问题：体积大，重量沉，不便于安装和运输，适用范围窄，且对车身破坏较大。

发明内容

基于以上问题，本发明的目的在于提供一种车灯路试用安装支架，结构简单，拆装方便，适用范围广，存放空间占用小，便于运输。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车灯路试用安装支架，包括可拆卸连接的第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架均被配置为安装于车身上，且在所述车身上的安装倾斜度均可调，所述第一框架上和所述第二框架上均设置有多个安装孔，所述安装孔被配置为安装车灯架。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第一框架分别通过第一连接杆和第二连接杆与所述车身连接，所述第二框架分别通过第三连接杆和第四连接杆与所述车身连接。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第一连接杆连接于所述车身的拖车环上。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第一连接杆与所述第二连接杆均与所述车身螺纹连接，所述第一连接杆与所述第二连接杆的螺纹方向相反，所述第三连接杆与所述第四连接杆均与所述车身螺纹连接，所述第三连接杆与所述第四连接杆的螺纹方向相反。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第一框架上设置有第一横梁管，所述第二框架上设置有第三横梁管，所述第一连接杆连接于所述第一横梁管上，所述第三连接杆连接于所述第三横梁管上。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第一框架上设置有第二横梁管，所述第二框架上设置有第四横梁管，所述第四横梁管的一端设置有能够伸入所述第二横梁管内的第二插接部。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第二连接杆通过调节组件连接于所述第二横梁管上，所述调节组件用于调节所述第二横梁管与所述车身的安装距离，以调节所述第一框架在所述车身上的安装倾斜度。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述调节组件包括调节块、夹紧块和第二锁紧件，所述第二连接杆的一端依次穿设于所述调节块、夹紧块、所述第二横梁管和所述第二锁紧件上，所述第二连接杆上设置有第一止挡部，所述调节块的一侧与所述第一止挡部贴靠，另一侧与所述夹紧块贴靠。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述夹紧块设置有能够与所述第二横梁管贴靠的弧形槽。

作为本发明的车灯路试用安装支架的优选方案，所述第二框架与所述第一框架连接的一端设置有第一插接部和第一锁紧件，所述第一插接部能够伸入所述第一框架内，并被所述第一锁紧件锁紧。

本发明的有益效果为：

本发明提供的车灯路试用安装支架，包括可拆卸连接的第一框架和第二框架，在使用时，将第一框架和第二框架装配在一起，并分别安装于车身上，通过在第一框架上和第二框架上均设置多个安装孔，能够适应安装不同尺寸和不同高度的车灯架，由于第一框架和第二框架在车身上的安装倾斜度均可调，便于在道路试验时，调整车灯架的安装角度，由于第一框架和第二框架可拆卸连接，使用后可减少占用存放空间。本发明提供的车灯路试用安装支架，结构简单，体积小，重量轻，拆装方便，存放空间占用小，便于运输，对车身破坏较小，能够适应安装不同尺寸和不同高度的车灯架，便于在道路试验时，调整车灯架的安装角度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明具体实施方式提供的车灯路试用安装支架在使用时的第一轴测图；

图2是本发明具体实施方式提供的车灯路试用安装支架在使用时的第二轴测图；

图3是本发明具体实施方式提供的车灯路试用安装支架的第一轴测图；

图4是本发明具体实施方式提供的车灯路试用安装支架的第二轴测图；

图5是本发明具体实施方式提供的车灯路试用安装支架的局部分解示意图。

图中：

1-第一框架；2-第二框架；3-第一连接杆；4-第二连接杆；5-第三连接杆；

6-第四连接杆；7-调节组件；

11-第一横梁管；12-第二横梁管；101-安装孔；

21-第三横梁管；22-第四横梁管；221-第二插接部；23-第一插接部；24-第

一锁紧件；

41-第一止挡部；

61-第二止挡部；

71-调节块；72-夹紧块；73-第二锁紧件；

100-车身；200-车灯架。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例提供一种车灯路试用安装支架，可以用于车灯道路试验中。如图1-图4所示，该车灯路试用安装支架包括可拆卸连接的第一框架1和第二框架2。具体地，第一框架1和第二框架2均被配置为安装于车身100上，且在车身100上的安装倾斜度均可调，第一框架1上和第二框架2上均设置有多个安装孔101，安装孔101被配置为安装车灯架200。

在使用时，将第一框架1和第二框架2装配在一起，并分别安装于车身100上，通过在第一框架1上和第二框架2上均设置多个安装孔101，能够适应安装不同尺寸和不同高度的车灯架200，由于第一框架1和第二框架2在车身100上的安装倾斜度均可调，便于在道路试验时，调整车灯架200的安装角度，由于第一框架1和第二框架2可拆卸连接，使用后可减少占用存放空间。

为方便将第一框架1和第二框架2安装于车身100上，可选地，第一框架1分别通过第一连接杆3和第二连接杆4与车身100连接，第二框架2分别通过第三连接杆5和第四连接杆6与车身100连接。为便于充分利用车身100的现有结构，可选地，第一连接杆3连接于车身100的拖车环上。在本实施例中，第二连接杆4、第三连接杆5和第四连接杆6分别与车身100的安装位置是在现有车身100上进行加工改造获得，这些加工位置能够在不使用时，被车身100原有的零件遮盖住。

为增强第一框架1和第二框架2与车身100的连接牢固度，可选地，第一连接杆3与第二连接杆4均与车身100螺纹连接，第一连接杆3与第二连接杆4的螺纹方向相反，第三连接杆5与第四连接杆6均与车身100螺纹连接，第三连接杆5与第四连接杆6的螺纹方向相反。由于第一连接杆3与第二连接杆4的螺纹方向相反，第三连接杆5与第四连接杆6的螺纹方向相反，在车辆行驶中，第一框架1和第二框架2与车身100的连接处具备自紧能力，能够避免螺纹松动。

如图5所示，为实现第一框架1和第二框架2的可拆卸连接，可选地，第二框架2与第一框架1连接的一端设置有第一插接部23和第一锁紧件24，第一插接部23能够伸入第一框架1内，并被第一锁紧件24锁紧。在本实施例中，第一锁紧件24可以为大盘头螺栓，第一插接部23上设置有多个孔，通过将大盘头螺栓选择性地与一个孔连接，并穿设于第一框架1上，实现第一框架1和第二框架2的可拆卸连接，同时，也能微调第一框架1和第二框架2整体长度。

为便于安装，可选地，第一框架1上设置有第一横梁管11，第二框架2上设置有第三横梁管21，第一连接杆3连接于第一横梁管11上，第三连接杆5连接于第三横梁管21上。为进一步实现第一框架1和第二框架2的可拆卸连接，可选地，第一框架1上设置有第二横梁管12，第二框架2上设置有第四横梁管22，第四横梁管22的一端设置有能够伸入第二横梁管12内的第二插接部221(如图5所示)。

如图3和图4所示，为实现第一框架1在车身100上的安装倾斜度可调，可选地，第二连接杆4通过调节组件7连接于第二横梁管12上，调节组件7用于调节第二横梁管12与车身100的安装距离，以调节第一框架1在车身100上的安装倾斜度。如图4所示，具体地，调节组件7包括调节块71、夹紧块72和第二锁紧件73，第二连接杆4的一端依次穿设于调节块71、夹紧块72、第二横梁管12和第二锁紧件73上，第二连接杆4上设置有第一止挡部41，调节块71的一侧与第一止挡部41贴靠，另一侧与夹紧块72贴靠。在本实施例中，为取材方便，便于安装，第二锁紧件73可以为大盘头螺母。

通过更换不同厚度或数量的调节块71，调节第二横梁管12与车身100的安装距离，从而调节第一框架1在车身100上的安装倾斜度。为便于适应第一框架1在车身100上的安装倾斜度可调，可选地，夹紧块72设置有能够与第二横梁管12贴靠的弧形槽。夹紧块72的弧形槽和第二横梁管12的连接方式，能够随着第二横梁管12与车身100的安装距离改变适应性转动一定角度。

需要说明的是，第四连接杆6也通过上述调节组件7连接于第四横梁管22上，具体连接方式与第二连接杆4和第二横梁管12相同。第四连接杆6上设置有第二止挡部61，调节块71的一侧与第二止挡部61贴靠，另一侧与夹紧块72贴靠。

本实施例包括可拆卸连接的第一框架1和第二框架2，在使用时，将第一框架1和第二框架2装配在一起，并分别安装于车身100上，通过在第一框架1上和第二框架2上均设置多个安装孔101，能够适应安装不同尺寸和不同高度的车灯架200，由于第一框架1和第二框架2在车身100上的安装倾斜度均可调，便于在道路试验时，调整车灯架200的安装角度，由于第一框架1和第二框架2可拆卸连接，使用后可减少占用存放空间。

本实施例提供的车灯路试用安装支架，结构简单，体积小，重量轻，拆装方便，存放空间占用小，便于运输，对车身100破坏较小，能够适应安装不同尺寸和不同高度的车灯架200，便于在道路试验时，调整车灯架200的安装角度。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (6)

1.一种车灯路试用安装支架，其特征在于，包括可拆卸连接的第一框架(1)和第二框架(2)，所述第一框架(1)和所述第二框架(2)均被配置为安装于车身(100)上，且在所述车身(100)上的安装倾斜度均可调，所述第一框架(1)上和所述第二框架(2)上均设置有多个安装孔(101)，所述安装孔(101)被配置为安装车灯架(200)；所述第一框架(1)分别通过第一连接杆(3)和第二连接杆(4)与所述车身(100)连接，所述第二框架(2)分别通过第三连接杆(5)和第四连接杆(6)与所述车身(100)连接；所述第一连接杆(3)连接于所述车身(100)的拖车环上；所述第一框架(1)上设置有第二横梁管(12)，所述第二框架(2)上设置有第四横梁管(22)，所述第四横梁管(22)的一端设置有能够伸入所述第二横梁管(12)内的第二插接部(221)；所述第二连接杆(4)通过调节组件(7)连接于所述第二横梁管(12)上，所述调节组件(7)用于调节所述第二横梁管(12)与所述车身(100)的安装距离，以调节所述第一框架(1)在所述车身(100)上的安装倾斜度。

2.根据权利要求1所述的车灯路试用安装支架，其特征在于，所述第一连接杆(3)与所述第二连接杆(4)均与所述车身(100)螺纹连接，所述第一连接杆(3)与所述第二连接杆(4)的螺纹方向相反，所述第三连接杆(5)与所述第四连接杆(6)均与所述车身(100)螺纹连接，所述第三连接杆(5)与所述第四连接杆(6)的螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的车灯路试用安装支架，其特征在于，所述第一框架(1)上设置有第一横梁管(11)，所述第二框架(2)上设置有第三横梁管(21)，所述第一连接杆(3)连接于所述第一横梁管(11)上，所述第三连接杆(5)连接于所述第三横梁管(21)上。

4.根据权利要求1所述的车灯路试用安装支架，其特征在于，所述调节组件(7)包括调节块(71)、夹紧块(72)和第二锁紧件(73)，所述第二连接杆(4)的一端依次穿设于所述调节块(71)、夹紧块(72)、所述第二横梁管(12)和所述第二锁紧件(73)上，所述第二连接杆(4)上设置有第一止挡部(41)，所述调节块(71)的一侧与所述第一止挡部(41)贴靠，另一侧与所述夹紧块(72)贴靠。

5.根据权利要求4所述的车灯路试用安装支架，其特征在于，所述夹紧块(72)设置有能够与所述第二横梁管(12)贴靠的弧形槽。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车灯路试用安装支架，其特征在于，所述第二框架(2)与所述第一框架(1)连接的一端设置有第一插接部(23)和第一锁紧件(24)，所述第一插接部(23)能够伸入所述第一框架(1)内，并被所述第一锁紧件(24)锁紧。

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