CN110665729A - 一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，包括底罩和伺服电机，所述底罩的上侧通过四个等距环绕设置的支撑杆固定连接有顶罩，所述顶罩内通过往复机构连接有连接板，所述顶罩底部开设有与连接板对应的活动口，所述连接板的下侧设有安装板，所述连接板通过卡合机构与安装板连接，所述安装板的下侧安装有涂抹刷，所述底罩内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴。本发明通过设置往复机构、传动机构和夹持机构，伺服电机转动带动第一丝杆转动，第一丝杆转动带动滑座移动，滑座移动带动连接板移动，连接板移动带动安装板移动，安装板移动带动涂抹刷对甲板敷料进行自动的涂抹，从而节省了人力，且提高了涂抹效率。
Description
技术领域
本发明涉及甲板敷料加工设备技术领域，尤其涉及一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置。
背景技术
船舶舱室，是指由纵横舱壁和各层甲板所分隔的一切围蔽空间的统称，一般可分为船员舱室、工作舱室和营业舱室三大类，船员舱室包括卧室、卫生用室、餐室和会议室等,一般应布置在干舷甲板以上，甲板敷料指敷设于船舶甲板上，具有隔热、降噪、防锈、防滑等性能的覆盖材料，现有的甲板敷料需要涂抹在甲板上，从而达到防护的效果，但是传统的涂抹方式为人工涂抹，不仅耗费人力且效率低下。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的甲板敷料需要涂抹在甲板上，从而达到防护的效果，但是传统的涂抹方式为人工涂抹，不仅耗费人力且效率低下的缺点，而提出的一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，包括底罩和伺服电机，所述底罩的上侧通过四个等距环绕设置的支撑杆固定连接有顶罩，所述顶罩内通过往复机构连接有连接板，所述顶罩底部开设有与连接板对应的活动口，所述连接板的下侧设有安装板，所述连接板通过卡合机构与安装板连接，所述安装板的下侧安装有涂抹刷，所述底罩内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，所述主传动轴的下端与底罩内底部转动连接，所述主传动轴的上端贯穿底罩顶部并通过夹持机构连接有移动座，两个所述移动座相对的一侧均固定连接有夹板。
优选的，所述往复机构包括转动连接在顶罩内的第一丝杆，所述顶罩的侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的驱动端贯穿顶罩侧壁并与第一丝杆固定连接，所述伺服电机通过电源线与外置电源连接，所述顶罩侧壁安装有开关。
优选的，所述第一丝杆上螺纹连接有滑座，所述第一丝杆的下侧设有固定连接在顶罩内的限位杆，所述滑座上开设有与限位杆对应的滑口，所述滑座的下侧与连接板上侧固定连接。
优选的，所述卡合机构包括开设在连接板上的安装口，所述安装口内设有两个对称设置的卡板，所述安装口内固定连接有固定杆，所述卡板上开设有与固定杆对应的贯穿口，两个所述卡板相背的一侧均通过两个弹簧与安装口内壁连接，所述安装口底部开设有与卡板对应的固定口，所述安装板上开设有与卡板对应的卡槽。
优选的，所述传动机构包括转动连接在底罩内的转杆，所述转杆的一端贯穿底罩侧壁并固定连接有转盘，所述转杆上固定套设有两个对称设置的蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮固定套设在主传动轴上。
优选的，所述夹持机构包括与主传动轴上端固定连接的主锥齿轮，所述主锥齿轮的上侧啮合连接有副锥齿轮，所述副锥齿轮内固定插接有副传动轴，所述副传动轴上转动套设有固定连接在底罩上的轴承座，所述副传动轴的一端固定连接有第二丝杆，所述移动座内开设有与第二丝杆对应的螺纹槽，所述移动座的下侧固定连接有两个滑块，所述底罩上侧开设有与滑块对应的滑槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置往复机构、传动机构和夹持机构，首先将甲板放置在底罩上，通过转动转盘，转盘转动带动转杆转动，转杆转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动副锥齿轮转动，副锥齿轮转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动移动座移动，移动座移动带动夹板移动，夹板移动从而可对甲板进行夹持固定，此时伺服电机转动带动第一丝杆转动，第一丝杆转动带动滑座移动，滑座移动带动连接板移动，连接板移动带动安装板移动，安装板移动带动涂抹刷对甲板敷料进行自动的涂抹，从而节省了人力，且提高了涂抹效率；
2、通过设置卡合机构，通过向内按动卡板，卡板移动从而可在卡槽内移动，此时卡板不对卡槽进行卡合，安装板可自由下落，从而使得卡槽与卡板分离，从而可便于对涂抹刷进行拆卸，从而便于清洗涂抹刷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正面剖视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的图1中A处的结构放大示意图；
图4为本发明的图1中B处的结构放大示意图。
图中：1、底罩；2、支撑杆；3、顶罩；4、伺服电机；5、第一丝杆；6、滑座；7、限位杆；8、连接板；9、涂抹刷；10、转盘；11、转杆；12、蜗杆；13、蜗轮；14、主锥齿轮；15、副锥齿轮；16、轴承座；17、第二丝杆；18、移动座；19、夹板；20、卡板；21、固定杆；22、弹簧；23、安装板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1-4，本发明提供一种技术方案：一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，包括底罩1和伺服电机4，底罩1的上侧通过四个等距环绕设置的支撑杆2固定连接有顶罩3，顶罩3内通过往复机构连接有连接板8，往复机构包括转动连接在顶罩3内的第一丝杆5，顶罩3的侧壁固定连接有伺服电机4，伺服电机4的型号为40ST-M00130，伺服电机4的驱动端贯穿顶罩3侧壁并与第一丝杆5固定连接，伺服电机4通过电源线与外置电源连接，顶罩3侧壁安装有开关，第一丝杆5上螺纹连接有滑座6，第一丝杆5的下侧设有固定连接在顶罩3内的限位杆7，滑座6上开设有与限位杆7对应的滑口，滑座6的下侧与连接板8上侧固定连接，伺服电机4转动带动第一丝杆5转动，第一丝杆5转动带动滑座6移动，滑座6移动带动连接板8移动，连接板8移动带动安装板23移动，安装板23移动带动涂抹刷9对甲板敷料进行自动的涂抹。
顶罩3底部开设有与连接板8对应的活动口，连接板8的下侧设有安装板23，连接板8通过卡合机构与安装板23连接，卡合机构包括开设在连接板8上的安装口，安装口内设有两个对称设置的卡板20，安装口内固定连接有固定杆21，卡板20上开设有与固定杆21对应的贯穿口，两个卡板20相背的一侧均通过两个弹簧22与安装口内壁连接，安装口底部开设有与卡板20对应的固定口，安装板23上开设有与卡板20对应的卡槽，通过向内按动卡板20，卡板20移动从而可在卡槽内移动，此时卡板20不对卡槽进行卡合，安装板23可自由下落，从而使得卡槽与卡板20分离，从而可便于对涂抹刷9进行拆卸，从而便于清洗涂抹刷9。
安装板23的下侧安装有涂抹刷9，底罩1内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，传动机构包括转动连接在底罩1内的转杆11，转杆11的一端贯穿底罩1侧壁并固定连接有转盘10，转杆11上固定套设有两个对称设置的蜗杆12，蜗杆12的一侧啮合连接有蜗轮13，蜗轮13固定套设在主传动轴上，转盘10转动带动转杆11转动，转杆11转动带动蜗杆12转动，蜗杆12转动带动蜗轮13转动，蜗轮13转动带动主传动轴转动。
主传动轴的下端与底罩1内底部转动连接，主传动轴的上端贯穿底罩1顶部并通过夹持机构连接有移动座18，夹持机构包括与主传动轴上端固定连接的主锥齿轮14，主锥齿轮14的上侧啮合连接有副锥齿轮15，副锥齿轮15内固定插接有副传动轴，副传动轴上转动套设有固定连接在底罩1上的轴承座16，副传动轴的一端固定连接有第二丝杆17，移动座18内开设有与第二丝杆17对应的螺纹槽，移动座18的下侧固定连接有两个滑块，底罩1上侧开设有与滑块对应的滑槽，两个移动座18相对的一侧均固定连接有夹板19，主传动轴转动带动主锥齿轮14转动，主锥齿轮14转动带动副锥齿轮15转动，副锥齿轮15转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第二丝杆17转动，第二丝杆17转动带动移动座18移动，移动座18移动带动夹板19移动，夹板19移动从而可对甲板进行夹持固定。
工作原理：首先将甲板放置在底罩1上，通过转动转盘10，转盘10转动带动转杆11转动，转杆11转动带动蜗杆12转动，蜗杆12转动带动蜗轮13转动，蜗轮13转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮14转动，主锥齿轮14转动带动副锥齿轮15转动，副锥齿轮15转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第二丝杆17转动，第二丝杆17转动带动移动座18移动，移动座18移动带动夹板19移动，夹板19移动从而可对甲板进行夹持固定，将电源线与外置电源连接，接着按下开关，从而可为伺服电机4供电，此时伺服电机4转动带动第一丝杆5转动，第一丝杆5转动带动滑座6移动，滑座6移动带动连接板8移动，连接板8移动带动安装板23移动，安装板23移动带动涂抹刷9对甲板敷料进行自动的涂抹，从而节省了人力，且提高了涂抹效率，通过向内按动卡板20，卡板20移动从而可在卡槽内移动，此时卡板20不对卡槽进行卡合，安装板23可自由下落，从而使得卡槽与卡板20分离，从而可便于对涂抹刷9进行拆卸，从而便于清洗涂抹刷9，以上为本发明的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，包括底罩(1)和伺服电机(4)，其特征在于：所述底罩(1)的上侧通过四个等距环绕设置的支撑杆(2)固定连接有顶罩(3)，所述顶罩(3)内通过往复机构连接有连接板(8)，所述顶罩(3)底部开设有与连接板(8)对应的活动口，所述连接板(8)的下侧设有安装板(23)，所述连接板(8)通过卡合机构与安装板(23)连接，所述安装板(23)的下侧安装有涂抹刷(9)，所述底罩(1)内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，所述主传动轴的下端与底罩(1)内底部转动连接，所述主传动轴的上端贯穿底罩(1)顶部并通过夹持机构连接有移动座(18)，两个所述移动座(18)相对的一侧均固定连接有夹板(19)。
2.根据权利要求1所述的一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，其特征在于：所述往复机构包括转动连接在顶罩(3)内的第一丝杆(5)，所述顶罩(3)的侧壁固定连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的驱动端贯穿顶罩(3)侧壁并与第一丝杆(5)固定连接，所述伺服电机(4)通过电源线与外置电源连接，所述顶罩(3)侧壁安装有开关。
3.根据权利要求2所述的一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，其特征在于：所述第一丝杆(5)上螺纹连接有滑座(6)，所述第一丝杆(5)的下侧设有固定连接在顶罩(3)内的限位杆(7)，所述滑座(6)上开设有与限位杆(7)对应的滑口，所述滑座(6)的下侧与连接板(8)上侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，其特征在于：所述卡合机构包括开设在连接板(8)上的安装口，所述安装口内设有两个对称设置的卡板(20)，所述安装口内固定连接有固定杆(21)，所述卡板(20)上开设有与固定杆(21)对应的贯穿口，两个所述卡板(20)相背的一侧均通过两个弹簧(22)与安装口内壁连接，所述安装口底部开设有与卡板(20)对应的固定口，所述安装板(23)上开设有与卡板(20)对应的卡槽。
5.根据权利要求1所述的一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，其特征在于：所述传动机构包括转动连接在底罩(1)内的转杆(11)，所述转杆(11)的一端贯穿底罩(1)侧壁并固定连接有转盘(10)，所述转杆(11)上固定套设有两个对称设置的蜗杆(12)，所述蜗杆(12)的一侧啮合连接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)固定套设在主传动轴上。
6.根据权利要求1所述的一种保护船体舱室用甲板敷料的涂抹装置，其特征在于：所述夹持机构包括与主传动轴上端固定连接的主锥齿轮(14)，所述主锥齿轮(14)的上侧啮合连接有副锥齿轮(15)，所述副锥齿轮(15)内固定插接有副传动轴，所述副传动轴上转动套设有固定连接在底罩(1)上的轴承座(16)，所述副传动轴的一端固定连接有第二丝杆(17)，所述移动座(18)内开设有与第二丝杆(17)对应的螺纹槽，所述移动座(18)的下侧固定连接有两个滑块，所述底罩(1)上侧开设有与滑块对应的滑槽。
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