CN110641389A - 线束和具有线束的电源装置 - Google Patents

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Abstract

一种从车体布设到滑动门的线束，其包括多个电线、弯曲限制部件(6)和外装部件。弯曲限制部件(6)包括带状的连接部(65)和多个片件(61)。弯曲限制部件(6)能够在连接部(65)布置在内侧并且片件(61)布置在外侧的朝向上弯曲，并且在相反的朝向上，弯曲限制部件(6)的弯曲由彼此抵接的相邻片件(61)限制。在滑动门的完全关闭状态下弯曲限制部件(6)布置在如下朝向上：连接部(65)的宽度方向对应于上下方向，并且连接部(65)相对于片件(61)位于车辆宽度方向上的外侧。连接部(65)包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中，滑动门附近的部分(D)比弯曲限制部件的第一端侧的部分(C)具有更高的柔性。

Description

线束和具有线束的电源装置
技术领域
本发明涉及一种线束，其安装在机动车辆上并且被构造为从车体向滑动门上的电气组件供应电力并且/或者传输信号。
背景技术
传统地，具有滑动门的机动车辆安装有电源装置，该电源装置被构造为从车体向滑动门上的电气组件供应电力并且/或者传输信号。图6是示出传统的电源装置的线束的轨迹的图示(例如，见下面列出的专利文献1和专利文献2)。
图6所示的电源装置401包括从车体向滑动门布设的线束404、车体侧单元402和门侧单元403。车体侧单元402在车体侧支撑作为线束404的外装部件的波纹管51，使得波纹管51能够绕着轴线P1旋转。车门侧单元403在滑动门侧支撑波纹管51，使得波纹管51能够绕着轴线P2旋转。在图6中，箭头X与车辆的宽度方向平行，箭头Y与车辆的前后方向平行，并且箭头Z与车辆的上下方向平行。
在图6中，处于滑动门的完全关闭状态下的车门侧单元由参考标记403A表示，并且处于滑动门的完全关闭状态下的线束由参考标记404A表示。此外，在滑动门开始打开时的车门侧单元由参考标记403B表示，并且在滑动门开始打开时的线束由参考标记404B表示。此外，在滑动门的半开状态下的车门侧单元由参考标记403C表示，并且在滑动门的半开状态下的线束由参考标记404C表示。此外，在滑动门的完全打开状态下的车门侧单元由参考标记403D表示，并且在滑动门的完全打开状态下的线束由参考标记404D表示。
在该电源装置401中，存在由于滑动门的打开和关闭而弯曲的线束404向车体侧隆起的问题，并且需要防止线束的该隆起。这是因为如果线束404向车体侧隆起，则线束404更容易与车体干涉并且/或者外观劣化。为解决该问题，电源装置401包括插入波纹管51中的弯曲限制部件并且/或者包括布置在车体侧单元402和车门侧单元403中的弹簧。这样，如图6所示，对于处于滑动门的半打开状态下的线束404C，该线束404C的在车体侧单元402附近的部分在车辆的前后方向上延伸并且被防止向车体侧隆起。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP 2017-192258 A
专利文献2：JP 2017-192259 A
发明内容
技术问题
如上所述，在传统的电源装置401中，防止处于滑动门的半开状态下的线束404C向车体侧隆起。然而，另一方面，未防止在滑动门开始打开时线束404B的隆起(即图6中的部分G)。
鉴于上述问题，本发明的目的是防止线束在滑动门开始打开时向车体侧隆起。
问题解决方案
为实现上述目的，本发明提供一种从机动车辆的车体布设到滑动门的线束，该线束包括：电线；以及弯曲限制部件，其中所述弯曲限制部件包括：连接部，该连接部在所述电线的长度方向上以带状形式延伸；以及多个片件，该多个片件从所述连接部的宽度方向上的一端或两端向上延伸，并且在所述连接部的长度方向上布置，所述弯曲限制部件能够在所述连接部布置在内侧并且所述片件布置在外侧的朝向上弯曲，并且在相反的朝向上，所述弯曲限制部件的弯曲由彼此抵接的相邻的所述片件限制，并且所述连接部包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中在所述滑动门附近的部分具有高柔性。
发明的有益效果
根据本发明，连接部具有高柔性的部分和低柔性的部分，并且滑动门附近的部分具有高柔性。这样，能够使线束的滑动门附近的部分的刚性比线束的其它部分的刚性小，从而防止线束在滑动门开始打开时向车体侧隆起。
附图说明
图1是根据本发明的一个实施例的电源装置的平面图；
图2是构成图1的线束的弯曲限制部件的立体图；
图3是图2的弯曲限制部件的侧视图；
图4是沿着图3中的线A-A截取的截面图；
图5是沿着图3中的线B-B截取的截面图；并且
图6是示出传统的电源装置的线束的轨迹的图示。
参考标记列表
1 电源装置
2 车体侧单元
3 车门侧单元
4 线束
5 外装部件
6 弯曲限制部件
7 电线
61 片件
65 连接部
具体实施方式
下面将参考图1至5说明根据本发明的一个实施例的“线束”和“电源装置”。
图1所示的电源装置1被构造为安装在机动车辆上并且被构造为从车体向滑动门上的电气组件供电和/或传输信号。电源装置1包括：线束4，其要从车体布设到滑动门；车体侧单元2，其在车体侧可旋转地支撑线束4的外装部件5；以及车门侧单元3，其在滑动门侧可旋转地支撑所述外装部件5。
图1示出电源装置1在滑动门开始打开时的形态，其中车体侧单元2与车门侧单元3的相对位置对应于图6中的传统电源装置4的车体侧单元402与车门侧单元403B的相对位置。车门侧单元3从滑动门的完全关闭状态到滑动门的完全打开状态的轨迹与图6的传统实例中的相同。此外，除了图1所示的滑动门开始打开时之外，线束4从滑动门的完全关闭状态到滑动门的完全打开状态的轨迹与图6的传统实例中的基本相同。在图1中，箭头X与车辆的宽度方向平行，箭头Y与车辆的前后方向平行，并且箭头Z与车辆的上下方向平行。滑动门被构造为在车辆的前后方向上滑动。
线束4包括多个电线7、图2和3中所示的弯曲限制部件6以及覆盖电线7和弯曲限制部件6的外装部件5。外装部件5和弯曲限制部件6设置在从车体侧单元2到车门侧单元3的范围内。电线7形成为比外装部件5长，并且电线7的两端从外装部件5引出并且露出。作为外装部件5，可以使用形成为六角管状的已知波纹管。
弯曲限制部件6包括：连接部65，其以带状的方式在电线7的长度方向上延伸；以及多个片件61，其从连接部65的宽度方向上的两端向上延伸并且在连接部65的长度方向上布置。使用合成树脂一体地形成连接部65和多个片件61。弯曲限制部件6的长度方向上的第一端设置有由车体侧单元2保持的凸缘69。弯曲限制部件6的长度方向上的第二端是不被车门侧单元3保持的自由端。
每个片件61均包括形成为矩形板状的板部62和从板部62的外缘突出的颈部63。板部62的外表面设置有加强肋64。颈部63是片件61连接至连接部65的部分并且具有比板部62小的宽度。
如图2和3所示，弯曲限制部件6能够在如下的朝向上弯曲：连接部65布置在内侧并且片件61布置在外侧，相邻的片件61彼此隔开同时连接部65弹性变形。在相反的朝向上，弯曲限制部件6的弯曲被互相抵接的相邻片件61的板部62限制。此外，弯曲限制部件6的第一端侧(即，车体侧单元2侧)布置为使得当连接部65位于直线状态时在相邻板部62之间存在间隙，并且弯曲限制部件6的其余部分布置为使得当连接部65位于直线状态时相邻的板部62互相抵接。从而，弯曲限制部件6的第一端侧能够在连接部65布置在外侧并且片件61布置在内侧的朝向上稍微弯曲。
在滑动门的完全关闭状态下，弯曲限制部件6布置在如下朝向上：连接部65的宽度方向对应于图1的Z方向，并且连接部65相对于片件61位于车辆宽度方向上的外侧。电线7位于在连接部65的宽度方向上彼此对置地布置的片件61之间。
此外，连接部65包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中滑动门附近的部分具有高柔性。具体地，在连接部65中，图3所示的位于弯曲限制部件6的长度方向上的第二端侧处的部分D，比位于弯曲限制部件6的第一端侧处的部分C具有更高的柔性。此外，在该实例中，如图4和5中所示，使部分D中的连接部65的厚度T2比部分C中的连接部65的厚度T1薄，从而增大部分D中的连接部65相比于部分C中的连接部65的柔性。此外，在该实例中，部分D中的连接部65的长度对应于弯曲限制部件6的全长的大约20％。
车体侧单元2包括：车体转子21，其装接至外装部件5的第一端；以及车体保护器22，其固定于车体，并且车体转子21装接至该车体保护器22以绕着轴线P1旋转。
车门侧单元3包括：车门转子31，其装接至外装部件5的第二端；车门保护器32，其固定至滑动门，并且车门转子31装接至该车门保护器32，从而绕着轴线P2旋转；以及弹簧，其被构造为在图1的平面图中的逆时针方向上偏置车门转子31。
在电源装置1中，由于线束4包括上述弯曲限制部件6，所以能够使线束4的车门侧单元3附近的部分的刚性比线束4的其它部分的刚性小，从而防止线束4在滑动门开始打开时向车体侧隆起。结果，能够防止线束4与车体之间的干涉，并且还能够避免由于线束4的隆起而导致的外观劣化。
在图1中，虚线表示比较例的线束。在比较例的线束中，弯曲限制部件包括连接部65，其柔性在其全长上是均匀的。从图1可见，通过使用该实施例的弯曲限制部件6，能够减小线束4在滑动门开始打开时的隆起。
虽然上述实施例的线束4包括外装部件5，但是本发明的线束可以不必包括外装部件。此外，虽然上述实施例的弯曲限制部件6包括从连接部65的宽度方向两端向上延伸的片件61，但是本发明的弯曲限制部件可以包括仅从连接部65的宽度方向上的一端向上延伸的片件61。
上述实施例仅是本发明的代表性实施例，并且本发明不限于此。即，可以在不脱离本发明的范围的情况下做出并且实施各种变型，并且只要它们包括本发明的构造就包括在本发明的范围内。

Claims (4)

1.一种从机动车辆的车体布设到滑动门的线束，该线束包括：
电线；以及
弯曲限制部件，其中，
所述弯曲限制部件包括：连接部，该连接部在所述电线的长度方向上以带状形式延伸；以及多个片件，该多个片件从所述连接部的宽度方向上的一端或两端向上延伸，并且在所述连接部的长度方向上布置，
所述弯曲限制部件能够在所述连接部布置在内侧并且所述片件布置在外侧的朝向上弯曲，并且在相反的朝向上，所述弯曲限制部件的弯曲由彼此抵接的相邻的所述片件限制，并且
所述连接部包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中在所述滑动门附近的部分具有高柔性。
2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述连接部的具有高柔性的部分与具有低柔性的部分相比厚度更薄。
3.根据权利要求1或2所述的线束，还包括外装部件，该外装部件覆盖所述电线和所述弯曲限制部件。
4.一种电源装置，包括：
根据权利要求1至3的任意一项所述的线束；
车体侧单元，该车体侧单元在车体侧可旋转地支撑所述线束；以及
车门侧单元，该车门侧单元在滑动门侧可旋转地支撑所述线束。
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