CN110630289A - 一种消除针梁台车底部气泡的方法 - Google Patents

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丁阳
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Abstract

本发明公开了一种消除针梁台车底部气泡的方法，包括以下步骤：步骤1：在透水模板布安装区域内钻排水透气孔；步骤2：在针梁台车模板底部的透水模板布安装结束位置钻锚固孔；步骤3：在工作窗口处，用于开启作用的钢模板四个角上钻锚固孔；步骤4：根据安装区域弧长准备透水模板布；步骤5：将透水模板布沿弧长方向进行安装；步骤6：采用中空膨胀塑料铆钉将透水模板布边缘两侧进行锚固；步骤7：将工作窗口处已安装好的透水模板布沿工作窗口四个边切开后贴在工作窗口，并用中空膨胀塑料铆钉进行锚固。采用本发明方法后，有效排出混凝土中存在的气泡，提高了混凝土外观质量，且提高了混凝土性能。

Description

一种消除针梁台车底部气泡的方法
技术领域
本发明涉及隧洞衬砌气泡消除领域，具体涉及一种消除针梁台车底部气泡的方法。
背景技术
目前，国内外圆形隧洞衬砌或多或少都存在底部气泡的问题，属于世界难题。在实际施工中一般采取调整、优化配合比，加强振捣过程控制等方法进行改进，但只能尽可能地减少气泡的数量和大小，而无法完全消除底部气泡。主要原因为圆弧模板底部切角小，混凝土中的气体在振捣的过程中上升至模板部位后无排出的路径，从而形成气泡。
要使混凝土表面完全光滑平顺，主要采取模板拆除之后立即进行表面修补，或者是在底部混凝土初凝之前挪开模板进行人工收面的方法实现，但是以上两种方式均属于事后修补的范畴，且修补的质量难以得到保障、施工过程控制严格、需增加资源投入等，更重要的是没有在混凝土浇筑及气泡产生的过程中将气泡和泌水排出，没有从根本上解决圆弧模板底部气泡留存问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种消除针梁台车底部气泡的方法，解决采用针梁台车或其他类型钢模台车进行圆形隧洞衬砌时，新鲜混凝土内的气体、泌水等在振捣的过程中上升到模板底部之后，留存在模板和混凝土之间，待针梁台车移动后混凝土表面形成较大气泡的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种消除针梁台车底部气泡的方法，包括以下步骤：
步骤1：在透水模板布安装区域内，针梁台车模板底部钻排水透气孔；
步骤2：在针梁台车模板底部的透水模板布安装结束位置，平行于洞轴线方向钻锚固孔；
步骤3：在工作窗口处，用于开启作用的钢模板四个角上钻锚固孔；
步骤4：根据安装区域计算弧长，根据弧长准备即将安装的透水模板布；
步骤5：将透水模板布沿弧长方向进行安装；
所述透水模板布具有三层结构：第一层为塑料保护膜，用于保护透水模板布的粘结胶在储存和运输期间不被破坏；第二层为格栅层，中空互通结构，作为水、气的排出通道；格栅层一侧为粘结胶，另一侧与第三层牢固粘结；第三层为过滤层，细织结构，用于过滤混凝土表面的水、气；
透水模板布安装方式为：将透水模板布一端的塑料保护膜撕掉一段；将透水模板布一端与透水模板布安装区域的一边对齐，再将格栅层的粘结胶面紧贴模板并按压粘贴；舒展透水模板布，同时撕开塑料保护膜并将透水模板布粘贴于模板；
步骤6：采用中空膨胀塑料铆钉将透水模板布边缘两侧进行锚固；
步骤7：将工作窗口处已安装好的透水模板布沿工作窗口四个边切开后贴在工作窗口，以开启模板表面，并用中空膨胀塑料铆钉进行锚固。
进一步地，还包括：在步骤1中钻排水透气孔之前，对针梁台车底安装区域内的模板进行清理。
进一步地，在步骤5中透水模板布安装时，切开每卷透水模板布的搭接区域，再剔除搭接区域每侧多余部分，两侧合并形成平缝。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1）形成了过滤层→格栅层→排水透气孔的一条通道，解决了混凝土中气体和泌水的排出问题；
2）浇筑完成后圆形隧洞底部一定范围内混凝土表面平顺、光滑，无蜂窝、麻面、气泡、沙眼、水纹等质量缺陷，提高了混凝土外观质量。
3）混凝土表面的部分水分通过透水模板布排出之后，相当于混凝土表面局部的降低了水灰比，增加了表面强度，提高了混凝土的性能；在防止碳化、减少氯离子渗透、抗冻性、表面抗拉强度、耐磨性等方面均有显著成效。
附图说明
图1是本发明中透水模板布安装位置示意图。
图2是图1中A处放大示意图。
图3是本发明中针梁台车模板面板展开图。
图4是图3中B处放大示意图。
图5是本发明中透水模板布结构示意图。
图中：针梁台车1；透水模板布2；中空膨胀塑料铆钉3；排水透气孔4；工作窗口5；塑料保护膜201；格栅层202；过滤层203。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明方法作进一步详细的说明。
本发明方法主要采用透水模板布2贴在针梁台车1底部模板表面，以及通过在针梁台车1钢模板面板上钻排水透气孔4，使混凝土与模板之间的气体和泌水通过透水模板布2后由排水透气孔4排出，从而提高混凝土外观质量以及性能。详述如下：
一、将针梁台车1底部一定范围内（例如100°）的模板进行清理，主要清除油污、表面杂物、灰尘等，使钢模板表面具有一定的可粘结性，该范围为透水模板布2的安装范围。
二、在上述范围内钻排水透气孔4，钻孔直径为10mm、间排距为50cm×50cm。
三、在针梁台车1模板底部100°角的两侧，即平行于洞轴线方向钻锚固孔，钻孔直径为8mm、间距50cm，该部位也是透水模板布2安装结束的位置。
四、在工作窗口5处，用于开启作用的钢模板四个角上钻锚固孔，钻孔直径为8mm。
五、根据透水模板布2安装区域计算弧长，按弧长将透水模板布2剪裁成固定长度以便安装，以直径11.4米圆形隧洞针梁台车为例，长度为9.85米。
六、将透水模板布2沿弧长方向进行粘贴安装。首先，将透水模板布2一端的塑料保护膜201撕掉约30cm；将透水模板布2一端与其安装区域的一边对齐，在将格栅层202的粘结胶面紧贴模板然后按压粘贴；逐渐舒展透水模板布2卷，同时撕开塑料保护膜201，同时进行透水模板布2粘贴，粘贴时需从中间向两侧进行抚平按压，以保障透水模板布2安装的平顺、牢固、无褶皱。
透水模板布2结构为三层：第一层为塑料保护膜201，用于保护透水模板布2在储存和运输期间的粘结胶不被破坏；第二层为格栅层202，中空互通结构，格栅孔大小为2mm×2mm；格栅层202一侧为粘结胶，另一侧与第三层牢固粘结，主要功能为水、气的排出通道；第三层为过滤层203，细织结构，主要用于过滤混凝土表面的水、气，避免砂石等大颗粒通过。为便于运输及储存，成卷装，宽度为2.5米。
七、当一卷（一条）透水模板布2安装完成后继续进行下一卷的安装，直至完成整个针梁台车1底部安装范围，相邻两卷之间搭接宽度为5mm。
八、采用美工刀和钢直尺沿着5cm搭接区域中线笔直的切开，然后每侧剔除多余部分，两侧合并形成平缝，以保障接缝完美平顺搭接。
九、采用中空膨胀塑料铆钉3将透水模板布2安装区域两侧进行锚固，主要为避免混凝土在浇筑过程中下料及振捣时破坏已安装好的透水模板布2。
十、将工作窗口5处已安装好的透水模板布2沿工作窗口5四个边切开，再贴在工作窗口5处，开启模板表面，并用中空膨胀塑料铆钉3进行锚固。
经以上施工步骤，透水模板布2已安装完成，开始进行下一道工序混凝土浇筑。在混凝土浇筑及振捣过程中，上述排水透气孔4会逐渐有气泡和泌水排出，此时采用吸水吸尘器将积水排出，随时保障透气排水孔的通畅，直至混凝土浇筑完成。

Claims (3)

1.一种消除针梁台车底部气泡的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：在透水模板布（2）安装区域内，针梁台车（1）模板底部钻排水透气孔（4）；
步骤2：在针梁台车（1）模板底部的透水模板布（2）安装结束位置，平行于洞轴线方向钻锚固孔；
步骤3：在工作窗口（5）处，用于开启作用的钢模板四个角上钻锚固孔；
步骤4：根据安装区域计算弧长，根据弧长准备即将安装的透水模板布（2）；
步骤5：将透水模板布（2）沿弧长方向进行安装；
所述透水模板布（2）具有三层结构：第一层为塑料保护膜（201），用于保护透水模板布（2）的粘结胶在储存和运输期间不被破坏；第二层为格栅层（202），中空互通结构，作为水、气的排出通道；格栅层（202）一侧为粘结胶，另一侧与第三层牢固粘结；第三层为过滤层（203），细织结构，用于过滤混凝土表面的水、气；
透水模板布（2）安装方式为：将透水模板布（2）一端的塑料保护膜（201）撕掉一段；将透水模板布（2）一端与透水模板布（2）安装区域的一边对齐，再将格栅层（202）的粘结胶面紧贴模板并按压粘贴；舒展透水模板布（2），同时撕开塑料保护膜（201）并将透水模板布（2）粘贴于模板；
步骤6：采用中空膨胀塑料铆钉（3）将透水模板布（2）边缘两侧进行锚固；
步骤7：将工作窗口（5）处已安装好的透水模板布（2）沿工作窗口（5）四个边切开后贴在工作窗口（5），以开启模板表面，并用中空膨胀塑料铆钉（3）进行锚固。
2.根据权利要求1所述的一种消除针梁台车底部气泡的方法，其特征在于，还包括：在步骤1中钻排水透气孔（4）之前，对针梁台车（1）底安装区域内的模板进行清理。
3.根据权利要求1所述的一种消除针梁台车底部气泡的方法，其特征在于，在步骤5中透水模板布（2）安装时，切开每卷透水模板布（2）的搭接区域，再剔除搭接区域每侧多余部分，两侧合并形成平缝。
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