CN110615297A - 电动三轮车自卸货翻转轴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了电动三轮车自卸货翻转轴，包括车架、翻转轴主体和升降杆，所述车架顶部两侧对称固定安装有翻转片，且翻转轴主体的两端分别与两个翻转片固定，所述升降杆的内壁与翻转轴主体外侧转动连接，所述翻转轴主体内部安装有多组缓冲机构，且多组缓冲机构等距离分布。本发明中，升降杆在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块向下运动，翻转轴主体内轴和外轴部分同时受力，减轻翻转轴主体长期受力造成导致磨损程度；通过弹簧的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体进行防护，从而提高其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电动三轮车翻转轴技术领域，尤其涉及电动三轮车自卸货翻转轴。
背景技术
随着电动车农用的普及，越来越多的客户喜欢使用自卸车型，省事省力，对产品提升较大，但在市场推广的过程中发现，很多厂家在升降系统上大下功夫，越来越能称重，反而忽视了，在翻转过程中厢体与车架的连接点（车厢翻转轴）的强度。通常都使用5mm的翻转焊接片来解决，长时间的使用会导致其不耐磨，容易在车拉重货的时候，将翻转轴撕裂，造成安全事故。
现有技术中会使用双5mm翻转片来进行定车架翻转轴心，另外在车厢上使用了轴套式焊接设计，增强其连接强度，有效的降低了升降车厢时对车架的磨损程度，但是其翻转轴仍然会存在着在翻转过程中翻转轴受力磨损的现象，无法对其进行有效的缓冲卸力。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动三轮车自卸货翻转轴。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
电动三轮车自卸货翻转轴，包括车架、翻转轴主体和升降杆，所述车架顶部两侧对称固定安装有翻转片，且翻转轴主体的两端分别与两个翻转片固定，所述升降杆的内壁与翻转轴主体外侧转动连接，所述翻转轴主体内部安装有多组缓冲机构，且多组缓冲机构等距离分布。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述翻转轴主体包括内轴和外轴，所述缓冲机构一端与内轴外壁固定，且缓冲机构的另一端贯穿外轴。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述缓冲机构包括固定块、伸缩杆和弹簧，所述固定块、伸缩杆和弹簧均设有四个，且沿内轴轴心处呈环形等距分布，所述伸缩杆的两端分别与内轴与固定块固定，且固定块滑动贯穿外轴，所述弹簧套在伸缩杆的外侧，且弹簧的两端分别与内轴和固定块固定。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩杆的底部内壁均开有通孔，且通孔内侧均安装有弹性片。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩杆呈两段式分布，且伸缩杆的两段式连接处过盈配合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述翻转轴主体的两端外侧对称安装有缓冲片，且两个缓冲片分别与两个翻转片固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先，升降杆在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块向下运动，翻转轴主体内轴和外轴部分同时受力，减轻翻转轴主体长期受力造成导致磨损程度；其次，通过弹簧的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体进行防护，从而提高其使用寿命；最后，弹性片的设置，保证了伸缩杆在向下运动时，弹性片发生形变，弹簧回弹后，弹性片慢慢恢复初始状态，从而实现其缓冲卸力的效果，进而进一步的提高翻转轴主体的强度和使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中局部主剖结构示意图。
图2为本发明中局部侧剖结构示意图。
图3为本发明中侧视结构示意图。
图4为图1中A区域放大示意图。
图中：1、车架；2、翻转轴主体；3、升降杆；4、翻转片；5、缓冲机构；6、通孔；7、弹性片；8、缓冲片；201、内轴；202、外轴；501、固定块；502、伸缩杆；503、弹簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1-4，电动三轮车自卸货翻转轴，包括车架1、翻转轴主体2和升降杆3，车架1顶部两侧对称固定安装有翻转片4，且翻转轴主体2的两端分别与两个翻转片4固定，升降杆3的内壁与翻转轴主体2外侧转动连接，翻转轴主体2内部安装有多组缓冲机构5，且多组缓冲机构5等距离分布，车厢进行翻转时，通过升降杆3来实现其翻转过程，在翻转过程中，由于车厢的重量，长期使用会对翻转轴主体2造成磨损，从而降低翻转轴主体2的强度，造成其断裂，缓冲机构5的设置，在使用过程中可有效对翻转轴主体2进行缓冲防护，增强其使用寿命。
进一步的，翻转轴主体2包括内轴201和外轴202，缓冲机构5一端与内轴201外壁固定，且缓冲机构5的另一端贯穿外轴202，在翻转过程中，翻转轴主体2分为内轴201和外轴202的设计，可有效提高翻转轴主体2的强度，同时缓冲机构5可对翻转轴主体2进行缓冲保护，进一步提高翻转轴主体2的使用寿命。
进一步的，缓冲机构5包括固定块501、伸缩杆502和弹簧503，固定块501、伸缩杆502和弹簧503均设有四个，且沿内轴201轴心处呈环形等距分布，伸缩杆502的两端分别与内轴201与固定块501固定，且固定块501滑动贯穿外轴202，弹簧503套在伸缩杆502的外侧，且弹簧503的两端分别与内轴201和固定块501固定，升降杆3在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体2转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块501向下运动，翻转轴主体2内轴201和外轴202部分同时受力，减轻翻转轴主体2长期受力造成导致磨损程度，同时通过弹簧503的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体2进行防护，从而提高其使用寿命。
进一步的，伸缩杆502的底部内壁均开有通孔6，且通孔6内侧均安装有弹性片7，固定块501压缩弹簧503使伸缩杆502向下运动，同时由于弹簧503的弹力作用，会产生回弹，不能有效的进行缓冲卸力，弹性片7的设置，保证了伸缩杆502在向下运动时，弹性片7发生形变，弹簧503回弹后，弹性片7慢慢恢复初始状态，从而实现其缓冲卸力的效果，进而进一步的提高翻转轴主体2的强度和使用寿命。
进一步的，伸缩杆502呈两段式分布，且伸缩杆502的两段式连接处过盈配合，保障伸缩杆502在上下运动时，使弹性片7发生形变的更明显，从而提高对翻转轴主体2缓冲防护效果。
进一步的，翻转轴主体2的两端外侧对称安装有缓冲片8，且两个缓冲片8分别与两个翻转片4固定，翻转片4的设置，保证升降杆3在翻转的过程中转动更加平稳，同时对升降杆3的两侧进行缓冲防护的效果。
工作原理：车厢进行翻转时，通过升降杆3来实现其翻转过程，在翻转过程中，由于车厢的重量，长期使用会对翻转轴主体2造成磨损，从而降低翻转轴主体2的强度，造成其断裂，缓冲机构5的设置，在使用过程中可有效对翻转轴主体2进行缓冲防护，增强其使用寿命；在翻转过程中，翻转轴主体2分为内轴201和外轴202的设计，可有效提高翻转轴主体2的强度，同时升降杆3在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体2转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块501向下运动，翻转轴主体2内轴201和外轴202部分同时受力，减轻翻转轴主体2长期受力造成导致磨损程度，同时通过弹簧503的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体2进行防护；固定块501压缩弹簧503使伸缩杆502向下运动，同时由于弹簧503的弹力作用，会产生回弹，不能有效的进行缓冲卸力，弹性片7的设置，保证了伸缩杆502在向下运动时，弹性片7发生形变，弹簧503回弹后，弹性片7慢慢恢复初始状态，从而实现其缓冲卸力的效果，进而进一步的提高翻转轴主体2的强度和使用寿命；翻转片4的设置，保证升降杆3在翻转的过程中转动更加平稳，同时对升降杆3的两侧进行缓冲防护的效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.电动三轮车自卸货翻转轴，包括车架（1）、翻转轴主体（2）和升降杆（3），其特征在于，所述车架（1）顶部两侧对称固定安装有翻转片（4），且翻转轴主体（2）的两端分别与两个翻转片（4）固定，所述升降杆（3）的内壁与翻转轴主体（2）外侧转动连接，所述翻转轴主体（2）内部安装有多组缓冲机构（5），且多组缓冲机构（5）等距离分布。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车自卸货翻转轴，其特征在于，所述翻转轴主体（2）包括内轴（201）和外轴（202），所述缓冲机构（5）一端与内轴（201）外壁固定，且缓冲机构（5）的另一端贯穿外轴（202）。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车自卸货翻转轴，其特征在于，所述缓冲机构（5）包括固定块（501）、伸缩杆（502）和弹簧（503），所述固定块（501）、伸缩杆（502）和弹簧（503）均设有四个，且沿内轴（201）轴心处呈环形等距分布，所述伸缩杆（502）的两端分别与内轴（201）与固定块（501）固定，且固定块（501）滑动贯穿外轴（202），所述弹簧（503）套在伸缩杆（502）的外侧，且弹簧（503）的两端分别与内轴（201）和固定块（501）固定。
4.根据权利要求3所述的电动三轮车自卸货翻转轴，其特征在于，所述伸缩杆（502）的底部内壁均开有通孔（6），且通孔（6）内侧均安装有弹性片（7）。
5.根据权利要求4所述的电动三轮车自卸货翻转轴，其特征在于，所述伸缩杆（502）呈两段式分布，且伸缩杆（502）的两段式连接处过盈配合。
6.根据权利要求1所述的电动三轮车自卸货翻转轴，其特征在于，所述翻转轴主体（2）的两端外侧对称安装有缓冲片（8），且两个缓冲片（8）分别与两个翻转片（4）固定。
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