CN110594492A - 船用冷媒管组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船用冷媒管组件，包括贯穿管和套设在贯穿管外周的套管，贯穿管的两端连接有连接管，贯穿管、连接管和套管通过连接部连接，连接部包括第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰分别设置在连接管和贯穿管相对的一端，第三连接法兰设置在套管靠近连接管的一端，套管上设置有腹板，腹板与船舶壁板连接，第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰分别开设有第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，连接螺栓拧紧在第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔中，套管与贯穿管之间、连接管的外周、贯穿管的外周以及连接部的外周均设置有隔热绝缘层。其有利于提高冷媒系统的冷却效率，且满足防火和防水的要求。

Description

船用冷媒管组件

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用冷媒管组件。

背景技术

现有技术中，船舶的冷媒水管贯穿船舶壁板主要有两种方式：一种是冷媒 水管的外部直接连接一个套管，在套管与冷媒水管之间填充防火材料，但是此 种安装方式中的贯穿节点需要船级社的认可，且需要经过测试验证，此外，在 需要满足防火要求的同时，还需要船舶壁板与套管之间的连接满足水密性要求， 对制造者的要求较高，且制造成本高；另一种是，将冷媒水管设置为钢管，冷 媒水管直接穿过船舶壁板并与船舶壁板通过焊接连接，冷媒水管此种贯穿方式 虽然操作简便，但由于冷媒水管和船体壁板之间存在温度差，船舶壁板上的热 量会传递到冷媒水管的冷水中，升高冷媒水管内部的温度，从而降低冷媒系统 是效率。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船用冷媒管组件，有利于提高冷媒系统的冷 却效率，且满足防火和防水的要求。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船用冷媒管组件,包括穿过船舶壁板的贯穿管和套设在所述贯穿 管外周的套管，所述贯穿管的两端连接有连接管，所述贯穿管、所述连接管和 所述套管通过连接部连接，所述连接部包括第一连接法兰、第二连接法兰和第 三连接法兰，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰分别设置在所述连接管和 所述贯穿管相对的一端，所述第三连接法兰设置在所述套管靠近所述连接管的 一端，所述套管上设置有腹板，所述腹板远离所述套管的一端与所述船舶壁板 连接，所述第一连接法兰、所述第二连接法兰和所述第三连接法兰分别开设有 第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，连接螺栓拧紧在所述第一连接孔、所 述第二连接孔和所述第三连接孔中，所述套管与所述贯穿管之间、所述连接管 的外周、所述贯穿管的外周以及连接部的外周均设置有隔热绝缘层。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述第三连接法兰套 设在所述贯穿管的外周，且所述第三连接法兰位于所述第二连接法兰远离所述 第一连接法兰的一侧。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述连接螺栓对应所 述第一连接孔和所述第二连接孔的外周均设置有绝缘套。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述第一连接法兰与 所述第二连接法兰之间以及所述第二连接法兰和第三连接法兰之间均设置有防 火垫片。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述第一连接法兰靠 近所述防火垫片的一侧面、所述第二连接法兰靠近所述防火垫片的一侧面、所 述第三连接法兰靠近所述防火垫片的一侧面均设置有均设置波纹结构。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述船舶壁板开设有 通孔，所述通孔的孔径大于所述贯穿管的外径，所述贯穿管穿过所述通孔，且 所述贯穿管的外壁与所述船舶壁板之间具有间隙。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述贯穿管的外壁与 所述船舶壁板之间的间隙设置有防火绝缘层，所述防火绝缘层分别覆盖所述隔 热绝缘层的表面和所述船舶壁板的表面，且所述防火绝缘层分别沿着所述隔热 绝缘层远离所述腹板方向以及所述船舶壁板远离所述通孔的方向延伸。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述隔热绝缘层对应 所述连接部设置有凸出部，所述凸出部朝向远离所述贯穿管的中心轴线凸设， 所述凸出部设置有用于容纳所述连接部的容纳槽。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述容纳槽的侧壁开 设有避让孔，所述腹板穿过所述避让孔。

作为所述的船用冷媒管组件的一种优选的技术方案，所述腹板与所述贯穿 管垂直，且所述腹板与所述船舶壁板平行。

本发明的有益效果为：贯穿管通过套管和腹板与船舶壁板间接连接，避免 贯穿管直接与船舶壁板连接，由于贯穿管与套管之间设置有隔热绝缘层，有效 地防止船舶壁板上的热量依次沿着腹板、套管的管壁和贯穿管的内壁传导到贯 穿管内部的冷媒液中，进而避免贯穿管内部的冷媒液出现跑冷损失的现象，有 效地提高冷媒管的冷却效率。通过连接管的外周、贯穿管的外周和连接部的外 周的隔热绝缘层，防止外部空气中的热量传导到连接管和贯穿管内部，进一步 减少冷媒液的跑冷损失的可能性和提高冷媒液系统的效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为一实施例所述船用冷媒管组件的结构示意图。

图2为另一实施例所述船用冷媒管组件的结构示意图。

图3为图1中A处的放大图。

图4为再一实施例所述船用冷媒管组件的结构示意图。

图5为又一实施例所述船用冷媒管组件的结构示意图。

图中：

1、贯穿管；2、连接管；3、隔热绝缘层；4、腹板；5、船舶壁板；6、通 孔；7、防火绝缘层；8、螺帽；9、衬垫；10、绝缘套；11、第一连接法兰；12、 第二连接法兰；13、第三连接法兰；14、连接螺杆；15、套管；16、防火垫片； 17、波纹结构。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚， 下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描 述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中 的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、 “固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成 一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间 媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于 本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含 义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上” 或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不 是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征 “之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅 仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方” 和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水 平高度小于第二特征。

如图1至图5所示，本发明提供一种船用冷媒管组件，包括穿过船舶壁板5 的贯穿管1和套设在所述贯穿管1外周的套管15，所述贯穿管1的两端连接有 连接管2，所述贯穿管1、所述连接管2和所述套管15通过连接部连接。所述 连接部包括第一连接法兰11、第二连接法兰12和第三连接法兰13，所述第一 连接法兰11和所述第二连接法兰12分别设置在所述连接管2和所述贯穿管1 相对的一端，所述第三连接法兰13设置在所述套管15靠近所述连接管2的一 端。所述套管15上设置有腹板4，所述腹板4远离所述套管15的一端与所述船舶壁板5连接，所述第一连接法兰11、所述第二连接法兰12和所述第三连接法 兰13分别开设有第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，连接螺栓拧紧在所述 第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔中。所述套管15与所述贯穿管 1之间、所述连接管2的外周、所述贯穿管1的外周以及连接部的外周均设置有 隔热绝缘层3。

具体地，所述连接螺栓被包裹在绝缘层内。在本实施例中，贯穿管1通过 套管15和腹板4与船舶壁板5间接连接，避免贯穿管1直接与船舶壁板5连接， 由于贯穿管1与套管15之间设置有隔热绝缘层3，有效地防止船舶壁板5上的 热量依次沿着腹板4、套管15的管壁和贯穿管1的内壁传导到贯穿管1内部的 冷媒液中，进而避免贯穿管1内部的冷媒液出现跑冷损失的现象，有效地提高 冷媒管的冷却效率。通过连接管2的外周、贯穿管1的外周和连接部的外周的 隔热绝缘层3，防止外部空气中的热量传导到连接管2和贯穿管1内部，进一步 减少冷媒液的跑冷损失的可能性和提高冷媒系统的效率。

本实施例中，所述腹板4与所述船舶壁板5焊接连接。在另外的实施例中， 所述腹板4还可以与船舶壁板5通过连接螺栓连接，在此并不对所述腹板4与 所述船舶壁板5的连接方式作具体的限制。

在本实施例中，所述第三连接法兰13套设在所述贯穿管1的外周，且所述 第三连接法兰13位于所述第二连接法兰12远离所述第一连接法兰11的一侧。 将第三连接法兰13套设在所述贯穿管1的外壁，避免冷媒液直接接触第三连接 法兰13，减少冷媒液通过第三连接法兰13进行跑冷损失的几率。在具体的安装 时，将套管15在所述贯穿管1上之后，再将第三连接法兰13焊接在套管15上， 然后将第二连接法兰12与所述贯穿管1焊接。

其中，所述连接螺栓对应所述第一连接孔和所述第二连接孔的外周均设置 有绝缘套10。利用绝缘套10将连接螺栓分别与所述第一连接法兰11和第二连 接法兰12隔绝，避免第三连接法兰13上的热量通过连接螺栓传导到连接第一 连接法兰11和第二连接法兰12中。

具体地，绝缘套10为弹性绝缘套10，使绝缘套10紧贴在所述连接螺栓的 外周，保证第一连接法兰11和第二连接法兰12通过连接螺栓紧密连接。

进一步地，所述连接螺栓包括连接螺杆14和设置在所述连接螺杆14一端 的螺帽8。绝缘套10位于所述连接螺杆14对应所述第一连接孔和所述第二连接 孔的位置。所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔的内侧壁均具 有内螺纹，所述连接螺杆14上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹。在具体得 使用中，连接螺杆14上的绝缘套10分别与所述第一连接孔和第二连接孔的内 部抵接，所述连接螺杆14对应第三连接孔的位置上无绝缘套10，通过连接杆对 应所述第三连接孔位置上的外螺纹与第三连接孔内侧壁上的内螺纹配合旋接， 且螺帽8与第一连接法兰11的远离所述第二连接法兰12的一侧面抵接，进而 实现第一连接法兰11、第二连接法兰12和第三连接法兰13的紧密连接。

为了避免螺帽8与第一连接法兰11之间具有间隙，所述螺帽8与所述第一 连接法兰11之间设置有衬垫9。

作为一种优选的技术方案，所述第一连接法兰11与所述第二连接法兰12 之间以及所述第二连接法兰12和第三连接法兰13之间均设置有防火垫片16。 通过设置防火垫片16保证所述船用冷媒管组件的防火性能。

所述第一连接法兰11靠近所述防火垫片16的一侧面、所述第二连接法兰 12靠近所述防火垫片16的一侧面、所述第三连接法兰13靠近所述防火垫片16 的一侧面均设置有均设置波纹结构17。波纹结构17的设置主要是用于增加连接 法兰端面的摩擦，利用波纹结构17对防火垫片16进行定位，在连接第一连接 法兰11、第二连接法兰12和第三连接法兰13时利用波纹结构17方便将防火垫 片16夹持在两个连接法兰端面之间，防止防火垫片16滑落。

具体地，所述波纹结构17包括凹槽和凸起，所述凹槽和所述凸起相互交错。 在另外的实施例中，也可以设置其他的结构对防火垫片16的定位，例如，第一 连接法兰11靠近所述防火垫片16的一侧面和所述第二连接法兰12靠近所述防 火垫片16的一侧面至少一个侧面凹设有安装槽，第二连接法兰12靠近所述防 火垫片16的一侧面和所述第三连接法兰13靠近所述防火垫片16的一侧面至少 一个侧面凹设有安装凹槽，所述防火垫片16安装在所述安装凹槽中，且安装凹 槽的深度小于所述防火垫片16的厚度，保证所述防火垫片16的端面凸出于连 接法兰的端面。

本实施例中，所述船舶壁板5开设有通孔6，所述通孔6的孔径大于所述贯 穿管1的外径，所述贯穿管1穿过所述通孔6，且所述贯穿管1的外壁与所述船 舶壁板5之间具有间隙。以使贯穿管1与船舶壁板5不直接接触，减少贯穿管1 内部的冷媒液的跑冷损失。

作为一种优选的技术方案，如图2和图5所示，所述贯穿管1的外壁与所 述船舶壁板5之间的间隙设置有防火绝缘层7，所述防火绝缘层7分别覆盖所述 隔热绝缘层3的表面和所述船舶壁板5的表面，且所述防火绝缘层7分别沿着 所述隔热绝缘层3远离所述腹板4方向以及所述船舶壁板5远离所述通孔6的 方向延伸。在另外的实施例中，也可以设置腹板4与所述贯穿管1之间呈锐角 设置，通过此设计的腹板4同样可实现腹板4连接分别船舶壁板5和所述贯穿 管1。

所述隔热绝缘层3对应所述连接部设置有凸出部，所述凸出部朝向远离所 述贯穿管1的中心轴线凸设，所述凸出部设置有用于容纳所述连接部的容纳槽。 容纳槽的设置可将所述连接部无完全包裹，并保证绝缘层与连接管2和贯穿管1 的外壁紧密连接。具体地，所述容纳槽的侧壁开设有避让孔，所述腹板4穿过 所述避让孔。

所述腹板4与所述贯穿管1垂直，且所述腹板4与所述船舶壁板5平行。 此设计，尽可能将腹板4的长度设置较短的情况下，实现腹板4与船舶壁板5 的连接。

本实施例中，所述贯穿管1为直管。当所述贯穿管1为直管时，如图1和 图2所示，第三连接法兰13与所述船舶壁板5之间的距离L1以及所述船舶壁 板5与所述贯穿管1远离该第三连接法兰13的一端之间的具有L2之和不小于 900mm，即，L1+L2≥900mm。

在另一实施例中，所述贯穿管1为弯管。当所述贯穿管1为弯管时，如图4 和图5所示，第三连接法兰13与所述船舶壁板5之间的距离L1以及所述船舶 壁板5与所述贯穿管1远离该第三连接法兰13一端的轴中心线之间的距离L2 之和不小于900，即L1+L2≥900mm。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位 或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造 和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅 用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合 该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一 个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相 同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施 方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适 当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本 发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的 解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具 体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船用冷媒管组件，其特征在于,包括穿过船舶壁板的贯穿管和套设在所述贯穿管外周的套管，所述贯穿管的两端连接有连接管，所述贯穿管、所述连接管和所述套管通过连接部连接，所述连接部包括第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰分别设置在所述连接管和所述贯穿管相对的一端，所述第三连接法兰设置在所述套管靠近所述连接管的一端，所述套管上设置有腹板，所述腹板远离所述套管的一端与所述船舶壁板连接，所述第一连接法兰、所述第二连接法兰和所述第三连接法兰分别开设有第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，连接螺栓拧紧在所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔中，所述套管与所述贯穿管之间、所述连接管的外周、所述贯穿管的外周以及连接部的外周均设置有隔热绝缘层。

2.根据权利要求1所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述第三连接法兰套设在所述贯穿管的外周，且所述第三连接法兰位于所述第二连接法兰远离所述第一连接法兰的一侧。

3.根据权利要求2所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述连接螺栓对应所述第一连接孔和所述第二连接孔的外周均设置有绝缘套。

4.根据权利要求1所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰之间以及所述第二连接法兰和第三连接法兰之间均设置有防火垫片。

5.根据权利要求4所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述第一连接法兰靠近所述防火垫片的一侧面、所述第二连接法兰靠近所述防火垫片的一侧面、所述第三连接法兰靠近所述防火垫片的一侧面均设置有均设置波纹结构。

6.根据权利要求1所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述船舶壁板开设有通孔，所述通孔的孔径大于所述贯穿管的外径，所述贯穿管穿过所述通孔，且所述贯穿管的外壁与所述船舶壁板之间具有间隙。

7.根据权利要求6所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述贯穿管的外壁与所述船舶壁板之间的间隙设置有防火绝缘层，所述防火绝缘层分别覆盖所述隔热绝缘层的表面和所述船舶壁板的表面，且所述防火绝缘层分别沿着所述隔热绝缘层远离所述腹板方向以及所述船舶壁板远离所述通孔的方向延伸。

8.根据权利要求7所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述隔热绝缘层对应所述连接部设置有凸出部，所述凸出部朝向远离所述贯穿管的中心轴线凸设，所述凸出部设置有用于容纳所述连接部的容纳槽。

9.根据权利要求8所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述容纳槽的侧壁开设有避让孔，所述腹板穿过所述避让孔。

10.根据权利要求1所述的船用冷媒管组件，其特征在于，所述腹板与所述贯穿管垂直，且所述腹板与所述船舶壁板平行。