CN110593135A - 一种桥梁防撞墙的线型控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种桥梁防撞墙线型控制方法，通过在形成控制线后，以该控制线为基准线在桥梁桥面上形成一桥梁防撞墙内侧边线；之后安装桥梁防撞墙的内模板和外模板，然后利用控制器测量内模板与控制线之间的水平距离，并根据测量结果对内模板进行调试，之后进行混凝土浇筑工艺，并在混凝土浇筑过程中，继续利用控制器测量内模板与控制线之间的水平距离，并根据测量结果对内模板进行调试，以便可以及时对内模板的位置进行调整、加固；从而能够使得桥梁防撞墙整体线型流畅，偏差符合施工质量验收标准要求，且该方法直观、简单、精度高，操作方便快捷。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种桥梁防撞墙的线型控制方法。
背景技术
桥梁建设中，通常在桥面两侧设置桥梁防撞墙，以确保行车安全，桥梁防撞墙的施工方法，常规是在桥梁防撞墙的顶部设置控制线来控制整体线型，这种方法精度不高，在浇筑混凝土时常常出现跑模不利于控制，并且不能做到随时监控的效果，这是本领域技术人员所不希望见到的。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明公开了一种桥梁防撞墙的线型控制方法，以解决现有桥梁防撞墙整体线型不流畅，偏差不符合施工质量验收标准要求的目的。
本发明公开了一种桥梁防撞墙的线型控制方法，其中，包括如下步骤：
步骤S1，在距所述桥梁防撞墙内侧边沿各安装点预定距离处，采用全站仪在桥梁桥面纵向方向上每隔一段距离放出一个控制点；
步骤S2，依次将各所述控制点串联起来形成一控制线；
步骤S3，以所述控制线为基准线在所述桥梁桥面上形成一桥梁防撞墙内侧边线；
步骤S4，安装桥梁防撞墙的内模板和外模板，且所述内模板的外侧边线与所述桥梁防撞内侧边线对齐；
步骤S5，利用控制器测量所述内模板与所述控制线之间的水平距离，并根据测量结果对所述内模板进行调试；
其中，所述控制器包括横置L形杆、固定卡扣和线锤，所述固定卡扣设置于所述横置L形杆的水平杆上，所述线锤垂直悬挂在所述横置L形杆的水平杆上，且所述固定卡扣设置于所述横置L形杆的竖直杆与所述线锤之间；使用时，所述横置L形杆的竖直杆紧贴所述外模板的外侧，所述横置L形杆的水平杆设置于所述内模板和所述外模板的顶部，所述固定卡扣紧贴所述内模板的外侧，且所述线锤的尖端与所述控制线对齐；
步骤S6，进行混凝土浇筑工艺，并在混凝土浇筑过程中，继续进行所述步骤S5，若有偏位及时进行调整、加固。
上述发明具有如下优点或者有益效果：
本发明公开了一种桥梁防撞墙线型控制方法，通过在形成控制线后，以该控制线为基准线在桥梁桥面上形成一桥梁防撞墙内侧边线；之后安装桥梁防撞墙的内模板和外模板，然后利用控制器测量内模板与控制线之间的水平距离，并根据测量结果对内模板进行调试，之后进行混凝土浇筑工艺，并在混凝土浇筑过程中，继续利用控制器测量内模板与控制线之间的水平距离，并根据测量结果对内模板进行调试，以便可以及时对内模板的位置进行调整、加固；从而能够使得桥梁防撞墙整体线型流畅，偏差符合施工质量验收标准要求，且该方法直观、简单、精度高，操作方便快捷。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1为本发明实施例中桥梁防撞墙线型控制方法的流程图；
图2为本发明实施例中桥梁防撞墙的主视图；
图3为本发明实施例中桥梁防撞墙的俯视图；
图4为本发明实施例中固定卡扣的结构示意图；
图中：1是横置L形杆，2是固定卡扣，21是木方，22是木楔子，3是卷尺，4是外模板，5是内模板，6是控制线。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明中的结构作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
如图1～4所示，本实施例公开了一种桥梁防撞墙的线型控制方法，具体的，该控制方法包括如下步骤：
步骤S1，在距桥梁防撞墙内侧边沿各安装点预定距离处，采用全站仪在桥梁桥面纵向方向上每隔2～4m(例如2m、3m、3.5m或者4m等)放出一个控制点，具体的，该预定距离为20～100cm(例如20mm、50cm、60cm或者100cm等)。
步骤S2，利用墨线依次将各控制点串联起来形成一控制线6，例如该控制线6为50cm控制线，即该控制线6距离桥梁防撞墙内侧边沿各安装点的距离为50cm。
步骤S3，以控制线6为基准线在桥梁桥面上形成一桥梁防撞墙内侧边线。
步骤S4，安装桥梁防撞墙的内模板5和外模板4，且内模板5的外侧边线与桥梁防撞内侧边线对齐，并安装紧固模板固定装置，用一拉一撑的形式对内模板5和外模板4进行固定，
步骤S5，利用控制器测量内模板5与控制线6之间的水平距离，并根据测量结果对内模板5进行调试；其中，控制器包括横置L形杆1、固定卡扣2和线锤3，固定卡扣2设置于横置L形杆1的水平杆上，线锤3垂直悬挂在横置L形杆1的水平杆上，且固定卡扣2设置于横置L形杆1的竖直杆与线锤3之间；使用时，横置L形杆1的竖直杆紧贴外模板4的外侧，横置L形杆1的水平杆设置于内模板5和外模板4的顶部，固定卡扣2紧贴内模板5的外侧，且线锤3的尖端与控制线6对齐。
具体的，该横置L形杆1可以为钢筋，取材方便，且稳定性较强。如图4所示，上述固定卡扣2包括木方21和木楔子22，木方21上开设有方孔，木方21通过通孔套设在横置L形杆1的水平杆上并沿横置L形杆1的水平杆可滑动，并在当木方21紧贴内模板5的外侧时，将木楔子22固定在方孔中以卡住木方21，使得该木方21紧贴内模板5以方便操作，该控制器成本低、实用性较大，制作和使用非常的方便，
在本发明的一个优选的实施例中，利用控制器测量内模板5与控制线6之间的水平距离，并根据测量结果对内模板5进行调试的步骤具体为：
首先，将该控制器按如图2和图3所示的结构放置于该内模板5和外模板4上，其中横置L形杆1的水平杆放置于该内模板5和外模板4上，横置L形杆1的竖直杆紧贴外模板4的外侧设置，该固定卡扣2的木方21紧贴内模板5的外侧设置，该木楔子22固定在方孔中以卡住横置L形杆1的水平杆和木方21，且线锤3的尖部对齐上述控制线6并与该控制线6相接触，之后在内模板5的外侧边沿上形成至少2个不同高度的水平测量线，例如形成一个位于内模板5的外侧边沿上部的水平测量线和一个位于内模板5的外侧边沿下部的水平测量线，并利用卷尺7分别测量2个水平测量线与线锤3的悬线之间的距离并进行记录(由于线锤3的尖部对齐控制线6，则测得的距离即水平测量线与控制线6之间的距离)，然后移动该控制器的位置，沿桥梁桥面纵向方向每隔2～4m(例如2m、3m、3.5m或者4m等)利用控制器测量各水平测量线与控制线6之间的间距，若该测得的间距每次的偏差值在±2mm以内(可以以第一次测得的间距为基准进行对比)为合格，若偏差值在±2mm以外，则移动内模板5的位置，使之与控制线6之间的间距符合要求，直至所有内模板5均合格，再进行步骤S6。
步骤S6，进行混凝土浇筑工艺，并在混凝土浇筑过程中，继续进行步骤S5，从而能够及时调整内模板5的位置，这是为了防止在浇筑混凝土过程中桥梁防撞墙模板跑模可能导致整体线型变形，在浇筑混凝土过程中以步骤S5中的方法可以发现问题并及时纠正。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，在距所述桥梁防撞墙内侧边沿各安装点预定距离处，采用全站仪在桥梁桥面纵向方向上每隔一段距离放出一个控制点；
步骤S2，依次将各所述控制点串联起来形成一控制线；
步骤S3，以所述控制线为基准线在所述桥梁桥面上形成一桥梁防撞墙内侧边线；
步骤S4，安装桥梁防撞墙的内模板和外模板，且所述内模板的外侧边线与所述桥梁防撞内侧边线对齐；
步骤S5，利用控制器测量所述内模板与所述控制线之间的水平距离，并根据测量结果对所述内模板进行调试；
其中，所述控制器包括横置L形杆、固定卡扣和线锤，所述固定卡扣设置于所述横置L形杆的水平杆上，所述线锤垂直悬挂在所述横置L形杆的水平杆上，且所述固定卡扣设置于所述横置L形杆的竖直杆与所述线锤之间；使用时，所述横置L形杆的竖直杆紧贴所述外模板的外侧，所述横置L形杆的水平杆设置于所述内模板和所述外模板的顶部，所述固定卡扣紧贴所述内模板的外侧，且所述线锤的尖端与所述控制线对齐；
步骤S6，进行混凝土浇筑工艺，并在混凝土浇筑过程中，继续进行所述步骤S5。
2.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，所述固定卡扣包括木方和木楔子，所述木方上开设有通孔，所述木方通过所述通孔套设在所述横置L形杆的水平杆上并沿所述横置L形杆的水平杆可滑动，并在当所述木方紧贴所述内模板的外侧时，将所述木楔子固定在所述通孔中以卡住所述木方。
3.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，利用控制器测量所述内模板与所述控制线之间的水平距离的步骤具体为：
在所述内模板的外侧边沿上形成至少2个不同高度的水平测量线，沿所述桥梁桥面纵向方向每隔一定距离利用所述控制器测量各水平测量线与所述控制线之间的间距。
4.如权利要求3所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，沿所述桥梁桥面纵向方向每隔2～4m利用所述控制器测量各水平测量线与所述控制线之间的间距。
5.如权利要求3所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，所述测量结果以每次的偏差值在±2mm以内为合格。
6.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，所述横置L形杆为钢筋。
7.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，所述预定距离为20～100cm。
8.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，在所述步骤S1中，采用全站仪在桥梁桥面纵向方向上每隔2～4m放出一个控制点。
9.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，在所述步骤S2中，利用墨线依次将各所述控制点串联起来形成一控制线。
10.如权利要求1所述的桥梁防撞墙的线型控制方法，其特征在于，所述横置L形杆的水平杆上标记有刻度。
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