CN110541787B - 一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其结构包括输出轴、油封、第一方形圈、挡圈、输出法兰、第一螺钉、垫圈、第一O形圈、第一轴承、第二轴承、止动垫圈、圆螺母、第二O形圈、第一定子、第二定子、转子、速度传感器、第二方形圈、第三方形圈、第四方形圈、配流盘、配流盘弹簧、第二螺钉、活塞、轴瓦、滚子挡块、滚子、活塞环、卡子、圆柱销、轴承座和配流盘座，在原有马达结构基础上，增加工作活塞排数，加大定子工作厚度，更加满足实际需求，并且通过设置了油封，增加了密封性能，同时透气槽和弯形槽可通入少量气体，使密封体不会因为空气挤压内部导致脱落，从而达到在不改变马达径向尺寸条件下马达排量增倍，获得更大扭矩的效果。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达。
背景技术
马达即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，该技术产品于1912首次使用在汽车行业，电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车，盾构设备驱动部马达要求体积小，扭矩大，传统标准马达满足扭矩条件时，安装外形尺寸较大，满足外形尺寸时，扭矩不达标，无法在满足扭矩的同时满足外形尺寸大小。
发明内容
（一）本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，解决了传统标准马达满足扭矩条件时，安装外形尺寸较大，满足外形尺寸时，扭矩不达标，无法在满足扭矩的同时满足外形尺寸大小的问题，达到在不改变马达径向尺寸条件下马达排量增倍，获得更大扭矩的效果。
（二）为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，包括输出轴、油封、第一方形圈、挡圈、输出法兰、第一螺钉、垫圈、第一O形圈、第一轴承、第二轴承、止动垫圈、圆螺母、第二O形圈、第一定子、第二定子、转子、速度传感器、第二方形圈、第三方形圈、第四方形圈、配流盘、配流盘弹簧、第二螺钉、活塞、轴瓦、滚子挡块、滚子、活塞环、卡子、圆柱销、轴承座和配流盘座，所述输出轴上端左侧设置有油封，所述第一方形圈和挡圈均固定在油封右侧，所述输出法兰设置于输出轴上下两端，所述第一螺钉和垫圈均固定在输出法兰右侧，所述第一O形圈紧固于第一螺钉下端，所述第一轴承和第二轴承相互对称安装，并且第二轴承右侧紧固有止动垫圈和圆螺母，所述第二O形圈粘附在第一定子和第二定子左侧，所述转子设置在第二定子下端，所述速度传感器设置在转子右侧，所述第二方形圈、第三方形圈和第四方形圈依次排列在配流盘左侧，所述配流盘弹簧安装在配流盘座下端，所述第二螺钉紧固于圆柱销右侧下端，所述活塞、轴瓦、滚子挡块和滚子均安装在活塞环右侧，并且活塞环左侧平行固定有卡子，所述圆柱销竖直设置在卡子底部，所述轴承座设置于输出轴底部。
进一步的，所述油封由安装块、连接块、密封体、透气槽、弯形槽、限位块和安装板组成，所述安装块竖直固定在连接块顶端，所述密封体左侧分别与安装块和连接块平行紧固，所述透气槽开设于密封体左侧中部，所述弯形槽开设于密封体内部上端，所述限位块平行紧固在密封体内部下端，所述安装板平行紧贴在密封体右侧，所述安装板设置在第一方形圈左侧。
进一步的，所述第一定子体积是第二定子体积的三分之二。
进一步的，所述安装块和连接块厚度相同。
进一步的，所述弯形槽横向长度是纵向长度的三分之二。
进一步的，所述限位块厚度与密封体厚度相同。
进一步的，所述安装板高度是密封体高度的百分之八十五。
（三）本发明与现有技术相比具有的有益效果是：为解决传统标准马达满足扭矩条件时，安装外形尺寸较大，满足外形尺寸时，扭矩不达标，无法在满足扭矩的同时满足外形尺寸大小的问题，在原有马达结构基础上，增加工作活塞排数，加大定子工作厚度，更加满足实际需求，并且通过设置了油封，增加了密封性能，同时透气槽和弯形槽可通入少量气体，使密封体不会因为空气挤压内部导致脱落，从而达到在不改变马达径向尺寸条件下马达排量增倍，获得更大扭矩的效果。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的左视剖面结构示意图；
图3为本发明的卸油口主视结构示意图；
图4为本发明的油封左视结构示意图。
图中：输出轴-1、油封-2、第一方形圈-3、挡圈-4、输出法兰-5、第一螺钉-6、垫圈-7、第一O形圈-8、第一轴承-9、第二轴承-10、止动垫圈-11、圆螺母-12、第二O形圈-13、第一定子-14、第二定子-15、转子-16、速度传感器-17、第二方形圈-18、第三方形圈-19、第四方形圈-20、配流盘-21、配流盘弹簧-22、第二螺钉-23、活塞-24、轴瓦-25、滚子挡块-26、滚子-27、活塞环-28、卡子-29、圆柱销-30、轴承座-31、配流盘座-32、安装块-201、连接块-202、密封体-203、透气槽-204、弯形槽-205、限位块-206、安装板-207。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3和图4，本发明提供一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达：包括输出轴1、油封2、第一方形圈3、挡圈4、输出法兰5、第一螺钉6、垫圈7、第一O形圈8、第一轴承9、第二轴承10、止动垫圈11、圆螺母12、第二O形圈13、第一定子14、第二定子15、转子16、速度传感器17、第二方形圈18、第三方形圈19、第四方形圈20、配流盘21、配流盘弹簧22、第二螺钉23、活塞24、轴瓦25、滚子挡块26、滚子27、活塞环28、卡子29、圆柱销30、轴承座31和配流盘座32，输出轴1上端左侧设置有油封2，第一方形圈3和挡圈4均固定在油封2右侧，输出法兰5设置于输出轴1上下两端，第一螺钉6和垫圈7均固定在输出法兰5右侧，第一O形圈8紧固于第一螺钉6下端，第一轴承9和第二轴承10相互对称安装，并且第二轴承10右侧紧固有止动垫圈11和圆螺母12，第二O形圈13粘附在第一定子14和第二定子15左侧，转子16设置在第二定子15下端，速度传感器17设置在转子16右侧，第二方形圈18、第三方形圈19和第四方形圈20依次排列在配流盘21左侧，配流盘弹簧22安装在配流盘座32下端，第二螺钉23紧固于圆柱销30右侧下端，活塞24、轴瓦25、滚子挡块26和滚子27均安装在活塞环28右侧，并且活塞环28左侧平行固定有卡子29，圆柱销30竖直设置在卡子29底部，轴承座31设置于输出轴1底部。
其中，所述油封2由安装块201、连接块202、密封体203、透气槽204、弯形槽205、限位块206和安装板207组成，安装块201竖直固定在连接块202顶端，密封体203左侧分别与安装块201和连接块202平行紧固，透气槽204开设于密封体203左侧中部，弯形槽205开设于密封体203内部上端，限位块206平行紧固在密封体203内部下端，安装板207平行紧贴在密封体203右侧，安装板207设置在第一方形圈3左侧。
其中，所述第一定子14体积是第二定子15体积的三分之二。
其中，所述安装块201和连接块202厚度相同。
其中，所述弯形槽205横向长度是纵向长度的三分之二。
其中，所述限位块206厚度与密封体203厚度相同。
其中，所述安装板207高度是密封体203高度的百分之八十五。
工作原理：首先将其通电，之后轴瓦25和配流盘21保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，转子16转动使输出轴1在轴瓦25内部不断转动，同时可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止，但现有马达满足扭矩条件时，安装外形尺寸较大，满足外形尺寸时，扭矩不达标，无法在满足扭矩的同时满足外形尺寸大小，通过在原有马达结构基础上，增加工作活塞排数，加大定子工作厚度，更加满足实际需求，从而达到在不改变马达径向尺寸条件下马达排量增倍，获得更大扭矩的效果，并且同时设置了油封2，增加了密封性能，同时透气槽204和弯形槽205可通入少量气体，使密封体203不会因为空气挤压内部导致脱落，为解决传统标准马达满足扭矩条件时，安装外形尺寸较大，满足外形尺寸时，扭矩不达标，无法在满足扭矩的同时满足外形尺寸大小的问题，在原有马达结构基础上，增加工作活塞排数，加大定子工作厚度，更加满足实际需求，并且通过设置了油封2，增加了密封性能，同时透气槽204和弯形槽205可通入少量气体，使密封体203不会因为空气挤压内部导致脱落，从而达到在不改变马达径向尺寸条件下马达排量增倍，获得更大扭矩的效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术。
Claims (7)
1.一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：包括输出轴（1）、油封（2）、第一方形圈（3）、挡圈（4）、输出法兰（5）、第一螺钉（6）、垫圈（7）、第一O形圈（8）、第一轴承（9）、第二轴承（10）、止动垫圈（11）、圆螺母（12）、第二O形圈（13）、第一定子（14）、第二定子（15）、转子（16）、速度传感器（17）、第二方形圈（18）、第三方形圈（19）、第四方形圈（20）、配流盘（21）、配流盘弹簧（22）、第二螺钉（23）、活塞（24）、轴瓦（25）、滚子挡块（26）、滚子（27）、活塞环（28）、卡子（29）、圆柱销（30）、轴承座（31）和配流盘座（32），所述输出轴（1）上端左侧设置有油封（2），所述第一方形圈（3）和挡圈（4）均固定在油封（2）右侧，所述输出法兰（5）设置于输出轴（1）上下两端，所述第一螺钉（6）和垫圈（7）均固定在输出法兰（5）右侧，所述第一O形圈（8）紧固于第一螺钉（6）下端，所述第一轴承（9）和第二轴承（10）相互对称安装，并且第二轴承（10）右侧紧固有止动垫圈（11）和圆螺母（12），所述第二O形圈（13）粘附在第一定子（14）和第二定子（15）左侧，所述转子（16）设置在第二定子（15）下端，所述速度传感器（17）设置在转子（16）右侧，所述第二方形圈（18）、第三方形圈（19）和第四方形圈（20）依次排列在配流盘（21）左侧，所述配流盘弹簧（22）安装在配流盘座（32）下端，所述第二螺钉（23）紧固于圆柱销（30）右侧下端，所述活塞（24）、轴瓦（25）、滚子挡块（26）和滚子（27）均安装在活塞环（28）右侧，并且活塞环（28）左侧平行固定有卡子（29），所述圆柱销（30）竖直设置在卡子（29）底部，所述轴承座（31）设置于输出轴（1）底部。
2.根据权利要求1所述的一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：所述油封（2）由安装块（201）、连接块（202）、密封体（203）、透气槽（204）、弯形槽（205）、限位块（206）和安装板（207）组成，所述安装块（201）竖直固定在连接块（202）顶端，所述密封体（203）左侧分别与安装块（201）和连接块（202）平行紧固，所述透气槽（204）开设于密封体（203）左侧中部，所述弯形槽（205）开设于密封体（203）内部上端，所述限位块（206）平行紧固在密封体（203）内部下端，所述安装板（207）平行紧贴在密封体（203）右侧，所述安装板（207）设置在第一方形圈（3）左侧。
3.根据权利要求1所述的一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：所述第一定子（14）体积是第二定子（15）体积的三分之二。
4.根据权利要求2所述的一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：所述安装块（201）和连接块（202）厚度相同。
5.根据权利要求2所述的一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：所述弯形槽（205）横向长度是纵向长度的三分之二。
6.根据权利要求2所述的一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：所述限位块（206）厚度与密封体（203）厚度相同。
7.根据权利要求2所述的一种不改变马达径向尺寸且排量增倍的液压马达，其特征在于：所述安装板（207）高度是密封体（203）高度的百分之八十五。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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