CN110534932A - 一种船舶电气设备接地装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶电气设备接地装置，包括组合壳体和压线壳体，组合壳体内安装有若干压线壳体，组合壳体包括横板、延伸护板、转杆和连接板，横板的两端一侧均固定连接有延伸护板，两个延伸护板之间固定连接有连接板，延伸护板的相对侧壁之间且位于连接板的上方嵌设有转杆，横板的上侧等距设有若干一号定位孔，连接板的上侧等距设有若干定位螺孔，本发明一种船舶电气设备接地装置，具有连接性能可靠的优点，具体使用时，采用组合式结构组装各用电气设备接地线，避免了各电气设备接地线混乱的问题，可针对性地更换老旧的接地线，避免线路老化造成的接触隐患，采用双层压紧结构，确保接地线剥线端与船体能够有效且充分接触。

Description

一种船舶电气设备接地装置
技术领域
本发明涉及一种接地装置，特别涉及一种船舶电气设备接地装置，属于船舶设备零部件技术领域。
背景技术
保护接地，是将电气设备不带电的金属部分与船体钢结构件作良好的电气连接，以避免工作人员接触到由于绝缘损坏或绝缘强度降低而带电的电气设备金属外壳而发生触电危险，保护人身的安全。
电气设备的接地应接到船体永久性钢构件或与船体相焊接的基座、支架上，安装在铅质轻围壁上的设备的接地，应接到船体的钢质部分，专用接地接线柱( 或板)不应固定在上层连接甲板以下的船壳。
现有船舶电气设备接地装置结构固定，多采用一体式结构，虽然稳固性得到了保证，但接地设备长久使用，接线部位容易腐蚀老化，严重会影响接地效果，一体式结构无法更换接地线路，而部分连接式船舶电气设备接地装置结构复杂，集中连接时，线路混乱，且容易出现接地线固定不牢固，导致的接触不良问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船舶电气设备接地装置，解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种船舶电气设备接地装置，包括组合壳体和压线壳体，所述组合壳体内安装有若干压线壳体，所述组合壳体包括横板、延伸护板、转杆和连接板，所述横板的两端一侧均固定连接有延伸护板，两个所述延伸护板之间固定连接有连接板，所述延伸护板的相对侧壁之间且位于连接板的上方嵌设有转杆，所述横板的上侧等距设有若干一号定位孔，所述连接板的上侧等距设有若干定位螺孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述压线壳体包括翻折板、防护壳、螺纹套、螺纹杆、旋拧头、转套、转向板、压块、锯齿条和限位板，所述翻折板的一侧固定连接有防护壳，所述防护壳的下侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板之间设有压块，所述压块的上侧固定连接有转套，所述转套的下侧设有容纳槽，所述容纳槽顶壁设有穿槽，所述容纳槽内设有转向板，所述转向板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端穿过穿槽和防护壳固定连有旋拧头，所述螺纹杆的外侧套设有螺纹套，所述螺纹套的下侧与防护壳顶壁固定连接，所述防护壳的上侧且位于螺纹套的一侧设有穿线槽，所述防护壳远离翻折板的一侧设有抠槽，所述翻折板的上侧设有二号定位孔，所述翻折板的侧面设有转孔，所述压块下侧固定连接有若干锯齿条，所述压块的侧面设有若干一号穿线孔，所述限位板上均对应一号穿线孔开设有二号穿线孔,所述限位板的下侧对应二号穿线孔开设有夹槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述组合壳体和压线壳体均由铜制材料制成，所述横板与船体螺丝固定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转孔内设有转杆，若干所述翻折板依次套设在转杆外侧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述螺纹套内壁设有内螺纹，所述螺纹杆与螺纹套螺纹连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述容纳槽与内壁与转向板转动连接，所述转向板的截面呈圆形结构。
作为本发明的一种优选技术方案，若干所述锯齿条相互平行设置，两个所述限位板均与压块滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述翻折板与连接板之间均通过螺栓连接。
本发明所达到的有益效果是：本发明一种船舶电气设备接地装置，具有连接性能可靠的优点，具体使用时，采用组合式结构组装各用电气设备接地线，避免了各电气设备接地线混乱的问题，可针对性地更换老旧的接地线，避免线路老化造成的接触隐患，采用双层压紧结构，确保接地线剥线端与船体能够有效且充分接触，提高了载流量，确保了接地结构的安全性，保证了人员和电气设备的安全。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的立体图；
图2是本发明压线壳体的立体图；
图3是本发明组合壳体的立体图；
图4是本发明压块的立体图；
图5是本发明转套的立体图。
图中：1、组合壳体；11、横板；12、一号定位孔；13、延伸护板；14、转杆；15、连接板；16、定位螺孔；2、压线壳体；21、翻折板；22、二号定位孔；23、转孔；24、防护壳；25、抠槽；26、螺纹套；27、螺纹杆；28、旋拧头；29、转套；210、转向板；211、压块；212、一号穿线孔；213、锯齿条；214、限位板；215、夹槽；216、穿线槽；217、容纳槽；218、穿槽；219、二号穿线孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
如图1-5所示，本发明提供一种船舶电气设备接地装置，包括组合壳体1和压线壳体2，组合壳体1内安装有若干压线壳体2，组合壳体1包括横板11、延伸护板13、转杆14和连接板15，横板11的两端一侧均固定连接有延伸护板13，两个延伸护板13之间固定连接有连接板15，延伸护板13的相对侧壁之间且位于连接板15的上方嵌设有转杆14，横板11的上侧等距设有若干一号定位孔12，连接板15的上侧等距设有若干定位螺孔16。
其中，压线壳体2包括翻折板21、防护壳24、螺纹套26、螺纹杆27、旋拧头28、转套29、转向板210、压块211、锯齿条213和限位板214，翻折板21的一侧固定连接有防护壳24，防护壳24的下侧固定连接有两个限位板214，两个限位板214之间设有压块211，压块211的上侧固定连接有转套29，转套29的下侧设有容纳槽217，容纳槽217顶壁设有穿槽218，容纳槽217内设有转向板210，转向板210的一侧固定连接有螺纹杆27，螺纹杆27的顶端穿过穿槽218和防护壳24固定连有旋拧头28，螺纹杆27的外侧套设有螺纹套26，螺纹套26的下侧与防护壳24顶壁固定连接，防护壳24的上侧且位于螺纹套26的一侧设有穿线槽216，防护壳24远离翻折板21的一侧设有抠槽25，翻折板21的上侧设有二号定位孔22，翻折板21的侧面设有转孔23，压块211下侧固定连接有若干锯齿条213，压块211的侧面设有若干一号穿线孔212，限位板214上均对应一号穿线孔212开设有二号穿线孔219,限位板214的下侧对应二号穿线孔219开设有夹槽215。
其中，组合壳体1和压线壳体2均由铜制材料制成，横板11与船体螺丝固定。
其中，转孔23内设有转杆14，若干翻折板21依次套设在转杆14外侧。
其中，螺纹套26内壁设有内螺纹，螺纹杆27与螺纹套26螺纹连接。
其中，容纳槽217与内壁与转向板210转动连接，转向板210的截面呈圆形结构。
其中，若干锯齿条213相互平行设置，两个限位板214均与压块211滑动连接。
其中，翻折板21与连接板15之间均通过螺栓连接。
具体的，使用本发明时，采用组合式结构组装各用电气设备接地线，避免了各电气设备接地线混乱的问题，可针对性地更换老旧的接地线，避免线路老化造成的接触隐患，采用双层压紧结构，确保接地线剥线端与船体能够有效且充分接触，提高了载流量，确保了接地结构的安全性，保证了人员和电气设备的安全，穿线连接时，横板11螺丝固定在船体上，翻折板21与横板11之间连接有螺栓，需先将翻折板21与横板11之间的螺栓拆卸，随后依靠抠槽25将防护壳24翻起，转动旋拧头28，螺纹杆27随之转动，在螺纹套26的配合下，转向板210可推动或拉拽转套29上下，直至一号穿线孔212和二号穿线孔219正对，再将接地线的剥线端从穿线槽216穿入，绕过多条锯齿条213后，将剥线端穿过二号穿线孔219和一号穿线孔212，略微转动旋拧头28，压块211轻压接地线的剥线端，避免接线端滑脱，此时将压线壳体2重新闭合，并用螺栓穿过二号定位孔22与定位螺孔16内壁螺纹连接，继续转动旋拧头28，使得锯齿条213紧压下侧的接地线，既能避免接地线滑脱，也能保证接地线和船体有效连接，防护壳24有效保护了连接结构，且限位板214起到了二次压紧接地线的作用，避免单个压紧结构松脱造成隐患，反向操作，则可将接地线拆卸。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，包括组合壳体（1）和压线壳体（2），所述组合壳体（1）内安装有若干压线壳体（2），所述组合壳体（1）包括横板（11）、延伸护板（13）、转杆（14）和连接板（15），所述横板（11）的两端一侧均固定连接有延伸护板（13），两个所述延伸护板（13）之间固定连接有连接板（15），所述延伸护板（13）的相对侧壁之间且位于连接板（15）的上方嵌设有转杆（14），所述横板（11）的上侧等距设有若干一号定位孔（12），所述连接板（15）的上侧等距设有若干定位螺孔（16）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，所述压线壳体（2）包括翻折板（21）、防护壳（24）、螺纹套（26）、螺纹杆（27）、旋拧头（28）、转套（29）、转向板（210）、压块（211）、锯齿条（213）和限位板（214），所述翻折板（21）的一侧固定连接有防护壳（24），所述防护壳（24）的下侧固定连接有两个限位板（214），两个所述限位板（214）之间设有压块（211），所述压块（211）的上侧固定连接有转套（29），所述转套（29）的下侧设有容纳槽（217），所述容纳槽（217）顶壁设有穿槽（218），所述容纳槽（217）内设有转向板（210），所述转向板（210）的一侧固定连接有螺纹杆（27），所述螺纹杆（27）的顶端穿过穿槽（218）和防护壳（24）固定连有旋拧头（28），所述螺纹杆（27）的外侧套设有螺纹套（26），所述螺纹套（26）的下侧与防护壳（24）顶壁固定连接，所述防护壳（24）的上侧且位于螺纹套（26）的一侧设有穿线槽（216），所述防护壳（24）远离翻折板（21）的一侧设有抠槽（25），所述翻折板（21）的上侧设有二号定位孔（22），所述翻折板（21）的侧面设有转孔（23），所述压块（211）下侧固定连接有若干锯齿条（213），所述压块（211）的侧面设有若干一号穿线孔（212），所述限位板（214）上均对应一号穿线孔（212）开设有二号穿线孔（219）,所述限位板（214）的下侧对应二号穿线孔（219）开设有夹槽（215）。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，所述组合壳体（1）和压线壳体（2）均由铜制材料制成，所述横板（11）与船体螺丝固定。
4.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，所述转孔（23）内设有转杆（14），若干所述翻折板（21）依次套设在转杆（14）外侧。
5.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，所述螺纹套（26）内壁设有内螺纹，所述螺纹杆（27）与螺纹套（26）螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，所述容纳槽（217）与内壁与转向板（210）转动连接，所述转向板（210）的截面呈圆形结构。
7.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，若干所述锯齿条（213）相互平行设置，两个所述限位板（214）均与压块（211）滑动连接。
8.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备接地装置，其特征在于，所述翻折板（21）与连接板（15）之间均通过螺栓连接。
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