CN110529811B - 一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置 - Google Patents

一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种自动关闭汽车大灯的控制装置，包括固定板，所述固定板的顶部卡接有第一套框和第二套框，所述第二套框位于第一套框的侧边，所述第一套框的内侧依次设置有镇流器、光敏开关与电源插座，所述第二套框的内侧设置有温度控制器和继电器，所述固定板的底部安装有若干组弹性固定支脚。本发明通过在固定板的底部设置弹性固定支脚，通过弹性固定支脚上的固定片将整个固定装置进行固定，弹性固定支脚的内侧设置弹簧杆能够抗挤压，提高整个控制装置的抗挤压性，通过设置第一套框和第二套框方便对各个电子器件之间进行安装固定，在第一套框和第二套框内侧卡入散热卡板有效的提高了整个装置的散热性能。

Description

一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置。
背景技术
随着科技的进步与发展，汽车大灯逐渐实现了自动开关的功能，汽车大灯采用光敏传感器对光线强度进行感知，配合光敏开关控制电源的通断，光线较强时光敏传感器控制光敏开关关闭，从而对大灯进行关闭，光线较弱时光敏传感器控制光敏开关的打开，从而将汽车大灯打开，从而实现大灯的自动开关，省去了人工开关的麻烦，使得汽车大灯在打开和关闭时都较为及时。
现有的自动关闭汽车大灯的控制装置在使用时存在一定弊端，现有的自动关闭汽车大灯的控制装置在安装至汽车框架之后，其整体的抗挤压效果一般，长期受到挤压时容易导致控制装置整体的损坏；现有的自动关闭汽车大灯的控制装置各个电子器件之间安装分散，在维护时不够方便，且在拆卸时也不够方便；现有的自动关闭汽车大灯的控制装置整体散热性能一般，导致自动关闭汽车大灯的控制装置的使用寿命普遍不长，需要经常对其进行更换，给实际使用带来了一定的影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置，能够有效的解决现有的自动关闭汽车大灯的控制装置在安装至汽车框架之后，其整体的抗挤压效果一般，长期受到挤压时容易导致控制装置整体的损坏；现有的自动关闭汽车大灯的控制装置各个电子器件之间安装分散，在维护时不够方便，且在拆卸时也不够方便；现有的自动关闭汽车大灯的控制装置整体散热性能一般，导致自动关闭汽车大灯的控制装置的使用寿命普遍不长，需要经常对其进行更换的问题，通过在固定板的底部设置弹性固定支脚，通过弹性固定支脚上的固定片将整个固定装置进行固定，弹性固定支脚的内侧设置弹簧杆能够抗挤压，提高整个控制装置的抗挤压性，通过设置第一套框和第二套框方便对各个电子器件之间进行安装固定和拆卸，在第一套框和第二套框内侧卡入散热卡板有效的提高了整个装置的散热性能。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种自动关闭汽车大灯的控制装置，包括固定板，所述固定板的顶部卡接有第一套框和第二套框，所述第二套框位于第一套框的侧边，所述第一套框的内侧依次设置有镇流器、光敏开关与电源插座，所述第二套框的内侧设置有温度控制器和继电器，所述固定板的底部安装有若干组弹性固定支脚，若干组所述弹性固定支脚依次安装在固定板的顶部靠两侧边缘位置，所述固定板的一侧安装有线管；
所述弹性固定支脚包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座平行设置，且第一固定座和第二固定座的相对侧壁之间设置有两组弹簧杆，两组所述弹簧杆平行设置，所述第一固定座和第二固定座的两端均安装有固定片，且第一固定座和第二固定座的相对侧壁靠两端位置均安装有弹性柱；
所述弹性柱的顶部嵌入安装有螺纹套，且弹性柱的两侧交替开设有若干组弹性槽，所述弹性槽的内侧设置有橡胶柱；
所述第一套框包括第一盘体和第二盘体，所述第一盘体与第二盘体之间连接有走线板，且走线板的内侧开设有若干组密封线槽，所述第一盘体和第二盘体的两端均连接有第一固定框，所述第一固定框的内侧开设有推拉槽，所述推拉槽的内侧靠两端均卡接有推杆，且推杆的端部连接有推头，所述第一盘体和第二盘体的相远离端均连接有第二固定框，所述第一盘体和第二盘体的顶端均卡接有散热卡板。
优选的，所述散热卡板的顶部卡接有五组散热盘体，其中四组所述散热盘体呈矩形分布，另一组所述散热盘体设置在四组上述散热盘体之间的中心位置，贯穿所述散热盘体的顶部开设有若干组圆形的导热孔。
优选的，所述散热卡板的底部焊接有若干组导热片，若干组所述导热片平行设置在散热卡板的底部，且导热片呈长方形状设置。
优选的，所述密封线槽的内壁等距设置有若干组挤压块，挤压块的一端呈弧形设置，且密封线槽的内部填充有防水填充层，所述防水填充层由聚氨酯组成。
优选的，所述弹性固定支脚通过第一固定座和第二固定座与固定板固定连接，第一固定座和第二固定座均为立体梯形状结构，所述第一固定座和第二固定座两端的固定片的顶部均开设有圆形的固定孔。
优选的，所述弹性柱顶部的螺纹套的端部卡入到固定板的底部内侧，且固定板的底部与螺纹套的内侧之间设置有螺栓啮合连接。
优选的，所述第一盘体和第二盘体卡入到固定板的内侧，且固定板的顶部开设有与第一固定框和第二固定框相契合的卡槽，且卡槽的内侧两端均开设有与推杆相契合的圆形孔。
优选的，所述镇流器、光敏开关与电源插座之间通过导线通电连接，且电源插座与温度控制器之间连接有导线，温度控制器与继电器之间通电连接。
优选的，所述固定板的顶部位于第一套框和第二套框之间位置开设有若干组内凹槽，内凹槽的底部呈半圆弧形设置，且第一套框的内侧壁开设有与线管相连通的孔。
一种自动关闭汽车大灯的控制方法，该方法具体包括如下步骤：
步骤一：首先将第一套框和第二套框卡入到固定板的顶部内侧，将镇流器、光敏开关和电源插座分别装入到第一套框内，将温度控制器和继电器分别装入到第二套框内；
步骤二：通过弹性固定支脚上的固定片与汽车内框架固定，将固定板与弹性固定支脚固定，将汽车大灯连接导线从线管接入到镇流器，将镇流器、光敏开关、电源插座、温度控制器和继电器之间通电连接，电源插座与汽车电源连接；
步骤三：将光敏开关外接光敏传感器，光敏传感器露出在汽车外部感知光强，光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关打开，光敏开关与汽车大灯之间线路串通，整个线路导通，汽车大灯导电打开；
步骤四：光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关关闭，对电源插座导电进行切断，光敏开关与汽车大灯之间线路切断，汽车大灯关闭。
本发明的有益效果：
本发明通过在固定板的底部设置若干组弹性固定支脚，弹性固定支脚在弹性柱顶部的螺纹套与固定板之间外接螺丝即可进行固定，第一固定座和第二固定座对固定板进行支撑，第一固定座和第二固定座之间设置弹簧杆，从而在整个弹性固定支脚安装之后，其在受到挤压时，受到弹簧杆的缓冲作用，其具备较好的抗压性能，不容易损坏，配合弹性柱两侧的弹性槽内部的橡胶柱，从而其能对固定板进行弹性支撑，具备较好的减震效果，从而整个控制装置抗挤压性能强，且减震效果较好；
通过设置第一套框和第二套框，第一套框和第二套框直接卡入到固定板的顶部，在拆卸时较为方便，第一盘体与第二盘体之间采用走线板进行连接，在走线板的内侧开设密封线槽，可以便于走线，导线穿过密封线槽，设置在相对的挤压块之间，从而能够进行固定，设置防水填充层，可以起到防水作用，各电子器件均安装在第一盘体和第二盘体的内侧，从而在取下时也较为方便，维护时比较容易；
利用第一固定框和第二固定框卡入到固定板顶部的卡槽进行加固，直接将推拉槽内侧的推杆利用推头推入到卡槽内部两端的圆形孔内，即可将第一固定框和第二固定框与卡槽之间进行加固；
通过在第一盘体和第二盘体顶部卡接散热卡板，散热卡板直接与电子器件的底部接触，散热盘体顶部开设的导热孔将电子器件产生的热量导入到导热片的位置，由导热片进行吸附散热，从而起到散热作用，从而使得整个控制装置散热效果优异，抗挤压和抗震效果突出，能够极大的延长控制装置的使用寿命，整个控制装置实现了各电子器件的一体和模块化安装，有效的避免了电子器件安装分散时维护不便的问题。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种自动关闭汽车大灯的控制装置的整体结构示意图。
图2为本发明一种自动关闭汽车大灯的控制装置中弹性固定支脚的结构图。
图3为本发明一种自动关闭汽车大灯的控制装置中弹性柱的剖面图。
图4为本发明一种自动关闭汽车大灯的控制装置中第一套框的俯视图。
图5为本发明一种自动关闭汽车大灯的控制装置中散热卡板的结构图。
图6为本发明一种自动关闭汽车大灯的控制装置中密封线槽的剖面图。
图中：1、固定板；2、第一套框；3、镇流器；4、光敏开关；5、电源插座；6、第二套框；7、温度控制器；8、继电器；9、弹性固定支脚；10、线管；11、第一固定座；12、第二固定座；13、固定片；14、弹簧杆；15、弹性柱；16、螺纹套；17、弹性槽；18、橡胶柱；19、第一盘体；20、第二盘体；21、走线板；22、密封线槽；23、第一固定框；24、第二固定框；25、推拉槽；26、推杆；27、推头；28、散热卡板；29、导热片；30、散热盘体；31、导热孔；32、挤压块；33、防水填充层。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，一种自动关闭汽车大灯的控制装置，包括固定板1，固定板1的顶部卡接有第一套框2和第二套框6，第二套框6位于第一套框2的侧边，第一套框2的内侧依次设置有镇流器3、光敏开关4与电源插座5，第二套框6的内侧设置有温度控制器7和继电器8，固定板1的底部安装有若干组弹性固定支脚9，若干组弹性固定支脚9依次安装在固定板1的顶部靠两侧边缘位置，固定板1的一侧安装有线管10，设置线管10方便将大灯导线接入到第一套框2内部的镇流器3和光敏开关4当中，便于对导线进行隐藏保护；
弹性固定支脚9包括第一固定座11和第二固定座12，第一固定座11和第二固定座12平行设置，且第一固定座11和第二固定座12的相对侧壁之间设置有两组弹簧杆14，两组弹簧杆14平行设置，第一固定座11和第二固定座12的两端均安装有固定片13，且第一固定座11和第二固定座12的相对侧壁靠两端位置均安装有弹性柱15，弹性柱15一方面用于与固定板1之间的固定，另一方面起到减震的作用，提高固定板1的抗压能力；
弹性柱15的顶部嵌入安装有螺纹套16，且弹性柱15的两侧交替开设有若干组弹性槽17，弹性槽17的内侧设置有橡胶柱18，弹性柱15受压，橡胶柱18能够进行伸缩减震，从而起到抗震作用；
第一套框2包括第一盘体19和第二盘体20，第一盘体19与第二盘体20之间连接有走线板21，且走线板21的内侧开设有若干组密封线槽22，第一盘体19和第二盘体20的两端均连接有第一固定框23，第一固定框23的内侧开设有推拉槽25，推拉槽25的内侧靠两端均卡接有推杆26，且推杆26的端部连接有推头27，第一盘体19和第二盘体20的相远离端均连接有第二固定框24，第一盘体19和第二盘体20的顶端均卡接有散热卡板28，散热卡板28直接卡入到固定板1从而可以直接与电子器件之间接触，进而起到散热作用。
散热卡板28的顶部卡接有五组散热盘体30，其中四组散热盘体30呈矩形分布，另一组散热盘体30设置在四组上述散热盘体30之间的中心位置，贯穿散热盘体30的顶部开设有若干组圆形的导热孔31，导热孔31将电子器件产生的热量导入到导热片29的位置，由导热片29进行吸附散热，从而起到散热作用。
散热卡板28的底部焊接有若干组导热片29，若干组导热片29平行设置在散热卡板28的底部，且导热片29呈长方形状设置。
密封线槽22的内壁等距设置有若干组挤压块32，挤压块32的一端呈弧形设置，且密封线槽22的内部填充有防水填充层33，防水填充层33由聚氨酯组成，设置挤压块32,用于对导线进行固定，导线进入到密封线槽22，设置在相对的挤压块32之间，从而能够进行固定，设置防水填充层33，可以起到防水作用。
弹性固定支脚9通过第一固定座11和第二固定座12与固定板1固定连接，第一固定座11和第二固定座12均为立体梯形状结构，第一固定座11和第二固定座12两端的固定片13的顶部均开设有圆形的固定孔，通过在固定孔外接螺丝可以对固定片13进行固定，从而对整个弹性固定支脚9与汽车框架之间进行固定。
弹性柱15顶部的螺纹套16的端部卡入到固定板1的底部内侧，且固定板1的底部与螺纹套16的内侧之间设置有螺栓啮合连接。
第一盘体19和第二盘体20卡入到固定板1的内侧，且固定板1的顶部开设有与第一固定框23和第二固定框24相契合的卡槽，且卡槽的内侧两端均开设有与推杆26相契合的圆形孔，推杆26推入到卡槽内之后，其端部卡入到圆形孔内，进而可以利用推杆26与卡槽之间进行固定，第一固定框23和第二固定框24卡入到卡槽进行初步固定，推杆26的端部进行二次固定，进而对整个第一套框2和第二套框6进行固定的效果更好。
镇流器3、光敏开关4与电源插座5之间通过导线通电连接，且电源插座5与温度控制器7之间连接有导线，温度控制器7用于对线路温度进行控制，避免线路温度过高出现损坏，电源插座5用于与汽车电路进行连接通电，同时方便温度控制器7和继电器8之间的连接。
固定板1的顶部位于第一套框2和第二套框6之间位置开设有若干组内凹槽，内凹槽的底部呈半圆弧形设置，且第一套框2的内侧壁开设有与线管10相连通的孔，设置孔与线管10相通，便于导线的牵引和隐藏。
一种自动关闭汽车大灯的控制方法，该方法具体包括如下步骤：
步骤一：首先将第一套框2和第二套框6卡入到固定板1的顶部内侧，将镇流器3、光敏开关4和电源插座5分别装入到第一套框2内，将温度控制器7和继电器8分别装入到第二套框6内；
步骤二：通过弹性固定支脚9上的固定片13与汽车内框架固定，将固定板1与弹性固定支脚9固定，将汽车大灯连接导线从线管10接入到镇流器3，将镇流器3、光敏开关4、电源插座5、温度控制器7和继电器8之间通电连接，电源插座5与汽车电源连接；
步骤三：将光敏开关4外接光敏传感器，光敏传感器露出在汽车外部感知光强，光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关4打开，光敏开关4与汽车大灯之间线路串通，整个线路导通，汽车大灯导电打开；
步骤四：光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关4关闭，对电源插座5导电进行切断，光敏开关4与汽车大灯之间线路切断，汽车大灯关闭。
该自动关闭汽车大灯的控制装置，在使用时，首先将第一套框2和第二套框6卡入到固定板1的顶部内侧，将镇流器3、光敏开关4和电源插座5分别装入到第一套框2内，将温度控制器7和继电器8分别装入到第二套框6内，通过弹性固定支脚9上的固定片13与汽车内框架固定，将固定板1与弹性固定支脚9固定，将汽车大灯连接导线从线管10接入到镇流器3，将镇流器3、光敏开关4、电源插座5、温度控制器7和继电器8之间通电连接，电源插座5与汽车电源连接，将光敏开关4外接光敏传感器，光敏传感器露出在汽车外部感知光强，光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关4打开，光敏开关4与汽车大灯之间线路串通，整个线路导通，汽车大灯导电打开，光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关4关闭，对电源插座5导电进行切断，光敏开关4与汽车大灯之间线路切断，汽车大灯关闭，弹性固定支脚9通过第一固定座11和第二固定座12与固定板1的底部进行固定，在弹性柱15顶部的螺纹套16与固定板1之间外接螺丝即可进行固定，第一固定座11和第二固定座12对固定板1进行支撑，第一盘体19和第二盘体20直接卡入到固定板1的顶部，利用第一固定框23和第二固定框24卡入到固定板1顶部的卡槽进行加固，直接将推拉槽25内侧的推杆26利用推头27推入到卡槽内部两端的圆形孔内，即可将第一固定框23和第二固定框24与卡槽之间进行加固，从而对整个第一套框2和第二套框6进行整体的固定，第一套框2和第二套框6采用卡接的方式，在拆卸时较为方便，各电子器件均安装在第一盘体19和第二盘体20的内侧，从而在取下时也较为方便，维护时比较容易，第一固定座11和第二固定座12之间设置弹簧杆14，从而在整个弹性固定支脚9安装之后，其在受到挤压时，受到弹簧杆14的缓冲作用，其具备较好的抗压性能，不容易损坏，配合弹性柱15两侧的弹性槽17内部的橡胶柱18，从而其能对固定板1进行弹性支撑，具备较好的减震效果，第一盘体19与第二盘体20之间采用走线板21进行连接，在走线板21的内侧开设密封线槽22，可以便于走线，导线穿过密封线槽22，设置在相对的挤压块32之间，从而能够进行固定，设置防水填充层33，可以起到防水作用，第一盘体19和第二盘体20顶部卡接散热卡板28，散热卡板28直接与电子器件的底部接触，散热盘体30顶部开设的导热孔31将电子器件产生的热量导入到导热片29的位置，由导热片29进行吸附散热，从而起到散热作用。
本发明通过在固定板1的底部设置若干组弹性固定支脚9，弹性固定支脚9在弹性柱15顶部的螺纹套16与固定板1之间外接螺丝即可进行固定，第一固定座11和第二固定座12对固定板1进行支撑，第一固定座11和第二固定座12之间设置弹簧杆14，从而在整个弹性固定支脚9安装之后，其在受到挤压时，受到弹簧杆14的缓冲作用，其具备较好的抗压性能，不容易损坏，配合弹性柱15两侧的弹性槽17内部的橡胶柱18，从而其能对固定板1进行弹性支撑，具备较好的减震效果，从而整个控制装置抗挤压性能强，且减震效果较好；通过设置第一套框2和第二套框6，第一套框2和第二套框6直接卡入到固定板1的顶部，在拆卸时较为方便，第一盘体19与第二盘体20之间采用走线板21进行连接，在走线板21的内侧开设密封线槽22，可以便于走线，导线穿过密封线槽22，设置在相对的挤压块32之间，从而能够进行固定，设置防水填充层33，可以起到防水作用，各电子器件均安装在第一盘体19和第二盘体20的内侧，从而在取下时也较为方便，维护时比较容易，利用第一固定框23和第二固定框24卡入到固定板1顶部的卡槽进行加固，直接将推拉槽25内侧的推杆26利用推头27推入到卡槽内部两端的圆形孔内，即可将第一固定框23和第二固定框24与卡槽之间进行加固；通过在第一盘体19和第二盘体20顶部卡接散热卡板28，散热卡板28直接与电子器件的底部接触，散热盘体30顶部开设的导热孔31将电子器件产生的热量导入到导热片29的位置，由导热片29进行吸附散热，从而起到散热作用，从而使得整个控制装置散热效果优异，抗挤压和抗震效果突出，能够极大的延长控制装置的使用寿命。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种自动关闭汽车大灯的控制装置，包括固定板(1)，所述固定板(1)的顶部卡接有第一套框(2)和第二套框(6)，所述第二套框(6)位于第一套框(2)的侧边，所述第一套框(2)的内侧依次设置有镇流器(3)、光敏开关(4)与电源插座(5)，其特征在于，所述第二套框(6)的内侧设置有温度控制器(7)和继电器(8)，所述固定板(1)的底部安装有若干组弹性固定支脚(9)，若干组所述弹性固定支脚(9)依次安装在固定板(1)的顶部靠两侧边缘位置，所述固定板(1)的一侧安装有线管(10)；
所述弹性固定支脚(9)包括第一固定座(11)和第二固定座(12)，所述第一固定座(11)和第二固定座(12)平行设置，且第一固定座(11)和第二固定座(12)的相对侧壁之间设置有两组弹簧杆(14)，两组所述弹簧杆(14)平行设置，所述第一固定座(11)和第二固定座(12)的两端均安装有固定片(13)，且第一固定座(11)和第二固定座(12)的相对侧壁靠两端位置均安装有弹性柱(15)；
所述弹性柱(15)的顶部嵌入安装有螺纹套(16)，且弹性柱(15)的两侧交替开设有若干组弹性槽(17)，所述弹性槽(17)的内侧设置有橡胶柱(18)；
所述第一套框(2)包括第一盘体(19)和第二盘体(20)，所述第一盘体(19)与第二盘体(20)之间连接有走线板(21)，且走线板(21)的内侧开设有若干组密封线槽(22)，所述第一盘体(19)和第二盘体(20)的两端均连接有第一固定框(23)，所述第一固定框(23)的内侧开设有推拉槽(25)，所述推拉槽(25)的内侧靠两端均卡接有推杆(26)，且推杆(26)的端部连接有推头(27)，所述第一盘体(19)和第二盘体(20)的相远离端均连接有第二固定框(24)，所述第一盘体(19)和第二盘体(20)的顶端均卡接有散热卡板(28)。
2.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述散热卡板(28)的顶部卡接有五组散热盘体(30)，其中四组所述散热盘体(30)呈矩形分布，另一组所述散热盘体(30)设置在四组上述散热盘体(30)之间的中心位置，贯穿所述散热盘体(30)的顶部开设有若干组圆形的导热孔(31)。
3.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述散热卡板(28)的底部焊接有若干组导热片(29)，若干组所述导热片(29)平行设置在散热卡板(28)的底部，且导热片(29)呈长方形状设置。
4.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述密封线槽(22)的内壁等距设置有若干组挤压块(32)，挤压块(32)的一端呈弧形设置，且密封线槽(22)的内部填充有防水填充层(33)，所述防水填充层(33)由聚氨酯组成。
5.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述弹性固定支脚(9)通过第一固定座(11)和第二固定座(12)与固定板(1)固定连接，第一固定座(11)和第二固定座(12)均为立体梯形状结构，所述第一固定座(11)和第二固定座(12)两端的固定片(13)的顶部均开设有圆形的固定孔。
6.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述弹性柱(15)顶部的螺纹套(16)的端部卡入到固定板(1)的底部内侧，且固定板(1)的底部与螺纹套(16)的内侧之间设置有螺栓啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述第一盘体(19)和第二盘体(20)卡入到固定板(1)的内侧，且固定板(1)的顶部开设有与第一固定框(23)和第二固定框(24)相契合的卡槽，且卡槽的内侧两端均开设有与推杆(26)相契合的圆形孔。
8.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述镇流器(3)、光敏开关(4)与电源插座(5)之间通过导线通电连接，且电源插座(5)与温度控制器(7)之间连接有导线，温度控制器(7)与继电器(8)之间通电连接。
9.根据权利要求1所述的一种自动关闭汽车大灯的控制装置，其特征在于，所述固定板(1)的顶部位于第一套框(2)和第二套框(6)之间位置开设有若干组内凹槽，内凹槽的底部呈半圆弧形设置，且第一套框(2)的内侧壁开设有与线管(10)相连通的孔。
10.一种自动关闭汽车大灯的控制方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：
步骤一：首先将第一套框(2)和第二套框(6)卡入到固定板(1)的顶部内侧，将镇流器(3)、光敏开关(4)和电源插座(5)分别装入到第一套框(2)内，将温度控制器(7)和继电器(8)分别装入到第二套框(6)内；
步骤二：通过弹性固定支脚(9)上的固定片(13)与汽车内框架固定，将固定板(1)与弹性固定支脚(9)固定，将汽车大灯连接导线从线管(10)接入到镇流器(3)，将镇流器(3)、光敏开关(4)、电源插座(5)、温度控制器(7)和继电器(8)之间通电连接，电源插座(5)与汽车电源连接；
步骤三：将光敏开关(4)外接光敏传感器，光敏传感器露出在汽车外部感知光强，光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关(4)打开，光敏开关(4)与汽车大灯之间线路串通，整个线路导通，汽车大灯导电打开；
步骤四：光敏传感器感知外界亮度降低，光敏开关(4)关闭，对电源插座(5)导电进行切断，光敏开关(4)与汽车大灯之间线路切断，汽车大灯关闭。
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