CN110512524A - 一种桥梁墩柱安全施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：具体方法如下：包括S1：施工准备阶段；S2：浇筑施工；S3：后续养护施工；本发明中桥墩分为直线段和曲线段进行先后浇筑施工，在浇筑前钢筋进行校直与固定，钢筋与模板均采用分段支设的方式浇筑一段安装一段，模板整体可多次拆除利用重复利用率高；采用了集中控制严格按照统一的质量管理体系来控制，可以显著地提高工程质量；本发明中墩柱与承台连接部位进行凿毛，以保证墩柱与承台连接的可靠性，减少墩柱烂根的可能性；采用串筒下料，防止离析；混凝土分层浇筑，分层振捣；凝土均匀分布且对称施工，浇筑小于2米/小时，混凝土的塌落度控制在130mm～190mm；保证了施工的质量。

Description

一种桥梁墩柱安全施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁桥墩施工技术领域，尤其涉及一种桥梁墩柱安全施工方法。

背景技术

随着国民经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展。桥梁作为交通运输的重要组成部分，其运营状态对国民经济的发展具有非常重要的作用。桥墩的施工在桥梁施工中占了非常大的比重，随着连续梁桥跨径增大，其桥墩的高度也不断增加，这就给桥墩现浇时支架的设计带来了很大的困难。桥墩安全施工根据设计墩高及墩顶形式确定模板匹配方式及浇筑次数，同时控制浇筑高度。所有“花瓶”形墩身原则上均需分段进行浇筑，其中墩高≤10m的实体“花瓶”形墩一次浇筑完成；双柱式“花瓶”形墩墩高＞10m的实体“花瓶”形墩按先直线段后曲线段的顺序分次浇筑；在混凝土桥墩现浇时，由于支架过高，施工的安全无法得到保障，并且作为临时结构的支架会浪费大量资源。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种桥梁墩柱安全施工方法，解决现场桥墩施工带来的浇筑安全问题和资源浪费问题；

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种桥梁墩柱安全施工方法，其创新点在于：具体方法如下：包括S1：施工准备阶段；S2：浇筑施工；S3：后续养护施工；

S1：施工准备阶段：包括图纸审查，场地清理，选择施工团队，检验材料合格入场，施工机具进场、基层劳动组织安排和提出开工报告；

S2：浇筑施工：浇筑施工根据线型分为直线段施工和曲线段施工；而直线段施工根据墩柱的高度要求分为两段施工；

S2.1：模板支架及脚手架选择及安装：模板支架及脚手架采用盘扣支架在墩柱四周按矩形形状进行搭设安装在地基上或直接立在承台上；

S2.2：墩底接缝砼凿毛处理：凿毛采用环切凿毛，采用风镐对墩柱范围内的浮浆凿除，漏出骨料，采用高压水枪或风机清理干净凿毛产生的废渣；

S2.3：墩身放量测量：采用全站仪对墩柱的每个角点坐标进行准确放样；墩身轴线偏位为10mm，竖直度为0.3％且不大于20mm，为满足施工精度要求，墩身四角坐标误差均控制在10mm以内；

S2.4：钢筋及模板的安装：钢筋采用分段支设分为下墩柱、中系梁、上墩柱施工；依据设计图纸及测量放样点，将墩柱预埋钢筋调正调直，竖向每隔2m安装定位圈进行定位，定位圈与主筋点焊连接；并在钢筋上设置保护层；

S2.41：绑扎下墩柱钢筋后，支设此段模板，利用垫块使钢筋依附在钢模板上，稳固下部钢筋；待完成下墩柱混凝土浇筑并强度达到2.5MPa后，然后再绑扎下节钢筋，以此类推，直至柱顶；从第二节每次钢筋接长时，先将钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧；在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋连接、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度；钢筋提升到位，再连接安装；系梁钢筋安装待模板支架与底模安装完成后进行绑扎安装；

S2.42：直线段模板安装：墩身模板采用拉杆式组合钢模板，倒角位置模板外侧背楞设加强肋和斜拉螺栓；第一节模板立模前需在承台顶面外模的位置铺一层高标号砂浆找平处理，先支立前后外侧模，再依次支立两侧端模，模板之间用斜拉杆固定完成第一节模板的安装；

S2.43：第一节模板安装完成后，拼装第二节模板，顺序同第一节，即先侧模后端模，先调整后加固；墩身四周设置四道缆风绳，调整模板、并复测模板垂直度、模板的空间位置与水平标高；经检验合格后方可浇筑第一次混凝土；

S2.44：曲线段模板安装：当直线段墩身施工完成后，以直线段模板作为曲线段定型钢模板支撑基础；曲线段模板在钢筋绑扎完成后拼装，先拼装内侧模，后拼装正面及外侧模；曲线段模板四角采用斜拉杆固定，墩帽顶部采用对拉杆固定，直线段模板与曲线段模板通过法兰螺栓连接，模板通过对拉螺杆和缆风绳进行加固；

S2.5：混凝土浇筑：凝土浇筑前检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度内容是否满足要求；检查模板接缝是否严密，脱模剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净，对于混凝土接头处应凿毛处理；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求；机械设备是否正常运转；原料检测是否合格；

S2.51：混凝土经罐车运输至施工现场后，经泵车泵送入模；采用串筒下料，防止离析；浇筑前根据墩身截面尺寸和分层厚度不大于30cm的原则确定拌合站供料速度；低于10米的采用一次性浇筑方式，超过10米时分节施工；混凝土的塌落度控制在130mm～190mm；混凝土均匀分布且对称施工，浇筑速度必须小于2米/小时，施工中严格按照此浇筑速度进行控制；

S2.52：混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不超过2米，以不发生离析为度；当倾落度超过两米时，应通过加长软管或串筒下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1米；混凝土分层浇筑，分层振捣；

S3：后续养护施工：砼浇筑完成，在收浆后进行覆盖洒水，炎热天气应提前进行；采用土工布将振捣好的混凝土覆盖起来，避免风干及日光直接照射；混凝土收面后，采用喷雾养护，拆模后先在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，将薄膜紧紧的缠在墩柱上，薄膜缠绕采用下层薄膜包裹上层薄膜的方式，以方便水由墩顶向下扩散，墩柱采用养生滴灌桶进行养生，以增加空气湿度和补充混凝土过早蒸发的水分，养护时间不少于7天；

S3.1：模板拆除：凝土浇筑后，强度较低时，应避免碰撞、拆卸模板及其拉撑结构；墩柱第一次混凝土浇筑后，当混凝土强度达到2.5MPa时，可予拆除，但模板及其连接螺栓不拆、松，直至保留到与上节墩柱模板一起拆卸；当第二次混凝土强度达到2.5MPa时，开始拆卸墩柱模板；模板拆除应采用从上而下，先圆端后平面的顺序进行；遵循先支后拆，后支先拆的顺序。

进一步的，所述S1中的施工准备阶段包括审查施工图纸，修正图纸中的错误，解决图纸中不符合施工条件的问题；清理施工范围内的场地，接通水、电、交通道路，进行放线、抄平；做好队伍准备，通过合同招标，选择优秀的协作队伍，保证进场队伍的质量，确保其能够熟练、顺利的完成各项工作；提前规划组织材料、成品、半成品等进场，并对相应的材料等做好检验，合格后方可投入生产；组织施工机具进场，并经过检修能保证正常运转；安排基层劳动组织，做到工种配套，对工人进行技术交底、安全教育；在上述各项准备工作基本完成后，提出开工报告。

进一步的，所述S2.4中墩身主钢筋在安装前采用墩粗直螺纹套筒连接，其余钢筋连接采用搭接焊，按规范要求，同截面钢筋接头数量不超过总数量50％，钢筋错接间距满足35d要求；钢筋加工前，表面应洁净，表面的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净，弯曲的钢筋均应调直。

进一步的，所述S2.4中墩柱钢筋净保护层不小于3cm；保护层垫块采用混凝土垫块，垫块绑扎时采用梅花形间隔布置，同排垫块间距0.5m，满足垫块数量不少于4个/m²；垫块采用扎丝与钢筋十字交叉绑扎牢固，且扎丝的丝头不得进入混凝土保护层；同时为确保保护层厚度，配备定位钢筋，定位钢筋一端与主筋焊接，另一端伸出长度比保护层厚度小5mm，当垫块破损时备用，定位筋纵横间距为1.5m。

进一步的，所述S2.52中浇筑混凝土时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度30cm，要在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；插入式振动器移动间距控制在型号的8～9倍，即30棒R＝240～270mm、50棒R＝400～450mm；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入式振动器工作20～30秒；砼振捣完毕后，应用手锤敲击外侧模板，以减少气泡的出现。

进一步的，所述钢筋绑扎均采用胎架法，底腹板钢筋胎架由卡槽控制水平筋位置，3m设置一道卡槽，胎架划线定位底板及腹板钢筋；顶板钢筋胎架两侧按设计间距设置梳齿板，开孔间距按照设计布设；人工绑扎在滑动平台上进行，避免人工避免操作人员踩踏导致翼板钢筋变形。

本发明的优点在于：

1)本发明中桥墩分为直线段和曲线段进行先后浇筑施工，在浇筑前钢筋进行校直与固定，钢筋与模板均采用分段支设的方式浇筑一段安装一段，模板整体可多次拆除利用重复利用率高；进行桥墩施工时，现场进行绑扎钢筋、安置模板、浇注混凝土、拆模、养生等工序，采用了集中控制严格按照统一的质量管理体系来控制，可以显著地提高工程质量。

2)本发明中墩柱与承台连接部位进行凿毛，以保证墩柱与承台连接的可靠性，减少墩柱烂根的可能性；采用串筒下料，防止离析；混凝土分层浇筑，分层振捣；凝土均匀分布且对称施工，浇筑小于2米/小时，混凝土的塌落度控制在130mm～190mm；保证了施工的质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的一种桥梁墩柱安全施工方法的工艺流程图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示的一种桥梁墩柱安全施工方法，具体方法如下：包括S1：施工准备阶段；S2：浇筑施工；S3：后续养护施工；

S1：施工准备阶段：包括图纸审查，场地清理，选择施工团队，检验材料合格入场，施工机具进场、基层劳动组织安排和提出开工报告；

S2：浇筑施工：浇筑施工根据线型分为直线段施工和曲线段施工；而直线段施工根据墩柱的高度要求分为两段施工；

S2.1：模板支架及脚手架选择及安装：模板支架及脚手架采用盘扣支架在墩柱四周按矩形形状进行搭设安装在地基上或直接立在承台上；

S2.2：墩底接缝砼凿毛处理：凿毛采用环切凿毛，采用风镐对墩柱范围内的浮浆凿除，漏出骨料，采用高压水枪或风机清理干净凿毛产生的废渣；

S2.3：墩身放量测量：采用全站仪对墩柱的每个角点坐标进行准确放样；墩身轴线偏位为10mm，竖直度为0.3％且不大于20mm，为满足施工精度要求，墩身四角坐标误差均控制在10mm以内；

S2.4：钢筋及模板的安装：钢筋采用分段支设分为下墩柱、中系梁、上墩柱施工；依据设计图纸及测量放样点，将墩柱预埋钢筋调正调直，竖向每隔2m安装定位圈进行定位，定位圈与主筋点焊连接；并在钢筋上设置保护层；

S2.41：绑扎下墩柱钢筋后，支设此段模板，利用垫块使钢筋依附在钢模板上，稳固下部钢筋；待完成下墩柱混凝土浇筑并强度达到2.5MPa后，然后再绑扎下节钢筋，以此类推，直至柱顶；从第二节每次钢筋接长时，先将钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧；在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋连接、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度；钢筋提升到位，再连接安装；系梁钢筋安装待模板支架与底模安装完成后进行绑扎安装；

S2.42：直线段模板安装：墩身模板采用拉杆式组合钢模板，倒角位置模板外侧背楞设加强肋和斜拉螺栓；第一节模板立模前需在承台顶面外模的位置铺一层高标号砂浆找平处理，先支立前后外侧模，再依次支立两侧端模，模板之间用斜拉杆固定完成第一节模板的安装；

S2.43：第一节模板安装完成后，拼装第二节模板，顺序同第一节，即先侧模后端模，先调整后加固；墩身四周设置四道缆风绳，调整模板、并复测模板垂直度、模板的空间位置与水平标高；经检验合格后方可浇筑第一次混凝土；

S2.44：曲线段模板安装：当直线段墩身施工完成后，以直线段模板作为曲线段定型钢模板支撑基础；曲线段模板在钢筋绑扎完成后拼装，先拼装内侧模，后拼装正面及外侧模；曲线段模板四角采用斜拉杆固定，墩帽顶部采用对拉杆固定，直线段模板与曲线段模板通过法兰螺栓连接，模板通过对拉螺杆和缆风绳进行加固；

S2.5：混凝土浇筑：凝土浇筑前检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度内容是否满足要求；检查模板接缝是否严密，脱模剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净，对于混凝土接头处应凿毛处理；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求；机械设备是否正常运转；原料检测是否合格；

S2.51：混凝土经罐车运输至施工现场后，经泵车泵送入模；采用串筒下料，防止离析；浇筑前根据墩身截面尺寸和分层厚度不大于30cm的原则确定拌合站供料速度；低于10米的采用一次性浇筑方式，超过10米时分节施工；混凝土的塌落度控制在130mm～190mm；混凝土均匀分布且对称施工，浇筑速度必须小于2米/小时，施工中严格按照此浇筑速度进行控制；

S2.52：混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不超过2米，以不发生离析为度；当倾落度超过两米时，应通过加长软管或串筒下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1米；混凝土分层浇筑，分层振捣；

S3：后续养护施工：砼浇筑完成，在收浆后进行覆盖洒水，炎热天气应提前进行；采用土工布将振捣好的混凝土覆盖起来，避免风干及日光直接照射；混凝土收面后，采用喷雾养护，拆模后先在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，将薄膜紧紧的缠在墩柱上，薄膜缠绕采用下层薄膜包裹上层薄膜的方式，以方便水由墩顶向下扩散，墩柱采用养生滴灌桶进行养生，以增加空气湿度和补充混凝土过早蒸发的水分，养护时间不少于7天；自动喷淋养生系统主要由蓄水池、水泵、加压罐、控制箱、水管、电磁阀喷头组成；在场地内暗埋水管及喷头，通过控制箱自动控制养护水管阀门的开关，水压足够的情况下，喷头自动弹出旋喷洒雾状水，以达到自动喷水养护的目的；加压罐保持水压0.4～0.8MPa，提供足够的水压，使养护水成雾状喷洒；

S3.1：模板拆除：凝土浇筑后，强度较低时，应避免碰撞、拆卸模板及其拉撑结构；墩柱第一次混凝土浇筑后，当混凝土强度达到2.5MPa时，可予拆除，但模板及其连接螺栓不拆、松，直至保留到与上节墩柱模板一起拆卸；当第二次混凝土强度达到2.5MPa时，开始拆卸墩柱模板；模板拆除应采用从上而下，先圆端后平面的顺序进行；遵循先支后拆，后支先拆的顺序。

S1中的施工准备阶段包括审查施工图纸，修正图纸中的错误，解决图纸中不符合施工条件的问题；清理施工范围内的场地，接通水、电、交通道路，进行放线、抄平；做好队伍准备，通过合同招标，选择优秀的协作队伍，保证进场队伍的质量，确保其能够熟练、顺利的完成各项工作；提前规划组织材料、成品、半成品等进场，并对相应的材料等做好检验，合格后方可投入生产；组织施工机具进场，并经过检修能保证正常运转；安排基层劳动组织，做到工种配套，对工人进行技术交底、安全教育；在上述各项准备工作基本完成后，提出开工报告。

S2.4中墩身主钢筋在安装前采用墩粗直螺纹套筒连接，其余钢筋连接采用搭接焊，按规范要求，同截面钢筋接头数量不超过总数量50％，钢筋错接间距满足35d要求；钢筋加工前，表面应洁净，表面的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净，弯曲的钢筋均应调直。

S2.4中墩柱钢筋净保护层不小于3cm；保护层垫块采用混凝土垫块，垫块绑扎时采用梅花形间隔布置，同排垫块间距0.5m，满足垫块数量不少于4个/m²；垫块采用扎丝与钢筋十字交叉绑扎牢固，且扎丝的丝头不得进入混凝土保护层；同时为确保保护层厚度，配备定位钢筋，定位钢筋一端与主筋焊接，另一端伸出长度比保护层厚度小5mm，当垫块破损时备用，定位筋纵横间距为1.5m。

S2.52中浇筑混凝土时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度30cm，要在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；插入式振动器移动间距控制在型号的8～9倍，即30棒R＝240～270mm、50棒R＝400～450mm；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入式振动器工作20～30秒；砼振捣完毕后，应用手锤敲击外侧模板，以减少气泡的出现。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：具体方法如下：包括S1：施工准备阶段；S2：浇筑施工；S3：后续养护施工；

S1：施工准备阶段：包括图纸审查，场地清理，选择施工团队，检验材料合格入场，施工机具进场、基层劳动组织安排和提出开工报告；

S2：浇筑施工：浇筑施工根据线型分为直线段施工和曲线段施工；而直线段施工根据墩柱的高度要求分为两段施工；

S2.1：模板支架及脚手架选择及安装：模板支架及脚手架采用盘扣支架在墩柱四周按矩形形状进行搭设安装在地基上或直接立在承台上；

S2.2：墩底接缝砼凿毛处理：凿毛采用环切凿毛，采用风镐对墩柱范围内的浮浆凿除，漏出骨料，采用高压水枪或风机清理干净凿毛产生的废渣；

S2.3：墩身放量测量：采用全站仪对墩柱的每个角点坐标进行准确放样；墩身轴线偏位为10mm，竖直度为0.3％且不大于20mm，为满足施工精度要求，墩身四角坐标误差均控制在10mm以内；

S2.4：钢筋及模板的安装：钢筋采用分段支设分为下墩柱、中系梁、上墩柱施工；依据设计图纸及测量放样点，将墩柱预埋钢筋调正调直，竖向每隔2m安装定位圈进行定位，定位圈与主筋点焊连接；并在钢筋上设置保护层；

S2.41：绑扎下墩柱钢筋后，支设此段模板，利用垫块使钢筋依附在钢模板上，稳固下部钢筋；待完成下墩柱混凝土浇筑并强度达到2.5MPa后，然后再绑扎下节钢筋，以此类推，直至柱顶；从第二节每次钢筋接长时，先将钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧；在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋连接、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度；钢筋提升到位，再连接安装；系梁钢筋安装待模板支架与底模安装完成后进行绑扎安装；

S2.42：直线段模板安装：墩身模板采用拉杆式组合钢模板，倒角位置模板外侧背楞设加强肋和斜拉螺栓；第一节模板立模前需在承台顶面外模的位置铺一层高标号砂浆找平处理，先支立前后外侧模，再依次支立两侧端模，模板之间用斜拉杆固定完成第一节模板的安装；

S2.43：第一节模板安装完成后，拼装第二节模板，顺序同第一节，即先侧模后端模，先调整后加固；墩身四周设置四道缆风绳，调整模板、并复测模板垂直度、模板的空间位置与水平标高；经检验合格后方可浇筑第一次混凝土；

S2.44：曲线段模板安装：当直线段墩身施工完成后，以直线段模板作为曲线段定型钢模板支撑基础；曲线段模板在钢筋绑扎完成后拼装，先拼装内侧模，后拼装正面及外侧模；曲线段模板四角采用斜拉杆固定，墩帽顶部采用对拉杆固定，直线段模板与曲线段模板通过法兰螺栓连接，模板通过对拉螺杆和缆风绳进行加固；

S2.5：混凝土浇筑：凝土浇筑前检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度内容是否满足要求；检查模板接缝是否严密，脱模剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净，对于混凝土接头处应凿毛处理；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求；机械设备是否正常运转；原料检测是否合格；

S2.51：混凝土经罐车运输至施工现场后，经泵车泵送入模；采用串筒下料，防止离析；浇筑前根据墩身截面尺寸和分层厚度不大于30cm的原则确定拌合站供料速度；低于10米的采用一次性浇筑方式，超过10米时分节施工；混凝土的塌落度控制在130mm～190mm；混凝土均匀分布且对称施工，浇筑速度必须小于2米/小时，施工中严格按照此浇筑速度进行控制；

S2.52：混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不超过2米，以不发生离析为度；当倾落度超过两米时，应通过加长软管或串筒下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1米；混凝土分层浇筑，分层振捣；

S3：后续养护施工：砼浇筑完成，在收浆后进行覆盖洒水，炎热天气应提前进行；采用土工布将振捣好的混凝土覆盖起来，避免风干及日光直接照射；混凝土收面后，采用喷雾养护，拆模后先在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，将薄膜紧紧的缠在墩柱上，薄膜缠绕采用下层薄膜包裹上层薄膜的方式，以方便水由墩顶向下扩散，墩柱采用养生滴灌桶进行养生，以增加空气湿度和补充混凝土过早蒸发的水分，养护时间不少于7天；

S3.1：模板拆除：凝土浇筑后，强度较低时，应避免碰撞、拆卸模板及其拉撑结构；墩柱第一次混凝土浇筑后，当混凝土强度达到2.5MPa时，可予拆除，但模板及其连接螺栓不拆、松，直至保留到与上节墩柱模板一起拆卸；当第二次混凝土强度达到2.5MPa时，开始拆卸墩柱模板；模板拆除应采用从上而下，先圆端后平面的顺序进行；遵循先支后拆，后支先拆的顺序。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：所述S1中的施工准备阶段包括审查施工图纸，修正图纸中的错误，解决图纸中不符合施工条件的问题；清理施工范围内的场地，接通水、电、交通道路，进行放线、抄平；做好队伍准备，通过合同招标，选择优秀的协作队伍，保证进场队伍的质量，确保其能够熟练、顺利的完成各项工作；提前规划组织材料、成品、半成品等进场，并对相应的材料等做好检验，合格后方可投入生产；组织施工机具进场，并经过检修能保证正常运转；安排基层劳动组织，做到工种配套，对工人进行技术交底、安全教育；在上述各项准备工作基本完成后，提出开工报告。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：所述S2.4中墩身主钢筋在安装前采用墩粗直螺纹套筒连接，其余钢筋连接采用搭接焊，按规范要求，同截面钢筋接头数量不超过总数量50％，钢筋错接间距满足35d要求；钢筋加工前，表面应洁净，表面的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净，弯曲的钢筋均应调直。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：所述S2.4中墩柱钢筋净保护层不小于3cm；保护层垫块采用混凝土垫块，垫块绑扎时采用梅花形间隔布置，同排垫块间距0.5m，满足垫块数量不少于4个/m²；垫块采用扎丝与钢筋十字交叉绑扎牢固，且扎丝的丝头不得进入混凝土保护层；同时为确保保护层厚度，配备定位钢筋，定位钢筋一端与主筋焊接，另一端伸出长度比保护层厚度小5mm，当垫块破损时备用，定位筋纵横间距为1.5m。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：所述S2.52中浇筑混凝土时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度30cm，要在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；插入式振动器移动间距控制在型号的8～9倍，即30棒R＝240～270mm、50棒R＝400～450mm；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入式振动器工作20～30秒；砼振捣完毕后，应用手锤敲击外侧模板，以减少气泡的出现。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：所述钢筋绑扎均采用胎架法，底腹板钢筋胎架由卡槽控制水平筋位置，每3m设置一道卡槽，胎架划线定位底板及腹板钢筋；顶板钢筋胎架两侧按设计间距设置梳齿板，开孔间距按照设计布设；人工绑扎在滑动平台上进行，避免人工避免操作人员踩踏导致翼板钢筋变形。