CN110500158A - 一种发动机控制保护装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种发动机控制保护装置及方法，包括机油传感器，继电器、加热器、发动机触发线圈、点火开关和蓄电池；分别利用机油传感器包含的机油量测模块、机油质量监测模块和机油温度监测模块测量机油的剩余量、质量与温度；当机油剩余量或质量数据越限时，通过机油量测模块包含的触发芯片控制继电器开关，使得发动机触发线圈停止工作，发动机自动熄火并不能启动，指示灯发出相应信号提醒用户结合车辆注册信息进行补油或更换机油；当机油温度越限时，通过机油温度监测模块包含的加热芯片控制加热器对机油进行升温处理。通过上述方案对发动机进行保护，提高了发动机的使用寿命，使得发动机工作更加稳定，保障车辆使用者的人身安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种保护装置及方法，具体涉及一种发动机控制保护装置及方法。
背景技术
摩托车发动机因为没有机油油量感应，经过磨损后或长期不定期保养，十分容易出现缺少机油或者机油质量变差不足以保护发动机的情况，而且绝大多数普通使用者对于摩托车如何检查机油量和判断机油质量是否良好并不了解，一旦缺少机油而使用者又没有及时发现并且继续行驶，在这种情况下很容易出现因缺少机油烧坏发动机不能行驶的情况，而且在行驶过程中一旦发动机因缺少机油而停止工作很容易发生交通事故。而对应的机油质量变差，在这种情况下继续使用对于发动机的伤害十分巨大，十分容易造成发动机烧毁。上述情况严重损害了使用者的利益，对使用者的人身安全造成十分巨大的威胁。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种发动机控制保护装置及方法，对发动机机油剩余量、机油质量和温度进行监测，当低于预设条件时，及时对发电机机油量进行补充或者更换或者对机油温度进行补偿，以改善发动机因机油油量不足或者机油质量不达标引发的发动机烧毁和由于长期低温放置在开始运行时导致的容易磨损的问题。
本发明的目的是采用下述技术方案实现的：
一种发动机控制保护装置，包括：加热器、继电器、发动机触发线圈、点火开关、指示灯和蓄电池,以及置于油箱中的机油传感器；其中，
所述机油传感器和继电器通过点火开关与所述蓄电池电性连接；当点火开关闭合时，所述蓄电池为所述机油传感器和继电器供电；
所述继电器与发动机触发线圈连接；
所述继电器，用于根据接收机油传感器发出的信号控制继电器的开关开启或关闭，与发动机触发线圈导通；
所述机油传感器与所述继电器连接，用于检测所述油箱内的状态信息，并将所述状态信息传输至所述继电器；
所述指示灯与所述继电器连接，当所述继电器开关闭合时，所述指示灯亮起，提醒用户结合当前车辆注册信息添加机油；
当所述继电器开关闭合时，所述指示灯闪烁，提醒用户进行机油更换；
所述加热器与通过点火开关与蓄电池电性连接，用于在当前车辆的状态信息低于预设条件时，为加热器供电，以提高发动机机油温度。
优选的，所述机油传感器包括：机油量测模块、机油温度监测模块和机油质量监测模块；
所述机油量测模块，用于测量机油的剩余量；
所述机油温度监测模块，用于测量机油的温度；
所述机油质量监测模块，用于测量机油的质量。
进一步地，所述机油量测模块，包括第一触发芯片；
所述机油质量监测模块，包括第二触发芯片；
所述机油温度监测模块，包括加热芯片；
所述加热芯片，用于控制加热器。
进一步地，所述第一触发芯片通过第一触发线与所述继电器连接，用于当机油的剩余量低于预设油量阈值时，控制继电器开关闭合；
所述第二触发芯片通过第二触发线与所述继电器连接，用于当机油的质量低于预设质量阈值时，控制继电器开关闭合；
当所述机油的温度低于预设温度阈值时，通过所述加热芯片控制所述加热器提高机油温度。
优选的，所述继电器开关通过熄火线与继电器导通；
当所述继电器开关闭合时,所述继电器通过熄火线停止发动机触发线圈工作。
一种发动机控制保护方法，所述方法包括：
当点火开关闭合时，蓄电池为继电器和机油传感器供电；
通过所述机油传感器获取油箱的状态信息；
基于油箱的状态信息对发动机进行控制。
优选的，所述状态信息，包括当前车辆的机油剩余量、机油温度和机油质量。
进一步地，所述基于油箱的状态信息对发动机进行控制包括：
当机油的剩余量低于预设油量阈值时，控制继电器开关闭合，与所述继电器连接的指示灯亮起，提醒用户结合当前车辆注册信息添加机油；
当机油的质量低于预设机油质量阈值时，控制继电器开关闭合，与所述继电器连接的指示灯闪烁，提醒用户进行机油更换；
当所述机油的温度低于预设温度阈值时，通过加热芯片控制加热器对机油进行升温处理。
进一步地，所述车辆注册信息包括设备的生产厂家、设备型号和额定参数。
与最接近的现有技术相比，本发明的有益效果为：
根据本发明的一种发动机控制保护装置及方法，对发动机机油剩余量、机油质量和温度进行监测，利用继电器的开关控制与其相连的发动机触发线圈停止工作，以改善发动机因油量不足或者机油质量不达标继续工作引发的发动机烧毁，有效提高发动机的使用寿命，保障了车辆使用者的人身安全。本发明通过机油温度的监测，能够实现发动机机油温度得到相应控制，使得车辆的发动机能够得到充分润滑，发动机工作更加稳定，在一定程度上提高了发动机的性能，保证了机油的清洁程度。
在其机油温度低于预设阈值时，通过加热器对机油进行加热处理，由此解决了车辆因长期低温放置后的运行时容易产生的磨损问题，使得发动机在启动初期做到快速升温且温度上升平稳。
附图说明
图1为本发明一种发动机控制保护装置的结构示意图；
其中，1-蓄电池、2-点火开关、3-继电器、4-机油传感器、5-机油质量监测模块、6-机油量测模块、7-机油温度监测模块、8-发动机触发线圈、9-第一触发芯片、10-加热芯片11-第二触发芯片、12-加热器、13-第一触发线、14-第二触发线、15-熄火线、16-指示灯。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。
为了具体了解本发明提供的技术方案，将在下面的实施例中对本发明的技术方案做出详细的描述和说明。显然，本发明提供的实施例并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明较佳实施例详细描述如下，除这些描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
如图1本发明一种发动机控制保护装置，包括：加热器(12)、继电器(3)、发动机触发线圈(8)、点火开关(2)、指示灯(16)和蓄电池(1),以及置于油箱中的机油传感器(4)；其中，所述机油传感器(4)和继电器(3)通过点火开关(2)与蓄电池(1)电性连接；当点火开关(2)闭合时，所述蓄电池(1)为所述机油传感器(4)和继电器(3)供电。
摩托车主可通过关闭点火开关(2)，使所述蓄电池(1)与机油传感器(4) 和所述继电器(3)连通，此时蓄电池(1)可为机油传感器(4)和继电器(3) 的工作提供电源。
所述继电器(3)，用于根据接收机油传感器(4)发出的信号控制继电器(3) 的开关开启或关闭，与发动机触发线圈导通；
所述机油传感器(4)与所述继电器(3)连接，用于检测所述油箱内的状态信息，并将所述状态信息传输至继电器；其中，状态信息主要包括油箱中的机油剩余量、机油的温度都高低以及由于机油的质量好坏程度。此时，当检测油箱内的剩余量为低于预先定义的油量阈值或机油质量低于预先定义的机油质量阈值时，继电器(3)开关闭合。所述继电器(3)的开关通过熄火线(15)与发动机触发线圈(8)连接；当所述继电器(3)开关闭合时,所述继电器(3)通过熄火线(15)停止发动机触发线圈(8)工作。
当继电器(3)开关闭合后，发动机触发线圈(8)停止发动机工作，从而防止发动机由于机油不足或机油质量过低所导致的烧毁风险。
所述继电器(3)与指示灯(16)连接，当继电器(3)开关闭合，使得发动机触发线圈(8)停止发动机工作的同时，指示灯亮起或闪烁，提醒用户结合当前车辆注册信息添加机油或彻底更换机油。
所述指示灯(16)亮起代表用户补充机油后可继续使用；所述指示灯(16) 闪烁代表用户需要更换机油后可继续使用。
所述加热器(12)与通过点火开关(2)与蓄电池(1)电性连接，用于在当前车辆的状态信息低于预设条件时，为加热器供电，以提高发动机机油温度。
所述机油传感器(4)包括：机油量测模块(6)、机油温度监测模块(7)和机油质量监测模块(5)；
所述机油量测模块(6)，用于测量机油的剩余量；所述机油温度监测模块(7)，用于测量机油的温度；所述机油质量监测模块(5)，用于测量机油的质量。
所述机油量测模块(6)，包括第一触发芯片(9)；
所述机油质量监测模块(5)，包括第二触发芯片(11)
所述机油温度监测模块(7)，包括加热芯片(10)；
所述加热芯片(7)，用于控制加热器。
在机油量充足且机油质量良好的时候机油传感器(4)开始工作，通过油温度监测模块(7)用于测量机油的温度，当所述机油的温度低于正常使用机油温度时，即预设油量阈值时，机油温度监测模块(7)包括的加热芯片(10)开始工作，通过控制所述加热器(12)提高机油温度。所述第一触发芯片(9)通过第一触发线(13)与继电器(3)连接，用于当机油的剩余量低于预设油量阈值时，控制继电器(3)开关闭合；
所述第二触发芯片(11)通过第二触发线(14)与继电器(3)连接，用于当机油的质量低于预设机油质量阈值时，控制继电器(3)开关闭合；
当所述机油的温度低于预设温度阈值时，通过所述加热芯片(10)控制所述加热器(12)提高机油温度。
通过上述具体实施方式对发动机缺少机油的情况、机油质量差的情况以及正常使用时的低温环境下发动机提供了控制保护，以改善发动机缺少机油或者机油质量差情况下继续工作造成的烧毁问题以及长期低温放置后刚开始运行时由于油温不足产生的容易磨损的问题。
基于上述方案，也可在本发明提供的控制保护装置中的机油冷却器，以及在机油温度监测模块中设置制冷芯片；当所述机油的温度高于正常使用机油温度时，制冷芯片工作，通过控制机油冷却器降低机油温度。以减少外部环境问题引发的因发动机油箱机油过热产生的安全问题。
实施例2:基于同一技术特征，本发明还提出一种发动机控制保护方法，包括：
S1当点火开关(2)闭合时，蓄电池(1)为继电器(3)和机油传感器(4) 供电；
S2通过机油传感器(4)获取油箱的状态信息；
S3基于油箱的状态信息对发动机进行控制。
所述状态信息，包括当前车辆的机油剩余量、机油温度和机油质量。
步骤S3，基于油箱的状态信息对发动机进行控制包括：
当机油的剩余量低于预设油量阈值时，控制继电器(3)开关闭合，与所述继电器(3)连接的指示(16)灯亮起，提醒用户结合当前车辆的注册信息添加机油；
当机油的质量低于预设机油质量阈值时，控制继电器(3)开关闭合，与所述继电器(3)连接的指示灯(16)闪烁，提醒用户进行机油更换；
当所述机油的温度低于预设温度阈值时，通过加热芯片(10)控制加热器(12) 对机油进行升温处理。
所述车辆注册信息包括设备的生产厂家、设备型号和额定参数等等。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机控制保护装置，其特征在于，包括：加热器、继电器、发动机触发线圈、点火开关、指示灯和蓄电池,以及置于油箱中的机油传感器；其中，
所述机油传感器和继电器通过点火开关与所述蓄电池电性连接；当点火开关闭合时，所述蓄电池为所述机油传感器和继电器供电；
所述继电器与发动机触发线圈连接；
所述继电器，用于根据接收机油传感器发出的信号控制继电器的开关开启或关闭，与发动机触发线圈导通；
所述机油传感器与所述继电器连接，用于检测所述油箱内的状态信息，并将所述状态信息传输至所述继电器；
所述指示灯与所述继电器连接，当所述继电器开关闭合时，所述指示灯亮起，提醒用户结合当前车辆的注册信息添加机油；
当所述继电器开关闭合时，所述指示灯闪烁，提醒用户进行机油更换；
所述加热器与通过点火开关与蓄电池电性连接，用于在当前车辆的状态信息低于预设条件时，为加热器供电，以提高发动机机油温度。
2.根据权利要求1所述一种发动机控制保护装置，其特征在于，所述机油传感器包括：机油量测模块、机油温度监测模块和机油质量监测模块；
所述机油量测模块，用于测量机油的剩余量；
所述机油温度监测模块，用于测量机油的温度；
所述机油质量监测模块，用于测量机油的质量。
3.根据权利要求2所述的一种发动机保护装置，其特征在于，所述机油量测模块，包括第一触发芯片；
所述机油质量监测模块，包括第二触发芯片；
所述机油温度监测模块，包括加热芯片；
所述加热芯片，用于控制加热器。
4.根据权利要求3所述一种发动机控制保护装置，其特征在于，所述第一触发芯片通过第一触发线与所述继电器连接，用于当机油的剩余量低于预设油量阈值时，控制继电器开关闭合；
所述第二触发芯片通过第二触发线与所述继电器连接，用于当机油的质量低于预设质量阈值时，控制继电器开关闭合；
当所述机油的温度低于预设温度阈值时，通过所述加热芯片控制所述加热器提高机油温度。
5.根据权利要求1所述一种发动机控制保护装置，其特征在于，包括：所述继电器开关通过熄火线与继电器导通；
当所述继电器开关闭合时,所述继电器通过熄火线停止发动机触发线圈工作。
6.一种发动机控制保护方法，其特征在于，所述方法包括：
当点火开关闭合时，蓄电池为继电器和机油传感器供电；
通过所述机油传感器获取油箱的状态信息；
基于油箱的状态信息对发动机进行控制。
7.如权利要求6所述的一种发动机控制保护方法，其特征在于，所述状态信息，包括当前车辆的机油剩余量、机油温度和机油质量。
8.如权利要求7所述的一种发动机控制保护方法，其特征在于，所述基于油箱的状态信息对发动机进行控制包括：
当机油的剩余量低于预设油量阈值时，控制继电器开关闭合，与所述继电器连接的指示灯亮起，提醒用户结合当前车辆注册信息添加机油；
当机油的质量低于预设机油质量阈值时，控制继电器开关闭合，与所述继电器连接的指示灯闪烁，提醒用户进行机油更换；
当所述机油的温度低于预设温度阈值时，通过加热芯片控制加热器对机油进行升温处理。
9.如权利要求8所述的一种发动机控制保护方法，其特征在于，所述车辆注册信息包括设备的生产厂家、设备型号和额定参数。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20191126 |